Установка ГБО самостоятельно - Страница 120

soladko · 30.07.2015, 09:01

А напомните, пожалуйста, у вас объем 1,3?

**Buzyan** · 30.07.2015, 15:15

Цитата:

Сообщение от soladko

А напомните, пожалуйста, у вас объем 1,3?

Моторчик 1.2 пробег 105 тык голова не пиляна.
И вобще по моим наблюдениям мотор 1.2 инжектор на газу с первым поколением газа среднестатистические расходы больше чем инжектор 1.3 с первым гбо. И расход газа (гбо-1 ) 1.2 инж выше чем на карбовых моторах 1.1-1.2-1.3 почему объяснений не нахожу. Был бы другой дросель на шару то перекинул бы попробовать.

Yurasvs · 30.07.2015, 15:36

Так по форсункам никто не подскажет?
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...postcount=3403

soladko · 30.07.2015, 16:04

та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться.

Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу.

Володимир · 30.07.2015, 16:30

Цитата:

Сообщение от soladko

та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться.

Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу.

На інжі камера згорання та сама, мій інж 1.2 на газі їде краще ніж на бензині А92, при тому що розхід в нормі. Кути запалювання підняті.

**Buzyan** · 30.07.2015, 17:17

Цитата:

Сообщение от Володимир

На інжі камера згорання та сама, мій інж 1.2 на газі їде краще ніж на бензині А92, при тому що розхід в нормі. Кути запалювання підняті.

Володимир вы хоть тут расколетесь каков расход с мозгом вашей кострукции?

Володимир · 30.07.2015, 17:20

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Володимир вы хоть тут расколетесь каков расход с мозгом вашей кострукции?

Та вже розколовся http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=386

**Buzyan** · 30.07.2015, 17:21

Цитата:

Сообщение от soladko

та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться.

Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу.

Уф перекроил смеситель. Резину не палит динамика вовсе не та..... Предчувствие шо 160 не попрет. Мож максималка и 130 и выйдет. Возник интерес в минимальном расходе. Попенсионю.

Yurasvs · 30.07.2015, 18:23

Инж не нуждается в зауженном месте, чтобы сосать бензин. У него "дыра" больше.

Out_law · 30.07.2015, 18:35

чуваки, драмо! в цилиндрический баллон 50л на заправке влили 50 литров! И остановили заправку!

Это шо такое? развод или мультиклапан не работает?

Zaz 968 1975 · 30.07.2015, 19:09

Цитата:

Сообщение от Out_law

чуваки, драмо! в цилиндрический баллон 50л на заправке влили 50 литров! И остановили заправку!

Это шо такое? развод или мультиклапан не работает?

Больше смахивает на развод

kostyanich4 · 30.07.2015, 19:27

Цитата:

Сообщение от Out_law

чуваки, драмо! в цилиндрический баллон 50л на заправке влили 50 литров! И остановили заправку!

Это шо такое? развод или мультиклапан не работает?

На какой заправке?

Out_law · 30.07.2015, 19:14

тоже так сказал

Out_law · 30.07.2015, 19:44

укрнафта по дороге на ДСС

kostyanich4 · 30.07.2015, 21:29

Цитата:

Сообщение от Out_law

укрнафта по дороге на ДСС

Кстати сам тоже там частенько заправляюсь, хотя последние пару недель на диагональной(как ехать на крытый)

soladko · 30.07.2015, 20:30

Цитата:

Инж не нуждается в зауженном месте, чтобы сосать бензин. У него "дыра" больше.

не нуждается. Но узкая дыра возможно влияет на что-то, что косвенно влияет на экономичность.

