Аммортизаторы

[Bill]

Сообщение от opiummix

Купил задние стойки Делфи масляные, вот такие


сегодня поставил, стойки мягкие, как я и хотел

Цена?

[Олежка]

Цена 370 грн. Устанавливать помогал знакомый, ставили в гараже с ямы

[Bill]

Сообщение от opiummix

Цена 370 грн. Устанавливать помогал знакомый, ставили в гараже с ямы

Судя по цене - не мелитополь. Это уже хорошо. НО - поставить задние стойки тоже надо правильно. Там фишка есть в закреплении штока сверху, он должен ставать в "правильное положение" в отверстиях относительно кузова... А стойки неплохие - ходить будут.

[michelzaz]

ни кто не подскажет какого производства амортизаторов ставил завод на машыны 2003г выпуска.

[Михаил Сумы]

Сообщение от opiummix

Цена 370 грн. Устанавливать помогал знакомый, ставили в гараже с ямы

а самому получится поменять?
370 за один?

[UzzzVer]

Сообщение от Михаил Сумы

а самому получится поменять?
370 за один?

Можно и без ямы, но прийдётся снимать колесо и подкладывать брусок под домкрат, чтобы можно было поднять машину повыше. Опору откручивать не нужно, если она не гнилая. Чтобы небыло проблем с попаданием штока в отверстие, на шток одеть трубку длиной около 40-50см, или в крайнем случае привязать проволоку или шнурок к штоку и продеть в отверстие. Под тормозной барабан подложить подставку и опуская домкрат одной рукой, другой рукой тянем за шнурок. Если сайлентблок аммортизатора не прикипел к пальцу на балке, то времени на замену там 15 минут на одну сторону с перекуром и чесанием репы, если делаешь это в первый раз в жизни.

[Rulik-87]

Сообщение от UzzzVer

Можно и без ямы, но прийдётся снимать колесо и подкладывать брусок под домкрат, чтобы можно было поднять машину повыше. Опору откручивать не нужно, если она не гнилая. Чтобы небыло проблем с попаданием штока в отверстие, на шток одеть трубку длиной около 40-50см, или в крайнем случае привязать проволоку или шнурок к штоку и продеть в отверстие. Под тормозной барабан подложить подставку и опуская домкрат одной рукой, другой рукой тянем за шнурок. Если сайлентблок аммортизатора не прикипел к пальцу на балке, то времени на замену там 15 минут на одну сторону с перекуром и чесанием репы, если делаешь это в первый раз в жизни.

Я как то по проще делал, без брусков и снятия колеса.. (подробно) С начала открутил гайку с штока, нижний сайлент, ( верхнюю опору не откручивал) поднял машину, вытащил уже разобранную стойку. После сделал обратное, надел отбойник, пыльник и пружину насадил, привязал веревочку по длиннее и в отверстие продел , куда шток вставляется. Надел на балку аммо и начал опускать авто, придерживая сам аммо , приопустив поставил пружину на нужное место опустил полностью. Потом потянул за веревочку , и закрутил все нужные гайки и болты На все про все, с дважды чаепитием и разбиранием, собиранием салона ушел час

[michelzaz]

почитал тему и смотрю как нас розводят в плане амортизаторов,и главное что бренды етого добылись.

внушыв превосходство своих амортизаторо качеством и характеристиками, хотя это не так.

даже делфи хуже по надёжности чем нашы ,но превосходят в продолжытельности роботы ,без стука.

а прикол в текучости масла залитом в амортизатор,а не в клапанах ибо в наше время я не поверю что производители будут парится с жосткостю той самой пружынки.

и жосткие аморти ,умирают бистрей кузов гробят ,комфорта особо по нашым дорогам ни какого.

