Самодельный УПГС

[primuss]

Сообщение от Kvarz

Если у него 22 мм то это наоборот очень высокий уровень.

Да, может быть и высокий, но если взять его карбюратор, и принять во внимание, что 15 мм равно расстоянию в 1 мм между поплавками и прокладкой, то 22 мм - по-идее должно быть равно 8 мм между поплавками и прокладкой.

А это очень мало. Нужно поднимать уровень.

так как же нужно поднимать уровень, если он и так очень высокий)))?

[nikk[Slavuta]]

У меня провал вылечился установкой +3 .... +4 октан корректора на МПСЗ.
Это при том, что трамблер стоит ровно 5 градусов как по мануалу.

Никогда не мог чётко понять, что значит "+4° по октан-корректору", это увеличение опережения, или, наоборот - уменьшение (сложение с учётом знака)?

только что был в гараже, выпрессовал втулку с диффузора и рассверлил отверстия ф-1.2, провал исчез, но осталось незнаю как сказать. При плавном нажатии на педаль двигатель реагирует не сразу а как то с задержкой, но потом идёт на разгон. Вот так вот. На выходном попробую рассверлить ещё немножко.

Сообщение от nikk[Slavuta]

У меня провал вылечился установкой +3 .... +4 октан корректора на МПСЗ.
Это при том, что трамблер стоит ровно 5 градусов как по мануалу.

У меня второй вариант мпсз (с дпкв)

Или можно попробовать октан корректор немножко в + загнать, т.к. детонации нет совсем.

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от kostey

Или можно попробовать октан корректор немножко в + загнать, т.к. детонации нет совсем.

Загоняй в плюс по динамике.

[locos]

Я кажется догадался в чем проблема УПГСов Примуса.
Если в такой системе заниженный уровень в поплавковой камере ( а судя по манере Примуса устанавливать уровень зазором между поплавками и крышкой 4мм, что очень часто не точно - это так), то естественно во-первых обороты вступления в работу МД 1й камеры будут позже чем на нормальном карбе (у него 2800, а на стоке раньше намного). Из этого следует, что для ликвидации провалов он был вынужден переложить часть работы на переходную систему, выкрутив сильнее чем обычно качество. Естественно обороты срабатывания стокового МД и УПГСа у него равны, и он не понимает почему у других не работает.
Вот где собака зарыта и расходов низких по трассе, где он ездит на переходной системе на 5й передаче.
Так же я попытаюсь объяснить почему УПГС не работает у многих пользователей МПСЗ. Тут вообще все просто мне кажется, эти самые пользователи настолько точно знают и умеют настраивать карб ( в т.ч. отправную точку - уровень топлива 25мм) что им мало было МПСЗ, они решили установить УПГС - а тут раз и нифига не пашет. Потому как рассчитан он под заниженный уровень топлива
ИМХО.

[locos]

Сообщение от primuss

Да, может быть и высокий, но если взять его карбюратор, и принять во внимание, что 15 мм равно расстоянию в 1 мм между поплавками и прокладкой, то 22 мм - по-идее должно быть равно 8 мм между поплавками и прокладкой

абсолютно неверно
я же на предидущей странице писал как мерят уровень, не понимаю чо тупить, игнор чтоли?
повторяю - научитесь правильно устанавливать уровень в поплавковой.
...
короче для себя я понял уже. что УПГС ставить не буду вообще.

Сообщение от locos

абсолютно неверно
я же на предидущей странице писал как мерят уровень, не понимаю чо тупить, игнор чтоли?
повторяю - научитесь правильно устанавливать уровень в поплавковой.
...
короче для себя я понял уже. что УПГС ставить не буду вообще.

Я ж писал ниже, что рассверлил отверстия во втулке диффузора и провал почти пропал.

[primuss]

Сообщение от locos

абсолютно неверно
я же на предидущей странице писал как мерят уровень, не понимаю чо тупить, игнор чтоли?
повторяю - научитесь правильно устанавливать уровень в поплавковой.
...
короче для себя я понял уже. что УПГС ставить не буду вообще.

Чего ты кипятишься? Нет никакого игнора.

Давай еще раз - как меряется уровень топлива? Берется штангель, упирается в карбюратор при снятой верхней крышке, а ползунок выдвигается до тех пор, пока не упрется в зеркало бензина. Правильно?

Если да, тогда 15 мм такого измерения = 1 мм от поплавков до прокладки. Ну а 22 мм по-идее соответствуют 8 мм от поплавков до прокладки.

Правильно я рассуждаю?

Я не знаю, как кто выставляет уровень. Я выставлял его так, как написано в альбоме схем Фучаджи - 4.5 мм от поплавков до прокладки. Кроме того, я вырезал из картона шаблон, нарисованный там же, и по нему выровнял поплавки.

