Пуск на газу на холодном двигателе

[СБорисов]

Сообщение от Buzyan

А врезки правильно подобрать?

Ну можно и подобрать, чуть с запасом, чтоб зиму-лето можно было крутнуть...

[Gluuuum]

Сообщение от Kvarz

Ой. Что-то в вашем рассуждении неверно. Подумайте сами.

Аналогично, шипит только на холодную. Пару секунд и успокаивается. Тоже считаю что пусковая порция газа в холодном редукторе испаряется. Клапан не травит.

[Kvarz]

А ничего что это указывает на то, что редуктор заливает газом?
При исправной системе, этого не должно быть.

Зы. Когда я ради проверки собственных предположений, настроил хх применяя винт перепуска, у меня так само залило редуктор, и после выключения зажигания, газ испарялся и шипел несколько секунд, а то и с десятков секунд.

Зы.зы. Если настраиваете редуктор согласно мануала, будьте добры, и включайте газ только на прогретом двигателе. Заводясь и прогреваясь на бензине.
Иначе, не дай бог конечно, результат может быть плачевным не только для вас, а и для окружающих, случайно оказавшихся рядом с вашей потенциально опасной системой, неправильно эксплуатирующейся.

[Gluuuum]

Не стоит быть столь категоричным, вы считаете что это пропускает клапан? Почему же он пропускает только в одних и тех же условиях и "шипит" одинаковое время?

[Kvarz]

Я считаю, что это шипит жидкий газ, который тупо не испарился в испарительной улитке, и залил первую камеру, а если шипит несколько десятков секунд, то и вторую камеру.
Клапан тут совсем не причем. Это испаряется газ после клапана.

[Gluuuum]

Ну правильно, порция газа поступила, машина не завелась, холодный газ испаряется медленно, вот он пару секунд и шипит. Что в этом страшного? У меня вон пол-бака бенза испаряются и ничего страшного

[Kvarz]

Сообщение от Gluuuum

Ну правильно, порция газа поступила, машина не завелась, холодный газ испаряется медленно, вот он пару секунд и шипит. Что в этом страшного?

Холодный газ говорите испаряется медленней?

А как вы думаете, сколько его в магистрали от запорного клапана до клапана первой ступени?

[Gluuuum]

хз, грамм 30. У меня томас, клапан в редукторе.

[Kvarz]

Тогда поясните, почему эти 30 мл (грамм?) на нагретом моторе испаряются мгновенно (нет шипения), а на холодном в течении нескольких секунд?

Если вы попытаетесь мне объяснить это медленным испарением, то как быть тогда с нажатием на педаль газа?
У вас при нажатии на педаль газа, на холодном моторе, идет дичайший провал?

[Gluuuum]

Да, я считаю что это связано с медленным испарением. Нет, провала особого нет, по крайней мере, существенно лучше чем на бензе. К сожалению вынужден уходить, но уверен что причина не в клапане, 100%.

[Kvarz]

Не, вы не подумайте что я рассуждаю. Я утверждаю.

И знаете почему? А потому что вы рассуждаете, а я по прибору вижу, как заливает мотор, когда хх отрегулирован с применением винта перепуска.
Как лямбда проваливается в 1 вольт, и мотор начинает работать с перебоями. При выключении зажигания, газ шипит несколько секунд, а если несмотря на конвульсии мотора тупо дать ему продышаться и ехать дальше, то если выключить зажигание, газ шипит несколько десятков секунд, ибо залило газом уже вторую камеру, и его там жидкого уже далеко не 30 мл.

Я конечно описываю самую крайнюю ситуацию, но это то, что я поэкспериментировал вживую.

[Kvarz]

Сообщение от Gluuuum

но уверен что причина не в клапане, 100%.

И я уверен, и собственно говоря и не утверждал что причина в нем.

Очевидно вы не желаете понять то, что я писал выше.

[Gluuuum]

У меня вообще в редукторе нет винта хх

[Kvarz]

Сообщение от Gluuuum

У меня вообще в редукторе нет винта хх

Т-с-с-с, только громко не пишите такое. Тут утверждают что такие редуктора не существуют.
По крайней оригинального томаса.

Зы. Я бы посоветовал обратить внимание на клапан первой ступени редуктора. Мое имхо вангования через экран(), подсказывает, что у вас задубела резинка клапана.

[Yurasvs]

Кварц, как запускаете на холодную с настройкой без винта ХХ? У меня получается плохо.

