Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2

[кук]

Так хто від кого пішов- Мерс від Таврії, чи навпаки? А не занадто отаке- авто з масою втичі більшою і напевне- з підсилювачем, є донором для Таврії?

[Володимир]

Тут відгуки по демпферу на ВАЗ, https://www.drive2.ru/l/1649694/ https://www.drive2.ru/l/8359337/ напевне з ними погоджусть що трохи тугіший руль коли крутити руля на місці, хоча не розумію як вони це відчули коли авто з підсилювачем.

[кук]

1- так-то "российские гонщики"!
2- на фото- звичайна рульова колонка, де там підсилювач?
3- на зубилах є ще одна опора рейки, в Таврі нема.

[vics13]

Нє, демпфер це класно. Але краще б хтось придумав як зробти щось тиау сервокерма, коли зусилля на останньому зростає пропорційно щвидкості.

[Володимир]

57970 км.

Додав трохи тишини своєму вихлопу, бо як показала практика, карбовий вихлоп від Босал на двигуні 1.2 своїм бубнінням давить на мізки. Доварив банку на глушнику, для бажаючих повторити описую процес, конструкцію банки робив по вже перевіреній конструкції. По результатам, коли запускаю в гаражі двигуна, то чую шум двигуна з під капоту, а не сильний гул вихлопу, при їзді із збільшенням обертів двигуна звук вихлопу пропадає. Єдине що коли я ще минулого року поміняв рідні штани на штани від босалу, на певних нагрузках в діапазоні обертів 2600-3000 появився якийсь гул, який іде із сторони резонатора, то його ще трохи чути, але то треба поексперементувати, можливо для газу на цих режимах замалий кут запалювання.

Круги на бокові стінки, половинки на перегородку.


Круги розрізаємо навпіл та приварюємо на сопілку, місця розрізу зварюємо.


На відстані 1/3 від стінки із сторони входу, робимо проріз труби по товщині металу пергородки приблизно до половини і вставляємо половинку перегородки, товщина прорізу має максимально бути наближеною до товщини металу перегородки, інакше при зварюванні трубу потягне в сторону і її викривить.


Приварюємо з обох сторін перегородку до друби.



Робимо розріз з протилежної сторони від привареної перегородки.


Вставляємо другу половинку і обварюємо з двох сторін.




По всьому периметру перегородки робимо прорізи на однакову відстань.


Утворені лопаті повертаємо на 45 градусів.



Сверлом 6 мм сверлимо з кожної сторони перегородки по 50 отворів, хто хоче більшої тишини то можна сверлити по 45 отворів, бо площі труби діаметром 39 мм відповідає 43 отвори діаметром 6 мм, я в своїй конструкції трохи прорахувався.


В себе те що чорний метал то трохи покрасив.


Надягнув зазделегідь скручений в трубу лист металу взятий із бокової стінки старенького компа, лист металу обмотав резиною з камери велосипеда щоби добре стягнути, і на стику зробив кілька отворів щоби скріпити заклепками. Всі стики промазав сантехнічним силіконом, поки що тримається, якщо буде розгерметизація то пройдусь по стикам зваркою.

[soladko]

я обгорнув у себе резонатор мінватою з фольгою та проволкою обматав. звуку від вихлопу в передній частині менше набагато, обгонув не повністю, тільки зі сторони дна автівки. Планую повністю, мінвата з фольгою добре зминається під проволокою та не багато потовщує резонатор.

[кук]

От под ним и будет гнить...

[soladko]

Это жаркая запчасть, влага испаряется. А если и будет - пусть, мне тише хочется. К слову в иномарках штаны обернуты чем-то таким до самого низа подкапотки, тоесть даже брызги туда точно достанут от луж

[soladko]

Може хто в бортовик сюди зайде за пічку читнути. Зібрав до купи 2108 моторчик, може займусь вже накінець установкою...так от без перекриття вихідного отвору при 12в він зносить все і бере майже 13! Ампер. Якщо повністью перекрити вихід, то струм падає до 4.5Ампер. Ну а при роботі коли дути буде через радіатор повітря, буде десь посередині близько 8 ампер мабуть.

