Продам Бортовой Комп к Славиной МПСЗ - Страница 16

Kvarz · 10.11.2012, 17:50

У Сливки оказался пробитый резюк защиты.
Интересно какие такие процессы происходят с цепью питания что вылетает резистор на 47 Ом? На столе гонял кренку с резюком - до 30 Вольт выдерживают.

SLIVKA · 10.11.2012, 18:00

мож вибрация, полетело во время многоразового запуска двигателя

Yurasvs · 10.11.2012, 18:23

Эх, молодежь... Незнакома с советским ГОСТом на автомобильную электронику, согласно которому девайс должен выдерживать до 60 вольт в течение нескольких секунд. Такая ситуация возможна при плохом контакте клемм аккумулятора или массы, а также если сам аккумулятор дохляк. Нередки случаи внезапного перегорания лампочек в обеих фарах одновременно, а так же выхода из строя всевозможных китайских гаджетов, втыкаемых в прикуриватель. Поищу ссылку на ГОСТ, выложу для ознакомления.

Kvarz · 10.11.2012, 19:13

Ну при контактном реле напряжения допускаю такие скачки, но для электроники?
Чес говоря первый раз слышу про 60В. Даже базовый коммутатор работает до 25 В длительно. Импульсный порядка 150В. Но правда ни где не сказано длительности.
http://www.vtnauto.com/ru/3620.html

Kvarz · 10.11.2012, 19:21

У меня другая теория. Может где то высоковольтный импульс залетает. Дело в том что резисторы взорваны( смотрел в лупу), не перегретые от тока, а именно взорванные от напруги. У БК провода длинные, и наводки высокого вполне возможны.
Кстати сегодня отписался один клиент, у него с БК были все возможные глюки. Чего только я ему не советовал, а помогла простая разводка проводки. У него все провода были в одной связке. Развел провода и глюки ушли.

Yurasvs · 10.11.2012, 19:42

Про глюки я уже давал ссылку, нужно учитывать импульсные помехи при разработке печатных плат.
http://caxapa.ru/lib/emc_immunity.html
Импульс тока с крутым фронтом от системы зажигания может создать кратковременно разность потенциалов в десятки вольт между разными частями одного и того же провода или элемента конструкции. Нужно всегда представлять себе, как замыкается ток, а не просто "делать земляной полигон побольше".

Kvarz · 10.11.2012, 20:01

Ваши рекомендации были учтены в прошлый раз. Хотя по БК поправок не пришлось делать. А вот для СТК ваша статья здорово помогла. Там из-за габаритов платы тяжко было землю развести.

SLIVKA · 13.11.2012, 22:36

Автору респект за БЕЗКОШТОВНИЙ ремонт!
апарат получив, поставив, налаштував двигун- як часи
знову вчусь їздити по приборах, замахав розход газу по місту12л.
по БК трошки меньше давлю на газ

Kvarz · 19.11.2012, 20:05

Если аккумулятор дохлый, то при заводке напруга проседает очень сильно. А когда двигатель подхватывает, то из-за повышенного внутреннего сопротивления аккумулятора генератор пропускает скачки напряжения. Как будто аккумулятор резко
вы сняли

. Все сказанное моё ИМХО.

Zvirr · 19.11.2012, 20:49

Нада намутить фичу что б бк не сразу включался а только поле выхода двигателя на работу

primuss · 19.11.2012, 21:56

Хм, кнопка питания БК??

SLIVKA · 19.11.2012, 22:16

а нахиба тоді БК?

Kvarz · 19.11.2012, 22:38

Сливка, завтра сфотаю вам плату. Поставьте перемычку или любой резюк до 50 Ом.

SLIVKA · 20.11.2012, 10:16

якшо поставлю перемичку, то шо буде горіти, якшо знову історія повториться?

Yurasvs · 20.11.2012, 10:29

Поставьте самовосстанавливающийса предохранитель. А вообще непонятно почему у Вас горит. Напряжение генератора при средних оборотах мотора меряли?

