![]() |
|
|
|
|
#1 |
|
я бы все равно голосовал за термостат. Меньше месяца назад боролся с недогревом таким. Пока не поставил нормальный термостат - ничего не помогало.
|
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Цитата:
Цена вопроса?
__________________
«Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка |
||
|
|
|
|
#3 |
|
Если есть гараж - без проблем. На улице сейчас прохладно несколько.
Цена вопроса - себе поставил польский(?) металл-инкар на 87 градусов (85грн) вот такой http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...ya-METAL-INCAR еще нужен обрезок пластиковой бутылки и чистая канистра литров на пять (сбросить антифриз, чтобы не докупать новый потом). Сам термостат достаточно удобно висит на хомутах, замена минут 10 занимает. В основном снять запаску и аккум. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
а может сперва не мешало бы убедится в правильной диагностике, не?
|
|
|
#5 |
|
Это само собой.
Но чтобы проверить и исключить (или подтвердить) термостат - его все равно снимать нужно...
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
|
|
|
#7 |
|
Ну вот был у меня месяц назад вариант - сдох термостат. заклинил (спасибо ему) на большом круге.
Купил, поменял на новый. Упс - недогрев так и остался. WTF? Запускаешь машину, нижний патрубок холодный, едешь - щупаешь - горячеет, типа все нормально. А недогрев есть. В итоге - термостат оказался бракованым(?) - плохо перекрывал направления. В результате по большому кругу достаточно пропускало, чтобы на трассе недогрев был. Снял, продул - дуется влегкую (Перед установкой тое продувал - не было такого). Заменил еще раз - пока нормально.. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
индеец, когда заведешь холодную в следующий раз - попробуй минут через 5 прогрева патрубки радиатора. если теплые - термос таки закусило.
|
|
|
#9 |
|
1.Что мешает дать заправщику ключ от крышки бензобака? Он откроет, заправит, закроет и ключ принесет.
2. Недогрев это термостат. Если чайник, то лучше обратиться к мастеру. А если руки не крюки, то покурив матчасть и советы форумчан можно самому сменить за 30-60 минут. Но Индейцы, как я помню, читать не любят. Если все же захотят прочесть, то вот: Термостат Vernet зарекомендовал себя отлично. 1. Покупаем термостат. 2. Даем машинке остыть дабы не ошпарить руки тосолом. 3. Подставляем под правую часть радиатора (там где сливной винт) чистое корытце побольше, вернее пошире. 4. Откручиваем сливную пробку внизу радиатора. Не вынимаем сразу, а постепенно дабы тосол не лил струей, а потихоньку сливался в корытце. 5. Откручиваем крышку расширительного бачка, так же потихоньку не открывая сразу, дабы тосол сливался потихоньку. 6. Запоминаем как стоит старый термостат. 7. Откручиваем хомуты, извлекаем старый и вставляем новый термостат, затягиваем хомуты. 8. Закручиваем сливную пробку радиатора. 9. Заливаем некоторую часть тосола с корытца в расширительный бачок тонкой струйкой (до уровня на бачке). Пускаем мотор и ждем пока откроется большой круг. Доливаем остаток тосола с корытца и при необходимости доливаем нового тосола до уровня. 10. Можно пожмакать патрубки дабы не образовывались воздушные пробки. Если пробки таки появились (не уходит тосол, не греет печка) то заезжаем на какую нибудь горочку вверх мордой и газуем минутку. зы. Что бы вообще избежать воздушных пробок, откручиваем трубочку подогрева карба и потом заливаем тосол, но если не сливать тосол блока, обычно система не воздушится. Удачи |
|
|
|
|
|
#10 |
|
пункт 3) - можно без корытца, большая 5л бутыль из под воды и обрезок мелкой 1,5л-вой как лейка (такой мусор обычно у всех есть) - и слить удается практически не разлив и не помыв мотор - прямо в большую банку.
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Разве что если маленькую бутыль вырезать фигурно. Но то уже детали.
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Сообщений: 1,474
Машина: ЗАЗ 110207
Длина: 2270мкм
Диаметр: 26мм
|
менял тасол, выкрутил винт радиатора нафик, еще и в расширительный бачок дул))) вот это веселуха
|
|
|
|
|
#13 |
|
Если тосол именно менять, то необходимо откручивать сливной болт на блоке.
|
|
|
|
|
|
#14 | |
|
Адрес: Новгородка
Сообщений: 290
Машина: ЗАЗ-1102, 1993г.
Длина: 10мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
это такой подарок сделали конструкторы на старых тавриях я только когда ГБЦ снял тогда его увидел, пришлось сливать через радиатор и выдувать в расширительный бачок |
|
|
|
|
|
#15 |
|
я летом в тавре менял и то был весь поуши в тосоле. что уж говорить про зиму
З.Ы. Я однозначно за термостат - скорее всего подклинивает в открытом положении. З.Ы.Ы. Можно еще зимнюю решетку поставить. Индеец, ты куму скажи пусть заедет заберет решетку зимнюю от моей тавры
__________________
Говнофорум - это как генитальный герпес, его можно игнорировать, но он на всю жизнь (c) Bad Santa |
|
|
|
|
|
#16 |
|
нахер колхоз. Исправная система нормально работает и в жару и в мороз.
|
|
|
|
|
|
#17 |
|
|
|
|
|
|
|
#18 |
|
Сёдня приколхозил заслонку под решетку радиатора!Попробую как будет...
Насчет термостата - усёк! Буду репу чесать! Всем откликнувшимся спасибо! Вопрос про термостат прошу считать закрытым!
__________________
«Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка |
|
|
|
|
|
#19 |
|
мне WD-40 более чем помогает для замка в крышке бензобака. Перед зимой задул через трубочку - и хоть -30
|
|
|
|
|
|
#20 |
|
У меня тоже судя по всему заклинил термостат в открытом положении.
Какие шланги там нужно щупать после запуска двигателя на предмет прогрева? При езде сейчас за городом стрелка даже к отметке 80 на старой панели приборов не добирается. Решетка нового образца, типа зимняя. Картонки нет. |
|
|
|
|
|
#21 | |
|
Адрес: Днепр
Сообщений: 2,706
Машина: Skoda Felicia 1.3 MPFI
Длина: 4750мкм
Диаметр: 33мм
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 1,067
Машина: Дана
Длина: 1670мкм
Диаметр: 32мм
|
Гугл выдал 135 000 ответов за 0.35 секунд.... рекомендую посетить!!!
__________________
Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти... |
|
|
|
|
#25 |
|
открываешь капот. вынимаешь запаску. и прямо между аккумом и вентилятором радиатор видишь такую металлическую хрень, к которой от радиатора снизу толстая резиновая труба, от нее на блок толстая труба и вверх на Т-образный тройник. Вот эта хрень и есть термостат. (При условии что машина не переделана на вставку от ланоса и т.п)
|
|
|
|