[Володимир]

Лайфхак для тих хто не знає який шампунь купити для мінімийки, рекомендую рідину для миття посуди "Sarma", після автошампунів машина в мене якщо після мийки не витерти воду залишалась в сильних плямах, а якщо витерти то в дрібних, але плями були всерівно, після сарми нічого не витирав, то і плям нема, вікна блистять, і пластик чорніший. В баночку піногенератора заливою до 50 мл рідини, потім добавляю до повної баночки води.

[кук]

Одна справа- мити посуд, інша- авто, і де гарантія, шо воно в щілинах не почне боком вилазити?
Вже давно відмовився від всілякої хімії для авто, вода та щітка, і ні на Славуті за 12 років, ні зараз на Фіаті за 14 ніде і сліду корозії.

[Володимир]

В порівнянні із зимовою сіллю на дорогах рідина для миття посуду ніщо, щіткою можна, але на автомобілях виробництва автозаз така ніжна краска що пальцем потерти по машині залишаються царапини, що вже говорити про щітку.

[кук]

Саме мяка волосяна щітка, бо дрантя чи поролон- не гірше наждачки. А втім- кожен миє як вміє.

[Володимир]

Сообщение от кук

Саме мяка волосяна щітка, бо дрантя чи поролон- не гірше наждачки. А втім- кожен миє як вміє.

Є в мене така, з розпушеними кінчиками і ручкою як швабра, зимою нею мию машину щоби руки не мочити. Але не важливо чим мити, щіткою чи м"якою серветкою, якщо не дати хімії щоби трохи зменшити тертя, то після мийки на ЛКП додається царапин.

[Володимир]

58930 км.

Черговий раз переконався що коли я віддаю свою техніку в ремонт стороннім рукам, нічого з цього за один раз не виходить. Хотів було написати довгу історію як я попав на це СТО, але думаю на,,г воно кому треба.

По стенду ніби все зробили красиво, але ще на СТО я запідозрив неладне в початковому куті розвалу правого колеса +44 хвилина та те що під правим колесом підставка знаходиться нижче ніж ліва, хоча розвал там не може бути таким великим, так як минулий раз його виставли +12 і він міг піти в плюс тільки при боковому ударі, також відбиток на протекторі після вивороту руля в сторону показує величину плеча обката 2мм що відповідає такому розвалу.

Зразу по трасі ніби їхала добре, але вже потім поїздивши замітив що таки трохи тягне в сторону, вчора поміряв кути, і я таки був правий, ліве колесо розвал нуль, а праве приблизно -15 хвилин, виходить ота різниця у висоті проставок дала такий перекос. Доведеться десь в іншому місці переробляти.

[Василий_7]

Очень сомневаюсь, что 15 минут могут как-то отразиться на ездовых качествах. На сайлентблоках рычагов, крабов и опоре стойки побольше гуляют колеса думаю.
Делаю развал в гараже линейкой и отвесом, за 90тыс. пробега ниразу никуда не тянуло износ резины равномерный.

[Володимир]

Сообщение от Василий_7

Очень сомневаюсь, что 15 минут могут как-то отразиться на ездовых качествах. На сайлентблоках рычагов, крабов и опоре стойки побольше гуляют колеса думаю.

Є таке поняття в підвісці як плече обката, чи обкатки, в різних джерелах називають по різному. Від його величини залежить поведінка підвіски. Якщо величина правильна, то при розгоні, тормозах та на наїздах на рерівність нагрузка на рулюву колонку буде мінімальна так як величина сили що діє на ліву і праву частину шини вирівнюються, а якщо є перекос, то тоді рулюві тяги і рулюва колонка отримують додаткові навантаження. Також відповідно якщо є різниця в розвалі між лівим і правим колесом то машину буде тягнути в сторону де розвал більший.

Сообщение от Василий_7

Делаю развал в гараже линейкой и отвесом, за 90тыс. пробега ниразу никуда не тянуло износ резины равномерный.

Також перший раз робив сам, але потім гнилий став, і вирішив довіритись професіоналам.

[Володимир]

59030 км.

Черговий розвал/сходження, на цей раз таки виішив робити сам, бо толку з тих СТО нема, то гайки не дотягнуть, то різьбу позривають і забудуть сказати, то стенд не відкалібрований.

Зробив собі отаку штуку щоби міряти розвал та сходження, розвал міряю з допомогою рідинних датчиків рівня, а сходження з допомогою лазера та двох лінійок з переду і ззаду машини, по різниці відстаней між точками на лінійці беру тоді з таблиці сходження.


