Провал на холодную (инж.) - лямбда?

[Володимир]

Сообщение от Соло

окей,а почему тогда машина глохнет сразу после отключения предохранителя насоса?

Паливоподача відключається.

[Yurasvs]

Сообщение от Соло

окей,а почему тогда машина глохнет сразу после отключения предохранителя насоса?

Смотря какой клапан в насосе. И сколько там того бензина в трубках? Кстати, в проводке к М10.3 отдельного предохранителя на бензонасос нет, есть общий на главное реле + насос. Если его выдернуть, форсунки обесточиваются тоже.

[Соло]

Хорошо,а давление ж еще должно оставаться,двигатель должен какие-то секунды потарахтеть?

[Володимир]

Сообщение от Соло

Хорошо,а давление ж еще должно оставаться,двигатель должен какие-то секунды потарахтеть?

Насос розрахований на вертикальне розміщення, шарик пружинкою не підпирається, тому бензин він не тримає.

[кук]

Это кто вам такое сказал??? ЭБН расположен горизонтально, клапан там подпирается пружиной, а не силой тяжести.

[Володимир]

Сообщение от кук

Это кто вам такое сказал??? ЭБН расположен горизонтально, клапан там подпирается пружиной, а не силой тяжести.

В мене як запасний валяється заводський насос, шарик в ньому літає і нічим не підпирається, в горизонтальному положенні якщо подутиротом, то ніякого опору, у вертикальному трохи є. З новим бензонасосом БОШ, така сама ситуація з шариком, працює тільки у вертикальному положенні.

[Yurasvs]

Сообщение от кук

Это кто вам такое сказал??? ЭБН расположен горизонтально, клапан там подпирается пружиной, а не силой тяжести.

У меня китаец, пружины нету, давление не держит.

[кук]

Но расположен то горизонтально? В погружном- да, а это как понимать, польза какая? К тому же,встречал ЭБН с резиновым клапаном+пружина,горизонта льный.Например в Ниссан Глория праворульном. Короче, что хочут, то и роблют...

[DVR]

Ну вот господа, только что сменил свою 111ю прошивку на 096ю предоставленную пользователем Romka. На холодном двигателе я проехал около 200 метров без намека на то что вот-вот заглохнет двигатель. Так что не в железе дело, а в мозгах. Буду еще ездить на этой прошивке, тестить. Вейнсу респект, сразу сказал что в эбу проблема может быть.

[dimakr]

Сообщение от DVR

Ну вот господа, только что сменил свою 111ю прошивку на 096ю предоставленную пользователем Romka. На холодном двигателе я проехал около 200 метров без намека на то что вот-вот заглохнет двигатель. Так что не в железе дело, а в мозгах. Буду еще ездить на этой прошивке, тестить. Вейнсу респект, сразу сказал что в эбу проблема может быть.

И я, и я хочу!
А то я как откинул лямбду на колодке, "чек" загорелся, но ехать машина стала без провалов. Так я и езжу до сих пор. Только слабый провал при первом нажатии на педаль газа после длительного простоя. Обычно утром всегда загадка - сегодня будет провал или нет. Иногда его нет совсем, а иногда есть. Но только во время первого нажатия на педаль - потом все нормально. Все никак денег не насобираю на "перепрошивку" - кризис в этом году конкретный Может там и самому не так уж и страшно, если кто подскажет?

[DVR]

Сообщение от dimakr

И я, и я хочу!
А то я как откинул лямбду на колодке, "чек" загорелся, но ехать машина стала без провалов. Так я и езжу до сих пор. Только слабый провал при первом нажатии на педаль газа после длительного простоя. Обычно утром всегда загадка - сегодня будет провал или нет. Иногда его нет совсем, а иногда есть. Но только во время первого нажатия на педаль - потом все нормально. Все никак денег не насобираю на "перепрошивку" - кризис в этом году конкретный Может там и самому не так уж и страшно, если кто подскажет?

