Славута 1,2L+ГБО+МПСЗv5 2003г.в. Цвета "Кармен"

[Igor_Slavuta]

как-то проблематично стала заводится на бензине, после 5-10 минут стояния. Заводится только с тапкой в пол (т.е. продуть цилиндры), явный перелив бензина... хрен его знает... заменил 1-й топливный и 2 воздушный. Нивовский нос вернул обратно, т.к. ДЗ 2 камеры без щели.

Конфиг карба

1 камера ТЖ-92,5 ВЖ-165
2 камера ТЖ-95 ВЖ-155

Вылечилось заменой диафрагмы экономайзера мощностных режимов. Скорее всего маленькая дырочка, на просвет незаметна. И бензин через жиклер экономайзера мощностных режимов сквозь дырку мембраны тупо сливался под ДЗ во впускной коллектор

Попробывал разболтавшуюся врезку в первую камеру сначала зафиксировать холодной сваркой - до фени и в сварке раздолбало дырку, спокойно вставляется и вынимается... Думаю хрен с ней, хоть на герметик посажу, типа аля силиковое уплотнение. Сделал...

Пару дней поездил, и однажды - опа... а на газу не едет... Думаю что что-то с электрикой, там проводочек где-то отвалился

Т.к. с новой диафрагмой заводится без проблем, сьездил по делам на рабочем 95 бензе в Белогорск и обратно... И тут понял, что какой нехилый провал в наборе оборотов с 2,5 тыс и выше... Как будто кто-то за жопу начинает тянуть в обратную сторону.

Ну думаю наверно из-за того что сильно забеднил первую камеру...
Приехав обратно, опять на часок по делам и заводить...
Оппа а подсос выдергивается слишком много... Млять выскосила жила из крепления на флажке подсоса карбюратора...

Скидываем кастрюлю. Цепляем трос, и оппа!!! а врезка то вылетела из карба!!! Так вот почему не ехала на газу!!!

Теперь понятно и почему на бензе за жопу кто-то держал... Удивлен!!! Т.к. с такой дыркой в 8-10мм в карбюраторе ниже диффузора смесь должна была забедниться по самы помидоры... Но тем неменее она спокойно по крымским горам ехала 80-100км/ч. 120 конешно с трудом и тапкой в пол.

Вставил врезку обратно, нашёл проволочку сделал типа бандажа вокруг карба и затянул вокруг врезки за хомут над шлангом... Болтаться болтается, но теперь наврядли вылетит.

Млять, что-же придумать что-бы закрепить?

ЗЫ. На бензе провал кстати исчез, стартует и ездит нормально.

[Igor_Slavuta]

А вот хрен.... проблема с заводкой на бензе на горячую осталась...

твою дивизию...Чё ты хочешь?

[СБорисов]

Таки хочет больше внимания, проверить надо канал который мембрану гоняет, ну и клапан ЭМР, может все таки пускает понемногу. Ну и проверить работу ЭМР на холодную без подсоса и газа должна делать дырр 1 сек и глохнуть. А еще... проверить все банальные причины: иголка, уровень, поплавок на предмет затира... Ну и просто снять карб и с бензом оставить на чистой газете постоять, может дырочка образовалась где то.

[Igor_Slavuta]

Канал не причем... в канале бенз может появится только если мембрана дырявая.

Клапан ЭМР пофиг... Даже если течёт, то через жиклер ЭМР бенз добавляется в топливный колодец между 1ТЖ и 1ВЖ.

Уровень топлива спецом сделал пониженый.

Я вот думаю, мож редуктор травит по тихому? Хотя вроде запаха под капоткой не чувствуется... все таки с 80 по 220 тык не лазил в него.

[Igor_Slavuta]

221тык

С кучей мата заменены сайленты рулевых тяг. Яйца а-ля ЗАЗ потянули на 400рэ. Попутно узнали что порвался пыльник-гармошка рулевой. Забил ибо на рынок ехать в 5 вечера уже незачем.

