вопрос к знатокам карбов

[Alex_kh]

по идее во вторую вообще ненужно чтоб оно туда брызгало, или ты давишь на газ в пол?

дроссельная заслонка второй камеры открывается только при почти "полном газе"

[Zazotavr]

Сообщение от Alex_kh

по идее во вторую вообще ненужно чтоб оно туда брызгало, или ты давишь на газ в пол?

дроссельная заслонка второй камеры открывается только при почти "полном газе"

Там щель есть - через неё топливо попадёт куда надо.

[Alex_kh]

может и попадает, но имхо с задержкой, а тут весь смысл распылителя чтоб сразу дать порцию, а потом уже и через малый диффузор "сосать" будет.

[soladko]

но имхо с задержкой-нет ее там в существенных размерах, как только попадает бенз на заслонку его тянет разрежением, тоесть не воздух тянет, а тянет смесь. Без ускорительного почему был бы провал? Потому что карб успевает до начала работы гдс в новом режиме хапонуть чистого воздуха больше положенного. А где ж он возьмет во второй камере чистый воздух, если в щели уже есть бенз с ускорительного насоса?

[Storag]

Нет там особой задержки, при тех тягах воздуха задержка как раз такая, чтобы провала не было.

[soladko]

Не пишите ерунду. Если ставить ускорительный на одну камеру надо переподбирать жиклеры первой и второй камерв, тоесть приводить карб к состоянию нивовского. Иначе эффект еконостата и получаете обогащение при работе первой камеры . А если второй нос не заглушен - обогащения нет, оно будет только при работе двух камер, тоесть при больших дросселях. Все обсосано 100500раз.

[РИА]

Сообщение от soladko

Не пишите ерунду. Если ставить ускорительный на одну камеру надо переподбирать жиклеры первой и второй камерв, тоесть приводить карб к состоянию нивовского. Иначе эффект еконостата и получаете обогащение при работе первой камеры . А если второй нос не заглушен - обогащения нет, оно будет только при работе двух камер, тоесть при больших дросселях. Все обсосано 100500раз.

Какая ерунда, для чего стоит ускоритель, какие жиклеры, о чем Вы говорите?
Ускоритель дает кратковременную и не значительную порцию бензина и все, это для того чтоб двигатель не замедляя оборотов начал работать на инжектирующих жиклерах.
Ускоритель в режиме устойчивого положения педали газа на смесь не имеет ни какого отношение через него бензин не поступает пока Вы не нажмете на педаль и тогда произойдет не значительный впрыск и так далее...

[ваняТАЙ]

Провальчик с низких,и при разгоне.После 2200 и выше машинка идет ровно,разгон нормальный.

[soladko]

Ускоритель в режиме устойчивого положения педали газа на смесь не имеет ни какого отношение через него бензин не поступает пока Вы не нажмете на педаль и тогда произойдет не значительный впрыск и так далее...

Не сочтите за грубость, но не позорьтесь. При больших дросселях с носика ускорительного насоса поступает бензин дополнительно обогащая смесь. Если носиков два - поступает только когда и вторая камера открыта, тоесть тапка в пол или почти в пол, а если один носик на наш солекс сделать, то обогащаться будет даже при неполном открытии только лишь первой камеры. Это инфа от производителя карбов, можно почитать у них на сайте, это же видел по ШДК Примус.

[РИА]

Сообщение от soladko

Не сочтите за грубость, но не позорьтесь. При больших дросселях с носика ускорительного насоса поступает бензин дополнительно обогащая смесь. Если носиков два - поступает только когда и вторая камера открыта, тоесть тапка в пол или почти в пол, а если один носик на наш солекс сделать, то обогащаться будет даже при неполном открытии только лишь первой камеры. Это инфа от производителя карбов, можно почитать у них на сайте, это же видел по ШДК Примус.

Мы говорим о таком карбюраторе
Вот описание работы УСКОРИТЕЛЯ НИ КАКИХ ПОДСОСОВ БЕНЗИНА ТАМ НЕТ.
http://www.auto-knigi.com/model/vaz_2110/5_4/
((Ускорительный насос снабжен двумя шариковыми клапанами: обратный клапан расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью насоса; он открывается и полость заполняется топливом при отпущенной педали "газа", когда возвратная пружина отводит диафрагму насоса назад, и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Производительность насоса не регулируется – она определяется профилем кулачка. )))

[Storag]

А я разве что-то другое написал?

[soladko]

то РИА было, пока писал ваше сообщение появилось.

[soladko]

http://www.daaz.ru/faq114.htm ознакомьтесь с сайтом завода изгтовителя. От себя скажу - шариковый клапан не обеспечивает нужной герметичности, так как он легкий и не подпружинен, он призван при отпускании педали газа перекрыть выход, чтоб мембрана могла засосать новую порцию бензина в камеру ускорительного.

[РИА]

Сообщение от soladko

http://www.daaz.ru/faq114.htm ознакомьтесь с сайтом завода изгтовителя. От себя скажу - шариковый клапан не обеспечивает нужной герметичности, так как он легкий и не подпружинен, он призван при отпускании педали газа перекрыть выход, чтоб мембрана могла засосать новую порцию бензина в камеру ускорительного.

То что рекомендуют не устанавливать один да согласен, но на счет того что в зоне где гусачек будет такое разряжение что через такой маленький жиклер подорвет не один шарик а надо подорвать два для прохождение бензина по каналу все таки это не реально.
Ладно мы зашли совсем в дебри.

Сообщение от ваняТАЙ

Провальчик с низких,и при разгоне.После 2200 и выше машинка идет ровно,разгон нормальный.

