микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[lomaka2]

С днём автомобилиста уважаемые участники таврофорума как говорится ни гвоздя ни жезла и пусть наши стальные кони никогда неподводят нас

[Knjaaz]

Сообщение от lomaka2

С днём автомобилиста уважаемые участники таврофорума как говорится ни гвоздя ни жезла и пусть наши стальные кони никогда неподводят нас

С-П-А-С-И-Б-О ! ! !

[Слава]

Сообщение от Arti87

Появиться Слава і відповість.
Питання до всіх хто з цим стикався. При різкому сбросі газу глохне, що міняти в настройках?

поднять (проверить) значения эпхх
таврия вкл 1850
выкл 1900

[Слава]

Сообщение от alsey

Всем привет! Трамблер от ВАЗ-2103, в каком положении фиксируется площадка ДХ?

правильно фиксировать в максимальном опережении(против часовой стрелки до упора в пластиковый ограничитель

[SeregaTavrija]

дела такие, сегодня брат катался на машине, я рядом біл, вообщем както дергает машиной во время переключения передач,
купил бриск поставил стало получше но всеравно еще не то,
может что в настройках надо бі поправить?

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

дела такие, сегодня брат катался на машине, я рядом біл, вообщем както дергает машиной во время переключения передач,
купил бриск поставил стало получше но всеравно еще не то,
может что в настройках надо бі поправить?

а сцепление как отрегулировно, может слишком высоко берет,вот и рывок получаеться.
а еще дерганье происходит при нажати на педаль и разгоне? если да то попробуй поменять комутатор, тот что новый купилвместо старого

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

а сцепление как отрегулировно, может слишком высоко берет,вот и рывок получаеться

надо будет подрегулировать, а как сделать что бы брало пониже? да и кулису а то первая и третяя плохо включаеться

[Said]

Вилку правильно настрой, чтобы свободный ход до сопротивления от руки был 3-4мм.
А кулису, в Фучаджи все написано, вдовое с братом за 2 минуты отрегулируете.

[SeregaTavrija]

Сообщение от Said

Вилку правильно настрой, чтобы свободный ход до сопротивления от руки был 3-4мм.
А кулису, в Фучаджи все написано, вдовое с братом за 2 минуты отрегулируете.

та кулиса я знаю, опустить кулису закрутить болтик в коробке пласмасовой под рычагом и затянуть кулису

[Said]

неа, еще шток выставить в правильное положение

[SeregaTavrija]

Сообщение от Said

неа, еще шток выставить в правильное положение

ну да) там вроддь надо нейтралку вправ

[SeregaTavrija]

ребят в общем когда набираешь скорость дергаеться чуток машинка, 2-3 передача может и 4 не помню, сейчас брат говорит что первые три точно

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

ребят в общем когда набираешь скорость дергаеться чуток машинка, 2-3 передача может и 4 не помню, сейчас брат говорит что первые три точно

обороты?

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

обороты?

на низах вроде бы. когда больше то не дергает уже может также на верхах подергивать бывало такое

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

обороты?

от 2 до 3 тысяч, 2-3 передача. 4 бывает иногда

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

от 2 до 3 тысяч, 2-3 передача. 4 бывает иногда

какие жиклеры в карбе?

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

какие жиклеры в карбе?

стандарт, 165 и 125 (145) точно не помню

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

стандарт, 165 и 125 (145) точно не помню

жиклер ХХ?

[SeregaTavrija]

41

[SeregaTavrija]

уже реально щас бы настроить все как надо и забыть, и двигаться дальше, а то сейчас блин с фарами замудохался, а машинка не ахти как едит((

[александр вишняков]

Я поставил МПСЗ и у меня проблема...Слава, помогите пожалуйста...
1 вариант МПСЗ с трамблером. В карбюраторе СПИРТ в обоих камерах. Коммутатор АСТРО.
Возникла проблема при первичной настройке...
По инструкции поставил трамблер из набора и попытался настроить по метке на шкиве и крышке на метку МЗ...У меня она наотрез отказалась заводиться...Провозившись 30 мин я плюнул и собрал на блоке МПСЗ.
Машина завелась, работала устойчиво, не глохла. Я покрутил трамблер туда-сюда, поймал какое-то положение, и пришлось ехать.
Проездил два дня и точно отметил:
На горячую заводится только при "газ в пол" и нужно крутить долго стартером...4-6 секунд...
На холодную старт крайне неустойчив...Два дня заводилась при полном подсосе, а сегодня утром еле стартанула, и медленно "трепыхалась, думая заглохнуть или заработать"...Но заработала...
Вечером после работы вышел, заводить на холодную- никак...На полном подсосе-никак, еле завел на полном газу, прогрел и доехал до дома...
При температуре двигла 60 плохо разгонялась, слаба тянула, хотя и работала устойчиво. Нет активного разгона, при разгоне на второй передаче наблюдается отчетливый затуп в начале...
Сегодня решили перенастроить зажигание с помощью стробоскопа.
Отключили МПСЗ, подключили на штатный коммутатор и на трамблере в том же положении не смогли никак завести.
Метка по стробоскопу была фиг знает где. Вращение трамблера не помогло, не хватало регулировки. Настроили положение трамблера "в ноль", пришлось переставить шестерню. Смогли завести...Отрегулировали по стробоскопу ТОЧНО В НОЛЬ на метку МЗ на кожухе. Снова подключили МПСЗ...Машина наотрез отказалась заводиться...Проверили соединения, никак не заводится...
Снова отключили МПСЗ и подключили штатный коммутатор- завелась и работает...
Снова подключили МПСЗ и стали крутить трамблер...Когда повернули "минус к шпильке", машина завелась, есть ХХ.
Все плохо...Тяги нет, старт затруднен и на холодную и на горячую, поддержка ХХ непонятна, есть ли она...
Помогите.

