Подделка или оригинал от ЗАЗа

[кук]

Петро, БРЕНД! Пора вже побачити і зрозуміти- від бренду ЗАЗ розбігаються всі! Та ж сама система запалення ВАЗ-2108/09- ремонтують, як тільки ЗАЗ-1102, все- не тільки руки, а і яйці нижче колін!

[Petro]

Сообщение от кук

Петро, БРЕНД! Пора вже побачити і зрозуміти- від бренду ЗАЗ розбігаються всі! Та ж сама система запалення ВАЗ-2108/09- ремонтують, як тільки ЗАЗ-1102, все- не тільки руки, а і яйці нижче колін!

Ну все, тепер знатиму: підшипники ВН найпідшипніші підшипники в світі. Не забути ю в понеділок офіційних представників SKF лохами обізвати

[кук]

Значить- його величність маркетинг(базар), логістика(ГСМ та ін) та апетит продавців. Нема більше аргументів. Між іншим, ця ВЕСТА таки ицьклюзив. Недавно знайомий плакався в смокінг- щось там сталось, троїть, не їде, ніхто не береться. Аргумент той же- так це ж ЗАЗ!

[кук]

... Якщо продукт геть унікальний - його ховають за каталожним номером який нікуди не кросується і щоб не пхали шопопало змінюють хочби один з розмірів...- про 137205 такого не скажеш- ні розмірами, ні чим іншим не відрізняється, замість нього ставив запоровський за 90 коп.і їхало. Теж саме і з КПП-шним, напевне, є щось аналогічне, дешевше, не гірше.

[Petro]

Сообщение от кук

... Якщо продукт геть унікальний - його ховають за каталожним номером який нікуди не кросується і щоб не пхали шопопало змінюють хочби один з розмірів...- про 137205 такого не скажеш- ні розмірами, ні чим іншим не відрізняється, замість нього ставив запоровський за 90 коп.і їхало. Теж саме і з КПП-шним, напевне, є щось аналогічне, дешевше, не гірше.

От чому Луцьк не поміняв розміри, я тут пас, хоча де- хто стверджує що на 137205 фаска на вшутрішньому кільці інше

[kudrik]

Сообщение от Petro

.... де- хто стверджує що на 137205 фаска на вшутрішньому кільці інше

Каталог показує, що так і є.
137205 и 7205 -- то є два різні види підшипників.
1.За розміром роликів.
2.За розміром фаски
3.....

[Petro]

Сообщение от kudrik

Каталог показує, що так і є.
137205 и 7205 -- то є два різні види підшипників.
1.За розміром роликів.
2.За розміром фаски
3.....

Ну мова йшла про те, що щоб не пхали шопопало міняють один з розмірів. Якби 137205 зробили б, наприклад, 25х53 то 7205 замість нього ніхто не пхав би. Але, ймовірно " запобіжником" виступала фаска, на яку всі забили.

[kudrik]

найкращий запобіжник - це мозок фахівця

[Petro]

Сообщение от kudrik

найкращий запобіжник - це мозок фахівця

Мені здалося, чи ви тільки що Кука, який 7205 замість 137205 тулив, не помічаючи різниці, безмозглим обізвали

[kudrik]

Про уваж. Кука я не казав ні слова. це лише ваші фантазії

А ви самі хоч розумієте, для чого такі відмінності в конструкції цих двох підшипників?

[Petro]

Сообщение от kudrik

Про уваж. Кука я не казав ні слова. це лише ваші фантазії

А ви самі хоч розумієте, для чого такі відмінності в конструкції цих двох підшипників?

Чесно, ні. Не задумувався. Я розумію, що інші ролики - інші характеристики. Та і отак з голови зараз без довідника з циферками не збагну. Якщо не важко - підкажіть.

[kudrik]

Сообщение от Petro

... Я розумію, що інші ролики - інші характеристики. .....

і я розумію це також.

Не розумію лише, до чого тут КУК

[Petro]

Сообщение от kudrik

і я розумію це також.

Не розумію лише, до чого тут КУК

Дивіться на пальцях: кількома постами раніше, Кук розказував, що не помічаючи різниці тулив в тавроступицю 7205 замість 137205, ви стверджуєте, що найкрайкращим запобіжником від того, щоб не пхати одне замість іншого є мозок фахівця, отже який ми висновок з цього робимо???

[Michurin]

