![]() |
|
|||||||
| Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Адрес: Украина
Сообщений: 795
Машина: SAAB Talladega. Таврия 110247
Длина: 3560мкм
Диаметр: 12мм
|
в принципе, таких проблем не возникает обычно. все фирмовые ЗУ что делал, спокойно при понижении напруги продолжают корректно индицировать. и даже кетайские. Интерсколовские, зубры какие-то попадались. Все норм работало.
Трансформаторные получают 4015 ибо по другому никак, транс выгорит. Это частный, редкий случай, что ЗУ какое-то по дебильному написанное (с) В основном, смысла рисковать транзисторами нету. Посему, проверять не буду)) Собрал уже схемку индикатора тока, опустил напругу до 17.3В и так пусть и остается)
__________________
100% |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Да нет же. Когда аккумы берут заряд, то СИ напряжение близко 0. А напряжение ЗУ близко к напряжению батареи, ЗУ работает как источник тока при этом. А вот когда дв01 закроет затвор, то на СИ будет ЗУ ХХ - Убат, а не все ЗУ ХХ.
Раз сделали, то пусть, само собой
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Адрес: Украина
Сообщений: 795
Машина: SAAB Talladega. Таврия 110247
Длина: 3560мкм
Диаметр: 12мм
|
Приветствую! Надо еще кое что сделать
![]() Не могу разобраться в трех соснах. Регулятор оборотов болгарки. Схема, очень похожая, или такая же ( по разводке и кол-ву элементов) https://kovka-svarka.net/wp-content/...egulaytora.jpg Болгарка новая. Не работала вообще. Нет регулировки. Но не как обычно это попадалось раньше, с дохлым симмистором: молчит, пока резистор до щелчка не выкрутишь ( пока концевик который напрямую не замкнет выводы для работы на макс оборотах), а включается и работает на минимальных оборотах, не реагируя на резистор. До срабатывания концевика. Дальше- понятно, работает на все деньги. При вращении подстроечника, которым минимальные стартовые подстраиваются, обороты немного меняет, а при вращении основного- нет. Симмистор проверял, открывается-закрывается, проверял лампой, и замыканием выводов. Не менял, ибо он приклепан к плате, не охота бестолку высверливать. но условно, пока считаю его рабочим. Не могу въехать, что тут может не работать еще.
__________________
100% |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
Пришло двое часов с приборки Москвича люкс. Отаких..
![]() ![]() В одних непропай на минусовой клемме. Со вторыми не разбирался пока, но признаки жизни есть. Собраны на двух платах. На одной собственно специализированная часовая микруха с маркировкой Р-49 и транзисторные ключи для дисплея. На второй преобразователь для питалки. Интересно было бы взглянуть на схему...может лежит у кого-то...бо гугл не нашел. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
У меня в електробыту есть кнопки и тумблера всякие низковольтные, но вот беда, что ни возьми на радиорынке, то контакты подгорают со временем, греется контактная группа и все тут, либо если не греется, то падение напряжения на контактах существенное. Виною белое покрытие на них, если до латуни очистить то лучше, но не навсегда. Касается слаботочки до 1А и напряжение до 12В. Я недавно психонул, и на контактные площадки на одной кнопочке напаял площадки, которые выпилял с позолоченых контактов сильноточной батареи аля с ноутбука. Так эта позолота за 20 лет вообще никак не изменилась у батареи, хз сколько проживет в кнопке, но слой там толстый. Вот думаю, надолго ли и хорошо ли. Кто что юзает? Какой фирмы норм кнопочки могут быть? Речь о таких, любых размеров, со схожим принципом образования контактов ---->
со временем между контактами мелкий нагар, контакт имеет плавающее сопротивление, даже если токи совсем мелкие, аля пару мА.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Цитата:
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Адрес: Бердянськ
Возраст: 55
Сообщений: 17,388
Машина: Slavuta 110308 1.3Si
Длина: 212950мкм
Диаметр: 40мм
|
Там того золота - фіг та ніфіга. То здається що товсто.
