Замена ШРУСа, впечатления. - Страница 16

Privateer · 29.07.2019, 18:53

Цитата:

Сообщение от Privateer

тут не совсем уверен...

Себя же пришлось процетировать.

**кук** · 29.07.2019, 18:00

А ничего, что там размеры, колич. шлицов разные, в т.ч. ДЭУ и кольцо АБС и нафик не надь?

Николай19 · 29.07.2019, 21:36

Мужики, спасибо. Понимаю, что встречаются не все фирмы, но ведь что-то есть! )
Так что насчет Мастер Спорт. я не понял...
Надфилем пробовал, но не внутри. Снаружи отлично пилится даже там, где наблюдаются цвета побежалости. Шлицы не пилятся (условно).
Про Триалли пошел читать.
В Тотти и Старнер сепаратор тугой.

**кук** · 30.07.2019, 08:47

Шлицы и внутренние поверхности закаливается токами ВЧ местно, в рабочей зоне, остальное имеет твердость исходного материала, потому и пилится. А если попилить шарик или беговую дорожку, то это уже мусор, не сразу, так быстро.

Sasha1 · 30.07.2019, 09:32

еще бывают
LPR KZA007
METELLI 151228

Privateer · 31.07.2019, 19:00

Sasha1

Спасибо за информацию! Благодаря ей, вывалилось ещё несколько производителей:

GSP 864001 и Kamoka 6640

И ещё:

GLO 3320K

GKN 300-950 - здесь правда цена умопомрачительная.

EAI CV22273K
FARCOM 134634
STATIM C.007
ODM-MULTIPARTS 12-351299
SKF VKJA 5840
SERA JH22273K
CAR GZA2310K
CIFAM 607-228
IPD 31-2462
OPTIMAL CW-1973
AUTEX 820391
PROTECHNIC PRJ492
QUINTON HAZELL QVJ1072
SNRA JH22273K
AYWIPARTS AW1510916
LYNXauto CO-8038
DENCKERMANN C120516
At program AT 1102-8152995

Va-di-m · 08.10.2019, 20:39

Шуточки закончились, вылезла серьезная беда

Предыстория: Когда купил авто (недавно), чёто там постукивали, чуть гремело и сгребло в районе левой ступицы. Сразу была обнаружена убитая с люфтом шаровая.
Сегодня утром заменил на новую, к шаровой вопросов нет, но это странное постукивание и какоето скребение не пропало. Очень похоже на наружный шрус. Но, но я уже не первый шрус меняю, и когда он стучит, то в нем есть люфт. В этом шрусе никакого люфта нет. Вывешиваю колесо, прокручивается без звука вообще. Запустил двиг, 3-ю маслает тихо - проблем никаких. Но если машину пустить в накат с любой скоростью или в нагрузку, то скребёт. На тормоз никак не реагирует (в смысле звук не меняется).
Подскажите пожалуйста, как определить что это шрус или... , или подшипник, другое ? Барабан не греется.
Вообще, всё "подколёсное" разобрал, негде не увидел проблему.

Yurasvs · 09.10.2019, 21:38

Цитата:

Сообщение от Va-di-m

Шуточки закончились, вылезла серьезная беда

Предыстория: Когда купил авто (недавно), чёто там постукивали, чуть гремело и сгребло в районе левой ступицы. Сразу была обнаружена убитая с люфтом шаровая.
Сегодня утром заменил на новую, к шаровой вопросов нет, но это странное постукивание и какоето скребение не пропало. Очень похоже на наружный шрус. Но, но я уже не первый шрус меняю, и когда он стучит, то в нем есть люфт. В этом шрусе никакого люфта нет. Вывешиваю колесо, прокручивается без звука вообще. Запустил двиг, 3-ю маслает тихо - проблем никаких. Но если машину пустить в накат с любой скоростью или в нагрузку, то скребёт. На тормоз никак не реагирует (в смысле звук не меняется).
Подскажите пожалуйста, как определить что это шрус или... , или подшипник, другое ? Барабан не греется.
Вообще, всё "подколёсное" разобрал, негде не увидел проблему.