Вот, пожалуйста. Я следовал инструкции чипсофта к чиплодеру и всё получилось. Материал изложен конечно не слишком понятно, пришлось перечитывать раза 3. В итоге всё получилось. Теперь хочу все же посвежее прошивку с ДК, но без глюков. Может все таки это ДК и накрылся, если так, то останусь на 096, а если можно его почистить(кто-то писал об этом), то на другую прошью.

[кук]

У него и щуки вяленые неплохие...

[СБорисов]

С начала надо посмотреть, а потом заливать, но 096 всем после заливки нравится.

[dimakr]

Спасибо

[Соло]

Разобрался со своей проблемой

[СБорисов]

Сообщение от Соло

Разобрался со своей проблемой

Ну разобрался, хорошо, а шо было?

[Соло]

катушка глючила

[СБорисов]

Бавает.

[Соло]

Сообщение от СБорисов

Бавает.

это была драма и катастрофа,я даже форсунки успел почистить зачем-то

[СБорисов]

Почистили, это не лишнее, особенно перед зимой, но конечно присутствует жаба по поводу потраченных денег, они были не лишними.
Хорошо продиагностировать машину иногда не получается из за нерадивости, глупости и прочих неприятностей которые имеет клиент.
Я например стараюсь предупредить сразу клиента: наберитесь терпения и все будет, а быстро только кошки родятся.

[ZoZo]

я тож розібрався - почистив дпкв машина працює. ше би заводилася нормально - вообще ціни б не було. но я вже приноровився і катаюся

[ZoZo]

вобсчем сьогоднеі настав тотальний песець. отже. ранок, старт. статр з піводберта. 30 сек на роздуми, поїхав. почало знов колбасити - на "газ" реагує з запізненням, давиться, оберти не набирає, сіпається. думав дотягну до 90С поїду - но фіг там. пройшов 30км, на невелику гірку ледве на "3". Розвернувся назад в місто. БУ показав Р0105,(була ще одна яка я не запам"ятав) ЕРР0404, ЕРР0606 Заїхав до діагностики. Провірили все (ну шо там можна провірити через якийсь шнур воткнутий коло бардачка". майстер сказав шо все в нормі і проблеми він не бачить. в процесі довго бурчали, ставили новий РХХ, ДПКВ, МЗ. Ніяких змін. Заїхав до ше одного - таж історія, нічого не знайшли. попутно переміряли тиск палива - 2,5-3,1 на різних режимах. З усього побаченого було зроблено висновок шо "впала" прошивка, і збоїть по лінії ДК. А ДК відключений. Тобто його нема і БК постійно бачить К1 1.00, на що майстер сказав що має бути 0,46. Вобщем говорено мені багато чого я не розумію. Вобщем сказано було шукати робий ЕБУ і з нього при помочі цього ж дядька і 200грн викачати "флеш" і залити в мій ЕБУ. Отже потрачено 50грн, 1/3 бака палива і результату не досягнуто(((

[Володимир]

Сообщение от ZoZo-Vogel

вобсчем сьогоднеі настав тотальний песець. отже. ранок, старт. статр з піводберта. 30 сек на роздуми, поїхав. почало знов колбасити - на "газ" реагує з запізненням, давиться, оберти не набирає, сіпається. думав дотягну до 90С поїду - но фіг там. пройшов 30км, на невелику гірку ледве на "3". Розвернувся назад в місто. БУ показав Р0105,(була ще одна яка я не запам"ятав) ЕРР0404, ЕРР0606 Заїхав до діагностики. Провірили все (ну шо там можна провірити через якийсь шнур воткнутий коло бардачка". майстер сказав шо все в нормі і проблеми він не бачить. в процесі довго бурчали, ставили новий РХХ, ДПКВ, МЗ. Ніяких змін. Заїхав до ше одного - таж історія, нічого не знайшли. попутно переміряли тиск палива - 2,5-3,1 на різних режимах. З усього побаченого було зроблено висновок шо "впала" прошивка, і збоїть по лінії ДК. А ДК відключений. Тобто його нема і БК постійно бачить К1 1.00, на що майстер сказав що має бути 0,46. Вобщем говорено мені багато чого я не розумію. Вобщем сказано було шукати робий ЕБУ і з нього при помочі цього ж дядька і 200грн викачати "флеш" і залити в мій ЕБУ. Отже потрачено 50грн, 1/3 бака палива і результату не досягнуто(((