Yurasvs · 30.07.2015, 20:52

Лучшая экономичность карба на бензине по сравнению с инжом Евро2 вызвана исключительно более бедными настройками на частичных режимах. В остальном одни минусы. Но ничего не мешает перепрошить инж на Евро0 и настроить как угодно. А вот с газом первого-второго поколения карб пожалуй работает лучше, потому что можно сделать врезки в карбюратор в самом узком месте потока и получить более "внятный" исходный сигнал для редуктора (ему не придется ловить сотые доли атмосферы, как с широким инжевым смесителем). Все ИМХО, конечно же.

soladko · 30.07.2015, 21:19

про широкий инжевый смеситель согласен, но у меня черепашка и расход в пенсионеррежиме о котором многие только мечтают. Врезки нет. Заводка супер, на газу, минимальная температура, при которой заводилась на газу при верхней черепашке - порядка плюс 10 градусов, точно знаю, что и еще ниже завелась бы. Это так, напомнил тем, кто боится черепашки изза отсутствия подсоса.

Yurasvs · 30.07.2015, 22:46

Цитата:

Сообщение от soladko

про широкий инжевый смеситель согласен, но у меня черепашка и расход в пенсионеррежиме о котором многие только мечтают. Врезки нет. Заводка супер, на газу, минимальная температура, при которой заводилась на газу при верхней черепашке - порядка плюс 10 градусов, точно знаю, что и еще ниже завелась бы. Это так, напомнил тем, кто боится черепашки изза отсутствия подсоса.

Заводится то заводится, но вот когда было прохладно, сразу глохла наша карбовая с врезками. Чтобы можно было ехать сразу, приходилось вытягивать подсос процентов на 25 и потом постепенно засовывать, как на бензине.
З.Ы. Нашел инструкцию по Стагам, там ответы на многие мои вопросы по 4поколению.
http://lpgtech.ua/assets/uploads/fil...O-ot-AC-SA.pdf
Рекомендации недвузначные, если исходное время впрыска меньше 2мс, ставьте Хану и не парьтесь. Однако есть режим пропуска тактов, что в принципе позволяет использовать медленные говнофорсунки на попарнопараллельном впрыске. Не решил пока, поставить OMVL в режиме пропуска или разориться на что-то более крутое.
З.Ы.2 Посмотрел каталог на Ханы, недалеко ушли по быстродействию от OMVL при существенно большей цене. ИМХО нет смысла переплачивать. Поставлю OMVL.

kote · 30.07.2015, 23:27

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Заводится то заводится, но вот когда было прохладно, сразу глохла наша карбовая с врезками.

А я и в минс 10 с врезками без бензина в баке заводил и ездил. Что делаю не так?

Yurasvs · 30.07.2015, 23:37

Цитата:

Сообщение от kote

А я и в минс 10 с врезками без бензина в баке заводил и ездил. Что делаю не так?

Скорее всего более богато накрутили холостой, только и всего. :-).

kote · 31.07.2015, 09:43

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Скорее всего более богато накрутили холостой, только и всего. :-).

Холостой где?
На карбе, ничего не рутил ибо он нужен для работы на бензине если что не так.
На редукторе - зажат полностью.

Просто нужно аккуратнее работать подсосом иначе - обмерзает редуктор и заливает двигатель.
Работа при отрицательных температурах, это нештатный режим и он, естественно предварительных ласк требует.

Володимир · 31.07.2015, 09:16

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Рекомендации недвузначные, если исходное время впрыска меньше 2мс, ставьте Хану и не парьтесь. Однако есть режим пропуска тактов, что в принципе позволяет использовать медленные говнофорсунки на попарнопараллельном впрыске. Не решил пока, поставить OMVL в режиме пропуска или разориться на что-то более крутое.
З.Ы.2 Посмотрел каталог на Ханы, недалеко ушли по быстродействию от OMVL при существенно большей цене. ИМХО нет смысла переплачивать. Поставлю OMVL.

Можна попробувати поставити дюзи на форсунки з меншим діаметром, в мене на валтеках стоять 1,5мм, час впорскування рівни 1,5*(час впорскування бензину). Питання тільки в тому що блок керування має відповідні налогодження.

soladko · 31.07.2015, 09:36

Цитата:

Заводится то заводится, но вот когда было прохладно, сразу глохла наша карбовая с врезками. Чтобы можно было ехать сразу, приходилось вытягивать подсос процентов на 25 и потом постепенно засовывать, как на бензине

У меня при плюс 10 сразу могла ехать нормально при черепашке, это при том, что на хх смесь у меня обедненная. Жду зимы, для экспериментов)))

soladko · 31.07.2015, 10:13

качество смеси на хх выставляется на редукторе, вот об этом и речь. А как вы выставили это качество(с винтом хх или без, только чуйкой) это совсем другой вопрос.