А не изношены ли гайки крепления колеса и/или конусы под них в дисках? У Таврий есть такая фича, когда шиномонтажники со всей дури затягивают гайку, она деформируется немного и достает до ступицы, при этом коническая поверхность не прижимает колесо нормально, сколько ни затягивай, потому что гайка уже уперлась в ступицу. При езде диск разбалтывается и начинает издавать странные непредсказуемые звуки, которые трудно диагностировать. Лечится очень просто, достаточно сточить с торца гайки миллиметр или полтора металла (напильником или на точиле). Тогда гайка снова будет прижимать конусом колесо, а не торцом саму себя.

Va-di-m · 09.10.2019, 23:12

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А не изношены ли гайки крепления колеса и/или конусы под них в дисках? У Таврий есть такая фича, когда шиномонтажники со всей дури затягивают гайку, она деформируется немного и достает до ступицы, при этом коническая поверхность не прижимает колесо нормально, сколько ни затягивай, потому что гайка уже уперлась в ступицу. При езде диск разбалтывается и начинает издавать странные непредсказуемые звуки, которые трудно диагностировать. Лечится очень просто, достаточно сточить с торца гайки миллиметр или полтора металла (напильником или на точиле). Тогда гайка снова будет прижимать конусом колесо, а не торцом саму себя.

Да, я знаю эту проблему, когда-то и сам так стачивал.

Я попробую в пятницу присобачить где-то поблизости камеру и снять со звуком.
Оно то похоже на шрус. Но хрустит в районе ступицы, и этот шум создается когда машина едет прямо без всяких нагрузок, в том числе с наката. Но в шрусе люфта нет. Пыльник не порван и с смазкой.
Подшипник бы гудел и грелся, но такого не наблюдается.

soladko · 10.10.2019, 10:51

Мой изношенный шрус в повороте хрустел под нагрузкой, но люфта не имел. Пластина прижимающая колодки нор стоит? Хомут пыльник за гайки не цепляет? Щиток с прорезями для охлаждкния колодок который не погнут хитрым обрвзом?

RAVC · 08.10.2019, 21:02

Наружные шрус хрустит при вывороте под нагрузкой. Внутренний по прямой под нагрузкой.

Va-di-m · 08.10.2019, 21:40

Цитата:

Сообщение от RAVC

Наружные шрус хрустит при вывороте под нагрузкой. Внутренний по прямой под нагрузкой.

Значит это не шрус. А как проверить подшипник ?

Va-di-m · 09.10.2019, 12:53

Странность только в одном.
Замечал, что на разных Тавриях установлена разная по толщине шайба, которая находиться между нар. шрусом и подшипником с внутренней стороны. На одних машинах она 2 мм, на других до 10 мм. На этой стоит 3 мм.

Не подскажете от чего зависит определение толщины этой шайбы ? Или какая толщина должна быть. И что может быть, если установлена неправильная толщина ?

Василий_7 · 09.10.2019, 14:48

Цитата:

Сообщение от Va-di-m

Странность только в одном.
Замечал, что на разных Тавриях установлена разная по толщине шайба, которая находиться между нар. шрусом и подшипником с внутренней стороны. На одних машинах она 2 мм, на других до 10 мм. На этой стоит 3 мм.

Не подскажете от чего зависит определение толщины этой шайбы ? Или какая толщина должна быть. И что может быть, если установлена неправильная толщина ?

Родная там около 2-3мм. Остальное уже колхоз, возможно из-за уставшего кузова либо чрезмерного лифтинга(установка двух верхних проставок стойки) чтоб шрусы не выпадали.

**Dima.** · 18.03.2011, 12:32

Цитата:

Сообщение от Aleks2

Ехать то она будет. я както на старых внутрених гранатах вместо колец с иглами забил на трехшип пробки от шампанского, прост надо было до дома доехать. и ниче нормаль доехал.

с одной стороны забивали, или для обоих колес?

29.07.2019, 18:00	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А ничего, что там размеры, колич. шлицов разные, в т.ч. ДЭУ и кольцо АБС и нафик не надь? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.07.2019, 21:36	#3
Николай19 Адрес: Россия Сообщений: 338 Машина: ЗАЗ1102 Длина: 820мкм Диаметр: 0мм	Мужики, спасибо. Понимаю, что встречаются не все фирмы, но ведь что-то есть! ) Так что насчет Мастер Спорт. я не понял... Надфилем пробовал, но не внутри. Снаружи отлично пилится даже там, где наблюдаются цвета побежалости. Шлицы не пилятся (условно). Про Триалли пошел читать. В Тотти и Старнер сепаратор тугой. Последний раз редактировалось Николай19; 29.07.2019 в 21:46.