[Андрейко]

Сообщение от Kvarz

Ой. Что-то в вашем рассуждении неверно. Подумайте сами.

А шо тут думать? Ездию ведь.

[Андрейко]

Сообщение от Kvarz

Тогда поясните, почему эти 30 мл (грамм?) на нагретом моторе испаряются мгновенно (нет шипения), а на холодном в течении нескольких секунд?

Если вы попытаетесь мне объяснить это медленным испарением, то как быть тогда с нажатием на педаль газа?
У вас при нажатии на педаль газа, на холодном моторе, идет дичайший провал?

ПРочел. О каком провале речь? Нормально газует..

И как же настраивать редуктор по Вашему, не по мануалу? шобы не шипело.

[Antonyo]

Сообщение от Yurasvs

Кварц, как запускаете на холодную с настройкой без винта ХХ? У меня получается плохо.

газ в пол и заводишь.

[GAS]

Не пойму, зачем настраивать без винта хх? У меня с винтом настроено, расход тьфу-тьфу, заводится нормально, ездит тоже хорошо, при том, что вторая камера заглушена. Зачем извращаться, если можно всё по фэн-шую сделать?

[Buzyan]

Сообщение от Gavrosh

Не пойму, зачем настраивать без винта хх? У меня с винтом настроено, расход тьфу-тьфу, заводится нормально, ездит тоже хорошо, при том, что вторая камера заглушена. Зачем извращаться, если можно всё по фэн-шую сделать?

Вы сидите в машине и подгазовуете по мере прогрева задвигаете подсос а я вышел дырк шо дызель и побежал домой чай пить.

[GAS]

Сообщение от Buzyan

Вы сидите в машине и подгазовуете по мере прогрева задвигаете подсос а я вышел дырк шо дызель и побежал домой чай пить.

Я на газу если прогреваю, подсос не трогаю, педалькой подгазовываю. Чуть стрелка температуры ОЖ дёрнулась - потихоньку двигаю с места.

[Kvarz]

По одной простой причине - когда любой газ проходит с высокой скоростью через кольцевую щель, он очень сильно охлаждает эту самую щель.

Если вы придерживаетесь рекомендаций по эксплуатации гбо зимой, и заводитесь на бензине, переключаясь на газ при теплом двигателе, то можете смело использовать винт перепуска.
Хотя, на моторе мемз, он совершенно не нужен. Но тут индивидуально.

А если вы пытаетесь сэкономить деньги на бензине, а его за зиму сгорает довольно много, то применение винта перепуска, гарантированно обеспечит вам обмерзание редуктора при эксплуатации с пуском и прогревом на газу.

Я достаточно разжевал, или обязательно нужен график с цветными полосочками?

[GAS]

Сообщение от Kvarz

По одной простой причине - когда любой газ проходит с высокой скоростью через кольцевую щель, он очень сильно охлаждает эту самую щель.

Если вы придерживаетесь рекомендаций по эксплуатации гбо зимой, и заводитесь на бензине, переключаясь на газ при теплом двигателе, то можете смело использовать винт перепуска.
Хотя, на моторе мемз, он совершенно не нужен. Но тут индивидуально.

А если вы пытаетесь сэкономить деньги на бензине, а его за зиму сгорает довольно много, то применение винта перепуска, гарантированно обеспечит вам обмерзание редуктора при эксплуатации с пуском и прогревом на газу.

Я достаточно разжевал, или обязательно нужен график с цветными полосочками?

Наверное с полосочками было бы нагляднее

При какой температуре (воздуха или ОЖ, какую правильнее смотреть) начнётся обмерзание редуктора?

[Kvarz]

При температуре близкой или ниже точки росы.

[soladko]

тут еще важно какая производительность помпы на прогревочных оборотах именно при прокачке через редуктор. У тех, у кого от подогрева карба запитано - обмерзать будет раньше,чаще. Тут еще важно понять вот что - если двиг температурой минус10, ОЖ тоже минус 10, газ в баллоне минус 10. Но если жидкость норм и не загусла, помпа качает, и подключено толстыми шлангами - ОЖ температурой минус 10 прокачиваемая в норм количествах будет ГРЕТЬ редуктор. Но с винтом ХХ ее нужно больше, потому что с винтом ХХ богатит, а если богатит - больше газа испаряется, больше испаряется - больше надо тепла, пусть даже в виде ОЖ температурой минус 10. При регулировке только с винтом чуйки смесь более стабильна, не так богатит, не такие высокие требования к прокачке жидкости через редуктор.