Отчет:Установка лямда системы STAG-100

Сообщение от VDM

Похоже что то с лямдой или не герметична выхлопная.

А это из чего такие выводы?

А вообще запиши лог, выложи посмотрим, там будет видно.

Лог это "файл визуализации"? Ну вот несколько штук на разных режимах.Провалы поймать не смог,это надо целый день с ноутом ездить.А вообще я что то не врублюсь как его правильно писать.

[VDM]

Сообщение от гриня2

А это из чего такие выводы?

Лог это "файл визуализации"? Ну вот несколько штук на разных режимах.Провалы поймать не смог,это надо целый день с ноутом ездить.А вообще я что то не врублюсь как его правильно писать.

Ездить не надо много)
С этими настройками теперь не будет провалов)
По делу рекомендую:
Корректировка: поставь "мин позиция аттуатора" 55.

На хх видны пропуски зажигания. Свечи зазор 0.8, Почистить.
Какая машина?(профиль пуст) Стоит статика (работает нормально). Инжектор.
Хороший смеситель - какой стоит?
Нажимаеш Ctrl+Alt+a - автозапись. Пишет автоматом. Файлы ограничены по 56кб кусочки получаются.

[VDM]

Сообщение от гриня2

Если не трудно объясни пожалуйста вот эти пункт:
1 Обогащение
2 Обеднение
3 открытие
4 CUT-OFF
5 Макс поз аттуатора
6 Мин поз аттуатора
7 Разгерметизация

1,2 скорость аттуатора,
3. аналог ускорительного решает разные проблемы несовместимости...
4 ЭПХХ электронный, туповат трохи...
5.6 границы работы аттуатора.
7.Если машина работает на бензине то аттуатор остается в том положении что был или закрыт.(использую для холодного пуска особенно зимой)
Еще нужно пропаять провода в разьемах подходяшие к лямде...

Сообщение от VDM

1,2 скорость аттуатора,
3. аналог ускорительного решает разные проблемы несовместимости...
4 ЭПХХ электронный, туповат трохи...
5.6 границы работы аттуатора.
7.Если машина работает на бензине то аттуатор остается в том положении что был или закрыт.(использую для холодного пуска особенно зимой)
Еще нужно пропаять провода в разьемах подходяшие к лямде...

Т.е все эти пункт нужны когда нет лямбды (сдохла) и TPS?
Блин где бы почитать как по замыслу производителя эта штуковина должна работать, а то как-то догадываться аж смешно.Я всегда думал, что на инжекторе сигнала с лямбды , TPS и катушки полностью достаточно чтобы понимать какое количество топлива нужно подавать.

Сообщение от VDM

1,2 скорость аттуатора,
3. аналог ускорительного решает разные проблемы несовместимости...
4 ЭПХХ электронный, туповат трохи...
5.6 границы работы аттуатора.
7.Если машина работает на бензине то аттуатор остается в том положении что был или закрыт.(использую для холодного пуска особенно зимой)
Еще нужно пропаять провода в разьемах подходяшие к лямде...

1,2 где ж это скорость аттуатора?
это количество шагов пропорционально к нажатию/отпускания педали газа.

а с "газовыми" брисками я бы тойво... надо смотреть какое калильное число у свечей которые предписаны заводом, и сравнить с калильным тех брисков.
а лучше вообще, поставить свечи немного холоднее чем "заводские".

имею такие же бриски, мотор с ними едет только когда не прогрет. дальше, так догадываюсь, они попросту раскаляются и поджигают смесь каклильным зажиганием, соответсвенно раньше чем надо.
для моего движка они не пошли, слижком "горячие".

Сообщение от Voytik

а с "газовыми" брисками я бы тойво... надо смотреть какое калильное число у свечей которые предписаны заводом, и сравнить с калильным тех брисков.
а лучше вообще, поставить свечи немного холоднее чем "заводские".

Да в ланосе двигло древнее аналог 2109 и свечи одинаковые
Но посмотреть номерок пока не могу.Год тому купил провода бош
насунуть насунул, а вот снять пока никак.

[VDM]

Сообщение от Voytik

1,2 где ж это скорость аттуатора?
это количество шагов пропорционально к нажатию/отпускания педали газа.

Согласен перепутал...

[VDM]

12-15 шагов аттуаторы это приблизит. 1мм.
Шевеления в пределах 12 шагов это нормально.

без вариатора или прошивки с "газовым" УОЗ можна легко остаться без выпускных клапанов. а это уже капиталка.

у меня мотор 1.8, вес машины 900 кг, ГБО-2, в городе около 9 литров, по трассе не больше 7 литров. почти также и на бензине.
про +20% к бензину, не, не слышал

Сообщение от Voytik

про +20% к бензину, не, не слышал

Ну это классика, на любом сайте по газу.Все только и говорят,что при меньшем расходе какраз вероятность остаться без клапанов приближается к 100%.

[СБорисов]

Сообщение от гриня2

Ну это классика, на любом сайте по газу.Все только и говорят,что при меньшем расходе какраз вероятность остаться без клапанов приближается к 100%.

Правильно выходим на расход 1:1 или 1:1.05 к бензину и остаемся без клапанов, на трамблере, а подправить УОЗ: нормально расход и клапана в норме.