[Rulik-87]

Качественные запчасти могут быть только вне Украины или только когда появляеться новый бренд, который раскручивает себя хорошим качественным товаром Ну по другому у нас никак не получаеться ... а на счет спорт аммо , эт уже на любителя. может кто то часто ездит на дальние расстояния, или где хорошая дорога, иль кому то нравится на табуретке ездить)) а с нашими дорогами хоть супер мягкие ставь, все равно не поможет в особенности это касается Днепра, у нас после этих морозов полный ПИ...ЕЦ а не дороги, и поверьте что в других городах хорошие дороги по сравнению с нашими

[michelzaz]

кто ни буть пробывал лечить ,стоковые розборные амортизаторы?

[Bill]

"даже делфи хуже по надёжности чем нашы ,но превосходят в продолжытельности роботы ,без стука. " Это как понимать - хуже по надежности, но работают дольше и качественней? Шо ж тогда , по Вашему надежность?

[творческая личность]

Жжоте товарищи...
В Украину попросту завозится в основном третий сорт. Поэтому оно и ходит 10-20 тыс. км. Не нужно обобщать и писать что все говно кроме Агат. Вот агат - это самое настоящеё.... г.
Реалии таковы, что Агаты у некоторых ходят, когда они установлены С ЗАВОДА. А покупные на базаре и в магазине, в 45 случаях из 50 выдерживают как и поддельная каяба и делфи. Также, огромную роль играет правильность установки. Об этом уже сами гуглите.
А вот от перлов про прокачку агатов вообще волосы дыбом встают. Вы ещё живете в советском союзе?! Посмотрите на вещи реально и не выбрасывайте деньги. Купили АГАТ - покатались - выкинули. В СССР был дефицит с запчастями, поэтому и трахались с ремонтами и ремкомплектами. В современном мире узел меняется. Тем более что амортизатор для таврии стоит, по сути, очень дешево.
Рекомендую кататься на таврии на агатах и когда они умрут - просто менять на новые и получать удовольствие от езды дальше. Не осложняйте все.

[Bill]

Так сравнивают амортизаторы : "Техническим отделом произведена проверка амортизаторов передних ---- изготовленных в ----- под маркой ------- и имеющихся в ассортименте на авторынках Украины.
Установочные размеры полностью идентичны размерам амортизаторов 111111.
При визуальном осмотре установлено:
- замечания по внешнему виду отсутствуют;
- качество изготовления штока амортизатора не соответствует качеству амортизаторов 1111111 (шероховатость поверхности штока проверенного амортизатора ------ ниже амортизатора 1111111). У амортизатора 111111 шток хромированный, а у амортизатора ------- шлифованный, что существенно уменьшит срок службы сальника штока;
-диаметр штока амортизатора 1111111 больше на 1,5мм (12,5мм против 11,0мм);
-корпус перепускного клапана у амортизатора 111111 изготовлен из металла и имеет более плотную посадку по диаметру внутренней трубы. У амортизатора ------- корпус перепускного клапана изготовлен из пластмассы и практически не зафиксирован по диаметру внутренней трубы;
-поршень амортизатора 1111111 имеет металлическое уплотнительное кольцо с замком в виде лабиринтного уплотнения, поршень амортизатора ------- имеет пластиковое уплотнительное кольцо с прямым замком.
Указанное отличие поршней амортизаторов указывает на более длительный ресурс работы амортизатора 1111111.
Вывод: Амортизаторы -------, с технической точки зрения не представляют для нас интереса. " Субъектив, НО подтвержденный практической демонстрацией всех указанных технич.аспектов. Это то, на чем мы рулим, хвалим или ругаем. ИМХО...

[творческая личность]

Bill, расшифруй, пожалуйста, что ты имел в виду в предыдущем посте?!

[michelzaz]

variety вот только не на да умничать по перлов прокачки агатов,либо больно далёк от истины.

я не собираюсь кормить барыг,покупкой амортизаторов каждый год.

когда брал славуту 3 года назад 2003г выпуска с пробегом 47тис, с ходовой было всё окей ,кроме маленькых стуков в амортизаторах

и решыл заменить передние аморты на сто, машына стала жосткуватой и стуки пропали.

но после решыл разобраться по чему они стучат, как не странно люфта штока небыло и розборка показала все детали как новые,но был зазор между проточкой в поршне и пласмасовым кольцом.
какое масло не заливал стук чуствувался,и потом решыл убрать зазор подматываниям в него проволочки из меди.