Узнал цены на:

1. АКБ 2,6тыс.
2. резина летняя маде ин раша 1,6тыс скат.
3. Кольца дружба более 2тыс.
4. Поршни дружба более 5тыс.

На остальное махнул рукой и даже не спрашивал.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Igor_Slavuta

1 камера ТЖ-92,5 ВЖ-165
2 камера ТЖ-95 ВЖ-155

Жиклер ХХ был 39.

Не понравился, т.к. пока авто не прогреется до 80гр. с отжатым подсосом авто ехать не хотело.

Отжал у водилы на работе нивовский жиклер ХХ на 42. Машинка теперь намного уверенней разгоняется, при 60гр. спокойно едет с утопленным подсосом.

Для себя сделал вывод - никакой это нахрен не жиклер ХХ. Это жиклер переходной системы 1 камеры. Какого его называют жиклером ХХ ума не приложу...

закинул на зад летнюю резину мадеинраша 1,6круб+150руб переобуться за скат.

ЗЫ. Бензик 95 пока халявный попадается, поэтому и катаемся.

[Igor_Slavuta]

Заипал в конец АКБ, всё нервы вымотал, не выдержал и-ии-и....

Новый 3,5килорублей, мадеинраша 60ач. Влез как и старый спокойно.

[VDM]

А как на 95 едет машинка?

[Igor_Slavuta]

Зашибись едет. Если бы ещё толком отстроить УОЗ, ваще пёрла бы.

[Buzyan]

Так а че на газульке то не ездишь?

[Igor_Slavuta]

Халява Сэ-э-р!!!

[СБорисов]

Так бенз продать, гас купить, еще и останется

[Igor_Slavuta]

Надоело, что по утрам тяжело завестись на газу, а бенз в баке как-то неожиданно заканчивается в самый неподходящий момент.

Достал из бардачка б\у ЗИП на томас, который я менял через 40тыс после установки редуктора. Смотрел, смотрел.... и была не была...

Старые резинки пошли как новые. То что было в редукторе совсем задубело. Во второй камере конденсата было на половину. Снизу спресовалась какая-то хрень которая просочилась сквозь фильтр. Карбклинером и отверткой всё отчищено.

Попутно попытался сжать пружину первой камеры, что-бы снизить давление в первой камере. Че там с жесткостью получилось не понятно, но по высоте на полсантиметра стала ниже. Просто нечем было виток срезать.

Мембраны не то-что задубели, а стали просто как пластмассовые. Оно и не дивно, пробег после замены резинок более 225-80=145тыков.

[Igor_Slavuta]

226тык.
Повесть о том, что "Думал заменить колечки, а оно " Вон чё Михалыч ""

Заехал в гараж, спасибо знакомому за гараж.
Скинул голову, с грустью взглянул на обломавшуюся шпильку выпускного коллектора для штанов, подвесил двиг на лебёдке к потолку.

Начал отклучивать лыжу, и тут бздынь. Болт спереди хрясь, и пополам... Ну думаю ниче...

Поршни выдергнул, у 3 сломаны перемычки, 4 зажал кольца. Микрорельев на юбке не стерт. Кольца вставил в цилиндр глянуть зазор... щуп 0,15 залез, 0,2 уже не лезет. Хон на цилиндрах исчез.

Кольца уже куплены 1500р, хрен с ними, ставим новую Дружбу. Подозрительные 2012г выпуск. Помню должна быть надпись ТОР. Смотрю старые - есть... новые нет...Плюнул. Будь что-будет. Напрягли косые от пива глаза, глянули на торцы, сравнили с картинками, вроде как понятно как ставить.

Достал старенькую дружбу (пробег 5тыс, до переделки на автрамат), новые вкладыши шатунов 250р (ну купил-же, хотя износа на старых нет), собрал...

Достал прикупленые год назад штаны 300р с ввареной гайкой для лямбды по феншую. Ввернул новую лямбду бош 537 (купленую год назад за 1650р). Отложил в сторонку...

И теперь самое интересное...

