Начинаю капремонт двигателя

[Serioga]

Во во, я тоже эту прокладку за 120 брал, а АТшная порядка 25-35 грн. А качество чем дальше тем хуже, качество было на высоте в конце 90-х.

[кук]

Как вы можете судить о качестве в конце 90-х, со слов других? Полно было всякого.

[Zazik-sens]

Сообщение от Serioga

Во во, я тоже эту прокладку за 120 брал, а АТшная порядка 25-35 грн. А качество чем дальше тем хуже, качество было на высоте в конце 90-х.

Эта прокладка в оригинальном исполнении отлично работает. За двадцать лет ни одного нарекания

[Serioga]

Сообщение от кук

Как вы можете судить о качестве в конце 90-х, со слов других? Полно было всякого.

Были Таврии средина 90-х, конец 90-х, 2004-го и сенс 2008-го, что могу сказать кузова в средине 90-х криво собирали, такое чувство что собирали из того что есть на складах, моторы вроде ездили и проблем не было. Конец 90-х, ну тут могу сказать что качество выросло после того наверно как корейцы дали волшебного сучка нашим работягам. 2004-й че-то с кузовами уже не складывалось, гнили. Сенс 2008 года, мотор бумажный, антифриз жрет голову, каналы впуск и выпуск, сделаны криво (промахивается прокладка), такая же история с выпускным коллектором и штанами, но вроде ездят. Как по мне судя то что у меня было и то что я видел это 1998-2001 года лучшие были.

[Storag]

У родича таврия из первых, конец 80-х, кузов живее всех живых - ни пятнышка ржавчины, мотор родной и еще не капиталился, какой пробег не знаю.

[Zazik-sens]

Сообщение от Serioga

...2008 года, мотор бумажный, антифриз жрет голову, каналы впуск и выпуск, сделаны криво (промахивается прокладка), такая же история с выпускным коллектором...

Антифриз голову не жрет. Это все из разряда сказок. Нормальный антифриз. А залипуха или вода конечно подкушивают. И сэкономили то не более 50-70 гривен... Или не соблюли регламент и ездили на старой жидкости более 3-х лет, когда она уже потеряла все свои полезные св-ва

[wint]

Сообщение от Serioga

Во во, я тоже эту прокладку за 120 брал, а АТшная порядка 25-35 грн. А качество чем дальше тем хуже, качество было на высоте в конце 90-х.

АТ прокладки довольно не плохие. Постоянно ними пользуюсь, нареканий нет

[Дед]

Тепловые зазоры компрессионных колец должны быть 0,21-0,55 мм, а для маслосъемных 0,9-1.5 мм. Почему такая большая разбежка? Некоторые специалисты говорят, что для ВАЗ зазоры одинаковые и равны 0,2 мм. Правда ли это? Можно ли в ЗАЗ 1102 оставить зазор для маслосъемных колец 0.4 мм?

[kudrik]

Сообщение от Дед

1...Тепловые зазоры компрессионных колец должны быть 0,21-0,55 мм, а для маслосъемных 0,9-1.5 мм.....

...для ВАЗ зазоры одинаковые

1...читай внимательно мануал(напр. Филипенко), нет там таких цифр.
Ты явно завысил макс. величину зазора

2...на ваз -- кольцо чугун коробчатое.
на Таврии -- стальное наборное.
нельзя сравнивать эти кольца по зазорам

[кук]

Есть, Сергей, у Фучаджи 0,9+0,6 мм

[kudrik]

Ну нельзя же принимать всё так дословно, из книг. Я лично всегда стараюсь осмыслить приведённые цифры. Думаю, что "Фучаджи загнул" с зазором м/с кольца
той книжке уже "скоро 40 лет".....сейчас нет таких зазоров больших

Из серьёзной американской "библии моториста" - зазор в замке кольца прим. 0,04 мм на каждый 1 см диаметра цилиндра.......(это после перевода из ихн. дюймов)

З.Ы. стараюсь по цифровым данным(не по картинкам) всегда читать Филипенко.
У меня, к данным этой книжки - больше доверия

[кук]

А что с тех пор в конструкции мотора и свойствах металла колец сильно изменилось? Чугуний и сталь стали меньше удлиняться при нагреве на стандартные 100 гр.С ?

[kudrik]

Тогда, "пилите Шура, пилите" (с)

я только высказал своё мнение, по поводу зазоров кольца.
Принимать тУпо , на вЕру(и пилить) зазор в новом кольце 1,5 мм ------это не укладывается в моей голове

[кук]

А никто пилить не предлагает. У Фучаджи указан зазор 0,9 номинальный, а 1.5- максимальный.

[kudrik]

Сообщение от Дед

.... Можно ли в ЗАЗ 1102 оставить зазор для маслосъемных колец 0.4 мм?

МОЖНО. Филипенко разрешает 0,20 - 0,80 мм (монтажный зазор)

В реальности, после установки, прижатия эспандером и часовой приработки в цилиндре ---- он даже будет чуточку и больше, чем вы измерили 0,40.....

[Zazik-sens]

Сообщение от kudrik

МОЖНО. Филипенко разрешает...

За долгие годы я вынес для себя, что зазор - дело десятое

[kudrik]

Ни разу не встречал, на иномарочных кольцах - занижение минимально допустимого зазора. НИКОГДА.
Маленькое завышение (0,05 - 0,10) встречал иногда, у "не сильно ответственных" производителей...

Поэтому пиление торцов стыка колец --- это явление прошлого века.
Хотя даже когда-то сделал приспособу из тонкого 0,50 мм стале/алмазного диска (в дрель с электроникой), чтобы пилить 2 стыка одновременно

[Дед]

Спасибо за ответы. Все понял.

[кук]

Деликатный вопрос- где был этот Филипенко, когда Фучаджи в 89-м издал книгу и откуда он драл данные? Можно не отвечать.

[kudrik]

Васильевич, я Вам деликатно отвечу. Как пример - чисто из первого, что увидел....

==У Фучаджи, цветная картинки, чёткие -- ЯВНАЯ опечатка(обрисовка) в продольной схеме-разрезе двигателя. Сальник р/вала стоит задом-наперёд.

==У Филипенко, ч/б , картинки мутные ---- ЯВНАЯ передрАловка схемы-разреза двигателя , от фучаджи. Но Сальник р/вала изображён правильной стороной.

Я допускаю, что Филипенко тоже приложил руку, мозги, и инженерный опыт ---- при переиздании своей книги(по оригиналу от Фучаджи)

[кук]

Это в каком издании такое с сальником? И когда в ТО время Фучаджи делал в цвете? И 89-й, и 90-й- только нормальные чертежи ч/б, сальники правильно установлены, могу показать.

[kudrik]

© К. С. Фучаджи, 1993
© Оформление, иллюстрации,
издательство «Транспорт»

А на слово мне уже не верят, да ? Тогда спорьте дальше , без меня.....

[кук]

Так и мене не верят, напиться, штоле?

[Storag]

Тю, фигня какая. В том же черниговском издании книги на чертеже механики привода переднего колеса и тормозов обозначения номеров деталей попутаны местами. Мало ли ошибок бывает в книгах.

[кук]

Потому и храню издание 89-го в большом формате, без ошибок есть и 90-го, про остальные перепевки- писано не раз