Провал на холодную (инж.) - лямбда? - Страница 15

Veis · 28.11.2012, 13:12

Може ще довбати катушка запалювання, той же лямбда-зонд (хоч і пробіг ще малий). Треба толкова діагностика і все вирішується.

**ZoZo** · 28.11.2012, 13:23

лямбди нема. а де катушка?

**кук** · 28.11.2012, 13:36

Он оговорился- не катушка, а две, в одном корпусе, то,что ошибочно у М-10 модулем матерят.

**ZoZo** · 28.11.2012, 14:46

тобто це той модуль який "іскрит" свічки? його на діагностиці міняли на новий - проблему не усунуло(((

приїхав з роботи. неполадок нема. це капець. чекаю туман знов

Yurasvs · 28.11.2012, 17:31

Проблемы контактов мабуть. Почистите и дожмите 2 уха масс ЭСУД вблизи датчика фаз(можно даже пропаять). Перед откручиванием ушей отключить аккумулятор обязательно! В проводке Микаса еще засада, в жгуте есть несколько (штук 5) обжимок, которые соединяют одноименные провода между собой. Они иногда окисляются (особенно если течет на жгут с печки или лобового стекла) и начинаются выкрутасы. Обжимки находятся в жгуте не далее 25см от разъема ЭБУ, я у себя снял гофру со жгута и пропаял обжимки еще до того как ставил проводку на авто. Проблем нет уже полтора года. Не знаю, возможно ли это сделать когда поводка уже стоит, вроде как запаса по длине должно хватить. Во всяком случае загляните под торпеду и осмотрите жгут, нет ли на нем воды, если есть вода или ее следы, потрошить жгут однозначно. Если будете снимать колодку с ЭБУ, обязательно отключайте аккумулятор!

**ZoZo** · 28.11.2012, 18:23

підкажіть де датчик фаз. крім того питання по дпкв - металева частина, під болтом, це "маса"? там кокретно окслено все, я почистив сяк-так болт і дпкв, але не "стерильно".

Володимир · 28.11.2012, 18:38

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

підкажіть де датчик фаз. крім того питання по дпкв - металева частина, під болтом, це "маса"? там кокретно окслено все, я почистив сяк-так болт і дпкв, але не "стерильно".

ДПКВ не має маси, це може бути як екран датчика.

Щодо ДФ, то дивись на фото, він знаходиться під залізякою до якої прикручено котушку запалювання.

Yurasvs · 28.11.2012, 18:41

Коричневые провода подходят к тем самым ушам, проверить обжим провода в ухе.

**ZoZo** · 29.11.2012, 18:36

сьогодні зайнятися не вийшло. машину знов колбасить. помилок нема...

**ZoZo** · 30.11.2012, 12:51

маси на місці. машина не працює. де шукати підсос повітря?

Evgen911 · 30.11.2012, 13:13

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

де шукати підсос повітря?

А сколько было шагов РХХ на ХХ?

RRR · 30.11.2012, 13:22

на фотке машина без термостата???

Veis · 30.11.2012, 13:27

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

ДК відключений. Тобто його нема і БК постійно бачить К1 1.00, на що майстер сказав що має бути 0,46.

Ги. Дядько плутає два різні показники. При відключеному ДК Kl буде завжди 1. А ось напруга на датчику справді 0.46 (середнє значення). При підключеному датчику напруга постійно змінюється від 0,1 до 0,9 В., а Кl треба настроювати так, щоб було максимально наближене до 1...
Тож, а бо ви щось не так зрозуміли, або майстра треба іншого шукати. (До речі "бомж" в адресі - це де?).
Щодо іншого. Які свічки, який зазор на них (не ображайтеся, що таке просте питаю, повірте - 10-15% проблем у маїй практиці вирішуються саме так просто).
Щодо підсосу повітря. У момент, відразу після того, коли глушите двигун, не чути звуку всосування повітря? Такий собі пшшшик? Або шипіння під час роботи двигуна? Частіше всього йде від форсунок (тріснули кільця гумові), буває через тріснуту трубку на вакуумник, наприклад. При діагностиці компом на підсос повітря вказують показники РХХ (менше 30 шагів). Великий підсос можна перевірити, закривши отвір дросельного вузла (перед цим знявши гофр від повітряного фільтра). Якщо є підсос, то машина не заглохне.

Соло · 30.11.2012, 13:34

Цитата:

Сообщение от RRR

на фотке машина без термостата???

Там оти1.4 термостат стоит внимательно посмотрите

**ZoZo** · 30.11.2012, 14:32

Цитата:

Сообщение от Evgen911

А сколько было шагов РХХ на ХХ?

