Система охлаждения Таврии - Страница 15

smart_f · 21.05.2010, 09:56

Цитата:

Сообщение от Khrap2008

Интересно как это возможно?

Любой нижний патрубок термостата расположен ниже термостата

1. Похоже что байпасный клапан выскочил из... из того что его держит.
И пружина вдавила его, перекрыв выход. Когда я снял термос, прижал байпасный клапан, он с щелчком стал на свое место.

2. И не поспоришь...

Shakur · 05.11.2010, 20:47

Переделал и себе:

smart_f · 15.11.2010, 14:57

Был у меня в прошлом году вернет на 87 гадусов. Весной он заклинил. Поменял на золекс 80 градусов. Летом ездил - ниче, нормально.
А как похолодало - чувствую недогревает. Все-таки 80 - мало для двигателя.
Пошел на рынок, на на 87 градусов только вернет.

Купил, поставил. Реально печка дует заметно теплее. Эти лишние 7 градусов на двигателе переходят в 7 градусов температуры воздуха на выходе из печки. По тем морозам, которые были прошлой зимой, они были совсем не лишнее.

04.12.2010, 19:24

помню ранее читая темы про систему охлаждения упоминалось местами про утепление патрубков системы, но чем и как вроде как и не было. На данный момент просветите по данному вопросу, если есть опыт и есть отдача от подобного.
Переделал систему по своему к быстрому прогреву, пока ещё нормально не протестил, но чувствую этого мало и нужно ещё как-то бороться с данной зимней траблой для быстрого согрева и долгого удержания тепла..

VITEKV · 20.12.2010, 15:44

Я зробив простіше, ніяких тройників не ставив просто замінив металеву трубу (та шо від помпи до термостата) на новий зразок,результат більший ніж я очікував.на датчику ще немає 40 градусів а з печки дує теплим.В середньому при -10 прогрів 2 хвилини.

25.12.2010, 20:57

Цитата:

Сообщение от VITEKV

Я зробив простіше, ніяких тройників не ставив просто замінив металеву трубу (та шо від помпи до термостата) на новий зразок,результат більший ніж я очікував.на датчику ще немає 40 градусів а з печки дує теплим.В середньому при -10 прогрів 2 хвилини.

Что ты имеешь ввиду??? можеш фото или схемку??? просто не понятно какой "новый вид"

sweetest · 28.12.2010, 19:07

на фото ДВС со старым типом саксофона, на современом саксофоне этого отвода нет, а подключается печка к отводу который справа..

Я если честно таких саксофонов в реале ещё не встречал и тоже не мог долго понять, где же тот отвод, пока данное фото не увидел случайно))

VITEKV · 31.12.2010, 16:24

Цитата:

Сообщение от hornet

Что ты имеешь ввиду??? можеш фото или схемку??? просто не понятно какой "новый вид"

Виглядає все це так:
фото робив телефоном.за якість звиняйте.

**Сонтехнег** · 28.12.2010, 20:14

у меня по ходу старый двс. и ещё на нём выход картерных газов странно так сделан, не подходит шлангочка в кастрюлю которая.

sweetest · 28.12.2010, 20:39

а куда же эта шланга уходит?

**кук** · 02.01.2011, 21:57

И сколько раз в день вы заправляете СО? У вас-самалёт?

warroad · 02.01.2011, 22:50

Ну самолет не самолет, как по мне так гораздо менее геморно!(Гораздо приятнее просто залить жидкость и не танцевать с расширительным бочком вокруг разрабатывая руки) Переделывать систему только планирую и интересует любая полезная наработанная информация и опыт по теме !!!

>Zhek@< · 03.01.2011, 19:01

Ну вы блин даете... , хорошо , что не перевелись "Кулибины" , я даже не мог подумать , что в нашей СО есть баг , и не один ..., буду переделывать и себе . Определился , перечитав всю тему с двумя переделками :
перестановка тонкой трубки с бачка , на левую сторону радиатора.
установка тройника под наш термостат.
Хотелось бы не изобретая , купить готовый тройник , вот нашел фото тройника , как раз такой как нужно нам , с тонким отводом , может кто знает с какой модели ВАЗа ? тройник помечен кругом .

06.01.2011, 01:01

я тож уже переделал на восьмерошный тип охлаждения , а теперь вопрос по существу - как этот вариант будет себя вести летом??? при -10 он зарекомендовал, 2,5-5 мин прогрев до норм температуры двигателя, динамика улучшилась в разы....у меня была вообще проблема с температурой из-за этой, сцуко, паразитной циркуляции на улице +5, а двиг прогреваеться 15-20 мин, и при движении охлаждался...проверял термос, вроде чуть норм работает, а радиатор сцуко грееться со всем двигателем...но не полностью а слегка, но этого слегка хватает, чтоб при движении был съем температуры на движке....и его температура падала до 50-60 град....прикиньте....так что схема рулит.... премногоблагодарен Кулибину, узревшему баг в нашей системе охлаждения...

