У кого какой расход?

[VDM]

Все дело в понятиях - у кого какое понятие низких оборотов. А вообще есть еще понятие износа от оборотов, колена, колец/нагрузка.
За Рулевци меряли это хорошо.
2000-3000 это оптимум для бензинового мотора и чем выше нагрузка тем ближе к 3000.

[Buzyan]

Как послушать чемптонов по мини расходу то по трасее больше 90 км\ч не ехать шоб расход был меньше а как по городу то крутить. А че ж по трассе не крутить шоб еще меньше съело?

[sergeis]

Сообщение от Buzyan

Как послушать чемптонов по мини расходу то по трасее больше 90 км\ч не ехать шоб расход был меньше а как по городу то крутить. А че ж по трассе не крутить шоб еще меньше съело?

Сопротивление воздуха, штука капризная. Каждые 10км/ч сверху - расход растет нелинейно.

[Buzyan]

Сообщение от sergeis

Сопротивление воздуха, штука капризная. Каждые 10км/ч сверху - расход растет нелинейно.

Да верно.

[Валера]

Сообщение от Buzyan

Как послушать чемптонов по мини расходу то по трасее больше 90 км\ч не ехать шоб расход был меньше а как по городу то крутить. А че ж по трассе не крутить шоб еще меньше съело?

Я говорил о том, чтобы крутить двиг выше 2000 и ниже обороты не опускать.
А на 90 кмч на пятой обороты двига почти 3000...

На бусе у меня жена расход делает 5 литров на пятой передаче на 2000 оборотов. Это 75 кмч. И быстрее ехать не хочет, мотивируя тем, что ей низя Молодой водитель.
И думаю, что на шестой передаче на 2000 оборотов (90 кмч) расход будет 6, а не 5.

[sergeis]

Сообщение от Валера

Я говорил о том, чтобы крутить двиг выше 2000 и ниже обороты не опускать.
А на 90 кмч на пятой обороты двига почти 3000...

На бусе у меня жена расход делает 5 литров на пятой передаче на 2000 оборотов. Это 75 кмч. И быстрее ехать не хочет, мотивируя тем, что ей низя Молодой водитель.
И думаю, что на шестой передаче на 2000 оборотов (90 кмч) расход будет 6, а не 5.

А вот не факт. Если бы учили принцип работы ДВС, знали бы, что при увеличении нагрузки, КПД двигателя внутреннего сгорания повышается.
Правда цена этому - повышенный износ ДВС.

Почему тавра, да и все остальные карбюраторные машины жрут больше при малой частоте вращения знаете?

Если не знаете, читайте мануал. Карбюратор на низких оборотах готовит более богатую смесь, чем на средних оборотах.

Вот и вся отгадка.

А по ГБО - как накрутите, так и будет. На газу можно холостые и при лямбде 16 нормальные получить. Газ неплохо смешивается при малых скоростях воздуха в тракте, в отличие от бензина, где начинает смесь слоиться и выпадать в жидкую фазу.

Так что, правило наших дедов на ГБО работает на все 100500:

Тише едешь, дальше будешь.

Зы. Когда только поставил ГБО и лямбда контроль, накрутил так, что жрала 5 литров на трассе, при скорости 70 км/ч. Правда больше 90 не ехала.
Сейчас город - 7.9 (режим постоянного холодного мотора, по 5 км езда). Днепропетровск, с ямами и пробками, фурами.
Трасса - 6 литров. Езжу 90 - 95 км/ч.

[voronoy]

залил в пустой баллон 9,4 л. по 21.10 руб проехал почти 77 км. езда спокойная, немного в городе, не более 7 км. Расход где-то около 12,5 на сотку.
Если бы так всегда было, то все устраивало. Правда цена зараза на газ не падает.

[porsche1984]

Сообщение от voronoy

залил в пустой баллон 9,4 л. по 21.10 руб проехал почти 77 км. езда спокойная, немного в городе, не более 7 км. Расход где-то около 12,5 на сотку.
Если бы так всегда было, то все устраивало. Правда цена зараза на газ не падает.

и думаю не скоро она у вас упадёт!до покращення наверное ещё далековато!

[izbitz]

сценарий не правильный. сборисов описывал правильный при условии что редуктор электронный.
по схеме из ссылки:
2-это не винт хх, это винт чуствительности. 1-это условно винтхх,вернее это шпилька отдельного минимума газа,ней устанавливается количество газа,которое будет поступать в редуктор на работающем двигателе, а чуствительность регулирует количество газа,которое эжектирует двигатель в зависимости от оборотов.
процитирую сборисова:
винт жадности(дозатор) открыть полностью,винт чуствительности зажать наполовину,завести двигатель,винтом хх(латунным) добиться стабильных хх,далее поддерживать обороты около 3000 и зажимать чуствительность,пока обороты не начнут падать.чуть вернуть назад.
для переключения передач должно хватать 3000 оборотов.
проехать и оценить разгон и тягу. если все ок-по половине оборота зажимать дозатор,пока не начнет тупить,начало-выкруить на пол-оборотаесли не едет по четверти оборота выкручивать чуствительность

[izbitz]

скрин показателей лямбды
на хх-0.9 вольта при 2000 показатель 0.06-0.08 вольта
если повернуть жадность на 1 \8 оборота то показатель 0.03-0.04 вольта и тупит. если в другую сторону то 0.1 вольта и едет чуток лучше
http://izbitz.io.ua/vd8d2b52d65916a631a1193d555beaf46

[СБорисов]

Ну вот, хоть один человек с моей подачи радуется жизни.

[Боцман]

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

как где?у меня карбовая девятка-заказал на лоске лямбду бош для вазов купил ступичную таврическую гайку поехал в гараж вварил и подключил (в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный)на него + от мультиметра и минус мультиметра на массу!

