Отчет:Установка лямда системы STAG-100 - Страница 13

VDM · 02.07.2011, 12:47

Отключил режим ПХХ в мозгах СТАГа - расход вырос до 8.5-8.9 в смешаном стиле...

СБорисов · 02.07.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от VDM

Отключил режим ПХХ в мозгах СТАГа - расход вырос до 8.5-8.9 в смешаном стиле...

Вырос со сколька?

VDM · 02.07.2011, 15:57

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Вырос со сколька?

вырос с 7.5-8, тоесть на литр,я удивлен...

**Buzyan** · 02.07.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от VDM

вырос с 7.5-8, тоесть на литр,я удивлен...

Тоесть если мне на моем гбо-1 построить подобную приблуду то есть шанс снизить расход на литр?

02.07.2011, 22:04

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Тоесть если мне на моем гбо-1 построить подобную приблуду то есть шанс снизить расход на литр?

вероятно. я в своё время на бензине так игрался. отключал ПХХ. расход
тоже увеличивался на литр где-то.

VDM · 02.07.2011, 23:34

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Тоесть если мне на моем гбо-1 построить подобную приблуду то есть шанс снизить расход на литр?

Мутил на элекронном редукторе на карбе+реле хорошо работает, 0.5-0.7 реально.

02.07.2011, 13:27

а какие настройки ПХХ используешь? (при каком обычном положении атуатора, и каких настройках Обогащения и Обеднения)
тоже думаю включить себе.

VDM · 02.07.2011, 16:02

Цитата:

Сообщение от Voytik

а какие настройки ПХХ используешь? (при каком обычном положении атуатора, и каких настройках Обогащения и Обеднения)
тоже думаю включить себе.

Вот скрин, 1500 маловато...

02.07.2011, 20:24

спасибо.

а актуальное, рабочее положение аттуатора, тоесть на сколько шагах мотор обычно едет у тебя?
чтоб знать со скольки у тебя до 65-ти шагов закрывается, насколько.

у меня при езде гдето около 85-ти шагов вертится.

**Buzyan** · 02.07.2011, 21:54

Цитата:

Сообщение от Voytik

спасибо.

а актуальное, рабочее положение аттуатора, тоесть на сколько шагах мотор обычно едет у тебя?
чтоб знать со скольки у тебя до 65-ти шагов закрывается, насколько.

у меня при езде гдето около 85-ти шагов вертится.

Чем вы меряетесь? У вас же разные моторы соответственно настройки у каждого свои.

02.07.2011, 22:02

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Чем вы меряетесь? У вас же разные моторы соответственно настройки у каждого свои.

та ничего страшного что разные.
во-первых оба стага могут работать при одних и тех же шагах, но с разной чуйкой для разного двигателя.
во-вторых знать на каких шагах тот мотор ездит - есть от чего оттолкнуться, и тогда остальные настройки уже логически пропорциональны попросту.

VDM · 02.07.2011, 23:37

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Чем вы меряетесь? У вас же разные моторы соответственно настройки у каждого свои.

И редукторы, но истина гдето посередине)
Общий принцип настройки один...

СБорисов · 03.07.2011, 00:00

Цитата:

Сообщение от VDM

И редукторы, но истина гдето посередине)
Общий принцип настройки один...

Главное не застрять на этой странице!

VDM · 03.07.2011, 00:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Главное не застрять на этой странице!

Хорошо переходим на следующюю страницу)

VDM · 02.07.2011, 23:30

Цитата:

Сообщение от Voytik

спасибо.

а актуальное, рабочее положение аттуатора, тоесть на сколько шагах мотор обычно едет у тебя?
чтоб знать со скольки у тебя до 65-ти шагов закрывается, насколько.

у меня при езде гдето около 85-ти шагов вертится.

Сейчас так настроил что хх и под нагрузкой аттуатор 120-140 шагов,
тоесть 65 это половина.
Бывает провал в первый момент когда выходиш с ПХХ. Расход вышел 8.3, в городе пришлось постоят в пробочках..