Після останнього СТО в мене був такий результат.

Ліве колесо розвал вийшов +45" (На стенді ставили +15"), до першої мітки 30" і плюс ще половина.


Праве колесо приблизно -15" (На стенді ставили +15").


Сходження було чи то -20" чи то -30 хв (На стенді ставили -10), точно не впевнений бо щось був трохи наплужив з положенням лінійок.

Розвал ставив по +15" хоча можливо вийшло трохи менше бо підставки під фланцями були без шарнірів, сходження -8". В процесі було зірвано одну гайку на розвальному болті, бо заводські на розвалних болтах одноразові, лиска зрізає різьбу.

В результаті руль чітко по середині, на зимовій резині в теплу погоду дорогу тримає добре, раніше ще на літній якось тримало дорогу, а на зимовій було трохи страшнувати їздити.

----------

Згадав що в бардачку вже місяць катається резинка https://aliexpress.ru/item/327242762...1c2e33edU9ZOJ8 яку я купив на алі, наклеїв над щілиною ляди щоби трохи піднімати потік над щілиною. Розганяв авто до 115 кмг, то свисту ляди не чув, навпаки на такій швидкості було тихіше ніж при 80-90 кмг, можливо ще залежить від напрямку та швидкості вітру, але наразі у нас таких сильних вітрів нема.

[soladko]

А что у вас на крыше вдоль стыка с лядой и зачем? Я например там мебельный д уплотнитель приклеил. Через крышу вентиляция салона есть, а вот шума намнооого меньше. Вы с той же целью?

Извините, текст не дочитал, уже вижу)

[Володимир]

Сообщение от soladko

А что у вас на крыше вдоль стыка с лядой и зачем? Я например там мебельный д уплотнитель приклеил. Через крышу вентиляция салона есть, а вот шума намнооого меньше. Вы с той же целью?

Для зменшення шуму, D-подібний не красиво і від нього також буде додатковий шум. Обшивку всерівно доведеться знімати і закривати там отвори, бо це є непогане джерело шуму, не раз було таке що їхав за грузовим транспортом що видає сильний шум, але шум я чув не зпереду а ззаду.

[soladko]

я невеликий приліпив, з естетичністю змирився за добу та й забив) він чорного коліру тому не дуже привертає увагу. Ваш звичайно краще, але я думав що може бути замала висота. Шум то шум, але для тесту закривав тряпками весь стик ляди - в сиру погоду заднє вікно погано розпотівалось. Я сзаду їздив у славуті з вентиляцією і без(не в своїй), без неї тиша і як в іномарці, а з нею там такий шум, що всидіти довго важко. Шум схожий на фен для волосся.

[Володимир]

Сообщение от soladko

я невеликий приліпив, з естетичністю змирився за добу та й забив) він чорного коліру тому не дуже привертає увагу. Ваш звичайно краще, але я думав що може бути замала висота. Шум то шум, але для тесту закривав тряпками весь стик ляди - в сиру погоду заднє вікно погано розпотівалось. Я сзаду їздив у славуті з вентиляцією і без(не в своїй), без неї тиша і як в іномарці, а з нею там такий шум, що всидіти довго важко. Шум схожий на фен для волосся.

Я маю на увазі закрити щілину між порожниною даху з обшивкою, а вентиляція залишиться через задні стійки як в таврії.

Сообщение от кук

Володимир, некоректна(помилкова) процедура регулювання сходу/розвалу на всі 146%- автомобіль повинен стояти на колесах.

Якщо його поставити на колеса, то без ями я не доберусь до розвальних болтів, тому виміряв відстань від землі до центру колеса і підставив під фланці підставки щоби зберегти таку висоту. Сам фланець він майже по середині колеса, тому вектори нагрузки на підвіску майже збережені.

Сообщение от soladko

Если правильно понял машина стоит дисками на земле, на квадратной трубе, чтоб бетон не портить. Но как опуская домкрат было снято напряжение подаески - не пишет

Машина стоїть фланцями на підставках, висота яких підібрана таким чином щоби відстань між центром фланця була такою самою як і у випадку коли колесо на місці. Перед установкою машини на проставки, крейдою помітив положення коліс, відкотив машину і поставив проставки, підкоригував висоту щоби все було чітко по рівню.

