Аккумулятор

[Володимир]

Сообщение от кук

Поки що не було такого тут.
А шо? Круто! Для чого така скромність- писали б зразу 50 + 15 = 65 А*г, і що значить прфессіонал? Зроблено для профі, чи профі зробили?
Шо не кажи, а реклама- тонка матерія і двигун.

Вони ще є в чорному кольрі і трохи дорожчі, +30℅ це непевне означає що в корпус 45-ки засунули 50 аг.

[soladko]

Кук, видно вони змушені таке писати, бо народу подобається. Всі інші читають відгуки, беруть вагу в магазин, просят вилкою перевірити та інше.

[Володимир]

Як правильно заряджати акумулятор - Поради від виробника
http://ista.com.ua/faq/obshie-voprosy

[кук]

...шо, опять???...(с)
Оце- ...Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В...(с) для яких АКБ???

[Володимир]

Сообщение от кук

...шо, опять???...(с)
Оце- ...Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В...(с) для яких АКБ???

Так пише виробник АКБ іста, із статті я зрозумів що це для кальцієвих.

[Storag]

Не больше 15 вольт для кальция. И то надо на температуру смотреть.

[soladko]

16.1 даже для обычных аккумов в совковой литературе указывается как максимальное. А для кальция и подавно.

[Greep]

Это для AGM не более 15v.

[skipper]

Согласно п.4.3.2. ГОСТ 959-91, который помнят многие: Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники

в процессе испытания батареи должны быть заряжены одним из двух способов:

при заряде током постоянной величины батареи заряжают током 0,1С20A до напряжения 14,4 В на выводах и затем тем же током в течение еще 5 ч. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время должно быть ограничено 3 ч вместо 5 ч;

при заряде при модифицированном постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16,0 В за 24 ч максимальным током, ограниченным до 0,25С20A. В случае заряда после испытания стартерным режимом разряда (п.4.3.5) время заряда может быть ограничено до 16 ч.

http://docs.cntd.ru/document/gost-959-91
Здесь как бы всё понятно, но...
Напряжения заряда и токи для батарей с регулирующим клапаном можно посмотреть в обновлённом ГОСТ Р 53165-2008 (не знаю, есть ли украинский аналог), по факту:

8.2.3 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянной величине тока 2І ном до достижения напряжения 14,40 В, затем - при постоянной величине тока Іном в течение 4 ч.

8.2.4 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод)

Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40±0,10) В в течение 20 ч с ограничением максимального тока 5І ном, затем - при постоянной величине тока 0,5І ном в течение 4 ч.

Где І ном А, ток, который батарея способна отдать во внешнюю цепь в течение 20 ч до падения напряжения на выводах U=10,50 В.
Выше есть пункт 8.2.2 для открытых батарей и напряжение заряда в соответствии с конструкторско-технологическим исполнением в зависимости от расхода воды в батарее и примечанием
Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении U=14,80 В
http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
Как-то так нынче с напряжениями

[кук]

Вы все правильно написали, почти.
...ГОСТ 959-91, который помнят многие...(с) вы забыли написать после слова "который" НЕ помят... И не знают, зачем, его знать, если Гугл знает все!
Это рас, фтарое, в том ГОСТе нет ни слова про Са+ или Са/Са АКБ по причине отсутствия тогда таковых, как и более продвинутых "гелиевых".
И ысчо, существенное, и это- массово- при разговорах о заряде АКБ сваливаются в одну кучу все технологии и начитавшись, не разобравшись, юзер начинает и обычные АКБ заряжать как кальциевые и наоборот.

[primuss]

Сообщение от primuss

ОК, обещаю отписаться. Пока крутит бодро, заводится машина каждый день по несколько раз в день.

Ну а вообще-то высохнуть не должны. Он же плескался там как-то, должен же был падлюка смачивать

В общем, аккумулятор сдох. Простоял с отключенными клеммами 2 месяца, и не смог завести.

Стал обладателем нового.