и о чудо стук пропал и пропал начальный пропуск движения штока.

также была ищё одна особенность родного амортизатора ,в направляюшей штока пусть будет шайбе стояла втулка с каким то напилениям,

и между втулкой и штоком был ели заметный люфт ,а на самом штоке не царапины.

сам сальник имел минимальный износ.

разобравшысь в чём прикол отложыл аморты пока не умрут новые.

новые были не знаю чего производства но покрашены в синий цвет. ну и до новых я добрался так как были жосткие,розборку произвёл через пол года,и был в шоке.
на штоке видна выработка типа он не круглий а треугольный,розбока показала что втулки на направляюшей уже не ставят ,и шток тупо трется об метал направляюшей,и присуцтвывал приличний люфт.

но залив масла менее вязкого я их собрал и поставил.

и через пол года в один прикрасный день я увидел масло на подкрильниках.

разобрав аморти я был удивлён что сальники сносились в ноль,не долго думая установыл сальники из родных стоек.

прошло ищё полгода всё пока норма на даный момент, кроме лёгкого постукивания правого аморта. жду весни чтобы разобрать.

и как вывод за эти 1.5г я секономил кучу бабла и барыги на мне не заработали.

[Bill]

Сообщение от variety

Bill, расшифруй, пожалуйста, что ты имел в виду в предыдущем посте?!

Организация протестировала внутренности амортиков двух производителей и сделала свой вывод. К чему я это выложил - отсель начинается ручей наших проблем с амиками заканчивающийся словами - Дерьмо полное!!! Никакой агитации, никакой рекламы - просто тех.информация.

[творческая личность]

Сообщение от michelzaz

variety вот только не на да умничать по перлов прокачки агатов,либо больно далёк от истины.

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

[Bad Santa]

+100 к мнению предидущего форумчанина, смысл долбаться с изначально плохим аммо? я вон купил дешёвые китайские АТ (зад/перед)и доволен - уже год ездят без особых нареканий.

[UzzzVer]

Сообщение от variety

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

40минут на два аммортизатора, включая демонтаж-монтаж, разборку-сборку, перекур и уборку инструмента. Расход бабла при этом аж целых 3(три) гривни!

[творческая личность]

Ага, ага. Учтите что у большинства нихрена нет инструмента, гаража и свободного времени. Я не осуждаю. Хотите долбайтесь.

[UzzzVer]

Сообщение от variety

Ага, ага. Учтите что у большинства нихрена нет инструмента, гаража и свободного времени. Я не осуждаю. Хотите долбайтесь.

Ключ на 17, мандократ, плоскогубцы, молоток и зубило(если нет примитивного ключика от болгарки) вот и весь инструмент. Гараж для этого и нахрен не нужен. А насчёт времени вообще не соглашусь: лучше полчаса повозиться со своей машиной, чем гдето в вонючем ганделыке лакать пиво.
Если бабла девать некуда, то ради бога, никто не заставляет пачкать руки в мазуте.

[творческая личность]

Сообщение от UzzzVer

Ключ на 17, мандократ, плоскогубцы, молоток и зубило(если нет примитивного ключика от болгарки) вот и весь инструмент. Гараж для этого и нахрен не нужен. А насчёт времени вообще не соглашусь: лучше полчаса повозиться со своей машиной, чем гдето в вонючем ганделыке лакать пиво.
Если бабла девать некуда, то ради бога, никто не заставляет пачкать руки в мазуте.

И зачем вы мне все это описываете?! Я знаю как это все снимается, но мне не хочется ковыряться в этом, уже наковырялся за 2 года. Я же написал, что большинству это все совершенно не нужно. Проще раз в год-два-три купить новое, а старое выкинуть.
Я понимаю что вы пытаетесь оправдать то что вы колхозите стойки для себя... Но это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума. Главное чтобы вам нравилось.
И это касаемо отечественных авто. На большинстве иномарок стойки идут неразборные. А даже если были бы разборные, то повторюсь, мы не в СССР чтобы менять говняные гаражные ремкомплекты и быть по локти в грязи. Поменял запчасть и катайся.

