Вы всё еще кипятите?Тогда это для Вас!Решение проблемы перегрева+замена термоста. - Страница 14

max4d · 20.09.2013, 16:04

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Скорее всего воздух в системе. Макс, при заливке ОЖ воздух с впускного коллектора стравливал через трубку подогрева карба?

Нет, ничего не стравливал. Сегодня был такой глюк. Стоял в пробке, тока выехал. Темпиратура где то 50, дует теплым печка. Потом начинает дуть холодным. А когда поехал опять теплым..
Еще такое наблюдение:
В общем когда тестировал термостат увидел такое. Термостат на 80 градусов. В бачке по нижнюю метку тосола. Когда открывается термостат там между меток. Если не дать включиться вентилятору охлаждения то к 85 градусам бочок начинает наполняться по горлышко. К 90 уже начинает выливаться из под крышки. Включаем вентилятор радиатора и уровень резко падает до середины.. Это пробка?

Алексчук · 20.09.2013, 16:06

Цитата:

Сообщение от max4d

...
Еще такое наблюдение:
В общем когда тестировал термостат увидел такое. Термостат на 80 градусов. В бачке по нижнюю метку тосола. Когда открывается термостат там между меток. Если не дать включиться вентилятору охлаждения то к 85 градусам бочок начинает наполняться по горлышко. К 90 уже начинает выливаться из под крышки. Включаем вентилятор радиатора и уровень резко падает до середины.. Это пробка?

Она родимая, воздушная.

max4d · 20.09.2013, 20:20

А стравливать надо когда двигатель прогрет и открыт термостат или без разницы?

Алексчук · 20.09.2013, 20:30

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Yurasvs · 20.09.2013, 21:25

Не знаю, как Вам удается пробок наделать? Заливаем не спеша до верхнего уровня, а затем энергично несколько раз сдавливаем резиновый патрубок от головы к термостату. Воздух с хлюпаньем выходит, уровень в бачке резко понижается. Доливаем и снова повторяем процедуру. Так делаем до тех пор, пока не перестанет хлюпать при сдавливании патрубка, то есть в системе будет чистый тосол и не будет воздуха. Восстанавливаем уровень и можно ехать. Естетсвенно, кран печки во время и при первом прогреве после этой процедуры должен быть открыт.

СБорисов · 20.09.2013, 22:15

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Не знаю, как Вам удается пробок наделать? Заливаем не спеша.

Ну да, за 30 сек залить тосол, а потом неделю жахаться выгоняя воздух и теряя при этом тот же тосол. Ну в крайнем случае заехать на подъем эстакады.

Алексчук · 21.09.2013, 09:40

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну да, за 30 сек залить тосол, а потом неделю жахаться выгоняя воздух и теряя при этом тот же тосол. Ну в крайнем случае заехать на подъем эстакады.

Да, заливаю в течение двух-трех минут и стравливаю воздух двух местах, и все. Завел - поехал.

ТАБУРЕТКА · 24.09.2013, 21:02

Цитата:

Сообщение от koftik

Уточнение - по малому кругу. С шайбой прогрев происходит быстрее и печка лучше греет.

в какой конкретно патрубок нужно ставить шайбу,при переделаной СО,
термос от ланос 1,6?

koftik · 24.09.2013, 21:34

Цитата:

Сообщение от ТАБУРЕТКА

в какой конкретно патрубок нужно ставить шайбу,при переделаной СО,
термос от ланос 1,6?

Читаем и смотрим п.№1

$lavka · 26.09.2013, 20:06

Для желающих воплотить эту схему есть на продажу пара термосов от ВАЗ классики .

LPX4 · 27.10.2013, 00:42

Переделал СО по предложеному выше варианту-- все классс--- А в работу печки внес небольшое изменение. Еже-ли кого заинтересует можете поменять местами две шланги-расшерительного бачка и выхода печки. У меня работает я доволен двоим товарища переделал не обижаются.

**Buzyan** · 27.10.2013, 03:44

У меня инжекторная авта и "воздушных" пробок никогда и намека не было. Шо на сток системе что с термосом 1.4. Залил ож снял дренажный шланг с расширительного бачкака пальцем прижал штуцер на расширительном в бачек подул через дренажный шланг воздух выгнал и усе. Есно кран печки открыт.

SLIVKA · 28.10.2013, 11:13

сьогодні на ходу зліз термостат віл лапоса1,6 з коротенького резинового патрубку, вигнало весь тосол, двигун догрівся до 100 град, короч одні неприємності

**Buzyan** · 28.10.2013, 17:52

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

сьогодні на ходу зліз термостат віл лапоса1,6 з коротенького резинового патрубку, вигнало весь тосол, двигун догрівся до 100 град, короч одні неприємності

Не внушает мне доверия пластиковый патрубок. Он от нагрева не становится пластичным? Или на термостате юбочки нет?

