Аккумулятор

[Олег Андреевич]

Сообщение от Greep

Если конечно же зарядное сможет столько отдать...

Мы же говорим в разрезе бытового автомобильного ЗУ. Которое более 7-8А в принципе выдать не способно. Посему, я упрощенно высказался, что " нет смысла переживать"

[Greep]

Сообщение от Олег Андреевич

Мы же говорим в разрезе бытового автомобильного ЗУ. Которое более 7-8А в принципе выдать не способно. Посему, я упрощенно высказался, что " нет смысла переживать"

А, да, за "нет смысла переживать" абсолютно прав.. С набором емкости вырастит внутреннее сопротивление и упадет ток, но напруга так и останется на прежнем уровне, и если она изначально была выше чем допустим 15,0-15,5В будет кипение электролита и разрушение активной массы

[Олег Андреевич]

Сообщение от Greep

А, да, за "нет смысла переживать" абсолютно прав.. С набором емкости вырастит внутреннее сопротивление и упадет ток, но напруга так и останется на прежнем уровне, и если она изначально была выше чем допустим 15,0-15,5В будет кипение электролита и разрушение активной массы

Ну, ток падает, резистор подкручивают, тока дабавляют, напряжение повышается. Так все заряжают. И живы.

Не углубляйся в теорию. Дима час заряжал, и запереживал, не запарафинил ли ли акк. Я ему песнул что "не переймайся". Так что переймацца нечего.

[andreybelov]

При 14.4в аккум полностью не зарядится. Imaxb6 заряжает свинец до 14.8В уменьшая ток до 0.

[Yurasvs]

Сообщение от andreybelov

При 14.4в аккум полностью не зарядится. Imaxb6 заряжает свинец до 14.8В уменьшая ток до 0.

Эти цифры сильно зависят от температуры аккума. Считается, что равновесное напряжение 13.8 при 15градусах цельсия, наклон минус 40мв/градус (уточните в Гугле, может ошибаюсь немного в цифрах, но порядок величин такой). Это для режима постоянной зарядки. Для циклического режима (как на авто) можно (и нужно) повысить на вольт и более.

[dimakr]

С другой стороны 16.5в, как у меня - тоже много. Как бы кипеть не начал. Для отвода газа дырочки, как я понял, есть. Но доливать ничего не получится- пробок нет. Поэтому попробую поклянчит в гаражах у соседей зарядку "поумнее". Если получится, конечно. Бо тут в основном старожилы и техника у всех с прошлого века.

[ЛёликоБолик]

Сообщение от dimakr

С другой стороны 16.5в, как у меня - тоже много. Как бы кипеть не начал. Для отвода газа дырочки, как я понял, есть. Но доливать ничего не получится- пробок нет. Поэтому попробую поклянчит в гаражах у соседей зарядку "поумнее". Если получится, конечно. Бо тут в основном старожилы и техника у всех с прошлого века.

Hugel открывается и закрывается без проблем. Вставляете твёрдый плоский предмет, например напильник, между крышкой и корпусом(сбоку) и вращаете. Крышка держится на заглушках открывающих доступ к банкам.

[soladko]

для кальциевого 16,5 можно, выше - может быть плохо. На морозе не нельзя заряжать, а смысла мало, так как на морозе аккум хуже берет заряд. Но именно запрета нет и не было никогда. Если зарядное это транс плюс диодный мост, то кальций скорее всего перезарядить вы им не сможете, но если у вас в розетке будет 260 вместо 220 - сможете. 11,8....это при включенном зажигании? если да, то может быть, но это говорит о том, что аккум заряжен даже не на 80 процентов, а ниже, и если его отогреть, налить стопарь зарядить уже отогретым - он будет крутить очень сильно бодрее. Вашим зарядным можно заряжать если рядом с тестером сидеть китайским по типу м830, и раз в полчасика поглядывать, заодно и поведение своего зарядного изучите при каком-то напряжении в розетке. главное чтоб на клеммах при заряде было не больше 16,5 длительно, это если кальций, а если обычный, то по книжке кажется 16,1 самый максимум.

[Володимир]

Сообщение от soladko

На морозе не нельзя заряжать, а смысла мало, так как на морозе аккум хуже берет заряд.

З досвіду заряджання свого. Якщо заражати на морозі, то до години часу на клемах вже буде 16 вольт, а якщо добу витримати в теплому приміщенні, то годин 8 і більше потрібно заряджати щоби напруга на клемах піднялася до такої межі.

[mysh]

Сообщение от soladko

для кальциевого 16,5 можно, выше - может быть плохо. Если зарядное это транс плюс диодный мост, то кальций скорее всего перезарядить вы им не сможете, но если у вас в розетке будет 260 вместо 220 - сможете. Вашим зарядным можно заряжать если рядом с тестером сидеть китайским по типу м830, и раз в полчасика поглядывать, заодно и поведение своего зарядного изучите при каком-то напряжении в розетке. главное чтоб на клеммах при заряде было не больше 16,5 длительно, это если кальций, а если обычный, то по книжке кажется 16,1 самый максимум.

Здається, це мій випадок. А якщо зарядне включити через ЛАТР і виставити на ньому напругу 210-200 В? І на акумуляторі буде менше тих «майже 17»? Чи може я чогось не враховую?