СБорисов · 05.07.2011, 12:52

Берем ЭППХ, ставим как обычно, а сигнал, почитайте про МПЗС и тах там все есть. ЭППХ для газа есть такая тема перечитайте и ее.

05.07.2011, 22:37

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Берем ЭППХ, ставим как обычно, а сигнал, почитайте про МПЗС и тах там все есть. .

там почти 80 страниц. я не осилю.
а вобще пришла мысль, сделать устройство которое подключится к
форсункам (форсунке) и будет следить за импульсами.
т.е. использовать заложенный алгоритм в мозгах, бензинового эбу.

СБорисов · 05.07.2011, 23:17

Ну так подсказал, Вы все и поняли. Лень великая вещь, не захотел читать и сам все придумал. Но не правильно не много, опять за рыбу гроши. надо с двух форсунок брать, или с модуля или что там у вас.

05.07.2011, 23:44

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну так подсказал, Вы все и поняли. Лень великая вещь, не захотел читать и сам все придумал. Но не правильно не много, опять за рыбу гроши. надо с двух форсунок брать, или с модуля или что там у вас.

не именно с форсунки. суть в том чтобы не использовать сторонние
блоки ЭПХХ. а соорудить свой (есть знакомый электронщик)
который будет анализировать. есть импульсы на форсунки - клапан открыт.
если нет (а форсунки отключаются в отличии от зажигания при ПХХ)
то и газовый клапан закрыт.
вобщем надо разработать блок который "смотрит" за импульсами
на форсунке, и управляет реле.

мне кажется что соорудить такой блок будет не сложно.
и не нужны будут сторонние блоки ПХХ, и не надо мудрить с концевиками.

СБорисов · 06.07.2011, 00:13

Ну во первых алгоритм ЭППХ ни кто не отменял, можно подправить обороты для клапана. А электронщик .... ню ню, дешевле блока ЭППХ сток не придумали еще.
Мне например не западло подсказывать, только толку то, карму и ту выпрашивать надо, хотя она мне чисто спортивный интерес.

06.07.2011, 00:36

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну во первых алгоритм ЭППХ ни кто не отменял, можно подправить обороты для клапана. .

алгоритм заложен в бензиновых мозгах, и я думаю он оптимальный. (когда машина работает на газу, ЭБУ (мозги которые упр. впрыском бензина)
всё равно отрабатывает по бенз. форсункам, также и ПХХ.)
я не думаю что будет сложно соорудить коробку которая будет тупо коммутировать реле, основываясь на присутствии\отсутствии импульсах на форсунках)
т.е. алгоритм работы не изобретается а тупо берётся с бензинового эбу. путем анализа импульсов на форсунках.
Хотите сказать, что моя идея никуда не годится?

подправить обороты режимов ПХХ в штатном блоке ЭПХХ?
мне такое врятли по силам.

RPetrovich · 07.08.2011, 10:30

Можете поздравить меня, установил вчера STAG-150, переделанный под моновпрыск(VW Passat). STAG-100 у нас в Харькове не нашол, зато был 150-й б/у.
Адаптер интерфейса спаял сам, подключил, всё работает

. Но с настройками придётся помучатся. Есть пара вопросов для начала.
1. В комплекте не было датчика температуры, я купил у газовщиков отдельный датчик, но как его состыковать с Стагом, в инструкции ни слова про калибровку датчика темперетуры???
2. Как производить настройку редуктора, в связке с стагом, в инструкции есть пара предложений, но ничего толком.
3. По графикам на ХХ лямбда выдаёт нулевой уровень, если газануть то сигнал появляется, на бензине же на ХХ идёт нормальный меандр, в чём причина?

СБорисов · 07.07.2011, 08:50

rins, не городите огород.
Берем два диода и подключаем к выходам ЭБУ другие концы диодов соединяем вместе и готов вам выход для ЭППХ, берем стандартный блок и в перед. Вместо клапана реле.