30.07.2019, 08:47	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Шлицы и внутренние поверхности закаливается токами ВЧ местно, в рабочей зоне, остальное имеет твердость исходного материала, потому и пилится. А если попилить шарик или беговую дорожку, то это уже мусор, не сразу, так быстро. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.07.2019, 19:00	#6
Privateer Адрес: Россия, Краснодарский край, город Армавир Возраст: 48 Сообщений: 100 Машина: ЗАЗ - 110206 Норма 1990 объём двигателя 1091, мощность 53 л.с Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Sasha1 Спасибо за информацию! Благодаря ей, вывалилось ещё несколько производителей: GSP 864001 и Kamoka 6640 И ещё: GLO 3320K GKN 300-950 - здесь правда цена умопомрачительная. EAI CV22273K FARCOM 134634 STATIM C.007 ODM-MULTIPARTS 12-351299 SKF VKJA 5840 SERA JH22273K CAR GZA2310K CIFAM 607-228 IPD 31-2462 OPTIMAL CW-1973 AUTEX 820391 PROTECHNIC PRJ492 QUINTON HAZELL QVJ1072 SNRA JH22273K AYWIPARTS AW1510916 LYNXauto CO-8038 DENCKERMANN C120516 At program AT 1102-8152995 Последний раз редактировалось Privateer; 31.07.2019 в 19:15. Причина: Добавление

08.10.2019, 20:39	#7
Va-di-m Забанен Адрес: Одесская обл Сообщений: 46 Машина: GS200 Длина: -270мкм Диаметр: 0мм	Шуточки закончились, вылезла серьезная беда Предыстория: Когда купил авто (недавно), чёто там постукивали, чуть гремело и сгребло в районе левой ступицы. Сразу была обнаружена убитая с люфтом шаровая. Сегодня утром заменил на новую, к шаровой вопросов нет, но это странное постукивание и какоето скребение не пропало. Очень похоже на наружный шрус. Но, но я уже не первый шрус меняю, и когда он стучит, то в нем есть люфт. В этом шрусе никакого люфта нет. Вывешиваю колесо, прокручивается без звука вообще. Запустил двиг, 3-ю маслает тихо - проблем никаких. Но если машину пустить в накат с любой скоростью или в нагрузку, то скребёт. На тормоз никак не реагирует (в смысле звук не меняется). Подскажите пожалуйста, как определить что это шрус или... , или подшипник, другое ? Барабан не греется. Вообще, всё "подколёсное" разобрал, негде не увидел проблему. Последний раз редактировалось Va-di-m; 08.10.2019 в 20:43.

30.07.2019, 09:32	#5
Sasha1 Адрес: Киев Возраст: 45 Сообщений: 148 Машина: таврия 2006 инж 1.1 Длина: 1340мкм Диаметр: 0мм	еще бывают LPR KZA007 METELLI 151228

10.10.2019, 10:51	#10
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Мой изношенный шрус в повороте хрустел под нагрузкой, но люфта не имел. Пластина прижимающая колодки нор стоит? Хомут пыльник за гайки не цепляет? Щиток с прорезями для охлаждкния колодок который не погнут хитрым обрвзом? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

08.10.2019, 21:02	#11
RAVC Адрес: Сахновщина Возраст: 44 Сообщений: 1,212 Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1 Длина: 4750мкм Диаметр: 27мм	Наружные шрус хрустит при вывороте под нагрузкой. Внутренний по прямой под нагрузкой.

09.10.2019, 12:53	#13
Va-di-m Забанен Адрес: Одесская обл Сообщений: 46 Машина: GS200 Длина: -270мкм Диаметр: 0мм	Странность только в одном. Замечал, что на разных Тавриях установлена разная по толщине шайба, которая находиться между нар. шрусом и подшипником с внутренней стороны. На одних машинах она 2 мм, на других до 10 мм. На этой стоит 3 мм. Не подскажете от чего зависит определение толщины этой шайбы ? Или какая толщина должна быть. И что может быть, если установлена неправильная толщина ?