Аккумулятор

[soladko]

Дякую за підказку, але так і є, якось умудрився перепутати, поміняв місцями напруга пішла вверх

Это ж надо, как угадал) вам повезло, что не в ноль разрядили. Пометьте провода красной и синей изолкнтой, и на аккум наклейте полоски. Плюс напомню, автошным аккумам кальциевым вредят ктц, сильные разряды снижают им стартерный ток. Это из практики собраной за многие годы по отзывам адекватных юзеров автомобилистов и мацацыклиздов в интернете. А не кальциевые могут даже разряды в ноль дкржать, например inji таким был 10 лкт назад.

[Buzyan]

Какое колличество воды добавили по банкам? Начните повесьть с того акум был сухой или добавили восполнить уровень.
По практике добавить воды и дать заряд малым током сутки акум может стоять на зарядке и не бурлить это нормально. А ваще 8 лет акума то собирайте денег на памятник или новый акум.

[кук]

...- больной перед смертью потел?
- да, доктор!
- оччень, оччень хорошо! (с)
Пора складывать деньги на новый. Проходят времена вечных иголок для примусов и АКБ.

[Michurin]

Судячи з того, що напруга падає в процесі зарядки, а коли зарядне відключається, напруга підвищується, припускаю, що ваша схема десульфатації більше забирає від акумулятора, ніж йому вливає. Зарядіть звичайним зарядним, довівши напругу при зарядці до хоча б до 15 В при струмі менше 1А і подивіться, яку напругу триматиме акум через добу. Якщо буде 12,7В, то пацієнт ще трохи поживе.
З. І. Вважаю, займатися десульфатацією кальцієвих батарей, як і робити їм КТЦ - це марна справа, яка може принести більше шкоди, ніж користі.

[кук]

Не розумію взагалі, про яку сульфатацію можна говорити в сучасних умовах, з АКБ в яких купа засобів для мінімізацїї сульфатації як явища в цілому! Нафік тоді всі кальцієво-срібно-кадмієв... і присадки до свинцю??? Як почитаєеш про технології, процеси, так просто до ран можна прикладати оті сучасні АКБ. Ну було це 60... років тому, може, пора забути?
Змиріться з тим, шо нікому в сіті вічні джерела не потрібні, бо вони теж люди, постійно жерти хочуть, і діти їх, і подруги... Як часто ви міняєте мАбіли, невже терпите 5...8 років?
Пару днів тому пройшовся по автобазару, придивитись- шо почому серед АКБ. Начисто пропали в тих магазинах, де раніне було нормою, АКБ з гар. терміном 2...3 роки. Рік і все. ЧОГО???

[Michurin]

Мені дали 2 роки від продавця, хоча виробник пише про 3 роки гарантії. До речі, наші прийомщики АКБ на переробку дають 2 грн за А*год. Їздив у спавах у Житомир - здав по 4 грн в Акб-центрі. А якщо б купляв у них, забрали б по 5 грн. Але у них і нові дуже дорого.

[soladko]

А зачем гигават купили(дороже поди) если иста вам доказала, что 8 лет может работать? Мичурин, зарядка Владимира не дает импульсов разряда, только заряд.

Кук. Исходные данные - плотность 1.21, сутки заряжаешь - 1.23 и кипит. Типа заряжен. Но! Если поставить на заряд суток на трое при напряжении 16 вольт, то он булет чуток кипеть и повышать плотность до 1.27 и может чуть выше. Потом ставишь на авто, ездишь месяц, меряешь и эти 1.27 остаются 1.27. А через полгодика снова 1.21 . Так не сульфатация ли это? Автоаккумы делают с чего только не лень, это дешевый сегмент производства. А вот например csb для упсов - никогда в руках не держал с признаками сульфатации, и в пересчете они явно дороже в разы за амперчас.

[Michurin]

Сообщение от soladko

А зачем гигават купили(дороже поди) если иста вам доказала, что 8 лет может работать?

Мій колишній учень має зараз магазин запчастин, працює тільки з надійними постачальниками, оф.диллерами. Я так йому і сказав - треба щось недороге, типу Іста-Веста. На що одержав відповідь - Істи-Вести теперішні працюють пару років і в утиль. Моя-то Іста була з наклейкою Рено - думаю, їх робили для Рено більш якісно, ніж в ширпотреб. Знайомий порадив Гігават, як варіант ціна-якість. Ну і по ціні: 70-ка Форс від української Вести у нас коштує біля 1900 грн, Гігават мені обійшовся у 1750 грн.

[soladko]

Спасибо за инфо. Если ученику не сильно много двоек ставили, то можно верить)))

[кук]

Коли я пару днів тому в одному авторитетному магазині АКБ запитав про ГІГу, продавець сотворив таку кислу пику, аж жаль його стало, мовляв- беріть, якшо грошей не жаль... Видать, у кожного Додика своя методика.

[Michurin]

Все може бути. Років 4 тому кум на Астру Гігават купляв. При нагоді запитаю, як він у нього, чи ще живий.

[кук]

Я не вірю в довге життя худих АКБ, не може 13-тикілограмова батарея служити так, як 18...20-ти. Бо поки товстий схудне, худий здохне.

[soladko]

Я для ся решил аккум с кантером/безьменом покупать. Моему то тоже 8 лет, пора скоро, не знаю зиму ли переживет. У меня до 40кг есть, у Кварца как-то брал. Недавно взвешивал велосипеды им, норм.