[vadozz]

Сообщение от michelzaz

а прикол в текучости масла залитом в амортизатор,а не в клапанах ибо в наше время я не поверю что производители будут парится с жосткостю той самой пружынки.

Жесткость не только пружинками регулируется. Там еще клапана и дроссельные шайбы есть

Сообщение от michelzaz

кто ни буть пробывал лечить ,стоковые розборные амортизаторы?

Пробовал. Лечил.

Сообщение от variety

Жжоте товарищи...

В Украину попросту завозится в основном третий сорт. Поэтому оно и ходит 10-20 тыс. км. Не нужно обобщать и писать что все говно кроме Агат. Вот агат - это самое настоящеё.... г.

Реалии таковы, что Агаты у некоторых ходят, когда они установлены С ЗАВОДА. А покупные на базаре и в магазине, в 45 случаях из 50 выдерживают как и поддельная каяба и делфи. Также, огромную роль играет правильность установки. Об этом уже сами гуглите.

А вот от перлов про прокачку агатов вообще волосы дыбом встают. Вы ещё живете в советском союзе?! Посмотрите на вещи реально и не выбрасывайте деньги. Купили АГАТ - покатались - выкинули. В СССР был дефицит с запчастями, поэтому и трахались с ремонтами и ремкомплектами. В современном мире узел меняется. Тем более что амортизатор для таврии стоит, по сути, очень дешево.

Рекомендую кататься на таврии на агатах и когда они умрут - просто менять на новые и получать удовольствие от езды дальше. Не осложняйте все.

Ишо один))
Каяба проеде по нашим дорогам твсяч 60-70.
А говновазовские, нормально собранные - столько же Только потом Каябу выкидываешь нах, а ваз можно отремонтировать. И самое главное, поднастроить под себя

Сообщение от michelzaz

но после решыл разобраться по чему они стучат, как не странно люфта штока небыло и розборка показала все детали как новые,но был зазор между проточкой в поршне и пласмасовым кольцом.

какое масло не заливал стук чуствувался,и потом решыл убрать зазор подматываниям в него проволочки из меди.

Можно было подстучать молоточком уплотнение. Чтобы оно плотно сидело на поршне

Сообщение от variety

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

Времени один денб хватит. А опыта наберешь - будешь руками чувствовать усилие. Конечно, стенд иметь неплохо, но оно того не стоит и на таврии не почувствуешь.

[vadozz]

Сообщение от variety

И зачем вы мне все это описываете?! Я знаю как это все снимается, но мне не хочется ковыряться в этом, уже наковырялся за 2 года. Я же написал, что большинству это все совершенно не нужно. Проще раз в год-два-три купить новое, а старое выкинуть.

Я понимаю что вы пытаетесь оправдать то что вы колхозите стойки для себя... Но это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума. Главное чтобы вам нравилось.

И это касаемо отечественных авто. На большинстве иномарок стойки идут неразборные. А даже если были бы разборные, то повторюсь, мы не в СССР чтобы менять говняные гаражные ремкомплекты и быть по локти в грязи. Поменял запчасть и катайся.

Ремкомплекты можно достать нормальные. Правда, поставщиков искать надо. Прямо с завода. И поверь, нормально собранный аммо, собранный для себя, пусть он будет чуть дороже, чем завод - но выходит больше

Нет-нет я не защищаю дерьмозазовазо аммо... Они реально хуже, чем Каяба и тем более Боже (по рулежке и комфорту). но они позволяют людям иметь нормальную управляемость при относительно низкой цене. Этакий Ланос)

[UzzzVer]

Сообщение от variety

...это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума.

Если бы это так и было, то на форуме не возникали такие темы.
По поводу иномарок, соглашусь, нефиг там делать и то только из-за того, что там всё одноразовое не разборное и нет никаких ремкомплектов. А колхозить от трактора, както не гламурно)).