[Боцман]

Сообщение от porsche1984

лямбда продаётся с фишкой на четыре провода,покупаем лямбду,срезаем фишку
-чёрный провод сигнальный-к нему подключаем плюс мультиметра
-серый провод -масса на кузов
-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания
в последствии провод никуда подключать ненужно у меня он заведён в панель с фишкой!нужно померять в езде-подключил мультиметр и смотрим мгновенные показатели в пути!

Это как раз и понятно.
ввела в заблуждение фраза:

Сообщение от porsche1984

в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Это как раз и понятно.
ввела в заблуждение фраза:

а чему тут вводится в заблуждение?я всё расписал как по номенклатуре-чёрный провод-сигнальный и даёт сигнал инжевому компу о хар-ках выхлопных газов с чего бензомозг делает выводы богатая или бедная смесь!

[izbitz]

Сообщение от Боцман

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

так можно при настройке поддерживать 4000 вместо 3000,вот и будет запас

[Боцман]

Сообщение от porsche1984

как где?у меня карбовая девятка-заказал на лоске лямбду бош для вазов купил ступичную таврическую гайку поехал в гараж вварил и подключил (в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный)на него + от мультиметра и минус мультиметра на массу!

Может я чего то не понимаю,или у меня никогда не было под .опой Ваза,но какой комп в карбюраторной машине?К чему конкретно подсоединяется сигнальный провод от лямбды?Как померять выходной сигнал с лямбды-я знаю,а вот куда подключать этот провод в последствии-не понимаю.

Сообщение от izbitz

так можно при настройке поддерживать 4000 вместо 3000,вот и будет запас

Сегодня вроде разобрался.Закрутил нахрен винт 1 и отрегулировал винтом 2 на макс обороты.На рогатке перекрыл подачу во вторую камеру карба,подачу в первую камеру тоже регульнул.Машинка бодро разгоняется,но до момента открытия второй камеры карбюратора.Обороты при таком плавном открытии дросселя не ограничены какой то величиной,правда педаль дросселя имеет ограничение по открытию-это момент открытия второй камеры-после этого начинает дико тупить.Логика проста-есть желание экономить-дросселируем на первой камере,поотжигать-на бензине и в полную тапку.Как то так.Остается замерять расход с такими настройками.

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Может я чего то не понимаю,или у меня никогда не было под .опой Ваза,но какой комп в карбюраторной машине?К чему конкретно подсоединяется сигнальный провод от лямбды?Как померять выходной сигнал с лямбды-я знаю,а вот куда подключать этот провод в последствии-не понимаю..

лямбда продаётся с фишкой на четыре провода,покупаем лямбду,срезаем фишку
-чёрный провод сигнальный-к нему подключаем плюс мультиметра
-серый провод -масса на кузов
-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания
в последствии провод никуда подключать ненужно у меня он заведён в панель с фишкой!нужно померять в езде-подключил мультиметр и смотрим мгновенные показатели в пути!
фото

[Боцман]

Сообщение от Боцман

Сегодня вроде разобрался.Закрутил нахрен винт 1 и отрегулировал винтом 2 на макс обороты.На рогатке перекрыл подачу во вторую камеру карба,подачу в первую камеру тоже регульнул.Машинка бодро разгоняется,но до момента открытия второй камеры карбюратора.Обороты при таком плавном открытии дросселя не ограничены какой то величиной,правда педаль дросселя имеет ограничение по открытию-это момент открытия второй камеры-после этого начинает дико тупить.Логика проста-есть желание экономить-дросселируем на первой камере,поотжигать-на бензине и в полную тапку.Как то так.Остается замерять расход с такими настройками.

Вот на этих регулировках проехал 250 км потратив на это 20,5 л газа. режим город трасса 50/50,на трассе скорость 110-120.
Расход 8,2.Меня это полностью устраивает.

[Storag]

Та нормально греется в штанах перед резонатором (катализатором), если б там было холодно то катализатор не работал бы. А при работе он раскаляется нехило.

[sergeis]

Сообщение от Storag

Та нормально греется в штанах перед резонатором (катализатором), если б там было холодно то катализатор не работал бы. А при работе он раскаляется нехило.

В тавру/славуту двухпроводную лямбду не ставят.

Катализатор раскаляется при каталитической реакции. Ну и конечно смесь соответствующая.

[Storag]

Для начала работы кат должен прогреться выхлопными газами.

[Dimik]

Всем привет.Расход в городе на данный момент в средним 9 литров. Программа на телефоне показывает что средних расход за 1000 км 8,72.За город не выезжаю практически.

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.
Ну после поездки заметил такую ерунду.Раньше когда я заводился на газу в прицепе не важно лето осень,как только машина прогреется до 30-40 градусов,она отлично держала ХХ обороты.А тут после поездки пока не прогреется до 90 градусов,еще чуть чуть и заглохнет.Ничего не крутил и не настраивал.Что за хрень...

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Всем привет.Расход в городе на данный момент в средним 9 литров. Программа на телефоне показывает что средних расход за 1000 км 8,72.За город не выезжаю практически.

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.
Ну после поездки заметил такую ерунду.Раньше когда я заводился на газу в прицепе не важно лето осень,как только машина прогреется до 30-40 градусов,она отлично держала ХХ обороты.А тут после поездки пока не прогреется до 90 градусов,еще чуть чуть и заглохнет.Ничего не крутил и не настраивал.Что за хрень...

всё просто либо богатая либо бедная смесь крутони редуктор

[barmental]

Сообщение от Dimik

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.

Я конечно не утверждаю, но так расход на газе не корректно расчитывать. Имхо: расход на газе правильнее расчитывать от пустого баллона до пустого.