хз. як я розумію треба подивитися в БК. Зараз гляну.

Цитата:

Сообщение от Veis

Ги. Дядько плутає два різні показники. При відключеному ДК Kl буде завжди 1. А ось напруга на датчику справді 0.46 (середнє значення). При підключеному датчику напруга постійно змінюється від 0,1 до 0,9 В., а Кl треба настроювати так, щоб було максимально наближене до 1...
Тож, а бо ви щось не так зрозуміли, або майстра треба іншого шукати. (До речі "бомж" в адресі - це де?).
Щодо іншого. Які свічки, який зазор на них (не ображайтеся, що таке просте питаю, повірте - 10-15% проблем у маїй практиці вирішуються саме так просто).
Щодо підсосу повітря. У момент, відразу після того, коли глушите двигун, не чути звуку всосування повітря? Такий собі пшшшик? Або шипіння під час роботи двигуна? Частіше всього йде від форсунок (тріснули кільця гумові), буває через тріснуту трубку на вакуумник, наприклад. При діагностиці компом на підсос повітря вказують показники РХХ (менше 30 шагів). Великий підсос можна перевірити, закривши отвір дросельного вузла (перед цим знявши гофр від повітряного фільтра). Якщо є підсос, то машина не заглохне.

свічки БЕРУ 14-7ДУ. Зазар штатний в 0,8, при установці не перевіряв. Свічкам до 1500км.
Крім того, якщо так заркрити воздухохабор, він не пососе там де не сосав?

DVR · 30.11.2012, 15:33

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

маси на місці. машина не працює. де шукати підсос повітря?

А после прошивки вы заметили какие-то изменения в работе?

**ZoZo** · 30.11.2012, 16:22

Цитата:

Сообщение от Evgen911

А сколько было шагов РХХ на ХХ?

при вимкненому моторі 63, на запущеному плаває в межах 50

**ZoZo** · 30.11.2012, 16:23

Цитата:

Сообщение от DVR

А после прошивки вы заметили какие-то изменения в работе?

машину не шив, працювала і перестала працювати))

DVR · 30.11.2012, 16:26

Вы часом не заметили моих постов? Какие у меня были мегапроблемы и мегасоветы и мегаидеи по устранению проблем? А решил все прошивкой. Узнайте что у вас установлено. Поищите на славутоклабе прошивки и прошейте. У Владимира классные прошивки есть.

**ZoZo** · 30.11.2012, 16:34

Цитата:

Сообщение от DVR

Вы часом не заметили моих постов? Какие у меня были мегапроблемы и мегасоветы и мегаидеи по устранению проблем? А решил все прошивкой. Узнайте что у вас установлено. Поищите на славутоклабе прошивки и прошейте. У Владимира классные прошивки есть.

та в тім і річ, що не шиють у нас в Хмельницькому Славут. ЗАмовив Євгену адаптер, буду боротися сам якщо не вирішу проблему завтра.

Володимир · 30.11.2012, 17:31

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

при вимкненому моторі 63, на запущеному плаває в межах 50

Якщо це на робочій температурі двигуна, то зажирно, для двигуна 1.2 на стоковій прошивці положення має бути біля 38, а так або регулятор пропускає кроки, або грязний.

**ZoZo** · 30.11.2012, 18:10

Цитата:

Сообщение от Володимир

Якщо це на робочій температурі двигуна, то зажирно, для двигуна 1.2 на стоковій прошивці положення має бути біля 38, а так або регулятор пропускає кроки, або грязний.

в тім і річ шо прошивка хз яка. точно не сток. Назгул машину перешивав в когось. РХХ підкидали новий, обороти всеодно падали, на ходу не перевіряв, це було в інжекторщика, він сам перевіряв.

Володимир · 30.11.2012, 19:19

Цитата:

Сообщение от ZoZo-Vogel

в тім і річ шо прошивка хз яка. точно не сток. Назгул машину перешивав в когось. РХХ підкидали новий, обороти всеодно падали, на ходу не перевіряв, це було в інжекторщика, він сам перевіряв.

Тоді кут запалювання на хх коли двигун прогрітий до робочої температури який.

**ZoZo** · 30.11.2012, 22:16

Цитата:

Сообщение от Володимир

Тоді кут запалювання на хх коли двигун прогрітий до робочої температури який.