SLIVKA · 20.11.2012, 12:19

тестером не мірав, по БК на середніх 13,4-13,9В
щас важко сказати точно, постійно як не габарити то печка,
заміраю напишу,
прошлою зимою при малих пробігах вночі ставив діод на гену для підняття напруги до 14,6-14,8 дуже рідко було 15В, але тоді пищав БК
щас діод не використовую

Kvarz · 20.11.2012, 13:48

Вот кусок платы и тот пресловутый резистор:

SLIVKA · 21.11.2012, 17:17

Спасибі за фото, буду паяти.
поки не купив новий акум. чи можна поставити кнопку на ввімкнення БК
щоб завести машину, а потім кнопкою включити БК?

Kvarz · 21.11.2012, 18:04

Ну а почему бы и нет?
С фото думаю разберетесь. Плата немного другая , но расположение идентично.

viktorkor · 21.11.2012, 18:29

появилась маленькое недобство---тайна белого экрана
горит только подсветка
при выкл-вкл зажигания бк снова работает
было пару раз за год эксплуатации
фишка прикручена на винты туго

Kvarz · 21.11.2012, 19:07

Если пару раз за год, то думаю не сильно парит

.
Видимо поймал помеху какую.

viktorkor · 23.11.2012, 00:03

точно бляндинка справа сидела пришлось глушить и снова заводить машину
бк-прозрело и стала снова работать

SLIVKA · 25.11.2012, 20:35

поставив перемичку, установив через кнопку вкл/викл
запускаю двигун а потім вмикаю кнопку і ... странно , але все працює!
1 день політ нормальний

всім причетним -спасибі!

Knjaaz · 03.12.2012, 19:19

Kvarz , а можно бк переместить в корпус от штатных часов ваз 2106 ? Хотелось просто не дополнять дополнительных приборов на панель.

Kvarz · 03.12.2012, 19:31

Ну если у вас получится, то почему бы и нет.
Только камней подводных много: моя бк состоит из двух плат и дисплея , соединенных шлейфами. Кнопки и подсветка дисплея впаяны в одну из плат. Соответственно нужно их перепроэктировать.
И будьте аккуратны с шлейфом дисплея, бывает от вибрации отрывает разъем от дисплея.

10.11.2012, 18:00	#2
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	мож вибрация, полетело во время многоразового запуска двигателя __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

10.11.2012, 18:23	#3
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Эх, молодежь... Незнакома с советским ГОСТом на автомобильную электронику, согласно которому девайс должен выдерживать до 60 вольт в течение нескольких секунд. Такая ситуация возможна при плохом контакте клемм аккумулятора или массы, а также если сам аккумулятор дохляк. Нередки случаи внезапного перегорания лампочек в обеих фарах одновременно, а так же выхода из строя всевозможных китайских гаджетов, втыкаемых в прикуриватель. Поищу ссылку на ГОСТ, выложу для ознакомления. Последний раз редактировалось Yurasvs; 10.11.2012 в 18:25.

10.11.2012, 19:42	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Про глюки я уже давал ссылку, нужно учитывать импульсные помехи при разработке печатных плат. http://caxapa.ru/lib/emc_immunity.html Импульс тока с крутым фронтом от системы зажигания может создать кратковременно разность потенциалов в десятки вольт между разными частями одного и того же провода или элемента конструкции. Нужно всегда представлять себе, как замыкается ток, а не просто "делать земляной полигон побольше". Последний раз редактировалось Yurasvs; 10.11.2012 в 19:56.

13.11.2012, 22:36	#8
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	Автору респект за БЕЗКОШТОВНИЙ ремонт! апарат получив, поставив, налаштував двигун- як часи знову вчусь їздити по приборах, замахав розход газу по місту12л. по БК трошки меньше давлю на газ __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

19.11.2012, 20:05	#9
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Если аккумулятор дохлый, то при заводке напруга проседает очень сильно. А когда двигатель подхватывает, то из-за повышенного внутреннего сопротивления аккумулятора генератор пропускает скачки напряжения. Как будто аккумулятор резко вы сняли. Все сказанное моё ИМХО.

10.11.2012, 17:50	#1
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	У Сливки оказался пробитый резюк защиты. Интересно какие такие процессы происходят с цепью питания что вылетает резистор на 47 Ом? На столе гонял кренку с резюком - до 30 Вольт выдерживают.