Винт качества я не выкручивал. Я настраивал холостой ход так, как описано в том же Фучаджи - прогрел машину до включения вентилятора, закрутил винт качества полностью, а затем выкрутил его на 2 оборота. Винтом количества установил 850 оборотов по БК. Выкручивая винт качества понемногу, нашел 3 зону, когда обороты начинают падать, а затем закрутил его на пол-оборота. По мере выкручивания винта качества уменьшал винтом количества возростающие обороты, предварительно прогазовав на 2500 тыс несколько секунд. Жиклер холостого хода у меня - 41.

У меня работает. Динамика замечательная при жиклерах в первой камере 95/165. Я по трассе на скорости 100 км/час еду с оборотами 2700-2800, а значит, почти на переходной системе. У меня расход по трассе - 5-5.2 литра (!) с 1 человеком (женой) в салоне. Меня такой расход и такая динамика вполне устраивает.

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от primuss

У меня расход по трассе - 5-5.2 литра (!) с 1 человеком (женой) в салоне. Меня такой расход и такая динамика вполне устраивает.

Это типа круто? У мня такой же с женой ребенком и полным багажником))))
Притом без МПСЗ и УПГС ))))

[nikk[Slavuta]]

С появлением МПСЗ и УПГС расход не поменялся - динамика увеличилась.

[primuss]

Сообщение от nikk[Slavuta]

Это типа круто? У мня такой же с женой ребенком и полным багажником))))
Притом без МПСЗ и УПГС ))))

Объем? Жиклеры? Скорость? Потому как он у Саида с его 1100 по трассе 4.6 с женой и ребенком. Со СПИРТом и МПСЗ.

[nikk[Slavuta]]

Сообщение от primuss

Объем? Жиклеры? Скорость? Потому как он у Саида с его 1100 по трассе 4.6 с женой и ребенком. Со СПИРТом и МПСЗ.

1200 165/97,5 обороты 3000 скорость 100 ...110 местность пересеченная )))

[Kvarz]

Сообщение от nikk[Slavuta]

1200 165/97,5 обороты 3000 скорость 100 ...110 местность пересеченная )))

Подтверждаю. У самого 1.2
Без МПСЗ и всех моих переделок на трассе 5 л.
Но ехала плохо.

…информация к размышлению… Все не идет из головы тот факт, что уменьшил диаметр втулки на 2мм., а по большому счету ничего сильно не поменялось. Теперь кручу в руках мд с втулкой ф9мм. – в нижней части у них идет увеличение наружного диаметра до 15мм (пытался развальцовывать). Наружный диаметр мд с втулкой ф7 – 14мм. Таким образом, проходное сечение большого диффузора (при установке мд с втулкой ф9) было уменьшено на 22,8 мм2 по сравнению со стоковым. Устанавливаю мд с втулкой ф7 – проходное сечение большого диффузора увеличилось на 22,8 мм2 , а проходное сечение мд уменьшилось на 25,1 мм2. Вот такая фигня…

[Kvarz]

Сообщение от primuss

У меня работает. Динамика замечательная при жиклерах в первой камере 95/165. Я по трассе на скорости 100 км/час еду с оборотами 2700-2800, а значит, почти на переходной системе. У меня расход по трассе - 5-5.2 литра (!) с 1 человеком (женой) в салоне. Меня такой расход и такая динамика вполне устраивает.

Тоже подтверждаю. Меня Примус подвозил. Тяга не плохая. На горку идет хорошо.

[primuss]

funtikblin

То есть разницы в поведении машины с втулками 9 мм и 7 мм нет вообще?

А уровень топлива какой стоит? Не пробовал повышать?

[Said]

Сообщение от primuss

Объем? Жиклеры? Скорость? Потому как он у Саида с его 1100 по трассе 4.6 с женой и ребенком. Со СПИРТом и МПСЗ.

Ну шо ты байки рассказываешь......то был уникальный случай, не ехал больше 85-90, летом при безветреннной погоде и чисто по трассе, вышел на 4,8.
Да загрузка: я + жена + малый + малого велик в багажнике и ящик с инструментами весом кило под 15-20....ну топливо в баке не считаем.
Так как объем 1,1 и степень сжатия явно ниже, чем у 1,2 + машинка всетаки 93года, хотя и слежу.....и нормальный для меня режим езды 80-115 по трассе на пятой (четвертую включаю редко, только если на горку и скорость ниже 70) - как итог средний расход 5,6....и ниже не выходит....при прочих равных.....
Ну к слову сказать при стоковых МД при тех же условиях расход был 6-6,2....так шо тут выграш есть....
Город в учет ваще не беру, т.к. у меня пробеги по городу не превышают 6-8км. на поезду за редким исключением, собстно и получается около 8-9,5л. за счет прогревов и длительных остановок, еще и светофоров по дороге дофига и трошки больше.

Вот и вся любов

[egorkca1970]

я слежу за вами (не пинать) я добрый

[primuss]

А-а-а они следят за нами!!! О_о

[egorkca1970]

я же просил не пинать

[Слава]

вот мое выкроенное время на эксперимент