[александр вишняков]

Да....Сразу отмечу. На обычной системе зажигания на СПИРТУ езжу уже несколько месяцев. Очень шустрый разгон, легкий запуск на холодную с полным подсосом, абсолютно устойчивый ХХ при температуре двигла от 60 градусов и выше, при температуре двигла 90 ХХ держится 830-870 оборотов в минуту. Тянула как зверь и с места и на любых передачах.

[Слава]

Сообщение от александр вишняков

Я поставил МПСЗ и у меня проблема...Слава, помогите пожалуйста...
1 вариант МПСЗ с трамблером. В карбюраторе СПИРТ в обоих камерах. Коммутатор АСТРО.
Возникла проблема при первичной настройке...
По инструкции поставил трамблер из набора и попытался настроить по метке на шкиве и крышке на метку МЗ...У меня она наотрез отказалась заводиться...Провозившись 30 мин я плюнул и собрал на блоке МПСЗ.
Машина завелась, работала устойчиво, не глохла. Я покрутил трамблер туда-сюда, поймал какое-то положение, и пришлось ехать.
Проездил два дня и точно отметил:
На горячую заводится только при "газ в пол" и нужно крутить долго стартером...4-6 секунд...
На холодную старт крайне неустойчив...Два дня заводилась при полном подсосе, а сегодня утром еле стартанула, и медленно "трепыхалась, думая заглохнуть или заработать"...Но заработала...
Вечером после работы вышел, заводить на холодную- никак...На полном подсосе-никак, еле завел на полном газу, прогрел и доехал до дома...
При температуре двигла 60 плохо разгонялась, слаба тянула, хотя и работала устойчиво. Нет активного разгона, при разгоне на второй передаче наблюдается отчетливый затуп в начале...
Сегодня решили перенастроить зажигание с помощью стробоскопа.
Отключили МПСЗ, подключили на штатный коммутатор и на трамблере в том же положении не смогли никак завести.
Метка по стробоскопу была фиг знает где. Вращение трамблера не помогло, не хватало регулировки. Настроили положение трамблера "в ноль", пришлось переставить шестерню. Смогли завести...Отрегулировали по стробоскопу ТОЧНО В НОЛЬ на метку МЗ на кожухе. Снова подключили МПСЗ...Машина наотрез отказалась заводиться...Проверили соединения, никак не заводится...
Снова отключили МПСЗ и подключили штатный коммутатор- завелась и работает...
Снова подключили МПСЗ и стали крутить трамблер...Когда повернули "минус к шпильке", машина завелась, есть ХХ.
Все плохо...Тяги нет, старт затруднен и на холодную и на горячую, поддержка ХХ непонятна, есть ли она...
Помогите.

ну чтож вы так невнимательно, ну да ладно нужно спасать положение
значит первое и самое главное
НАСТРАИВАТЬ ТРАМБЛЕР ИЗ КОМПЛЕКТА НУЖНО ТОЛЬКО С ПОДКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМОЙ МПСЗ!!!
ТЕПЕРЬ КОНКРЕТНО ПО ВАШЕЙ СИТУАЦИИ
возвращяйте обратно привод трамблера на старое место
для простоты ставите родной трамблер и выставляете 5-10гр на ХХ
далее меняеете его на новый трамблер и сразу подвигаете на два деления в плюс(+)
теперь главные моменты обязательно проверить концевик карбюратора, при отпушенном дросселе должен звониться на корпус
если коцевик исправен, тогда заводим мотор и на карбюраторе винтом количества выставляем 1200 оборотов(подсос должен быть убран)
стробоскопом выставляем 5гр двигая трамблер.
фиксируем положение трамблера и больше не крутим.
теперь карбюратором плавно понижаем обороты до 850-870, при этом метка должна быть на 5гр

[SeregaTavrija]

Слав а что по моей проблемке с дерганьем при разгоне на 2-3 передаче 2-3 тысячи оборотов

[александр вишняков]

Понял, завтра проверю, спасибо.