Про горочку от Наиля слышали? Вот при регулировке редуктором она тоже есть. Вы на горочке? По одну сторону(обедненную) от нее? Или по другую(обогащенную)?

30.07.2015, 15:36	#3
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,739 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Так по форсункам никто не подскажет? http://www.tavria.org.ua/forum/showp...postcount=3403 __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

30.07.2015, 16:04	#4
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,994 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60980мкм Диаметр: 32мм	та я почему спрашивал - моя то 1,2 карб на бензине ехала не более 145, а у вас на газу 160. У меня(но смесь явно не обогащена) 130 с копейками на газу всего лишь. Оно то мне не надо, конечно(максималка), просто для понимать/разобраться. Ну и предположения - между дросселем и смесителем в случае карба - довольно длинная и тонка трубка(забыл как эта часть в карбе называется), а у инжа по другому, это может вносить свои коррективы в завыхрения и прочую ересь. Также у инжа я так понимаю изза наличия форсунок немного другая камера сгорания? Кроме того, если свести в битву супер карбюраторщика и супер инжекторщика/прошивщика, то карб по расходу одержит победу. Последний раз редактировалось soladko; 30.07.2015 в 16:09.

30.07.2015, 18:23	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,739 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Инж не нуждается в зауженном месте, чтобы сосать бензин. У него "дыра" больше. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

30.07.2015, 18:35	#10
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 42 Сообщений: 50,555 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493610мкм Диаметр: 73мм	чуваки, драмо! в цилиндрический баллон 50л на заправке влили 50 литров! И остановили заправку! Это шо такое? развод или мультиклапан не работает? __________________ 25%

30.07.2015, 19:14	#13
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 42 Сообщений: 50,555 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493610мкм Диаметр: 73мм	тоже так сказал __________________ 25%

30.07.2015, 09:01	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,994 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60980мкм Диаметр: 32мм	А напомните, пожалуйста, у вас объем 1,3?

30.07.2015, 19:44	#14
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 42 Сообщений: 50,555 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493610мкм Диаметр: 73мм	укрнафта по дороге на ДСС __________________ 25%

30.07.2015, 20:52	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,739 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Лучшая экономичность карба на бензине по сравнению с инжом Евро2 вызвана исключительно более бедными настройками на частичных режимах. В остальном одни минусы. Но ничего не мешает перепрошить инж на Евро0 и настроить как угодно. А вот с газом первого-второго поколения карб пожалуй работает лучше, потому что можно сделать врезки в карбюратор в самом узком месте потока и получить более "внятный" исходный сигнал для редуктора (ему не придется ловить сотые доли атмосферы, как с широким инжевым смесителем). Все ИМХО, конечно же. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

30.07.2015, 21:19	#18
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,994 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60980мкм Диаметр: 32мм	про широкий инжевый смеситель согласен, но у меня черепашка и расход в пенсионеррежиме о котором многие только мечтают. Врезки нет. Заводка супер, на газу, минимальная температура, при которой заводилась на газу при верхней черепашке - порядка плюс 10 градусов, точно знаю, что и еще ниже завелась бы. Это так, напомнил тем, кто боится черепашки изза отсутствия подсоса.

31.07.2015, 10:13	#25
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,994 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60980мкм Диаметр: 32мм	качество смеси на хх выставляется на редукторе, вот об этом и речь. А как вы выставили это качество(с винтом хх или без, только чуйкой) это совсем другой вопрос. Про горочку от Наиля слышали? Вот при регулировке редуктором она тоже есть. Вы на горочке? По одну сторону(обедненную) от нее? Или по другую(обогащенную)?