Замена амортизаторов

[DiGiTaL]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

а вот мне очень интересно узнать ,зачем газ в амортизаторах?

Я не спец в том вопросе, вам надо спросить Вадика или Сергея. Но газ, как я понимаю там есть в любом случае, или под давлением или на атмосферном.

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

по прокачке могу разве что сказать что нужно прокачивать перед тем как ставить ,хотя бы для того чтобы убедиться что аморты *живые*

В который раз специально для вас самопроцитируюсь

[UzzzVer]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

а вот мне очень интересно узнать ,зачем газ в амортизаторах?

В двухтрубных амортизаторах для предотвращения эффекта "холодного кипения" масла, т.е. насыщения рабочей жидкости пузырьками воздуха.

[Greep]

Сообщение от UzzzVer

В двухтрубных амортизаторах для предотвращения эффекта "холодного кипения" масла, т.е. насыщения рабочей жидкости пузырьками воздуха.

Пардоньте, а нахиба в однотрубных в нижней части полость с газом?

[vadozz]

Сообщение от Greep

Пардоньте, а нахиба в однотрубных в нижней части полость с газом?

так без него ж работать не будет)

[UzzzVer]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

зря поспешил ты ответить ,хотелось от *спецов* услышать ,все верно газ наполнен для недопущения спенивания масла ,*пузырьков* что позволяет аморту работать в постоянно в одном режиме

А, чего это зря???? Я амортизаторами уже давненько занимаюсь. Общая статистика отказов и возвратов не более5% , а народу на моих костылях уже ездит немало.

сразил наповал аргумент, про ваз.ее и китаеводов.
действительно, куда тем форумам до целого вадоза. неожидал, честно говоря.
отписываюсь от темы.

[UzzzVer]

Сообщение от Greep

Двухтрубный


Однотрубный


Прокачивайте
Подъем с переворотом для двухтрубного мегаполезен, а для однотрубного имеет ваще глубокий смысл

До сраки ваши картинки.

вот вам правильная картинка:
[IMG]www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podveska/amort/img8-4.jpg[/IMG]

А, теперь вопрос: что, блин, по вашему мнению, мешает воздуху сдрыснуть нафиг по стрелочкам на рисунке вместе с маслом???????

[Greep]

Сообщение от UzzzVer

А, теперь вопрос: что, блин, по вашему мнению, мешает воздуху сдрыснуть нафиг по стрелочкам на рисунке вместе с маслом???????

К кому вопрос? К сторонникам прокачки или ко мне?

[vadozz]

Всегда интересно было, нафик эта юбка на некоторых сальниках? Оставить масло в той полости, чтоб кромка сальника была в масле все время?
Такое не на всех, причем разницы в ресурсе незаметил

[vadozz]

Ну хз, мне амики с моего рено, которые стоят под углом 45 град ну никак не удавалось вспенить. И это при том что они раза в три жестче были чем стандартные таврические

[vadozz]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

Я пишу не для *умных* с переборки амортов с мусорника а для людей которые хотят знать ,зачем тот же газ в стойках или воздух, ты хоть когда нибудь слышал о амортизаторах с вентилями как на камерах автомобильных и как они накачиваются и как они работают и для чего такая система ?
это тебе на из гувна мышку лепить и потом лохов на бабки разводить своим *тунингом* ,я уже насмотрелся на последствия доп стабилизаторов ,растяжек на передние стаканы и всякую другую лабуду которую вам тулят на рынке *аля спортинг*

Слышал, видел, даже делал.
При чем тут вентиль? В двухтрубниках или однотрубниках
На нормальных стойках автомобильные,,,,, вентили как на камерах не используются. Там стоят специальные, как правило совершенно другой конструкции.

О каких стойках речь вообще? А то получается пытаешься умничать, слышал звон, да не знаю, где он.....,,,,

И расскажика нам о многорычажке на волгах и жигулях)

И хорош строить из себя мегаспециалиста, хотя у самого руки из жопы, наслышан про тебя такого... хотя искренне надеюсь, что это не про тебя. А если про тебя - ампутируй руки, тебе нельзя приближаться к автомобилям

[Greep]

Внутри -  Вадозз, фу таким быть:

Сообщение от vadozz

И хорош строить из себя мегаспециалиста, хотя у самого руки из жопы, наслышан про тебя такого... хотя искренне надеюсь, что это не про тебя. А если про тебя - ампутируй руки, тебе нельзя приближаться к автомобилям

Та теперь ВСЕ выдохнули и дальше по сабжу, а то опять базар-вокзал.... А то опять тема на переучет станет.... а не хотелось бы...

[кук]

Вадим, смысла больше что-то доказывать не видно. Каждый пусть дрочит на свой вкус.
Что-то никто не вспомнил и не процитировал ни разу ни слова из первоисточника- Фучаджи по поводу этой процедуры.

