Плохо заводится в холод

[locos]

Ареометр которым измеряли плотность хорошего качества? Симптомы как раз севшей АКБ.

да ореаметр хорошего качества, и на аккумуляторе светится зеленый индикатор....если в таком случае он сел, то наверно у меня какаято проблема сильнго быстро он у меня сел, два месяца назад аккумулятор обслужили и зарядили

[Storag]

Сообщение от loki2003

и на аккумуляторе светится зеленый индикатор....

Этот индикатор - тот же ареометр.Но меряет он только в одной банке. А что в других творится? Никто не знает. Кроме того, если долить кислоты или испарить воду то плотность электролита вырастет а уровень заряда при этом не изменится.

Когда заводиш движок - сцепление выжимаеш? Перед запуском включаеш ли ближний или дальний свет фар на минуту?

проверяли во всех банках, завожу при выжатом сцеплении, аккумулятор на ночь заношу домой,

[locos]

а массу проверяли между двигателем и кузовом? или масса с АКБ идет сразу на двигатель?

вот массу не проверял, между кузовом и двигателем, в этом я не понимаю, и как сделать незнаю

[locos]

если знаете что такое термостат, вот под ним, под самым нижним патрубком (это возле АКБ) есть такой толстый провод на болтах прикручен с одной стороны к двигателю, а с другой к нижней поперечной балке (под радиатором)

да термостат знаю, уже два раза менял, найду там и как замерить?

[locos]

никак, просто надо разкрутить, почистить от ржавчины и окислов и снова закрутить. особенно та, что на балке - сильно страдает от луж и текущего с радиатора у многих тосола. не забыть на всяк пож снять клему с АКБ во время работы.

спасибо, попробую, если не поможет поеду на СТО

[Storag]

Массу смотри не на кузове а на движке. Под гайку крепления коробки прикручен толстый провод - открутить гайку, почистить клемму и место где прикручена была, смазать и прикрутить обратно. Проверить минусовую клемму на аккумуляторе. Те же действия произвести с плюсовым проводом, он от АКБ к стартеру идет.

[locos]

Если дело в массе, я думаю автор отпишется в каком месте неконтачило.

Спасибо всем за подсказку, на СТО заехал, но до электрика так и не дошло дело, заменил масло фильтра, у меня так же горела ошибка chek, поехал перепрограммировал инжектор из-за большого расхода топлива, отрегулировали клапана, почистили свечи, так же подзарядил аккумулятор. На ночь АКБ занес домой, утром поставил и завелась но ни с первого раза, из-за того что я клемы не прикручиваю, а накидываю при пуске зажигания все тухнет когда более плотно одел клемы машинка завелась а сегодня мороз немного сильнее. Но в таком случае вопрос при заряженном АКб все впорядке, тогда почему он так быстро садится , что может его разряжать

[Syavka]

Сообщение от гаврюха

Интересно... но не естественно. Движок, наверное, японцы сделали персонально для тавронов 2003г...

всё реально, у меня уже тоже 282 тыс. без ремонта, масло всё время заливалось ESSO 10W40 полусинтетика

[гаврюха]

Сообщение от Syavka

всё реально, у меня уже тоже 282 тыс. без ремонта, масло всё время заливалось ESSO 10W40 полусинтетика

Сообщение от Celik

то что у тебя тоже японци собирали
чено говоря у нас esso нормальное найти почти нериально в Черкассах

Не ставлю под сомнение пробеги. Ставлю под большое сомнение фразу - "но что самое интересное и естественно главное 0 износа" Для наших моторов - новинка

[locos]

из-за того что я клемы не прикручиваю, а накидываю при пуске зажигания все тухнет

начни с клемм... или по твоему гайки на клеммах придумали дураки?
Значек АКБ не светится на приборке при заведенной? Хотябы в полнакала.

Значек АКБ не светится вообще, загарается только когда ключ зажигания поворачиваю

[Storag]

Его может разряжать манера езды. Для заряда холодному аккумулятору надо дать напряжение несколько больше чем теплому. Генератор же выдает летний вариант. А если разряжать стартером и не заряжать то за пару недель можно и посадить так что не заведеш.

понял, но при чем тут манера езды? и как дать напряжение если он холодный и нужно завезтись при этом полюбому тратишь немного заряда на завод

[Storag]

1. Завелся и прогревшись 2 минуты до устойчивых оборотов поехал.
2. Завелся, прогрел до 90 и только тогда поехал.
Это две разных манеры езды, во втором случае акк прогревается намного больше, в основном от горячего радиатора. Он и заряд будет брать лучше.
Короткие поездки на непрогретой машине приводят к хроническому недозаряду, это в свою очередь приводит к сульфатации и потере емкости. При такой езде на выходные надо снимать акк, подзаряжать его после прогрева в теплом помещении.

Вы правы, у меня от работы и домой всего 5 км на большие расстояния я не езжу, скорее всего в этом причина, я было грешил на генератор который дает питание на АКБ, может и в этом проблема быстрого разряда

[Storag]

Дык заряжай раз в неделю.

[andreybelov]

или прогревай дольше)

[Storag]

Тогда проще на такси ездить, ибо при длительном прогреве бензина дофига улетает, а ехать всего 5 км. Будет долго греть - то появится новая тема "Хелп, расход стал 15, памажите мы сами не местные"
При таком раскладе золотая середина - это профилактический заряд АКБ раз в неделю.

Сообщение от Storag

При таком раскладе золотая середина - это профилактический заряд АКБ раз в неделю.

так это только у меня такая проблемма?, может кто знает есть акб помощнее и которое может зайти в столь маленькое пространство сделанное под акб в машине