вопрос к знатокам карбов - Страница 134

Wildchild · 21.09.2013, 19:40

Всем привет! Подозреваю тот факт, что после замены троса подсоса, и накрутки оборотов винтами, увеличился расход топлива. Дело в том, что первый сантиметр хода ручки подсоса настолько легкий, что при езде ручка периодически выезжает на этот сантиметр в салон, при этом заслонка немного отклоняется от вертикального положения, но при этом всем обороты не изменяются. И второй вопрос в винтах: качество практически закручен, количеством выставлено 850-900 оборотов на прогретом двигле, дым из выхлопнухи обычный(ни черный, ни сизый). ЭПХХ закручен ключом, резиновое кольцо смазано для пущей убедительности красным герметиком, клапан щелкает. Вопрос: все то, что я описал. может негативно сказываться на расходе? Или у меня паранойя?

Просто сейчас приходится кататься всего-навсего по 2 км, туда-сюда, через кучу светофоров, предварительно грея до 40 градусов, может поэтому мне КАЖЕТСЯ, что расход увеличился. Помогите советом

ALEK72 · 21.09.2013, 19:56

естно увеличится ,прогрев на подсосе,стояние на светофоре,всьо верно...по поводу тросика--там за полумесяцем подсоса,должон быть шарик,йон держит трос в закрытом положении.если по вашим словам гуляет на пару миллиметров,то похоже на то что в процессе ремонта был потерян(часто так случаетси)

Yurasvs · 21.09.2013, 20:01

Вообще-то на пластине, которая поворачивает ВЗ на карбе, должен быть фиксирующий шарик, но он часто теряется. Длинное описание положения винтов ни к чему, если не можете сами настроить, поедьте на СТО, где есть газоанализатор, это будет самая правильная настройка, или обратитесь к кому-то более опытному.
З.Ы. Опередил меня :-).

ALEK72 · 21.09.2013, 20:06

главное что бы коллега понял оп чьом речь идет,но ты правильней и по фен-шую донес информацию

Wildchild · 21.09.2013, 20:14

Не обессудьте - не совсем понимаю, где этот шарик должен находиться. По сути, весь процесс заключался в том, что старый трос был вынут из его фиксатора (там где болт на 8), и откручен держатель рубашки троса, и в обратной последовательности поставлен новый. Вроде ничего не падало/не терялось. В мурзилке вроде вообще не указывалось про этот шарик

ALEK72 · 21.09.2013, 20:19

возможно что до этого был потерян,или не полностью зафиксировали трос в салоне ,щя попробую фото запилить,если получиться)))

...наверн плохо смотрели,деталь нумер 7)))

Kvarz · 21.09.2013, 20:22

Цитата:

Сообщение от Wildchild

Не обессудьте - не совсем понимаю, где этот шарик должен находиться. По сути, весь процесс заключался в том, что старый трос был вынут из его фиксатора (там где болт на 8), и откручен держатель рубашки троса, и в обратной последовательности поставлен новый. Вроде ничего не падало/не терялось. В мурзилке вроде вообще не указывалось про этот шарик

Та большая пластина, которая именуется как рычаг(сектор) подсоса, имеет под собой(

), шарик с пружинкой. А в рычаге, соответственно, имеется отверстие. Когда вы посос утапливаете, шарик стопорит рычаг. Не разобравши - не увидишь.

Yurasvs · 21.09.2013, 20:25

Может потеряли до Вас. Шарик должен быть за пластиной, которую поворачивает трос.

Wildchild · 21.09.2013, 20:34

Вот блин, теперь понял, и даже не знаю, есть ли он действительно у меня. А чем заменить? Подшипником маленьким?

