Система питания и зажигания

[Andreas]

Сообщение от Ssphinxx

Заводится ли вообще?
Есть разрежение в карбе(накрыть сверху рукой)?
Распылители ГДС не перевернуты?
ЭМК ЭПХХ работает?

Топливо может поступать, но в малом количестве. Тк сейчас тепло, то конденсат на свечи может не садиться.

Не заводится((

Разрежение в карбе не проверял, но смотрел в первичную камеру - бенз плещется и с носика пшикает.

А вообще карб новый, недавно его чистили

[Tomas79]

Так может в электрике дело? Искра есть?

[Ssphinxx]

Сообщение от Andreas

Не заводится((

Разрежение в карбе не проверял, но смотрел в первичную камеру - бенз плещется и с носика пшикает.

А вообще карб новый, недавно его чистили

Во-первых Ещё раз проверь метки. Перечитай порядок по мурзилке или форуму и проверь. Мог провернуть КВ на оборот.
Во-вторых. Если есть разрежение бенз, после проворота стартером, быстро всасывается, а не плещется на дроссельной заслонке.
в-третьих. ЭМК и распылители.

[Vadim_k]

Сообщение от Ssphinxx

Мог провернуть КВ на оборот.

На эту тему неоднократно дискутировали.
Пофиг как стоит КВ, главное чтоб метки совпадали.

[Ssphinxx]

Сообщение от Vadim_k

На эту тему неоднократно дискутировали.
Пофиг как стоит КВ, главное чтоб метки совпадали.

Согласен. Не задумывался ранее, полагаясь на опыт форумчан. :oops: Разницы нет.

[zhang1980]

думаю убрать на распылителе ускорительного насоса распылитель в вторую камеру - что это повлечет за собой, как изменится расход, ходовые характеристики, разгон? подскажите кто знает!

[zhang1980]

помогите разобраться!
свечи постоянно с черным нагаром, получается смесь переобогащенная, правильно?

что может быть?
свечи не подходят?
холостой ход не настроен?
что еще?

зажигание - на 4 передаче при 60км/час - тапку в пол детонация 2-3 сек.
обороты холостого хода - 810-840
свечи Lucas
масло - минералка Shell (буду менять на полусинтетику Zic)
ВВ провода, воздушный и топливный фильтр, диафрагмы ускорительного насоса, экономайзера мощносных режимов менял осенью

авто ведет себя нормально, на разгон нежалуюсь, расход по городу около 9 литров, по трассе в районе 6.

выеду на трассу прожечь свечи - выкручиваешь - изолятор белый, электроды чистые, а юбка в налете сажи толстым слоем, не выезжать же после каждой поездки на трассу!?

[Storag]

Карб неправильно настроен.

[zhang1980]

что именно?

[Storag]

Богатая смесь. Мож переливает, мож мембрана с дыркой, мож жиклеры неправильные. Я ж в твой карб не лазил, точно не скажу.

[zhang1980]

да и сам понимаю что смесь богатая, уровень топлива - 22,5 мм от верха, не должен переливать. жиклеры родные я их не менял, хотя не уверен что предыдущий владелец не менял их. да и диафрагмы менял осенью. что еще проверить уже не знаю.

[Ssphinxx]

Уровень завышен. Но это повлечет снижение динамики. Тут сам выбирай.
Свечи черные в городе при коротких пробегах - нормально. А вот если ездишь без остановок по городу - должны очиститься.

[zhang1980]

а какой уровень должен быть?
динамика и так слабая.

[zhang1980]

сегодня случилось
в баке около 1 литра 92го, заливаю 5 литров 95. завелся, нормально еду, вроде как и авто получше себя чувствует
через 10-15 км начинает дергаться, останавливаюсь, включаю тахометр - обороты скачут от 400 до 1500 оборотов, на винт количества не реагирует.
проверяю трамплер, меняю свечи на рабочие на 100%, снял кастрюлю - карб чистый, старые свечи тоже чистые - никакого результата
закрутил полностью винт количества - обороты около 2400, потихоньку убавил до 1000 винтом качества, потом количеством до 940. и на этом мучения закончились, после сильной прогазовки на хх все стало на свои места.
что это было я так и не понял
у кого какие мнения?

[leo_root]

сергей славута 1.2
всё просто в баге на дне муть и грязь.. фильтр 100% не очистит всё.. вот и забило карб.. точнее скорек всего жиклер холостого там ему много не надо.. маленькая волосинка и уже обороты плавают.. перегазовкой прочистил..

[Андрей Рой]

Столкнулся с проблемой перерасхода топлива -11л/100 км. Езжу на 92-м пробовал менять заправки и лить 95 ситуация не поменялась. Зажигание выставлено по меткам. Трамплер и комутатор пробовал менять эфекта нет. Свечи Бош, черные с налетом сажи, и вообще с выхлопной вылетает очень много сажи. В настройки карбюратора не влазил (винт качества закрыт пломбой с завода). Судя по состоянию свечей - богатая смесь. Игольчатый клапан проверял - держит, поплавки выставлены по описанию (издательства журнал "За рулем"). Подрегулировал угол зажигания - расход упал до 8л/100, но присутствует детонация на прогретом двигателе во время движения при энергичном утапливании педали "газа", которая проходит только если слегка отпустить педаль (раньше детонация отсутствовала). Угол опережения зажигания получается около 10 град, тоесть сейчас метка на шкиве не доходит до метки МЗ на такое же расстояние как и от МЗ до ВМТ. На выходных планирую подрегулировать клапана и все таки вернуть зажигание к положенным 5 град и отрегулировать состав смеси на карбюраторе. Может что-то еще нужно проверить прежде чем лезть к карбюратору?