SLIVKA · 28.10.2013, 23:58

юбочка єсть, тільки з одного боку
іншим боком він мав би заходити в блок, але у мене він через невеличкий патрубок присобачений, так от на тому краю і немає юбочки
а ще там діаметр трішки більший від розмірів патрубків, тому і злізло,
ща уже все виправлено

**ZoZo** · 29.10.2013, 01:33

Вобщем тему не читав, то якшо-шо не бийте))) Маю ланосо-термос. Поки стояв машина грілася - особливо якшо з холодного мотора зразу на трасу - 4хв і 106, або з траси в місто - 105-106 градусів практично миттєво. Так було кілька разів. Поміняв, поставив Wachler. Історія повторилася - при тому останнім часом стала повторятися досить часто. Не знайшовши оригінального GM-термоса, вирішив тимчасово його викинути. І шо я бачу зараз - при 8-15 градусів надворі і 90км/ч тримається 72-74 градуси, витрати пального штатні - 5.7л\100км, в місті температура двигуна стабільно 83-85, періодично 90-95. Тому думаю шо лдя інжа термос то взагалі лишнє. Подивлюся як буде в морози.

**Buzyan** · 29.10.2013, 05:36

Цитата:

Сообщение от ZoZo

Вобщем тему не читав, то якшо-шо не бийте))) Маю ланосо-термос. Поки стояв машина грілася - особливо якшо з холодного мотора зразу на трасу - 4хв і 106, або з траси в місто - 105-106 градусів практично миттєво. Так було кілька разів. Поміняв, поставив Wachler. Історія повторилася - при тому останнім часом стала повторятися досить часто. Не знайшовши оригінального GM-термоса, вирішив тимчасово його викинути. І шо я бачу зараз - при 8-15 градусів надворі і 90км/ч тримається 72-74 градуси, витрати пального штатні - 5.7л\100км, в місті температура двигуна стабільно 83-85, періодично 90-95. Тому думаю шо лдя інжа термос то взагалі лишнє. Подивлюся як буде в морози.

В инже по умолчанию температура вкл карслона 95град. Так шо и не выключается????
На тавромоторе летом по трассе без термостата температура 60 градусов а у вас осенью. 75. Вам надо искать причину шось у вас невпорядке температура бреше или радиатор забит.

SLIVKA · 29.10.2013, 10:21

для газу 74-75 маловато, нормально їде і розход нормальний коли температура редуктора 78-82 град аце +5+7град до температури мотору, тоесть 90

Саныч · 29.10.2013, 11:56

А кто как меряет температуру на карб машине? Родной показометр не рассматриваем. Я вот от электронного термометра датчик приматываю изолентой. Но показания при движении сильно падают и непонятно толи из-за обдува датчика толи из-за падения температуры двигателя.

**Buzyan** · 29.10.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от sanya21011

А кто как меряет температуру на карб машине? Родной показометр не рассматриваем. Я вот от электронного термометра датчик приматываю изолентой. Но показания при движении сильно падают и непонятно толи из-за обдува датчика толи из-за падения температуры двигателя.

В инжекторе просто подключи ноут и все видно. У меня карслон четко вкл при 95 град как книжка пишет я свом приборам верю. На карбюраторной машине и на инже со сток системой при наличии тройника идет естественный круговорот через роадиатор писялка в бачек работает. Так что можно и в бачке термос в ож макать. И сравник градусник с показометром.

Саныч · 29.10.2013, 12:45

Машина карб и ноут не катит. Обратка в бачек зажата иглой. Датчики уже даже изолировал тряпкой чтоб не так обдувались. Термос кипятил четко работает буду наверное пробовать переделывать систему только с родным термостатом.

**Buzyan** · 29.10.2013, 13:07

Цитата:

Сообщение от sanya21011

Машина карб и ноут не катит. Обратка в бачек зажата иглой. Датчики уже даже изолировал тряпкой чтоб не так обдувались. Термос кипятил четко работает буду наверное пробовать переделывать систему только с родным термостатом.

Я уже родной термос на 80 проходил и погорячей на 87. Вот ни че и рядом не стоит по ланосотермосу с выкинутым тройником. Еще шоб помпу подкинули новозазовскую повышеной производительности. (С меньшими лопатками у меня стояла лузаровская помпа)

Саныч · 29.10.2013, 13:22

На крбюратор с ланоса не станет, а если выносить его через патрубок то получится тоже самое что и с родным. Поэтому хочу сделать чтобы термостат не перекрывал малый круг и пустить его через редуктор гбо, а термостатом только перекрывать большой круг.

**Buzyan** · 29.10.2013, 13:29

Цитата:

Сообщение от sanya21011

На крбюратор с ланоса не станет, а если выносить его через патрубок то получится тоже самое что и с родным. Поэтому хочу сделать чтобы термостат не перекрывал малый круг и пустить его через редуктор гбо, а термостатом только перекрывать большой круг.

У меня есть что вам сказать. У меня то ж гбо. Я вам позвоню.

SLIVKA · 29.10.2013, 13:53

Цитата:

Сообщение от sanya21011

На крбюратор с ланоса не станет, а если выносить его через патрубок то получится тоже самое что и с родным. .