10.11.2012, 19:13	#4
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Ну при контактном реле напряжения допускаю такие скачки, но для электроники? Чес говоря первый раз слышу про 60В. Даже базовый коммутатор работает до 25 В длительно. Импульсный порядка 150В. Но правда ни где не сказано длительности. http://www.vtnauto.com/ru/3620.html

10.11.2012, 19:21	#5
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	У меня другая теория. Может где то высоковольтный импульс залетает. Дело в том что резисторы взорваны( смотрел в лупу), не перегретые от тока, а именно взорванные от напруги. У БК провода длинные, и наводки высокого вполне возможны. Кстати сегодня отписался один клиент, у него с БК были все возможные глюки. Чего только я ему не советовал, а помогла простая разводка проводки. У него все провода были в одной связке. Развел провода и глюки ушли.

10.11.2012, 20:01	#7
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Ваши рекомендации были учтены в прошлый раз. Хотя по БК поправок не пришлось делать. А вот для СТК ваша статья здорово помогла. Там из-за габаритов платы тяжко было землю развести.

19.11.2012, 20:49	#10
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 35мм	Нада намутить фичу что б бк не сразу включался а только поле выхода двигателя на работу __________________ Тавровод и не ипет

19.11.2012, 21:56	#11
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Хм, кнопка питания БК?? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

19.11.2012, 22:16	#12
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	а нахиба тоді БК? __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

19.11.2012, 22:38	#13
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Сливка, завтра сфотаю вам плату. Поставьте перемычку или любой резюк до 50 Ом.

20.11.2012, 10:16	#14
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	якшо поставлю перемичку, то шо буде горіти, якшо знову історія повториться? __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

20.11.2012, 10:29	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Поставьте самовосстанавливающийса предохранитель. А вообще непонятно почему у Вас горит. Напряжение генератора при средних оборотах мотора меряли?

20.11.2012, 12:19	#16
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	тестером не мірав, по БК на середніх 13,4-13,9В щас важко сказати точно, постійно як не габарити то печка, заміраю напишу, прошлою зимою при малих пробігах вночі ставив діод на гену для підняття напруги до 14,6-14,8 дуже рідко було 15В, але тоді пищав БК щас діод не використовую __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

21.11.2012, 17:17	#18
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	Спасибі за фото, буду паяти. поки не купив новий акум. чи можна поставити кнопку на ввімкнення БК щоб завести машину, а потім кнопкою включити БК? __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

21.11.2012, 18:04	#19
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Ну а почему бы и нет? С фото думаю разберетесь. Плата немного другая , но расположение идентично.

21.11.2012, 18:29	#20
viktorkor Адрес: коростень Возраст: 64 Сообщений: 129 Машина: ваз21031 ШДК-AEM UEGO30-4100 солекс-спирты.газ-верх Наставка мпсз-60-2 БК 5ступ гп-3.9 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	появилась маленькое недобство---тайна белого экрана горит только подсветка при выкл-вкл зажигания бк снова работает было пару раз за год эксплуатации фишка прикручена на винты туго

21.11.2012, 19:07	#21
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Если пару раз за год, то думаю не сильно парит. Видимо поймал помеху какую.

23.11.2012, 00:03	#22
viktorkor Адрес: коростень Возраст: 64 Сообщений: 129 Машина: ваз21031 ШДК-AEM UEGO30-4100 солекс-спирты.газ-верх Наставка мпсз-60-2 БК 5ступ гп-3.9 Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	точно бляндинка справа сидела пришлось глушить и снова заводить машину бк-прозрело и стала снова работать

25.11.2012, 20:35	#23
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 30мм	поставив перемичку, установив через кнопку вкл/викл запускаю двигун а потім вмикаю кнопку і ... странно , але все працює! 1 день політ нормальний всім причетним -спасибі! __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

03.12.2012, 19:19	#24
Knjaaz Сообщений: 53 Машина: ВАЗ 21061 МПСЗ 60-2+БК2.1S Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	Kvarz , а можно бк переместить в корпус от штатных часов ваз 2106 ? Хотелось просто не дополнять дополнительных приборов на панель.

03.12.2012, 19:31	#25
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Ну если у вас получится, то почему бы и нет. Только камней подводных много: моя бк состоит из двух плат и дисплея , соединенных шлейфами. Кнопки и подсветка дисплея впаяны в одну из плат. Соответственно нужно их перепроэктировать. И будьте аккуратны с шлейфом дисплея, бывает от вибрации отрывает разъем от дисплея.