[zhang1980]

как долго слышно детонацию?
если на 4 передаче на скорости 60км/час тапку в пол - 2-3сек то это нормально
А свечи какие теперь с детонацией, с нагаром или нет?
обороты холостого какие?
заслонка воздушная полностью открыта?
переход на 95-й не поможет.
на какие растояния ездишь, если на 2-3 км то будут черные.
попробуй выехать на трассу и прочисть свечи на большой скорости, и посмотри что будет.

у меня тоже было такое, поменял все диафрагмы, настроил уровень топлива, теперь по городу около 8,5, по трассе около 6

если по городу такой расход то может сказываться стиль езды.

Мой прикол!!! Прокатился я в село по Бердянской трассе из Запорожья и обратно, так на подъезде к объездной Токмака по пути туда, не смог тронуться: обороты офигенные, но после того как отпускаешь сцепу следует провал и если газ не вдавить в пол не едет и сразу глохнет!!! С горем пополам приловчился так трогаться, но решил по приезде домой сходить к карбюраторщику. То что сам мог: снять верхнюю крышку и прочистить жиклеры не помогло: обороты офигенные, но провал есть. Сегодня приехал к карбюраторщику так вначале проверил электрику и чето ему не понравилось и он снял крышку трамплера че то там пошарился и все стало норма!!! Ну я сказал, что все равно приехал давай делать карб! Сделали, вроде все окей, но теперь ( а может и до того) когда едешь в натяжку на первой или второй передаче машина дергается - грешит что что-то со сцепой (диск менял 2 тыщи назад, а корзина была в норме). Может кто-то подскажет или сталкивался с подобным????

[ЕвКим58]

Дергание в бОльшей степени зависит от зажигания, особенно при движении внатяг (наш мотор этого не любит). Надо проверить вакуум корректор и уточнить угол опережения. Если не поможет, смотри всё что связано с зажиганием, свечи, ДХ, коммутатор.

[Андрей Рой]

Сообщение от сергей славута 1.2

как долго слышно детонацию?......

как долго слышно детонацию?- Детонацию слышно постоянно на скоростях выше 60 и при этом на самой грани возникновения, при троганьи и на малых скоростях отсутствует.
А свечи какие теперь с детонацией, с нагаром или нет? - свечи еще не проверял.
обороты холостого какие? - 900-950
заслонка воздушная полностью открыта? - да, проверял открыта.
на какие растояния ездишь, если на 2-3 км то будут черные.
попробуй выехать на трассу и прочисть свечи на большой скорости, и посмотри что будет. - ежедневный пробег 15 км 50/50 город /трасса (живу в пригороде).
если по городу такой расход то может сказываться стиль езды. - я флегматик тапковать не люблю.

[zhang1980]

поставь зажигание попозже
убавь обороты хх до 850
попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю

проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы
эмк работает нормально?

[Андрей Рой]

поставь зажигание попозже - буду ставить позже но скорее всего к этому потребуется регулирока карба
убавь обороты хх до 850 - уже убавил сечас 850-900 ниже машину трясет как растратчика перед ОБХСС.
попробуй заменить свечи на рабочие, может твои не соответствуют двигателю - в самом начале вкрутил старые которые прошли где-то 15 тыщ
проверь, а лучше замени на карбе все диафрагмы - так и планирую сделать все равно разбирать карб и менять верхние шпильки (давно на трех сорвал резьбу).
эмк работает нормально? - проверял работает нормально
Странно еще одно: если ставить зажигание по меткам, то трамплер приходится переставлять почти до упора в "-". Пробовал на двух заведомо исправных экземплярах трамплеров.

[Ssphinxx]

То Андрей Рой
Если расход возрос резко, провалов и дерганины нет, ХХ в норме - то чаще всего засорился воздушный жиклер.
Снимаешь крышку фильтра и аэрозолью "Карбклинер" продуваешь на заведенном двигле, слегка подгазовывая рукой, чтобы не заглохнуть. Операция занимает 5 минут времени, баллона хватает на 10-30 чисток.

[ЕвКим58]

Сообщение от Андрей Рой

трамплер приходится переставлять почти до упора в "-"

Очень может быть, если метки не соответствуют реальным, или переставлен грибок. Если менялся шкив распредвала, метки не всегда совпадают. Бывает на один зуб, а бывают и больше.

[Андрей Рой]

Сообщение от ЕвКим58

Очень может быть, если метки не соответствуют реальным, или переставлен грибок. Если менялся шкив распредвала, метки не всегда совпадают. Бывает на один зуб, а бывают и больше.

Не в этой машине менялось только фильтры, масло и свечи. Машину брал с салона новую. Насчет несовпадения меток точно не вымерял, но обращал на это внимание вроде особых отклонений не заметил. На выходных все таки сниму карб и поменяю мембраны. Воздушный жиклер вынимал проверял - не не засорен.