дуже велика рызниця мыж рыдним ы ланос 1,6 GM- ынфа 100%

20.09.2013, 20:20	#328
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	А стравливать надо когда двигатель прогрет и открыт термостат или без разницы? __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

20.09.2013, 20:30	#329
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 54 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался. Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме. Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать. С уважением, Алексчук. Последний раз редактировалось Алексчук; 09.01.2015 в 22:12.

27.10.2013, 03:44	#337
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	У меня инжекторная авта и "воздушных" пробок никогда и намека не было. Шо на сток системе что с термосом 1.4. Залил ож снял дренажный шланг с расширительного бачкака пальцем прижал штуцер на расширительном в бачек подул через дренажный шланг воздух выгнал и усе. Есно кран печки открыт. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

28.10.2013, 11:13	#338
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 29мм	сьогодні на ходу зліз термостат віл лапоса1,6 з коротенького резинового патрубку, вигнало весь тосол, двигун догрівся до 100 град, короч одні неприємності __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

28.10.2013, 23:58	#340
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 29мм	юбочка єсть, тільки з одного боку іншим боком він мав би заходити в блок, але у мене він через невеличкий патрубок присобачений, так от на тому краю і немає юбочки а ще там діаметр трішки більший від розмірів патрубків, тому і злізло, ща уже все виправлено __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

20.09.2013, 21:25	#330
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Не знаю, как Вам удается пробок наделать? Заливаем не спеша до верхнего уровня, а затем энергично несколько раз сдавливаем резиновый патрубок от головы к термостату. Воздух с хлюпаньем выходит, уровень в бачке резко понижается. Доливаем и снова повторяем процедуру. Так делаем до тех пор, пока не перестанет хлюпать при сдавливании патрубка, то есть в системе будет чистый тосол и не будет воздуха. Восстанавливаем уровень и можно ехать. Естетсвенно, кран печки во время и при первом прогреве после этой процедуры должен быть открыт.

26.09.2013, 20:06	#335
$lavka ♂ Адрес: Кировоград обл. Сообщений: 773 Машина: Лань Хэтчик Длина: 1230мкм Диаметр: 24мм	Для желающих воплотить эту схему есть на продажу пара термосов от ВАЗ классики .

27.10.2013, 00:42	#336
LPX4 Очень давно не заходил Сообщений: 1 Машина: ТАВРИЯ Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Переделал СО по предложеному выше варианту-- все классс--- А в работу печки внес небольшое изменение. Еже-ли кого заинтересует можете поменять местами две шланги-расшерительного бачка и выхода печки. У меня работает я доволен двоим товарища переделал не обижаются.

29.10.2013, 01:33	#341
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 40 Сообщений: 1,842 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 31мм	Вобщем тему не читав, то якшо-шо не бийте))) Маю ланосо-термос. Поки стояв машина грілася - особливо якшо з холодного мотора зразу на трасу - 4хв і 106, або з траси в місто - 105-106 градусів практично миттєво. Так було кілька разів. Поміняв, поставив Wachler. Історія повторилася - при тому останнім часом стала повторятися досить часто. Не знайшовши оригінального GM-термоса, вирішив тимчасово його викинути. І шо я бачу зараз - при 8-15 градусів надворі і 90км/ч тримається 72-74 градуси, витрати пального штатні - 5.7л\100км, в місті температура двигуна стабільно 83-85, періодично 90-95. Тому думаю шо лдя інжа термос то взагалі лишнє. Подивлюся як буде в морози.

29.10.2013, 10:21	#343
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 29мм	для газу 74-75 маловато, нормально їде і розход нормальний коли температура редуктора 78-82 град аце +5+7град до температури мотору, тоесть 90 __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

29.10.2013, 11:56	#344
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 40 Сообщений: 8,960 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30490мкм Диаметр: 34мм	А кто как меряет температуру на карб машине? Родной показометр не рассматриваем. Я вот от электронного термометра датчик приматываю изолентой. Но показания при движении сильно падают и непонятно толи из-за обдува датчика толи из-за падения температуры двигателя.

29.10.2013, 12:45	#346
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 40 Сообщений: 8,960 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30490мкм Диаметр: 34мм	Машина карб и ноут не катит. Обратка в бачек зажата иглой. Датчики уже даже изолировал тряпкой чтоб не так обдувались. Термос кипятил четко работает буду наверное пробовать переделывать систему только с родным термостатом.

29.10.2013, 13:22	#348
Саныч ♂ Адрес: Запорожье, Правый Возраст: 40 Сообщений: 8,960 Машина: Таврия 1.3, ЗАЗ Ланос 1.4 Длина: 30490мкм Диаметр: 34мм	На крбюратор с ланоса не станет, а если выносить его через патрубок то получится тоже самое что и с родным. Поэтому хочу сделать чтобы термостат не перекрывал малый круг и пустить его через редуктор гбо, а термостатом только перекрывать большой круг.