переделал : всавил тройник под термостат,а в него подачу с бачка... на тройнике ,который на обогрев карба, поставил глушку,в обратку вставил трубочку тормозную (она 4,5 в диаметре снаружи и 3,8 внутри, поэтому рассверлил на 4,6 отверстие - идеально подходит), загнул слегка вниз, чтоб через пробку не фонтанировало (мучался долго с причинами, не один десяток поменял...)

06.01.2011, 20:10

У меня проблема. Вчера слегка закипел мотор. думал термостат. перебежками домой доехал. Сегодня поставил новый термостат но та же проблема. нагревается до 100 и не спадает температура. Что интересно - радиатор слева в верхнем угле только тёплый, а весь холодный + трубка снизу от радиатора до термостата тоже холодная, и трубка к печке.
подскажите кто-то как решить эту проблему.

ArtemSaratov · 12.01.2011, 10:58

Цитата:

Сообщение от hornet

я тож уже переделал на восьмерошный тип охлаждения , а теперь вопрос по существу - как этот вариант будет себя вести летом???

Вишняковский на 2108 систему перешел уж год как. Лето у него, конечно, не чета Украинскому- дай бог, чтоб 30....35 град набиралось в жаркие дни, но у него... Сопки...Сопки и еще Сопки..... По ним тяжеловато кататься на высоких оборотах для системы охлаждения..

**кук** · 06.01.2011, 21:27

А почитать не пробовали?

06.01.2011, 21:48

Термостат то понятно. но как можно пробки выгнать ?

Evgeniy · 06.01.2011, 21:51

Цитата:

Сообщение от vovchikvb

Термостат то понятно. но как можно пробки выгнать ?

Оооо! это очень приятное для двигателя занятие! ))) Сделайте ему массажик!

06.01.2011, 22:16

ахахахахах_)))) всмысле? ))))

**Buzyan** · 06.01.2011, 22:46

Цитата:

Сообщение от vovchikvb

ахахахахах_)))) всмысле? ))))

Полезно вам указать в профиле номерок мобильного вы человек на форуме новый и на ваши вопросы нет желания отписывать романы ;война и мир;. Так что интересно узнать сначала о машинке переделывалась ли СО? Может там чего неправильно накручено? Дальше. Залить ОЖ медленно чтоб систеиа заполнила как можно медленно чтоб часть воздуха могла выйти. Запуск кран печки должен быть открыт. Пробку не закрывать прогреть до срабатывания карлсона. Разъеденить шланг обогрева карба или дросельного узла подождать пока прогонит воздух и плюнет жидкость. Ож заливать в бечек по нижнюю метку При этом проверять прогрев системы. Закрыть тряпочкой бачек и ртом дунуть слегка в бачек дать поработать мотору. Заглушить Таким же способом втянуть в себя создать вакуум в бачке.

**Сонтехнег** · 06.01.2011, 23:58

очень косо смотрю в район помпы... хорошо если не она, а просто "бульбушки"

07.01.2011, 00:06

Я тоже надеюсь что нет) просто уж сильно внезапно все... + я думаю при морозе -13 даже на малом кругу не должна она закипеть на трассе (

**Сонтехнег** · 07.01.2011, 00:13

если помпа не фурычит, то и малый круг холодный

**Buzyan** · 07.01.2011, 00:16

Цитата:

Сообщение от Сонтехнег

если помпа не фурычит, то и малый круг холодный

А не проблема выяснить как качает помпа по циркуляции шланга на печку.

05.11.2010, 20:47	#2
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 35мм	Переделал и себе: __________________ бортовик на драйве

28.12.2010, 19:07	#7
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	на фото ДВС со старым типом саксофона, на современом саксофоне этого отвода нет, а подключается печка к отводу который справа.. Я если честно таких саксофонов в реале ещё не встречал и тоже не мог долго понять, где же тот отвод, пока данное фото не увидел случайно)) __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч Последний раз редактировалось sweetest; 28.12.2010 в 19:09.