ALEK72 · 21.09.2013, 20:36

можно...ток диаметр шара знать нуна,йон там не большой,точно не могу сказать.знаю точно что шарик на датчик заднего хода на 8 мил)))

Wildchild · 21.09.2013, 20:40

Благодарю всех за помощь) Завтра пойду смотреть

RAVC · 21.09.2013, 21:52

Та шарик вряд лм потерялся,только если снимали сектор. Трос может вылазить из-за напревильно отрегулированом тросе. Дальше, если винт качества сильно закручен, то винтов количества могли накрутить ситуацию, когда еще на холостых начинает работать ГДС, то есть заслонка сильно приоткрыта! Есс-но расход увеличится и на клапан ничего реагировать не будет! Или же клапен реально недокоучен из-за боязни свернуть резьбу! Это из личных наблюдений!)

Wildchild · 21.09.2013, 22:31

Цитата:

Сообщение от RAVC

Дальше, если винт качества сильно закручен, то винтов количества могли накрутить ситуацию, когда еще на холостых начинает работать ГДС, то есть заслонка сильно приоткрыта!

Я так понимаю, лучше открутить и качество, и количество. Получится более богатая смесь на меньших оборотах, но зато через систему хх?
ЗЫ: не отправляйте к карбюраторщику - хочу сам разобраться и научиться.
Смотрел видео в ютубе, о регулировке ХХ, мужичок клянется-божится что крутите эти оба винта как угодно - расход якобы увеличится на мизер

ALEK72 · 21.09.2013, 22:33

лучше книгу покурить ...и ни одну ,по ремонту и настройке карба

Wildchild · 21.09.2013, 22:40

Цитата:

Сообщение от ALEK72

лучше книгу покурить ...и ни одну ,по ремонту и настройке карба

Да курю, две штуки по солексу скачал - их бы осилить)

Послание свыше! http://www.youtube.com/watch?v=ceLuSfuB4SA

Yurasvs · 21.09.2013, 22:56

Цитата:

Сообщение от Wildchild

Я так понимаю, лучше открутить и качество, и количество. Получится более богатая смесь на меньших оборотах, но зато через систему хх?
ЗЫ: не отправляйте к карбюраторщику - хочу сам разобраться и научиться.
Смотрел видео в ютубе, о регулировке ХХ, мужичок клянется-божится что крутите эти оба винта как угодно - расход якобы увеличится на мизер

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

Wildchild · 21.09.2013, 22:57

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

Есть у меня такая книга, спасибо)

anry77 · 21.09.2013, 23:00

в вашем случае система хх вообще не работает. вы задушили её закрутив винт качества. а обороты хх получили за счёт винта количества.
в итоге:
у вас не работает система хх;
обороты хх поддерживаются за счёт работы ГДС;
из за разряжения в первой камере (сильно открыта заслонка) постоянно работает вакумкоректор зажигания, делая его сильно ранним.
Как должен работать двигатель, если у него не работает (правильно) ни система питания ни система зажигания?

BALD · 21.09.2013, 23:06

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Это если ездить только по трассе. А в городе настройка сильно влияет на расход.
Книгу лучше курить вот эту, а не слушать всяких мужиков.
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf

при всём уважении, даже в этой книге есть недочёты

Yurasvs · 21.09.2013, 23:08

Конечно, идеального ничего нет. Но в основном там правильно все, бывают книги и хуже.

BALD · 21.09.2013, 23:11

Цитата:

Сообщение от anry77

в вашем случае система хх вообще не работает. вы задушили её закрутив винт качества. а обороты хх получили за счёт винта количества.
в итоге:
у вас не работает система хх;
обороты хх поддерживаются за счёт работы ГДС;
из за разряжения в первой камере (сильно открыта заслонка) постоянно работает вакумкоректор зажигания, делая его сильно ранним.
Как должен работать двигатель, если у него не работает (правильно) ни система питания ни система зажигания?