[dimakr]

Акк сегодня "как молодой"
С утра чуть не 13 В показует
Когда не забывал замечать (нет привычки смотреть на вольтметр) - при включении зажигания - 12.5В
Ну, чтобы не расслаблялся, я, по приезду, опять его поставил " на часок"
Покрутил ручку на ЗУ при подключенном вольтметре (использовал обычный мультиметр) . Да, вольт 15 при двух амперах. чтобы больше дать, нужно "ручку крутить", тогда и ток и напряжение растёт. Но я не стал "баловаться", оставил на "малом ходу". Так час и прошел. Бутылка кончилась быстро (холодно, блин) Чай допил и пошел домой.
Из недосказанного:
Бортовой вольтметр подключен напрямую (через контакт реле) к аккумулятору вмеру толстыми проводами. Само реле включатся при включении зажигания. Погрешность вольтметра заявлена 0.1В. С показаниями китайского мультиметра совпадает.
ЗУ сегодня осмотрел повнимательней, но это ничего не дало. На передней панели значится "электроника"... автоматическое отключение....
И всё Какая такая электроника, когда и по какому сигналу "автоматическое отключение" - непонятно.
Буду думать, что проблема решена. Акк заряжен. Хоть и странным (быстрым ) методом. Да и хрен с ним. Без него полно проблем.
Всем спасибо

[soladko]

Если все так как говрите - не доводите до 11.8, это серьезно продлит ему жизнь. А будете доводить(ведь заводится же) выкинете его через три года, так все делают.

[Олег Андреевич]

О как, час зарядки, и в мороз под 13? Надо свой подзарядить. Я его еще не заряжал ни разу, за три года.

[soladko]

пока новый можно и такое позволить.

[123]

[кук]

И к чему это индейское народное творчество, 123 ?

[Belorus]

Такая проблема.
Из-за глюкнувшего концевика багажника, постоянно горящая лампочка, разрядила аккум в 0. Аккум FLAGMAN 60 Ач, 1,5 года от роду.
Поставил акккум заряжаться на ночь. Заряжал максимумом зарядки - 6А. На утро зарядка подозрительно продолжала показывать 6А хотя, обычно ток заряда падает (зарядка автомат Форвард, харьковская). Времени разбираться не было, схватил аккум и побежал на работу. В первый и второй раз за утро завёлся, а потом уже прикуривали.
Вчера подошел обстоятельнее. Проверил что смог. Напряжение (12,08В) и уровень электролита в банках (в одну долил водички ок 10 кубиков). Поставил снова на зарядку, банки оставил открытыми, для визуализации. Отдельного кипения в начале процесса на наблюдал. Сделал вывод, что банки не пробиты. Сегодня утром электролит весело и равномерно булькал. Ток заряда не упал.
Чо делать? Продолжать заряжать тем же током, пониженным или выкинуть аккум и покупать новый?
З.Ы.: аккум эксплуатировал самым скотским образом - поездки по городу на короткие расстояния, без всякого ТО, только от пыли протирал тряпочкой пару раз. Т.е., подозреваю что засульфатированный в хлам.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Belorus

Такая проблема.
Из-за глюкнувшего концевика багажника, постоянно горящая лампочка, разрядила аккум в 0. Аккум FLAGMAN 60 Ач, 1,5 года от роду.
....
Чо делать? Продолжать заряжать тем же током, пониженным или выкинуть аккум и покупать новый?
З.Ы.: аккум эксплуатировал самым скотским образом - поездки по городу на короткие расстояния, без всякого ТО, только от пыли протирал тряпочкой пару раз. Т.е., подозреваю что засульфатированный в хлам.

АКБ кальциевый или обычный?

Какое напряжение сейчас, когда он 6А лопает?
По идее, если мудрить не хочется ничего, то заряжайте "старой классикой" - 6 ампер до тех пор, пока напряжение не станет 14,4 вольта. Потом держите 14,4 вольта, пока ток не станет 0,5...1 ампер. Только следите, чтобы во второй фазе АКБ не нагревался и не пузырился сильно (если кальциевый АКБ).

Сульфатация это примерно так:

[Ali]

Каждый год, осенью, доливаю в аккумулятор дистиллированную воду. Доливаю на глаз. В прошлом году, похоже, перелил. Во всяком случае, при попытке подзарядить его универсальной зарядкой (индикатор которой, обычно, в начале заряда горит постоянно, а в конце - включается на секунду, пару раз в минуту) наблюдаю сейчас мерцание её индикатора, как в стробоскопе. Подозреваю, что в какой то из банок что-то подмыкает.
Тем не менее, аккумулятор крутит нормально.
Вопрос: "При продолжительной эксплуатации лишняя вода должна выкипеть и цикл зарядного устройства восстановиться?" Или заморачиваться с определением плотности?

[Belorus]

Пациент скорее всего почил с концами. Как только я не пытался его заряжать - все бес толку. В теплую погоду еще держит заряд. Но если ночью заморозки - то с утра уже может не прокрутить. Купил новый, вожу в багажнике. Добиваю старый.

[ArtemSaratov]

Если белый налёт есть, можно попробовать сдеать десульфатацию.
Еще может поездить год-два.

[Belorus]

Включаю зарядное в режим десульфатации - начинает вырубаться по перегреву.

[Володимир]

Сообщение от Belorus

Включаю зарядное в режим десульфатации - начинает вырубаться по перегреву.

Треба тиристорну доблилку, перегорни кілька сторінок назад є схема. В мене після неї акумулятор крутить краще ніж коли його купив новим.

[Storag]

Сообщение от Belorus

Включаю зарядное в режим десульфатации - начинает вырубаться по перегреву.

Шо за зарядное такое? Там должно быть отношение ток заряда/разряда 1:10, при этом разрядный импульс по длительности в 2 раза больше зарядного. От чего перегревается то?

[Belorus]

Сообщение от Storag

Шо за зарядное такое?

Сообщение от Storag

От чего перегревается то?

Если б я знал