**Buzyan** · 07.07.2011, 10:19

Цитата:

Сообщение от СБорисов

rins, не городите огород.
Берем два диода и подключаем к выходам ЭБУ другие концы диодов соединяем вместе и готов вам выход для ЭППХ, берем стандартный блок и в перед. Вместо клапана реле.

Толь знать бы что куды ткнуть. Вопрос и для меня интересный.

07.07.2011, 16:58

Цитата:

Сообщение от СБорисов

rins, не городите огород.
Берем два диода и подключаем к выходам ЭБУ другие концы диодов соединяем вместе и готов вам выход для ЭППХ, берем стандартный блок и в перед. Вместо клапана реле.

непонял про "вместо клапана реле" можно по подробней.?

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Толь знать бы что куды ткнуть. Вопрос и для меня интересный.

присоединяюсь к вопросу. расскажите для особо одарённых. плиз.
хотя вроде догоняю. диоды цеплять на проводку к катушке зажигания, по диоду на каждый канал?
------------
я ещё читал. про эл. клапан. одни говорят что полетит быстро. от того что часто будет работать.
другие говорят, что ничего ему не будет.
кому верить?

07.08.2011, 10:30	#22
RPetrovich Очень давно не заходил Сообщений: 7 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	STAG-100 Можете поздравить меня, установил вчера STAG-150, переделанный под моновпрыск(VW Passat). STAG-100 у нас в Харькове не нашол, зато был 150-й б/у. Адаптер интерфейса спаял сам, подключил, всё работает. Но с настройками придётся помучатся. Есть пара вопросов для начала. 1. В комплекте не было датчика температуры, я купил у газовщиков отдельный датчик, но как его состыковать с Стагом, в инструкции ни слова про калибровку датчика темперетуры??? 2. Как производить настройку редуктора, в связке с стагом, в инструкции есть пара предложений, но ничего толком. 3. По графикам на ХХ лямбда выдаёт нулевой уровень, если газануть то сигнал появляется, на бензине же на ХХ идёт нормальный меандр, в чём причина?

02.07.2011, 12:47	#1
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 37мм	Отключил режим ПХХ в мозгах СТАГа - расход вырос до 8.5-8.9 в смешаном стиле...

02.07.2011, 13:27	#7
Voytik Гость Сообщений: n/a	а какие настройки ПХХ используешь? (при каком обычном положении атуатора, и каких настройках Обогащения и Обеднения) тоже думаю включить себе.

02.07.2011, 20:24	#9
Voytik Гость Сообщений: n/a	спасибо. а актуальное, рабочее положение аттуатора, тоесть на сколько шагах мотор обычно едет у тебя? чтоб знать со скольки у тебя до 65-ти шагов закрывается, насколько. у меня при езде гдето около 85-ти шагов вертится.

05.07.2011, 12:52	#16
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Берем ЭППХ, ставим как обычно, а сигнал, почитайте про МПЗС и тах там все есть. ЭППХ для газа есть такая тема перечитайте и ее.

05.07.2011, 23:17	#18
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну так подсказал, Вы все и поняли. Лень великая вещь, не захотел читать и сам все придумал. Но не правильно не много, опять за рыбу гроши. надо с двух форсунок брать, или с модуля или что там у вас.

06.07.2011, 00:13	#20
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну во первых алгоритм ЭППХ ни кто не отменял, можно подправить обороты для клапана. А электронщик .... ню ню, дешевле блока ЭППХ сток не придумали еще. Мне например не западло подсказывать, только толку то, карму и ту выпрашивать надо, хотя она мне чисто спортивный интерес.

07.07.2011, 08:50	#23
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	rins, не городите огород. Берем два диода и подключаем к выходам ЭБУ другие концы диодов соединяем вместе и готов вам выход для ЭППХ, берем стандартный блок и в перед. Вместо клапана реле.