Я думаю що проблема не в ДАД. Ми миємо три помилки:

P0105-Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
ERR0404-шаговый двигатель
ERR0606-превышение допустимых оборотов

З цих помилок можна зробити висновок, що мікас періодично отримує неправдиві дані про частоту обретів, а потім викидає помилки ДАД та РХХ, так як за таких великих обертів і тиск в рессивері і положення РХХ повинні бути зовсім інші. Тому тут або на датчик положення колінчатого валу налипло багато стружки, або десь нема доброго контакту в проводці цього датчика, що періодично спотворює сигнал з даного датчика.

Раджу почати розбір польотів з ДПКВ, викинути кучу грошей на новий ДАД і РХХ завжди встигнеш.

[Veis]

Сообщение от ZoZo-Vogel

ДК відключений. Тобто його нема і БК постійно бачить К1 1.00, на що майстер сказав що має бути 0,46.

Ги. Дядько плутає два різні показники. При відключеному ДК Kl буде завжди 1. А ось напруга на датчику справді 0.46 (середнє значення). При підключеному датчику напруга постійно змінюється від 0,1 до 0,9 В., а Кl треба настроювати так, щоб було максимально наближене до 1...
Тож, а бо ви щось не так зрозуміли, або майстра треба іншого шукати. (До речі "бомж" в адресі - це де?).
Щодо іншого. Які свічки, який зазор на них (не ображайтеся, що таке просте питаю, повірте - 10-15% проблем у маїй практиці вирішуються саме так просто).
Щодо підсосу повітря. У момент, відразу після того, коли глушите двигун, не чути звуку всосування повітря? Такий собі пшшшик? Або шипіння під час роботи двигуна? Частіше всього йде від форсунок (тріснули кільця гумові), буває через тріснуту трубку на вакуумник, наприклад. При діагностиці компом на підсос повітря вказують показники РХХ (менше 30 шагів). Великий підсос можна перевірити, закривши отвір дросельного вузла (перед цим знявши гофр від повітряного фільтра). Якщо є підсос, то машина не заглохне.

[ZoZo]

Сообщение от Evgen911

А сколько было шагов РХХ на ХХ?

хз. як я розумію треба подивитися в БК. Зараз гляну.

Сообщение от Veis

Ги. Дядько плутає два різні показники. При відключеному ДК Kl буде завжди 1. А ось напруга на датчику справді 0.46 (середнє значення). При підключеному датчику напруга постійно змінюється від 0,1 до 0,9 В., а Кl треба настроювати так, щоб було максимально наближене до 1...
Тож, а бо ви щось не так зрозуміли, або майстра треба іншого шукати. (До речі "бомж" в адресі - це де?).
Щодо іншого. Які свічки, який зазор на них (не ображайтеся, що таке просте питаю, повірте - 10-15% проблем у маїй практиці вирішуються саме так просто).
Щодо підсосу повітря. У момент, відразу після того, коли глушите двигун, не чути звуку всосування повітря? Такий собі пшшшик? Або шипіння під час роботи двигуна? Частіше всього йде від форсунок (тріснули кільця гумові), буває через тріснуту трубку на вакуумник, наприклад. При діагностиці компом на підсос повітря вказують показники РХХ (менше 30 шагів). Великий підсос можна перевірити, закривши отвір дросельного вузла (перед цим знявши гофр від повітряного фільтра). Якщо є підсос, то машина не заглохне.

свічки БЕРУ 14-7ДУ. Зазар штатний в 0,8, при установці не перевіряв. Свічкам до 1500км.
Крім того, якщо так заркрити воздухохабор, він не пососе там де не сосав?