Тут було твердження, що є неоригінальні аналоги заводських запчастин, кращі за оригінал. Під заводськими будемо розуміти як автозазівські, так і інших виробників, які ставились на конвеєрі. Особисто я визнаю, що переважна більшість заводських комплектуючих при належній якості виконання кращі, ніж неоригінальні замінники, але, як часто буває, заводські запчастини і комплектуючі підводить якість виконання, особливо, в останні роки, коли завод місяцями простоює і слідкувати за якістю ніякого сенсу і можливості немає. Можу на власному досвіді 13-річної експлуатації Славути з конвеєра узагальнити деякі висновки позапчастинах, які мінялися.
Першою проблемою був радіатор охолодження, який почав "потіти" біля лівого бачка першої ж зими - некритично, іздило 5 років практично без серйозних підтікань (тільки в морози трохи текло), після чого радіатор був замінений на заводський паяний "Зліт"-"Лузар". Через пару років він теж почав потіти, був обтиснутий на бачках і вже років 5 у відмінному стані. Висновок - конвеєрний радіатор можна було замінити на "заводський" паяний значно кращої якості, але і до нього треба прикасти руки, щоб він був безпроблемним.
Далі - шарові опори. Конвеєрні прослужили 25 і 30 тисяч. Були замінені на Фенокс, які успішно проїхали 50 тисяч і були замінені на Кедр, хоча ще тисяч 30 могли б ходити (з'явилися постукування у підвісці, думав, що опори, виявилося - стійки). Кедри пройшли уже близько 25 тисяч і їх стан - без зауважень. І Фенокс і Кедр були загерметизовані моїм фірмовим способом. Думаю, заводські теж ходили б довго, якби я їх теж загерметизував "з нуля". Але факт залишається фактом - неоригінальні опори після прикладання рук мали в рази більший ресурс порівняно із заводськими.
Диск зчеплення: з конвеєра у мене стояло відверте гівно, яке було замінене на 45-й тисячі. Замінив на заводське для Сенса і воно уже пройшло більше конвеєрного, але навіть натяків на зношування немає - думаю, пройде ще стільки ж. Висновок, як і по радіатору: є оригінальні запчастини значно кращої якості ніж ті, що ставились на конвеєрі.
Натяжний ролик. Конвеєрний пройшов 50 тис. і ще ходив би, треба було тільки змастити, але вирішив поміняти на новий разом з ременем. Купив оригінальний, який не пройшов і пару тисяч - заклинив. Розбір польотів виявив таки причину: внутрішній діаметр корпуса ролика був оброблений "в плюсі", нові підшипники запресовувалися важко і оберталися важко, так як і було зразу після покупки. Обробка розсувним райбером все поставила на місця - обертання стало легким і рівномірним. Ролик лежить у запасі, а трудиться китайський Золекс, уже тисяч 40 і почуває себе нормально. Висновок: у заводських роликах при нормальній якості виготовлення нічому ламатися, крім підшипників, як і у китайських, тому вважаю використання значно дешевших неоригінальних роликів для заміни одночасно з ременем раз на 50-60 тисяч абсолютно виправданим.
Помпа. Заводська почала попискувати у сильні морози після 60 тисяч и була замінена на Лузар. У заводській виявилося, що внутрішній підшипник повністю сухий і іржавий.Через тисяч 20 вирішив поставити заводську з високою крильчаткою. Вона почала підтікати, не пройшовши і 10 тисяч - криво запресований сальник, незадовільна чистота обробки поверхні контакту крильчатки і сальника, крильчатка-ексцентрик. Лузар був повернутий на місце і вже пройшов більше 40 тисяч. Заводські обидві були "доведені до ума" і лежать у запасі. Знову ж, той самий висновок: до оригінальних запчастин треба прикласти рук, оскільки якість при високій ціні абсолютно негарантована. Використання неоригінальних запчастин навіть при трошки меншому ресурсі виправдане відчутно меньшою ціною, інколи в рази.

[Petro]

А що за фірмовий спосіб герметизації? Чи то патентований секрет?

[Michurin]

Я всю технологію тут викладав з фотографіями. Попробую знайти і дати ссилку.
З.І. Знайшов: http://tavria.org.ua/forum/showpost....3&postcount=60

[кук]

Мордобой еще не закончился?
Подсыплю за воротник ради спора непонятного и неуместного- да, есть роликовые конические ш/п
- радиально-упорные с воспринимаемой нагрузкой радиальной и осевой только в одну сторону- до 70%неиспользованной допустимой радиальной, обозначение 7ххх
- ....с упорным бортом на наружном кольце, обозначение 67ххх, если кто такой ш/п видел на ЗАЗ-е, покажите, сниму шляпу.
-...без упорного борта на наружном кольце, ролики с большим углом 25...30 гр, для одной радиальной нагрузки не рекомендуются. Обозначение 27ххх.

От общего и одного из частных перейдем ко второму- внутреннему кольцу. Оно у всех одно и то же- буртики с двух сторон. Если кто покажет внутреннее кольцо без буртиков в задних ступичных для ЗАЗ - сниму шляпу.
К чему сей спич? К тому, что морочите вы головы, господа... Ставьте или загадочный 137205, или типовые 30205, или 7205, только ровными руками и ехайте! Перед установкой 137205 сделайте фото, если не сложно, типа для сравнить.

[Володимир]

Знайшов на просторах нету фотку з відмінностями підшипників.


Ступиця таврії в місці посадки внутрішнього підшипника має заокруглення, тому не факт що кожен підшипник серії 7205 з меншою фаскою повністю налізе на ступицю.

[кук]

...думайте сами, решайте сами...(с)

[Petya]

Фаску довести можно на токарном станку, попередньо заклеївши торці підшипника для запобігання попадання туди стружки. Фіксувати підшипник горячим пресування на оправку, яку потім брати в патрон. Дорогуватий вийде ремонт, але якщо подумати, то мабуть можна и щось простіше і бюджетніше зробити.

[Petro]

Та справа не в тому можна 7205 ставити замість 137205 чи ні. Отак сходу можна припустити, що в результаті такої заміни сальник сяде не зовсім на те місце де йому призначено і задня колія розшириться на кілька мм. Наскільки це критично - Х.З. Думаю не критично. Нагадаю, срач почався з "оригінал - не оригінал". От мені і цікаво, а що ж зараз заводом і офіціалами вважається оригіналом

І взагалі гляньте перші 44 секунди

Внутри -  Лається дівчина матюкаме:

vBulletin [media]

[kudrik]

Внутренний задний подш. VAG тоже имеет большую фаску

[кук]

Радиус галтели внутреннего кольца ш/п 30205 от KG= 3 мм, желающие могут проверить радиус на ступице.

[Zazik-sens]

Мои очередные изыскания в области подделок

[Ромео]

Так сказать, по просьбе трудящихся....
Напомню, после замены всего комплекта сцепления, при старте ощущается вибрация... Видимо диск должен притереться к маховику, возможно накладка где-то на диске не прилегает всей плоскостью к маховику...
В остальном претензий нет...