__________________
СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Побачу як воно. Бо задовбало. Наступного разу якусь бу якісну стару релюшку розковиряю щоб звідти контакти дістати
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
Колись на декадно-крокових АТС контаки на реле перепресовували. Були і нові срібні контакти і відповідний інструмент. Але мабуть все вже поздавали. Колись була банка тих контактів...тепер жалкую, що не забрав...були інші пріоритети...
|
|
|
|
|
|
#10 | |
|
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
Цитата:
![]() Тобто де/коли на ДШ АТС працювали? Якщо не секрет, звісно... |
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
АТС-3 м. Чернігів, біля Сіверського. До цих пір функціонує...5 років тому ще навідувався туди...по роботі...
Последний раз редактировалось romuald; 10.06.2021 в 14:52. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Срібло не проблема. З ланцюжка кілечко зняти легко. Звичайне ж ланцюжкове підійшло б? Просто в мене є декілька скажімо перемикачів, з напругою десяті долі Вольта і струмом микроампери. Якщо контакт буде не чистим - воно глючить.
За ідею з сріблом дякую, якогось разу спробую і його.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#13 | |
|
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
В моїй провінції вона досі стоїть. Тільки прийти в гості за контактами не зручно
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
|
|
|
|
|
|
#17 |
|
Адрес: Чернігівська обл.
Возраст: 57
Сообщений: 5,255
Машина: Ford Fusion 1,4 2010
Длина: 188430мкм
Диаметр: 44мм
|
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Значить для дуже слаботочки золото буду брати, а для суттєвих струмів тре буде експерементувати
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
Приніс співробітник волговське реле напруги з діагнозом 16 В в бортмережі.
![]() ![]() Підключив до лабораторника - коза. Розібрав. Вихідний ключ наче КТ819 (залите лаком, а відідрав лак разом з написом). Поміряв - свистить в усі дірки. Думав нагуглить схему, щоб точно визначить ключовий транзистор...але гуглиться трохи не така схема. Але ж і транзистора такого не знайшов...ні дома, ні на роботі...по базарах ходити ніколи а людині треба. На роботі знайшов NECівського польвика К2141. Подививсь даташит...ну щось приблизно таке...вирішив увіткнуть його, без всяких переробок. ![]() ![]() Підключив. Замізсть обмотки збудження лампу на 10 Вт. Лампа гасне при напрузі більше 14,1 В. Цікаво скільки пропрацює. Последний раз редактировалось romuald; 02.07.2021 в 11:03. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Перевірте чи не гріється на якихось режимах. Так буде хоч якась впевненість, що ключовий режим є. Якщо гріється, значить виходить в активний режим. В активному режимі надійно не працюють ключові польовики, пробиваються. Для активних режимів технологія інша при виготовленні
Зи. Ой ні. Зніміть його. Бомба сповільненої дії. У нього ж 1Ом опір. А струм там 5А. Нормально працювати не буде. На хх недозаряд і перегрів
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. Последний раз редактировалось soladko; 02.07.2021 в 11:15. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
На столі не грівся...
Є ще IRF540...може тре було його втулить..? |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
А який максимальний струм в обмотці збудження?
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
|
Якщо схема справді дає ключовий режим для польовика(а це може і не так) то ірф540 можна, а 2141 ні в якому разв
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Чернігів.UA
Сообщений: 1,703
Машина: Таврія 1102, стандарт,1992 р.в.
Длина: 4630мкм
Диаметр: 18мм
|
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,566
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
1- макс. струм через обмотку 5 ампер, бульше не бачив ні разу.
2- в ті часи і раптом польовик??? 3- добрий ГУГЛ знає все, досить набрати 13.3702-001 схема ів все стане ясно. 4- якшо лампа гасне при 14,1- все нормально.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|