Покрутив голову в руках... Менять сальники клапанов или не менять??? А-а-а, ладна... Делать так делать... Головка на 17+трапочка. Удары молотком, всё рассухарено. Пометив клапана вытаскиваем... а там на впускных клапанах, заросли сажи в мизиниц толщиной. Замочив в 647 растворителе на ночь, понял что это плохая затея. Откусывая в течении часа сажу утконосами, а она толком не откусывается понимаю, что нихрена так не пойдёть... Плюнул...2000р и вуаля у нас полный комплект луганских клапанов AMP. На магнит даже не проверял, что-бы не растраиваться.
Новые сальники клапанов, новые клапана... Что-то ещё должно быть новое... Ну да!!! направляйки клапанов... Всё бы ничего, но приспособа для запресовки не лезла в новую направляющюю. Хрен с ним... направляющие остались старые.
Клапана прирезал, притер... пролил... Порядок. Пора запресовывать, и тут понимаем, что приспособа для засухаривания от жигулей, никаким боком не дружит с таврийской головой.
Очерездной поход на рынок, и вуаля...за 1500р феншуйный рассухариватель.
Клапана собрал.
Осмотр коромысел - ничего криминального.
Осмотр оси коромысел - печаль беда... Вытащил со старой головы - вроде нормальная.
317 вал в солидол и пакетик. Вкинул стоковый распред.

Начинаем работы по выкручиванию оборваной шпильки из выпускного коллектора...
Рынок - 250р приспособа для выкручивания шпилек+болтов и к ним сверла...
Высверлил - припособа, а оно не выкручивается... Ничё... побольше усилий... и ХРЯСЬ... Ухо коллектора отломилось... Мат перемат... 1600р. У нас новый коллектор с новыми шпильками и болтами.

Голову с коллекторами собрал...

Пора ставить, лыжу... Но нада выкрутить оборвавшийся болт. Выкрутить то выкрутим, но нада что-то вкрутить. Поход на рынок. 100р и 2 болта на 10.
Лезем и шуриком сверлим дырочку... Приспособу для выкручивания, усилие -а оно не крутится... Сверлим дырочку побольше, приспособу побольше - крутить, а оно не крутится... Да чё за на... Усилие побольше... Хрясь... Мысль - опять что-то сломал... Так и есть... одна половинка метчикодержателя лопнула...

На рынке со мной уже здороваются за руку... Но держателя нет... Один рынок - нет, второй - нет. Пара автомагазов нет. По работе ездил в Белогорск - нет!!!. Старый крым - нет!!!. Феодосия - ДА-А-А-А-А!!!! 100р. И новый метчикодержатель, и повезло он в 2 раза крупнее.
Лезем под машину (ямы то нет). Крутить а оно не крутится...

Наученный отломаным ухом от выпускного коллектора, думаю ну его нафиг, ещё что-то сломаю.

Смотрим чё есть из метчиков... Опа... есть метчик на 12. Очередной поход, и за 100р у нас 2 болта на 12, и 80р сверло ф10.3.

Высверливаем остатки болта. И тут засада... Болты на 12х1.5... А метчик 12х1.75 Мат перемат. Продавцы на рынке ехидно хихикают в след. 150р и у нас 2 метчика 12х1.5 №1 и №2.

Резбу нарезали, на лыже дырки круглым напильником разд*очили. Лыжу ставить, и видим нижней подушке пи*дец.
Продавцы любезны как никогда. Ставим лыжу. Попутно заметили что верхняя подушка откручена... подтянули.

Фсе... пора накидывать голову... Ну писать о том что у прокладки под коллектора пара дырок не совпадают со шпильками, не буду. В свете всего происходящего - это пустяк.

Вообщем накидываем, а оно чето болтается.... Шевелим голову - не двигается, а болтается... Ничему уже не удивляемся.... Всержу придавили... вроде села....Обжим...

Пришла очередь штанов... А дырки в штанах, не совпадают с расположение шпилек. Не удивлен... Круглый напильник навёл порядок.

Штаны одеты...

Ставим ремень... контрольный осмотр - и 250р у новый БРТ. Ах да... продавцы говорят уже " Привет, захади дарагой...."