золотые слова

Андрей Рой · 29.09.2013, 00:03

Цитата:

Сообщение от Андрей Рой

Заслонку посмотрю, клапан всегда затягиваю рукой так что повреждение стенки исключаю. Проявилось это в процессе поездки: стало сложно трогаться, стоило прикоснутся к педали газа, как тут же машина глохла. Сейчас езжу при слегка вытянутом подсосе, либо делаю перегазовку. Т.е. двигатель нормально набирает обороты при ХХ 1200 и выше, если 900 - 950, то только прикоснешься к педали - тут же глохнет. Снимаю провод с клапана ХХ не глохнет (при убранном подсосе). Были похожие симптомы раньше - оказалась пробитой мембрана эмулятора мощностных режимов, ее я посмотрел первой, но она целая, заменил на всякий случай. Сейчас машина жрет под 11л и езда с перегазовкой, дырканьем, бурканьем и манипуляцией подсосом задолбала.

Нашел причину. Оказалось залипает клапан ХХ. Странно что он так может влиять.
На рынке предложили три вида клапанов 3а 20, 50, 60 грн. Все по упаковке типа российские. У последних двух заметно жестче возвратная пружина. Купил за 50 посмотрю, как послужит.

aleksandro · 21.11.2016, 22:12

Привет всем,авто 92 года 1,2l Очередная замена патрубков и тосола прошла успешно,по совету куплен переходник (подогрев карбюратора)поставлен.Подк лючен к системе.При пробном прогреве вся система работает а подогрев остался холодным.При снятии шланги тосол вытекает.В чём причина куда рыть?

**Storag** · 23.11.2016, 15:56

Грел по времени сколько?

stedg · 25.01.2017, 14:34

Цитата:

Сообщение от aleksandro

Привет всем,авто 92 года 1,2l Очередная замена патрубков и тосола прошла успешно,по совету куплен переходник (подогрев карбюратора)поставлен.Подк лючен к системе.При пробном прогреве вся система работает а подогрев остался холодным.При снятии шланги тосол вытекает.В чём причина куда рыть?

аналогичная проблема, в моем случае машина прогревалась около 10 минут.

21.09.2013, 20:19	#3331
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 24мм	возможно что до этого был потерян,или не полностью зафиксировали трос в салоне ,щя попробую фото запилить,если получиться)))...наверн плохо смотрели,деталь нумер 7))) Последний раз редактировалось ALEK72; 21.09.2013 в 20:25.

21.11.2016, 22:12	#3348
aleksandro ♂ Адрес: Днепродзержинск Сообщений: 37 Машина: заз 1102 1.2L "таврия" 92 г/в пробег 160 т/км Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	подогрев карбюратора Привет всем,авто 92 года 1,2l Очередная замена патрубков и тосола прошла успешно,по совету куплен переходник (подогрев карбюратора)поставлен.Подк лючен к системе.При пробном прогреве вся система работает а подогрев остался холодным.При снятии шланги тосол вытекает.В чём причина куда рыть?

23.11.2016, 15:56	#3349
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Грел по времени сколько? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

21.09.2013, 19:40	#3326
Wildchild ♂ Адрес: ZP Сообщений: 172 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 470мкм Диаметр: 0мм	Всем привет! Подозреваю тот факт, что после замены троса подсоса, и накрутки оборотов винтами, увеличился расход топлива. Дело в том, что первый сантиметр хода ручки подсоса настолько легкий, что при езде ручка периодически выезжает на этот сантиметр в салон, при этом заслонка немного отклоняется от вертикального положения, но при этом всем обороты не изменяются. И второй вопрос в винтах: качество практически закручен, количеством выставлено 850-900 оборотов на прогретом двигле, дым из выхлопнухи обычный(ни черный, ни сизый). ЭПХХ закручен ключом, резиновое кольцо смазано для пущей убедительности красным герметиком, клапан щелкает. Вопрос: все то, что я описал. может негативно сказываться на расходе? Или у меня паранойя? Просто сейчас приходится кататься всего-навсего по 2 км, туда-сюда, через кучу светофоров, предварительно грея до 40 градусов, может поэтому мне КАЖЕТСЯ, что расход увеличился. Помогите советом