4-7 по БК

**ZoZo** · 01.12.2012, 17:15

попередньо машина поїхала. попередньо бо збої проявлялися через раз. по дорозі в сервіс страшно збоїла, при цьому ясно чулися жлопки в глушак. на сервісі:
- відрегулювали заслонку (вона не повністю закривалася);
- помили дросельний вузол;
- помили свічки (на стенді для миття форсунок, очевидно це і була сама дорога процедура)
- поміняли дд (60грн, базар)
- поміняли дпрв (60грн, базар)
на все це пішло майже 6 год, і 300грн (ітого 420 разом з зч). зараз на недогрітій машині (70-80) Рхх - 50, ДЗ - 0,2-0,5%. Qхх - 0,96. Отаке. ПОкатаюся трохи, подивлюся як воно.

28.11.2012, 13:12	#351
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	Може ще довбати катушка запалювання, той же лямбда-зонд (хоч і пробіг ще малий). Треба толкова діагностика і все вирішується. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

28.11.2012, 13:36	#353
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Он оговорился- не катушка, а две, в одном корпусе, то,что ошибочно у М-10 модулем матерят. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.11.2012, 14:46	#354
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	тобто це той модуль який "іскрит" свічки? його на діагностиці міняли на новий - проблему не усунуло((( приїхав з роботи. неполадок нема. це капець. чекаю туман знов Последний раз редактировалось Storag; 29.11.2012 в 14:54.

28.11.2012, 17:31	#355
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Проблемы контактов мабуть. Почистите и дожмите 2 уха масс ЭСУД вблизи датчика фаз(можно даже пропаять). Перед откручиванием ушей отключить аккумулятор обязательно! В проводке Микаса еще засада, в жгуте есть несколько (штук 5) обжимок, которые соединяют одноименные провода между собой. Они иногда окисляются (особенно если течет на жгут с печки или лобового стекла) и начинаются выкрутасы. Обжимки находятся в жгуте не далее 25см от разъема ЭБУ, я у себя снял гофру со жгута и пропаял обжимки еще до того как ставил проводку на авто. Проблем нет уже полтора года. Не знаю, возможно ли это сделать когда поводка уже стоит, вроде как запаса по длине должно хватить. Во всяком случае загляните под торпеду и осмотрите жгут, нет ли на нем воды, если есть вода или ее следы, потрошить жгут однозначно. Если будете снимать колодку с ЭБУ, обязательно отключайте аккумулятор! Последний раз редактировалось Yurasvs; 28.11.2012 в 18:08.

30.11.2012, 13:22	#362
RRR Адрес: Киев, Воскресенка Сообщений: 925 Машина: ЗАЗ-110206, Renault Fluence Длина: 5730мкм Диаметр: 40мм	на фотке машина без термостата??? __________________ Мы - охотники за удачей, птицей цвета "ультрамарин"!

28.11.2012, 13:23	#352
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	лямбди нема. а де катушка?

28.11.2012, 18:23	#356
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	підкажіть де датчик фаз. крім того питання по дпкв - металева частина, під болтом, це "маса"? там кокретно окслено все, я почистив сяк-так болт і дпкв, але не "стерильно".

28.11.2012, 18:41	#358
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Коричневые провода подходят к тем самым ушам, проверить обжим провода в ухе.

29.11.2012, 18:36	#359
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	сьогодні зайнятися не вийшло. машину знов колбасить. помилок нема...

30.11.2012, 12:51	#360
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	маси на місці. машина не працює. де шукати підсос повітря?

30.11.2012, 16:26	#369
DVR Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 38 Сообщений: 3,644 Машина: SlaVuta 1.3Li moonlit road Длина: 48440мкм Диаметр: 31мм	Вы часом не заметили моих постов? Какие у меня были мегапроблемы и мегасоветы и мегаидеи по устранению проблем? А решил все прошивкой. Узнайте что у вас установлено. Поищите на славутоклабе прошивки и прошейте. У Владимира классные прошивки есть.

01.12.2012, 17:15	#375
ZoZo ♂ Адрес: бомж Возраст: 41 Сообщений: 1,845 Машина: Renault Megane Длина: 14580мкм Диаметр: 32мм	попередньо машина поїхала. попередньо бо збої проявлялися через раз. по дорозі в сервіс страшно збоїла, при цьому ясно чулися жлопки в глушак. на сервісі: - відрегулювали заслонку (вона не повністю закривалася); - помили дросельний вузол; - помили свічки (на стенді для миття форсунок, очевидно це і була сама дорога процедура) - поміняли дд (60грн, базар) - поміняли дпрв (60грн, базар) на все це пішло майже 6 год, і 300грн (ітого 420 разом з зч). зараз на недогрітій машині (70-80) Рхх - 50, ДЗ - 0,2-0,5%. Qхх - 0,96. Отаке. ПОкатаюся трохи, подивлюся як воно.