[Володимир]

Сообщение от кук

Я не вірю в довге життя худих АКБ, не може 13-тикілограмова батарея служити так, як 18...20-ти. Бо поки товстий схудне, худий здохне.

Не факт, приклад акумулятора віват 44А що поставили на конвеєрі, за кілограмами був як веста 50А, можливо і вайжий, але чогось помирав дуже скоро, прожив всього 3 роки. Були випадки що зимою прийшов в гараж, і неможливо запустити авто, а з вестою жодного разу.

[Buzyan]

Последний купил из того зачем платить больше. Даже самый завалявшийся в магазине полтора года от даты изготовления со страшной скидкой. Свинцовый обслуживаемый и без никакой гарантии. Вы думаете я рискнул? Нет я уже пробовал присадку для АКБ модификатор омега на предыдущем АКБ и был уверен что мой приобретенный акум меня не разочарует. В декабре ему будет три года. Не огорчусь если зиму не переживет нормально за пол цены.

[кук]

Не путайте АКБ для конвеєра та базарів. Перші, і чиста правда, працюють довше. Сват віддав ше живу ВАРТУ 45 А*г з Хонди, яка прослужила 8 років, крутила двигун 1,8 л 7 зим і мала в остатку на вилці більше 50% номіналу після двохнедільного катання в багажнику. Аналогічно АКБ мабіли- завод і базар/магазин.
Не полінувався, зважив- майже 14 кг, але головне- всього 330 ампер по стандарту EN і нікого на фірмі це не хвилює, а от нашим на тавростартер подавай 400...600 ампер! Гади, япенці, і тут економлять!
А про похід на базар з безміном/кантером- пуста, як на мене затія- знайти зараз індійську АКБ БХАРАТ, УМА, СТАНДАРТ масою більше 20 кг неможливо, як і МУТЛУ масою 17,5 при 60 А*г

[soladko]

Моя веста 8летняя именно базарная. Конвеерный аккум пару лет только прожил.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Моя веста 8летняя именно базарная. Конвеерный аккум пару лет только прожил.

Тобто, має значення не вага, а якість свинцю в пластинах і якість намастки. Колись за часів СРСР акумулятори були дуже важкі, але як казав мій батько, служили не більше 2-х років.

[кук]

Сообщение от Володимир

Тобто, має значення не вага, а якість свинцю в пластинах і якість намастки. Колись за часів СРСР акумулятори були дуже важкі, але як казав мій батько, служили не більше 2-х років.

Одне питання- де в той час можна було кожні два роки нову АКБ брати? Базарів таких не було, в магазинах теж не бувало, взагалі нічого- ні АКБ, ні коліс, ні стекол, так, мотлох..., знаю, проходив.

[Володимир]

Сообщение от кук

Одне питання- де в той час можна було кожні два роки нову АКБ брати? Базарів таких не було, в магазинах теж не бувало, взагалі нічого- ні АКБ, ні коліс, ні стекол, так, мотлох..., знаю, проходив.

Батько працював в колгоспі, за приватний сектор мову не веду.

[Storag]

Сообщение от Володимир

Колись за часів СРСР акумулятори були дуже важкі, але як казав мій батько, служили не більше 2-х років.

Намного дольше при должном уходе. Не реже чем раз в полгода (обычно весна и осень) проверка плотности электролита, его уровня, профилактический заряд вне автомобиля. Мой покойный дядька на ушастом запоре 25 лет акк не менял. Ремонтировал его пару раз, заменяя посыпавшиеся банки.

[Володимир]

Сообщение от Storag

Намного дольше при должном уходе. Не реже чем раз в полгода (обычно весна и осень) проверка плотности электролита, его уровня, профилактический заряд вне автомобиля. Мой покойный дядька на ушастом запоре 25 лет акк не менял. Ремонтировал его пару раз, заменяя посыпавшиеся банки.

Так в нього а акум напевне жив або на працюючому запорі, або в квартирі. В колгоспі за часів СРСР таких розкошей не було.

[Michurin]

Моя Іста конвеєрна на Славуті прожила всього 4 з половиною роки, а куплений україно-турецький ІЕS (кажись, так називається) уже 8 років працює, хоча на момент покупки йому теж було більше року. Так що, як не раз тут писалося, це лотарея і ні марка, ні маса тут нічого не гарантують.

[soladko]

Вес тут как доп плюс в выборе. Основной критерий выбора, который как по мне лучше всего, это дать ему 500 ампер или сколько есть, и посмотреть на напряжение. Купить с самым высоким. Был на моте у меня упсовый аккум, 5 амперчасов, старый, чуть вздутый, имел 0.7 амперчаса реальной емкости но крутил лучше заводского, который прожил два года. А этот в итоге сдог на более чем 10 году жизни.Если с новья аккум крутит стартер при ниже 11.5 вольт "да ни жисть" он долго не проживет. Или можно как Бузян, купить годовалый аккум с большущей скидкой, но только если реально большая скидка и фирмА не ниже "Bolimenee".

[кук]

Так отож. Мені товариш-коллега привіз аж з Мени, бо там його сестра в автомагазині працювала, і то брала по їхній черзі, серед продавців.
А колгоспам було простіше, або сільгосптехніка, або шефи всілякі- колгоспи їм натурпродукт, вони колгоспникам все, від простих інструментів починаючи.
А старі АКБ чим були добрі- ремонтабельні, нормальні товсті пластини можна було перебрати, перепаяти, якшо осипались, сунути нові сепаратори і т.п.