28.12.2010, 20:14	#9
Сонтехнег инфа 100% ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 56 Сообщений: 11,612 Длина: 138890мкм Диаметр: 41мм	у меня по ходу старый двс. и ещё на нём выход картерных газов странно так сделан, не подходит шлангочка в кастрюлю которая. __________________ ухаха утэта ржака

28.12.2010, 20:39	#10
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	а куда же эта шланга уходит? __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

06.01.2011, 01:01	#14
hornet Гость Сообщений: n/a	я тож уже переделал на восьмерошный тип охлаждения , а теперь вопрос по существу - как этот вариант будет себя вести летом??? при -10 он зарекомендовал, 2,5-5 мин прогрев до норм температуры двигателя, динамика улучшилась в разы....у меня была вообще проблема с температурой из-за этой, сцуко, паразитной циркуляции на улице +5, а двиг прогреваеться 15-20 мин, и при движении охлаждался...проверял термос, вроде чуть норм работает, а радиатор сцуко грееться со всем двигателем...но не полностью а слегка, но этого слегка хватает, чтоб при движении был съем температуры на движке....и его температура падала до 50-60 град....прикиньте....так что схема рулит.... премногоблагодарен Кулибину, узревшему баг в нашей системе охлаждения... переделал : всавил тройник под термостат,а в него подачу с бачка... на тройнике ,который на обогрев карба, поставил глушку,в обратку вставил трубочку тормозную (она 4,5 в диаметре снаружи и 3,8 внутри, поэтому рассверлил на 4,6 отверстие - идеально подходит), загнул слегка вниз, чтоб через пробку не фонтанировало (мучался долго с причинами, не один десяток поменял...) Последний раз редактировалось hornet; 06.01.2011 в 01:07. Причина: добавил

15.11.2010, 14:57	#3
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	Был у меня в прошлом году вернет на 87 гадусов. Весной он заклинил. Поменял на золекс 80 градусов. Летом ездил - ниче, нормально. А как похолодало - чувствую недогревает. Все-таки 80 - мало для двигателя. Пошел на рынок, на на 87 градусов только вернет. Купил, поставил. Реально печка дует заметно теплее. Эти лишние 7 градусов на двигателе переходят в 7 градусов температуры воздуха на выходе из печки. По тем морозам, которые были прошлой зимой, они были совсем не лишнее.

04.12.2010, 19:24	#4
neo_one Гость Сообщений: n/a	помню ранее читая темы про систему охлаждения упоминалось местами про утепление патрубков системы, но чем и как вроде как и не было. На данный момент просветите по данному вопросу, если есть опыт и есть отдача от подобного. Переделал систему по своему к быстрому прогреву, пока ещё нормально не протестил, но чувствую этого мало и нужно ещё как-то бороться с данной зимней траблой для быстрого согрева и долгого удержания тепла..

20.12.2010, 15:44	#5
VITEKV Адрес: Волинь Сообщений: 35 Машина: таврія Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Я зробив простіше, ніяких тройників не ставив просто замінив металеву трубу (та шо від помпи до термостата) на новий зразок,результат більший ніж я очікував.на датчику ще немає 40 градусів а з печки дує теплим.В середньому при -10 прогрів 2 хвилини.

02.01.2011, 21:57	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,553 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	И сколько раз в день вы заправляете СО? У вас-самалёт?

02.01.2011, 22:50	#12
warroad Очень давно не заходил Сообщений: 11 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Ну самолет не самолет, как по мне так гораздо менее геморно!(Гораздо приятнее просто залить жидкость и не танцевать с расширительным бочком вокруг разрабатывая руки) Переделывать систему только планирую и интересует любая полезная наработанная информация и опыт по теме !!!

06.01.2011, 20:10	#15
vovchikvb Гость Сообщений: n/a	У меня проблема. Вчера слегка закипел мотор. думал термостат. перебежками домой доехал. Сегодня поставил новый термостат но та же проблема. нагревается до 100 и не спадает температура. Что интересно - радиатор слева в верхнем угле только тёплый, а весь холодный + трубка снизу от радиатора до термостата тоже холодная, и трубка к печке. подскажите кто-то как решить эту проблему.

06.01.2011, 21:27	#17
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,553 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А почитать не пробовали?

06.01.2011, 21:48	#18
vovchikvb Гость Сообщений: n/a	Термостат то понятно. но как можно пробки выгнать ?

06.01.2011, 22:16	#20
vovchikvb Гость Сообщений: n/a	ахахахахах_)))) всмысле? ))))

06.01.2011, 23:58	#22
Сонтехнег инфа 100% ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 56 Сообщений: 11,612 Длина: 138890мкм Диаметр: 41мм	очень косо смотрю в район помпы... хорошо если не она, а просто "бульбушки" __________________ ухаха утэта ржака

07.01.2011, 00:06	#23
vovchikvb Гость Сообщений: n/a	Я тоже надеюсь что нет) просто уж сильно внезапно все... + я думаю при морозе -13 даже на малом кругу не должна она закипеть на трассе (

07.01.2011, 00:13	#24
Сонтехнег инфа 100% ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 56 Сообщений: 11,612 Длина: 138890мкм Диаметр: 41мм	если помпа не фурычит, то и малый круг холодный __________________ ухаха утэта ржака