У Вас хх ход отрегулирован правильно, если снять с электро клапана провод глохнет?
Попытайтесь проехать не открывая второй камеры.
Если с зажиганием и трамблером все нормально и ощущаются провал или вообще не хватает топлива то почистить основной жиклер первой камеры и хх электро клапан и воздушные жиклеры хх и основного.

[Michurin]

Сообщение от РИА

Ладно мы зашли совсем в дебри.

Никакие это не дебри, это элементарное понимание особенностей конструкции и процессов, протекающих в карбюраторе Солекс.
А с провалом - в первую очередь, нужно поставить нормальный распылитель УН в обе камеры, проверить наличие минимального зазора ДЗ вторичной камеры и проверить наличие впрыска при минимальном открывании ДЗ. Короче, привести карбюратор в нормальное стоковое состояние. Если провал не уйдет, тогда уже искать в других местах.
Правильный распылитель подбирается так: приходите в магазин, на рынок с шлангиком, который плотно одевается на входную трубку распылителя. Берете у продавца пригоршню распылителей и по очереди одеваете шланг на распылитель, устанавливаете вертикально, создаете в шланге разрежение ртом, закрываете шланг языком и смотрите, падает разрежение в шланге, или нет. Если падает за секунду-две и язык отлипает от шланга, распылитель фтопку. Берете следующий и так, пока не найдете с нормальным обратным клапаном. Если обратный клапан не будет держать, распылитель периодически будет давать пропуски впрыска и будет наблюдаться провал. Когда выберете хороший распылитель, перед его установкой в карбюратор не забудьте смазать резиновое колечко хотя бы бензином, чтобы при установке его не закусило. Установите - проверьте, не просачивается ли бензин мимо этого колечка при открытии ДЗ. За одно проверьте и, если нужно, замените диафрагму ускорительного насоса. При установке новой сначала выкрутите пластмассовый винт качества на 2-3 оборота (сосчитайте!), прикрыв тем самым ДЗ. После установки новой диафрагмы заверните этот винт на то же количество оборотов. Таким нехитрым способом вы уберете зазор между кулачком и рычажком привода насоса-ускорителя и впрыск у вас будет наблюдаться при самом малом открытии ДЗ. Не поможет - тогда и будете искать другие причины провала.

[ваняТАЙ]

да вроде холостой отрегулирован.езжу и так в осн на первой камере.Трамблер норм.зажигание по детонации.если снять провод с клапана то глохнет,не прям сразу а через секундочку. хх900-950 об.Про эффект эконостата знаю,читал.Вопрос остался не в том-как повлияет диаметр второго носика на работу?

[РИА]

Сообщение от ваняТАЙ

да вроде холостой отрегулирован.езжу и так в осн на первой камере.Трамблер норм.зажигание по детонации.если снять провод с клапана то глохнет,не прям сразу а через секундочку. хх900-950 об.Про эффект эконостата знаю,читал.Вопрос остался не в том-как повлияет диаметр второго носика на работу?

Вот рание давал ссылку soladko

http://www.daaz.ru/faq114.htm
4503 вопрос

1. Вопрос12/07/14)Подскажите, пожалуйста, какие топливные и воздушные жиклёры применимы для двигателя 2103 с бесконтактный системой зажигания при установленном солексе 21083. А так же имеет ли смысл загибать распылители ускорительного насоса или поставить одиночный.
   Ответ:Карбюратор 21083-1107010 не пригоден для автомобилей ВАЗ классика. Из-за раннего вступления ГДС будет нестабильный хх и увеличенный расход топлива. Загибать распылители ускорительного насоса или устанавливать одиночный не рекомендуется, т.к. увеличится расход топлива при движении по трассе за счет эффекта <сифона>.

[ваняТАЙ]

не,за советы спасибо.Но я спросил конкретно за слоника.как оно повлияет.Он от нового отл только тем что там где у нового калиброванное отверстие,у меня я сам приплюснул,так чтоб лил как и в первой(-+) .

[alex.krootoy]

Провал может быть и из-за присутствия зазора между кулачком и лапкой ускорительного насоса, при низком уровне топлива, неправильная регулировка холостого хода, обеднена переходная система первой камеры ( увеличить топливный жиклер холостого хода, а если ничего не помогло можно увеличить топливный жиклер первой камеры ). После каждой замены жиклера необходимо перерегулировать холостой ход.

[soladko]

а еше слоник разбирается, и шарик можно притереть. На воздух герметичность это хорошо, но когда там жидкость - уплотнение выше и требования меньше к герметичности. Риа, неважно сколько шариков, ибо они "последовательно" стоят, присмотритесь к схеме. Это как цепь с усилием на разрыв 1кг, даже если 10 звеньев - рвется все равно при 1кг. Давления разрешения там хватает для приподнятия. Можетеь рассчитать вес шарика, посчитать площадь отверстия и все станет ясно(нет, я не считал)

[Storag]

Там много факторов. И где находится отверстие слоника в диффузоре в том числе, и обороты двигателя, и насколько открыта дроссельная заслонка.
ОФФ: мне больше нравится карб чем инжектор. Если нужно газонуть (например перегазовка шоб воткнуть первую передачу после толрможения) то карбовая отзывается мгновенно, а инжекторная с большим запаздыванием - надо надавить на педаль и подождать секунду не отпуская.

[Yurasvs]

Откуда запаздывание? У Вас инжектор исправный?

[soladko]

у него жиля, там может быть електропривод педали газа. смысле дроссельной заслонки.

[кук]

Когда будет ответ на мой многолетней давности вопрос- кто сказал, что с карбюратором проще справиться и добиться нормальной работы, чем с инжектором?

[Zazotavr]

Сообщение от кук

Когда будет ответ на мой многолетней давности вопрос- кто сказал, что с карбюратором проще справиться и добиться нормальной работы, чем с инжектором?