Напомню - аккум EuroCAR. Ну тут я сам виноват, не доливал вовремя дистиллят.

Но с другой стороны - на Джильке стоит Бош. Уже 3 года ему. Всю зиму простояла, месяцев 5 с отброшенной клеммой. Завелась с первого раза.

[soladko]

любой кальциевый аккум стоит полгода и бодро заводит авто. Лично пробовал дважды на 9летнем и годовалом. Потому предполагаю Бош у вас именно кальциевый. А вот под окном сча два резервных Варта стоит, для упса для холодильника - будь добр раз в месяц-два подзаряди, а они у меня обычные сурмянистые. Потому для редко выезжающих сурмянистый аккум - это как шуруповерт на никель-кадмие для обычного человека, как только раз в месяц он нужен - всегда разряжен.

[primuss]

блять, шуруповерт...

[Storag]

Сообщение от primuss

В общем, аккумулятор сдох. Простоял с отключенными клеммами 2 месяца, и не смог завести.

Помнится мне, по старым ГОСТам, ток саморазряда обычной стартерной батареи до 150 мА. За пару месяцев конечно разрядится дальше некуда. Хотя по тем старым нормам он вполне работоспособный...

[кук]

Три тысячи девятьсот четырнадцать постов и все мало...

[Володимир]

Зачем это вещество добавляют только в электролит Аккумуляторов Са/Са. И забудьте про сульфат кальция
https://www.youtube.com/watch?v=SR4hOi_cYHs

[кук]

Оцим припаркам місце в сайтах з анекдотами та байками, або отут: https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=67

[Володимир]

Сообщение от кук

Оцим припаркам місце в сайтах з анекдотами та байками, або отут: https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=67

Про наявність ортофосфорної кислоти в електроліті кальцієвого акумулятора читав ще 10 років тому на сайті вести, коли читав характеристики на АКБ веста преміум.

[кук]

А нащо там ортофосфорна? Скоро і розсіл почнуть лити.

[soladko]

Одне можу точно сказати. Мій батько все життя купував дешеві аккуми, абсолютно всі ппацювали 8-10 років крім першого, у якого перемичка обфрвалась між банками. Той 5 років. Він просто час від часу заряджав їх і не мав гавнітоли чи сигналки, яка садить аккум. Пробіги так, малі.

[кук]

Колись і глина була не така- на хліб можна було намазувати, і АКБ були масою біля 20 кг, а тепер- акселерати- по 13...15, так і служать.

[soladko]

Моя веста остання важила 12кг і пропрацювала чи то 9 чи то 10 років. Купив того ж заводу аккуму з назвою Червоний кінь, тільки англійською. Вага та сама, працює 2 рік ізюмітельно

[Володимир]

Сообщение от кук

А нащо там ортофосфорна? Скоро і розсіл почнуть лити.

Вибачаюсь опечатка, додають фосфорну кислоту, тому що в кальцієвих акумуляторах на границі переходу між пластиною і намасткою при розрядах утворюється сульфат кальцію, і звичайною зарадкою його вже позбутись неможливо, додавання фосфорної кислоти в електроліт в незначних кількостях якщо вірити автору відео вище вирішило цю проблему.

Сообщение от soladko

Моя веста остання важила 12кг і пропрацювала чи то 9 чи то 10 років.

Моїй одинадцятий пішов, тільки кожного року перед зимою роблю йому десульфацію.

[soladko]

Моя їздила в попереднього власника з жрущою сигналкою і рр яке зимою недозаряжало. Може тому менше вашої. В неї ємності було 5-10ампергодин, тяжко заводила в мороз, а літом норм. Тобто здав я її в умовно робочому стані.

[Storag]

Сообщение от soladko

В неї ємності було 5-10ампергодин, тяжко заводила в мороз, а літом норм. Тобто здав я її в умовно робочому стані.

Тобто у батареї залишилося 10-15% ємності, а ти її називаєш робочою, хоч і умовно?