21.09.2013, 19:56	#3327
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 24мм	естно увеличится ,прогрев на подсосе,стояние на светофоре,всьо верно...по поводу тросика--там за полумесяцем подсоса,должон быть шарик,йон держит трос в закрытом положении.если по вашим словам гуляет на пару миллиметров,то похоже на то что в процессе ремонта был потерян(часто так случаетси)

21.09.2013, 20:01	#3328
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Вообще-то на пластине, которая поворачивает ВЗ на карбе, должен быть фиксирующий шарик, но он часто теряется. Длинное описание положения винтов ни к чему, если не можете сами настроить, поедьте на СТО, где есть газоанализатор, это будет самая правильная настройка, или обратитесь к кому-то более опытному. З.Ы. Опередил меня :-).

21.09.2013, 20:06	#3329
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 24мм	главное что бы коллега понял оп чьом речь идет,но ты правильней и по фен-шую донес информацию

21.09.2013, 20:14	#3330
Wildchild ♂ Адрес: ZP Сообщений: 172 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 470мкм Диаметр: 0мм	Не обессудьте - не совсем понимаю, где этот шарик должен находиться. По сути, весь процесс заключался в том, что старый трос был вынут из его фиксатора (там где болт на 8), и откручен держатель рубашки троса, и в обратной последовательности поставлен новый. Вроде ничего не падало/не терялось. В мурзилке вроде вообще не указывалось про этот шарик

21.09.2013, 20:25	#3333
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Может потеряли до Вас. Шарик должен быть за пластиной, которую поворачивает трос.

21.09.2013, 20:34	#3334
Wildchild ♂ Адрес: ZP Сообщений: 172 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 470мкм Диаметр: 0мм	Вот блин, теперь понял, и даже не знаю, есть ли он действительно у меня. А чем заменить? Подшипником маленьким?

21.09.2013, 20:36	#3335
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 24мм	можно...ток диаметр шара знать нуна,йон там не большой,точно не могу сказать.знаю точно что шарик на датчик заднего хода на 8 мил)))

21.09.2013, 20:40	#3336
Wildchild ♂ Адрес: ZP Сообщений: 172 Машина: Slavuta 1.2L Длина: 470мкм Диаметр: 0мм	Благодарю всех за помощь) Завтра пойду смотреть

21.09.2013, 21:52	#3337
RAVC Адрес: Сахновщина Возраст: 43 Сообщений: 1,212 Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1 Длина: 4750мкм Диаметр: 25мм	Та шарик вряд лм потерялся,только если снимали сектор. Трос может вылазить из-за напревильно отрегулированом тросе. Дальше, если винт качества сильно закручен, то винтов количества могли накрутить ситуацию, когда еще на холостых начинает работать ГДС, то есть заслонка сильно приоткрыта! Есс-но расход увеличится и на клапан ничего реагировать не будет! Или же клапен реально недокоучен из-за боязни свернуть резьбу! Это из личных наблюдений!)

21.09.2013, 22:33	#3339
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 24мм	лучше книгу покурить ...и ни одну ,по ремонту и настройке карба

21.09.2013, 23:00	#3343
anry77 Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 153 Машина: Renault New Logan Длина: 1590мкм Диаметр: 23мм	в вашем случае система хх вообще не работает. вы задушили её закрутив винт качества. а обороты хх получили за счёт винта количества. в итоге: у вас не работает система хх; обороты хх поддерживаются за счёт работы ГДС; из за разряжения в первой камере (сильно открыта заслонка) постоянно работает вакумкоректор зажигания, делая его сильно ранним. Как должен работать двигатель, если у него не работает (правильно) ни система питания ни система зажигания?

21.09.2013, 23:08	#3345
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Конечно, идеального ничего нет. Но в основном там правильно все, бывают книги и хуже.