доля истины есть, но очень маленькая. от того что бедная смесь горит медленнее, но это должна быть конкретно бедная смесь, с такой бедной смесью только уже полные нищеброды ездят. у меня же машина летает не хуже чем на бензине.
а вот то что газ вообще по своей природе горит дольше бензина, и его надо раньше поджигать, почти везде молчат
и если ездить с бензиновым УОЗ то газ тупо догарает в такте выпуска, в тот момент когда пролетает мимо выпускных клапанов.
ещё говорят что это значит газа задофига подается, от того и выпускной коллектор весь красный и трескается

по поводу тех провалов.
у тебя редуктор как установлен, позиционирован в пространстве кузова?
характер провалов тобой описанных похож на то что редуктор стоит мембраной взад. а они (эжекторные) редукторы такого не любят.
и получается что когда тормозишь мембрана по инерции своей массой уходит вперёд дооткрывая подачу газа. обогащая смесь.
Стаг это видит по лямбде и тутже реагирует придавливая дозатор до тех 45ти шагов.
а когда стартуешь получается ситуация наоборот. мембрана по инерции уходит взад, прикрывая газ. обедняя смесь.
и мало того что смесь уже обеднена стагом, то ещё и обедняется самим редуктором мимо его воли. стаг не успеет дозатором исправить такое.

редуктор должен стять мембраной (её плоскостью) вдоль движения кузова.
тогда на редуктор будут влиять только центробежные силы в крутых поворотах, но это уже не так заметно.

[СБорисов]

Сообщение от Voytik

редуктор должен стять мембраной (её плоскостью) вдоль движения кузова.
тогда на редуктор будут влиять только центробежные силы в крутых поворотах, но это уже не так заметно.

Когда в нашей Стране был один редуктор, его позиционировали мембраной горизонтально, но под капотом места было ....

и ставь вариатор зажигания.
с правильным УОЗ мотор будет ещё меньше хавать и резвее стартовать.
темболее что без правильного УОЗ погорят тебе скоро выпускные клапана или их сёдла.

его ж от тряски растрясёт =)

[СБорисов]

Не растрясет, он диаметром 300 мм, и весил кг 8-9, у меня такой валяется где то.

[VDM]

Значит провел я эксперимент....
Взял медную трубку внутренним диаметром 4мм расклепал конусом один конец и "вклепал" во врезку 1-й и 2-й камеры.
Тоесть сделал аналог врезкам 4мм.
Замерял диаметр моих теперешних врезок около 7мм.
Смотрел как ведет себя аттуатор, показания лямды...
Только на первичке, вместе две камеры, проогазовывая "сеткой" до 4000 об\мин.
Редуктор:винт чуйки выкрутил почти полностью, только так машинка стала более менее работать на холодную.Винт ХХ слегка приоткрутил...
Вывод мой: Не хватает 4мм двигатель действительно крутится до 3000 и эта смесь бедная, не хватает регулировки. Смесь бедная....
На хх вроде все ок, а потом катастрофически нехватка газа.
Нет это не путь к экономии.
Ездил долгое время на заглушенной вторичке. Рассход не изменился.
Отключение ЭПХХ(Наше "кут офф") дает прирост + расхода 300-700мл, подтверждено неоднократными заездами....

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Вывод мой: Не хватает 4мм двигатель действительно крутится до 3000 и эта смесь бедная, не хватает регулировки. Смесь бедная....

Дорогой Друг, у Вас стоит МПСЗ? Если стоит, то надо правит углы, а то и до ремонта клапанной группы не далеко, такое себе может только Igor_Slavuta и еще парочка маньяков.

Смесь бедная....

Сообщение от VDM

Отключение ЭПХХ(Наше "кут офф") дает прирост + расхода 300-700мл, подтверждено неоднократными заездами....

покажи пожалуста какие настройки у тебя.
а то я чтото не смог добиться нормальной работы.
оно у меня либо нет эфекта, либо переодически глохнет перед всякими перекрёстками

[VDM]

Сообщение от Voytik

покажи пожалуста какие настройки у тебя.
а то я чтото не смог добиться нормальной работы.
оно у меня либо нет эфекта, либо переодически глохнет перед всякими перекрёстками

Имммоции: Работает коряво, он меня уже заколебал) Его подвисания когда нажмеш и отпускаеш газ а потом нажимаеш, не всегда он выстреливает в рабочюю зону.
....
Настройки пожалуйста: положение аттуатора на 30 шагов меньше чем рабочее.
Скорость максимальная 250. Порог оборотов 1900.

[Storag]

А дозатор у тебя стоит?

[VDM]

Сообщение от Storag

А дозатор у тебя стоит?

Стоит просто тройник без вентилей, так уже езжу давно с момента установки СТАГа.

[VDM]

Стоит МПСЗ-1 ру.
Сейчас как раз накатываю углы методом по ускорению Шелом.
Оставил "вкладку" 4 мм во вторичке. Такая комфигурация понравилась. В первичке как было 7мм так и осталось, это оптимум. Для меня.

[Stafa]

Сообщение от VDM

Стоит МПСЗ-1 ру.
Сейчас как раз накатываю углы методом по ускорению Шелом.
Оставил "вкладку" 4 мм во вторичке. Такая комфигурация понравилась. В первичке как было 7мм так и осталось, это оптимум. Для меня.

Такого же результата я добиваюсь банальным закручиванием дозатора на вторую камеру где-то 50% от первой. И все таки самым верным решением было бы установка общего смесителя на обе камеры. Пока мне влом устанавливать общий - на врезках тоже едет не плохо.