Метки, зазоры свечи.

А забыл про врезку написать... вообщем достал когда-то прикупленый какой-то высокотемпературный двухкомпонентный клей в маленьких тюбиках. Вообщем врезка теперь и на холодной сварке и в добавок ещё на клею.

Новый фильтр 300р. Новое масло 10w40 ZIC 1000р....
Замер компресии - во всех по 12атм. во 2-м еле 6атм... Ещё свист в выпускной коллектор... Мат - перемат...

Скидываем голову.... поднимаем за шкив гбц выпускной клапан 2 цилиндра. Осмотр - видим какую-то хрень на седле клапана. Пинцетиком достаем. Клапана закрываем. Контрольный пролив бензином. Порядок...

Осматриваем прокладку... и видим причину почему не садилась головка толком... Из-за того что голова пиляная, выпусной коллектор какбы выступает вниз над уровнем поверхности ГБЦ. А прокладка гбц оказалась слегка больше размером чем блок... И получается выпускным коллектором легло на прокладку гбц. Помяло и прокладку ГБЦ скраю и прокладку коллекторов. Берем полотно по металлу и срезаем замятый участок коллекторной прокладки выступающей над плоскостью гбц.
Вообщем старая прокладка ГБЦ воодружена опять на место. Голова оделась спокойно. К моментам затяжки добавлено + 20 Нм. Обжали.
Замер компресии - порядок.

Чувствуя подвох, охлаждайку не заливал...

Заводить - а оно не заводится.... чё за на.... провод с катушки, прокрут - а искры нет.... Пол дня потрачено на поиски искры... причина - оборваный провод с ДХ в фишке. Прокрут - сватила, завелась...

На тосол денег нехватать. Долил воды... Часика 3 поработали на 1500об\мин. Выгнали пробки... Попутно подключил лямбду. Выехал с гаража...

Недельку покатался на бензе... переключатся на газ, а оно работает на газу только на подсосе...

Чё за на... Ноутпук... стаг показывает отсутствие сигнала с катушки. Очередные поиски, нашли оборвавшийся проводок. Теперь уже стаг показывает неконтакт концевика ДЗ. Поиски показали выскочивший проводок из разьема на карбе.

Фсьё... Програмно включаем лямбду, регульнули редуктор... лямбда стоит на 0,32в.

Пока расход по городу на газу 10л. Динамика - лучше я-бы потерпел и нашёл автрамат и токаря... Вообщем растроен...

[Igor_Slavuta]

Ого простыня получилась...

[Turok]

Сообщение от Igor_Slavuta

226тык.Динамика - лучше я-бы потерпел и нашёл автрамат и токаря... Вообщем растроен...

Автрамат это от 1.1 поршня или 1.2 но без лужи?

[Igor_Slavuta]

1.1

А шо есть 1,2 без лужи? первый раз такое слышу....

[Turok]

Сообщение от Igor_Slavuta

1.1

А шо есть 1,2 без лужи? первый раз такое слышу....

наверно нет а хотелось бы, и без цековок под клапана то вообще песня

[Igor_Slavuta]

Напиши письмо автрамату, пусть сделают поршня с вытеснителями без луж. Для ГБО. Это для них реальное золотое дно, в свете нынешних цен на бензин и расцвет установок ГБО.

[Igor_Slavuta]

228т.

Отвалилсо самец от глушителя.... Никто не захотел даже заморачиваться приваркой. Нащёл одного, сделаем за 1000р, был послан в сад.

цена нового глушака 1200р.... Сказали производитель г.Нежин Украина.... Это 480грн... При цене в детали зп до 200грн.

сц*ко иномарка *ля, пора переходить на таз

[Out_law]

Сообщение от Igor_Slavuta

228т.

Отвалилсо самец от глушителя.... Никто не захотел даже заморачиваться приваркой. Нащёл одного, сделаем за 1000р, был послан в сад.

цена нового глушака 1200р.... Сказали производитель г.Нежин Украина.... Это 480грн... При цене в детали зп до 200грн.