[vadozz]

А он то что говорит?

[кук]

...неее,нууу,эблинваащеее...(� �)
Они пишет простые слова-...после заливки и сборки необходимо нажать рукой на шток поршня несколько раз для удаления воздуха из рабочего цилиндра...(с) и усьо!

[vadozz]

Дык это смотря как масло заливать. Если залить в цилиндр, вставить шток с поршнем и закрыть направляющей - то там воздуха не останется практически

[vadozz]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

Вообще то если удалить весь воздух из аморта то вообще не будет работать ,как же ему работать в вакууме ?а вот где он должен быть при работе это уже другой вопрос ,хотя это для тебя уже слишком заумно

Воздух из рабочего цилиндра. Там его быть не должно. А если будет - будет стук

[RAVC]

У меня по кругу стоят АТ. Когда на Лоске у Ирины покупал - мне их демонстративно прокачали. Хотя ставил их через пол-года. 8 тыщ - полет нормальный. Только передняя вставка не влазила в стойку - пришлось стойку внутри протачивать. Там шов сварной мешал, а внизу, где редуцирование, вообще не лезло...

[RAVC]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

Это вы зря, тут пишут что качать не нужно ведь в амортах нет воздуха ,что там качать ?поставил и вперед ,музыку по громче а барабанщики будут подстукивать в багажнике в такт матафону

Зря вы так. Я делюсь своим опытом, а Вы ехиднечаете (и при чем тут нещазныйзверек)

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

Это вы зря, тут пишут что качать не нужно ведь в амортах нет воздуха ,что там качать ?поставил и вперед ,музыку по громче а барабанщики будут подстукивать в багажнике в такт матафону

Зачем всё это? снимите видео на мобилу с названием "Я знаю как надо" и на ютрубу залейте, после ссылку в тему, ее Василич в шапке закрепит... и всё вопрос закрыт....

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

ты хоть когда нибудь слышал о амортизаторах с вентилями как на камерах автомобильных и как они накачиваются и как они работают и для чего такая система ?

Мусчина, вам рассказать про стойки передней и задней подвески без пружин в принципе, которые азотом закачиваются, и в которых ни как ни "золотник" вкручен? так это задний амортизатор с кукурузника

Кстати заготовки самопальные где то валяются, а одна пара лет 20-25 на боевой машине стоит...

[vadozz]

Сообщение от Greep

Мусчина, вам рассказать про стойки передней и задней подвески без пружин в принципе, которые азотом закачиваются, и в которых ни как ни "золотник" вкручен? так это задний амортизатор с кукурузника

Кстати заготовки самопальные где то валяются, а одна пара лет 20-25 на боевой машине стоит...

Закачивают через дырочку, потом заваривают ее. Монро так даже не двухтрубниках делает.
Как вариант. Либо же какой приспособой, может в камере с таким давлением. К сожалению нигде не нашел инфы, как делать давление без дырочки))
Однотрубник кстати проще по конструкции, чем двухтрубник. И едет он веселее (лучше то есть). И не будет он на таврии жестким, хотя все думаю что "газ" - значит табуретка

[vadozz]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

по золотникам в амортизаторах, такая система стояла на кроссовых мотоциклах чезет ,на которых я отскакал аж 25лет и не азот а обычный воздух ,обычным насосом для регулировки жесткости передних и задних амортов ,под разные трассы либо более ровные либо под более трамплинные ,в том числе и воздух поджатый в аморте не дает маслу пениться ,таким образом аморт работает все время в одинаковом режиме ,что холодный что прогретый ,
а спорить с пацанвой которая у какого то мастера моет старые аморты при этом тупо нахваталось *вершков* и тут теперь умничает я не собираюсь ,последннее не к вам относится

Ты уже споришь)
Ну и че, что отскакал?)) Видимо падал не раз)) ахаха)

Ну есть такие вилки на чизе, у меня правда обычные, а у друга гидропневмо

А поставили золотники видимо потому ,что у нас не умели для народа делать простые и надежные "перевертыши"

Не может амморт работать одинаково во всех режимах, так как масло нагревается, и от его вязкости тоже много чего зависит

По факту, еще раз скажу - у меня ни разу не получалось вскипятить двухтрубник, чтоб он работать перестал. Да, машина не боевая, но амики стоят под углом, и усилия, и выделяемое тепло считай раза в два больше, чем допустим на таврии.

[vadozz]

Шоо, это ж не я такое сказал((( Я ж сказал, что может и не жириновский, искренне же надеюсь)) А то на форуме писать можно одно, а гайки крутить другое)

ЗЫ жириновский тролль еще тот)) провоцирует) тиха, я больше нибуду) Буду писать четко и конструктивно)

[кук]

Господа хорошие, а вы не перепутали таврофорум, тему, с мапедофорумом каким? При чем тут вилки, розетки?