Глохнет на холостых оборотах

[chukot]

Сообщение от Rustavela

Вот и у меня похожая проблема.

Один в один как у меня было (смотрел ваше видео). Может попробуете выставить шток бензонасоса? Ну или подкинуть новый насос сразу уж.

[Александр 1102 ЗНГ]

Rustavela у меня такая же заноза.

[Rustavela]

Сообщение от Александр 1102 ЗНГ

Rustavela у меня такая же заноза.

Найдете решение обязательно напишите, или я найду напишу.

[chukot]

Я пока склоняюсь к тому что проблема где-то в топливнной системе. После установки нового бензонасоса пекар с выставленым штоком, все проблемы ушли. И не появляются больше.
Похоже есть связь производительности насоса, либо равномерной подачи топлива, с уровнем в поплавковой камере откуда и разные отклонения в работе карбюратора.

Пока все это лишь предположения - поехал уже сотни 2 - никаких возвратов к старому. Обороты ровные.

[chukot]

Будет время - попробую вернуть старый насос на недолго и проверить есть ли искомая связь с режимом работы двигателя.

[Александр 1102 ЗНГ]

Просмотрел записи в тетрадке, где записываю все что делалось. Буду завтра пробовать игру с бензонасосом, так как туда заглядывалось 47 тыс. назад. Если будет результат отпишусь всем.

[Rustavela]

Бензонасос новый стоит, только не давно подкинул. Тут посоветовали смесь обогатить немного, завтра попробую. А не поможет поеду к знакомому механику, может че подскажет.

[chukot]

Сообщение от Rustavela

Бензонасос новый стоит, только не давно подкинул. Тут посоветовали смесь обогатить немного, завтра попробую. А не поможет поеду к знакомому механику, может че подскажет.

Это рабютает- проверял, правда подсосом, вытянутым слегонца. Проверял, но эффект не совсем тот. Во первых - расход выше (у меня 11 литров на 100, смешанный цикл (самое удивительно при этом - нормальный цвет нагара на изоляторах)), при нормальной работе как сейчас - получается 8, и это при нерегулированном карбе (за исключением системы ХХ).

Ну и просто субъективно - ощущения другие. Динамика машины стала более предсказуемой.

[Александр 1102 ЗНГ]

И так для всех интересующихся данной темой.
1. Умерла одна свеча.
2. Перекинели на зуб привод трамплера с последующей регулировкой зажигания.
3. Немного подрегулировали карб с помощью винтов качества смеси и холостого хода.
После этого ожила. Надеюсь кому-то поможет мой опыт.

[Rustavela]

Сегодня еще один мастер смотрел мою ласточку. Приехал забирать, вроде работала нормально, и холостой ровный и не глохла без подсоса. Проехался, машина нагрелась, ехал с горы скинул передачу, смотрю машина заглохла. Приехал дамой и заметил что ХХ опять не ровный и опять временами глохнет. Завтра гляну свечи, электро клапан ХХ, и немного обогащу смесь. Посмотрим что покажет.

[Rustavela]

Вообщем проблема была в элементарном. В электроклапане, я в шоке. Два мастера смотрело, и не обратили на него внимание, а он просто напросто был убитый. Поставил новыйи все ок.

[chukot]

Сообщение от Rustavela

Вообщем проблема была в элементарном. В электроклапане, я в шоке. Два мастера смотрело, и не обратили на него внимание, а он просто напросто был убитый. Поставил новыйи все ок.

В смыследохлый? Не работал или работал плохо? У меня к примеру холостые плавали и после того как поставил новый (старому свернули иглу, ясен перец в этом разе она ровненько пахала, и ела литров 20 на 100 км..)) ).

[chukot]

На днях решил заглянуть в карбюратор (по поводу замены троса пускового устройства, старый перетерся). Снял верхнюю крышку, выставил поплавки по мурзилке (до регулировки клапан перекрывался полностью, только когда поплавки упирались в крышку).