Сообщение от кук

Маетесь в ерундой, господа. Есть две отработанные методики установки углов подвески- с установленной нагрузкой и без нее с соотв. таблицами/данными. Оба предполагают наличие штатной резины и давления в ней, это в любом случае.
Если бы у наших каруц была многорычажная подвеска, разговор был бы другой. Мы имеем дело с простейшей, где развал зависит и от давления, и от усталости пружин, и от состояния кузова, точнее- точек крепления верхних опор- стаканов.
Смотрите на картинку и докажите обратное.

Для мене правильний кут розвалу, це після розвалу плече обката рівне 5 мм.


Так було в мене на машині з конвеєру, якщо покрутити руля в сторони а потім відкотити машину, то центр кругів що відбився на протекторі був 5 мм надвір від середини шини. Коли я їхав зимою по трасі і правим колесом наїзджав на засніжену обочину, то на рулі відчувалось що його лененько тягне в ліву сторону, тобто машина сама тікає з обочини. А коли я одного разу з дуру попросив розвальщика поставити мені розвал 10 хвилин, в реалі вийшло 8 хвилин, то коли я зимою одним колесом наїхав на сніг, то було враження що спустило колесо, бо руля сильно тягнуло в сторону. Коли зійшов сніг то відповідно руль став крутитись відчутно тугіше, і на рулі відчувалась кожна ямка.

Сообщение от кук

К тому же, от развала в Таврии зависит и схождение, и все это- находясь на бренной, ровной и горизонтальной поверхности при проверке и регулировке углов.

Це я знаю, тому весь процес регулювання зайняв 4 години.

Сообщение от кук

Впервые вижу строительный уровень с возможностью "ловить" и видеть угловые секунды, а если речь о минутах, то при такой короткой базе вряд ли там лучше пары десятков угловых минут. Дорогущий, как десяток поездок на нормальное СТО, и точный уровень БОШ с длиной базы 1200 мм ловит 1мм/метр, несложно посчитать, что это 6'.
Уже как-то писал и не раз- для наших авт вполне достаточно ОТВЕСА, но такого, что опирается на полки диска, что и делают стошники.

Якщо до вертикальної стіни приставити рівень довжиною 1200 мм, то одній хвилині буде відповідати щілина між стіною і одним кінцем рівня 0,3491 мм, для 15 звилин 5,24 мм. Тому при куті 15 хвилин я робив маркером мітки на шкалі і потім по ни виставляв розвал.

Рідинний рівень досить точна штука, я одного разу коли в кімнаті робив підвісну стелю, то з домогою рідинного рівня 1200 мм малював по всьому периметру лінію, то на 20 з лишніх метрах периметру в мене лінія не зійшлась на 2-3 мм, тобто похибка склала небільше 0,5 хвилини.

[кук]

Володимир, некоректна(помилкова) процедура регулювання сходу/розвалу на всі 146%- автомобіль повинен стояти на колесах.

[soladko]

Если правильно понял машина стоит дисками на земле, на квадратной трубе, чтоб бетон не портить. Но как опуская домкрат было снято напряжение подаески - не пишет

[кук]

Маетесь в ерундой, господа. Есть две отработанные методики установки углов подвески- с установленной нагрузкой и без нее с соотв. таблицами/данными. Оба предполагают наличие штатной резины и давления в ней, это в любом случае.
Если бы у наших каруц была многорычажная подвеска, разговор был бы другой. Мы имеем дело с простейшей, где развал зависит и от давления, и от усталости пружин, и от состояния кузова, точнее- точек крепления верхних опор- стаканов.
Смотрите на картинку и докажите обратное.
К тому же, от развала в Таврии зависит и схождение, и все это- находясь на бренной, ровной и горизонтальной поверхности при проверке и регулировке углов.
Впервые вижу строительный уровень с возможностью "ловить" и видеть угловые секунды, а если речь о минутах, то при такой короткой базе вряд ли там лучше пары десятков угловых минут. Дорогущий, как десяток поездок на нормальное СТО, и точный уровень БОШ с длиной базы 1200 мм ловит 1мм/метр, несложно посчитать, что это 6'.
Уже как-то писал и не раз- для наших авт вполне достаточно ОТВЕСА, но такого, что опирается на полки диска, что и делают стошники.