сц*ко иномарка *ля, пора переходить на таз

ёмаё, так приварить огрызок - 400 гривен

тут и таз не спасёт, его тоже корчевать нужно

[СБорисов]

Ндааа.... в Мариуполе в прошлом году приваривал самца тоже, а тут уже в апреле мне напарник штаны полатал тоже даром, еще и гайку приварил к обломанной шпильке, но глушитель тоже фурчит, на входе оторвался. Ямы заняты все и прокладки надо заехать купить. Сочувствую. Осваивайте сварку...
ЗЫ: у нас как то цены без снятия от 100, со снятием от 200 жовтоблакитных, но не едут, лето время миграций...

[Igor_Slavuta]

Что-бы осваивать сварку нада, эту сварку сначала купить.
Чтобы хранить где-то эту сварку, нада купить гараж.

И всё это из-за отвалившегося самца? Дешевле купить глушак.

[СБорисов]

Да, уж...

[Igor_Slavuta]

235тык.

Легкое ТО.
Масло 15w40 400 руб, фильтр 200р, воздушник100р, датчик давления масла 95р, датчик карлсона 175р.
Новые задние колодки (5 лет валялись про запас в багажнике) и новые шаровые "Кедр" 780рэ, с гордой гарантией в 85тык или 1,5года.
Подтянута верхняя подушка, бо двигатель телепался под капотом шо придурочный. Телепат мля.

И

Поэма как не нада покупать б\у запчасти с бодуна на авторынке.

Вообщем проснувшись однажды с бодуна ночного таксования, стал замечать что как - то подозрительно стали низкими обороты ХХ. МПСЗ уже было отключено нафиг, и выполняло красивую функцию в салоне - "Смотри чё у меня когда-то работало". Старый трамблер был водружён на место, пружины были настроены на 2/3 хода на мягкой и 1/3 на обоих.

Выкроив время на основной работе решил глянуть чё там и как. Стаг упорно показывает по лямбде 0,2-0,26. Концевик карба никакой реакции.

Скинув кастрюлю видим:
1. Шланг подачи газа в первую камеру карба - дырка в сантиметр диаметром. Хрен с ним, волшебная изолента творит чудеса.
2. Винт ХХ карба сорвал резьбу в посадочном месте и соответственно взбудораженый мозг после криков "Е@ твою мать" придумал ударить по приплыву силумина с целью, а может подожмётся...

Вообщем нахрен отламало приплыв попутно сделав дырку в сантиметр у же в поплавковой камере карба... Понимая что бензина у не увижу очень долго, а по утрам в случае заморозков мы можем на газу не завестись, принято решение купить новый карб.

Тада-а-ам... Новый солекс стоит 4,7килорублей. Жаба удушила, нет... Я подавился жабой платить такие бабосы и был приобретен с виду нормальный карб 2108 с слегка гнутой подошвой и тремя нормальными шпильками вверху, MADE IN USSR за 700руб.

Страна не знала ещё такого облома...

Слегка гнутость оказалась целой дырой под линейкой в 1,5мм. ну ниче... напильником побороли слегка.

Дальше самое интересное... Ну возми ты дунь в косяк штуцера какие видишь.

Итог-канал вентиляции картера забит напрочь. Канал отбора разряжения вакуума - забит. Переходная система второй камеры забита. Система экономайзера забита. Каналы ХХ забиты... Рабочим был только подсос.

Пришлось высверливать все пробки, высверливать (именно высверливать) все каналы от засохшей сажи. Млять я не когда не мог подумать что так можна засрать карб.

Вообщем незнаю чё я там насверлил,но на ХХ нам тупо не хватает бензина. Где-то идет дикий подсос воздуха. Пофиксино тупым отворачиванием клапана ХХ из посадочного места. Нада расзеньковать жиклер ХХ, а так в падлу

Вообщем цель была достигнута - зимой на Бензе можна прогреться, а дальше здаравствуй газ.

ЗЫ. Где-то подтекает охлаждайка, шланги и хомуты закуплены. Ждем часа икс для замены