Продул прочистил. Собрал - снова появилась некая неравномерность после прогрева. Почти еле заметная, но есть. И еще одна напасть появилась. На горячую, порой провалы после тапка в пол. Начинается неожиданно, сворачиваю на обочину, глушу (на холостых нормально пашет), завожу и еду дальше. осмотрел что к чему - нашел полуперетертый ВВ провод.

Поменял но проблема не ушла хотя я думал - чем черт не шутит. Может вот такой вот эффект утечки разряда.
Чтобы не останавливаться - несколько раз интенсивно давлю тапкой на газ при выжатом сцеплении и спокойно как ни в чем ни бывало еду дальше. Такая вот история.

С выводами окончательными пока не тороплюсь, подозреваю ускорительный насос конечно, но не ясно с чего б ему так изредка грести? Судя по конструкции - при поломке проблема с провалом должна быть постоянной.

Думаю что может еще намудрил с уровнем. В мурзилке пишут - от поплавка до крышки 4,5 мм. +-1, но не ясно в каком положении вести отсчет, когда вес поплавков уравновешен пружиной клапана, или когда кончается упругий ход поплавков? Я сделал по последней схеме. Уменьшив тем самым существующий уровень в камере.

[chukot]

Еще из новостей после регулировки уровня - появилась короткая детонация, при разгоне с перекрестка например. Очень хорошо слышно если поддавать газу слегка после выжима сцепления: пока обороты низкие и начинают рати, есть пару тройку дзиньканий или стуков, характерных.
Ну и еще дизелинг появился небольшой, после длительных поездок.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от chukot

Еще из новостей после регулировки уровня - появилась короткая детонация, при разгоне с перекрестка например. Очень хорошо слышно если поддавать газу слегка после выжима сцепления: пока обороты низкие и начинают рати, есть пару тройку дзиньканий или стуков, характерных.
Ну и еще дизелинг появился небольшой, после длительных поездок.

даешь угля в минус.

[Дачник]

Скорее с уровнем таки "намудрил". Мерить по мурзилке между поплавком и крышкой отстой.

[Storag]

Сообщение от Дачник

Скорее с уровнем таки "намудрил". Мерить по мурзилке между поплавком и крышкой отстой.

Просто надо параллельность поплавков с крышкой выдержать, а расстояние при этом разное может быть на разных карбах.

[chukot]

Сообщение от Storag

Просто надо параллельность поплавков с крышкой выдержать, а расстояние при этом разное может быть на разных карбах.

про паралельность в мурзилке написано, я так и сделал, но не совсем понятно какое положение при паралельных поплавках должен занимать язычек который давит на иглу клапана. В мурзилке написано что его плоскость должна быть перпендикулярна оси клапана, я так и сделал.

[ПАРТИЗАН]

и водичка плавает внизу.тоже глох.

[Дачник]

Вспомни для какой иглы и когда эта инструкция писалась.

[кук]

Да и писалось по-разному- и 4,5 мм было, и 1 мм, и чего только не было...

[tavroas]

Лучше выставить уровень топлива 24-25 мм при снятой крышке. (от верха)

[cj_bionic]

Не знаю, может кому пригодится, у меня тоже глохла на ХХ, плавали обороты, завышенные были, довольно сильно грелась. Проблема решилась установкой сапуна в крышку клапанов и выведением газов в кастрюлю (без этого - как раз и были такие симптомы). Все резко улучшилось

[chukot]

Седня на колдобинах отвалилось заднее колесо, рассыпался подшипник ступицы. Добрые люди подбросили до ближайшео вазовского магазина, купил поставил. Пока перекуривал вертелось в голове:
"Сгинул, топливо истратив, прям распался на куски, а безумных наших братьев подобрали рыбаки".

[Storag]

Язычок как раз и подгибается так чтобы линия поплавков стала параллельной крышке. И шоб язычок давил на шарик не под углом.