Поволжский SENS 2008.

[Zazik-sens]

Сообщение от ArtemSaratov

...можно попасть на комиссию до 20 баксов.
Я на переводах УА\РФ попадал вообще на двойную комиссию - сколько "там" платили точно не скажу, что-то около 1....3%, а потом здесь за получение приходилось отдавать что-то около 5 баксов.
Это раз, два - "какие бумажки у продавца" дело отличное.
Но вот пример - курс сейчас 2 рубля 15 копеек.
А при переводе какой он будет знаете?
Мне так и не удалось выяснить...

Где Вы такие комиссии находите?
Обычно 2% уходит - за принятие и выдачу наличных. При расчетах, лучше всего, берите курс гривны к доллару порядка 26

Ради интереса забил в интернете Город отправителя - Саратов
Город получателя в Украине
Сумма 5000 руб.
Экспресс-перевод
При отправке нужно предъявить удостоверение личности. Перевод можно получить в любом из пунктов выдачи, предъявив удостоверение личности и назвав номер перевода. Деньги можно получить в любой валюте из доступных в пункте выдачи по внутреннему курсу
5 149 руб.
Включена комиссия за перевод — 149 руб.
1 час - Максимальный срок доставки перевода

[ArtemSaratov]

Дано не писал.
Выхлоп прохудился.

У меня мега система стоит - ВАЗ2110 резонатор ввареный вместо штатного,
ВАЗ 2108 банка, ввареная вместо штатного.
Место изгиба под задней балкой "сделано" из изгиба ВАЗ2110 глушака+родного сенсовского изгиба резонатора.

В общем плюнул, заказал новый резонатор и новую банку.
Жду когда приедут.

Сегодня купил метизиков поиграться.

100 рублей за 2 латунных гайки М10+2нержогайки+2 нержоболта 35 мм (хз - не коротковато ли будет).

Еще едут "на пробу" медные гайки от форда и медная гайка от ВАГа.
У них разница в цене больше 2 раз, посмотрим как качество отличается.
Хуже всего будет, если приедут обычные железные гайки с омеднением.

Вопрос ко всем, из чего крутить.

Кто-го говорит нержавеющий болт и нержавеющая гайка - идеал.
Но им возражают, что всё равно прикипают, а у некотрых какой-то фигнёю покрываются так, что не раскрутить.

Кто-то ратует за нержавеющий болт в выхлопе+латунные гайки.
Но им возражают, мол прикипать не прикипит, но при первом же раскручивании нержоболт слизывает резьбу в гайке и ее всё равно выкидывать.

Третьи крутят черные болты+омеднённые гайки.
И откручивают болгаркой.

[кук]

1- омедненные болты-гайки, в т.ч. и в авиации, давно применяются. Пользовался, никогда не жаловался, к тому же, они прочнее бытовых.
2- проблема резьбы, ее закисания на болте/шпильке решается даже обычными гайками при условии полного перекрытия резьбы, поэтому удлиненная гайка, даже черная, или несколько- на всю длину позволяют преспокойно потом разбирать узел.
3- не раз выкладывал фото сопряжения штаны/вып.коллектор Славуты- латунная гайка на всю резьбу с отверстиями для контр. проволоки. Аналогично было и с Таврией, но со стальными длинными гайками- разбирается легко.
Насчет слизывания резьбы на латуни нержавейкой- за счет чего, если резьбы одного размера, а не ленивые ручки очистили болт при разборке и смазали его ?

[ArtemSaratov]

1. юзал такие на таврии на коллекторе и штанах- эффекта ноль. Латунь лучше.
Стал их использовать потому что "умные люди" сказали, что гайки там от 2108 (омедненка), но ты их не бери, бери от классики (латунь), они подходят.
Все "посоны" на восьмёрки давно ставят классические.
собсна, намучившись со своими родными, омедненными - перешел на латунь и вопрос снялся в будущем.
У знакомых тоже несколько раз спиливал "омедненные".

2.про это да, слышал.
длинных "цветных" не нашел в продаже, попробую несколько накручивать.

а вот ХЗ за счет чего.
Люди не объясняют же на форумах.
Как правило просто пишут "я накрутил, через 5 лет раскрутил - слизало нафиг. Наверное нержа твёрдая, а латнуь мягкая".
Может он ее крутил "боком"

[ArtemSaratov]

71700 км.
залил лукойл Авангард 10в-40 дизельный+sl 902.76 he, / 5 литров.
фильтр Mann W9142 - 160,35 руб.
Отрегулировал клапана - цокот поутих, под клапанной (после моей супер промывки)
ничего не поменялось (( Мази как были, так и остались. С расстройства даже фоткать не стал.
Планирую на дизельмасле докатать до холодов (тыщи три будет пройдено), может после него чуток отойдут говна.

ПОСТАВИЛ "новую" КОРОБКУ!!
Что-почем по цене отпишу позже.
Сейчас главное - могу километры записывать ))

[ArtemSaratov]

Эпопея с выхлопом почти закончена.
Позже опишу подробнее.
Но секса было ШАНДЕЦ.
До сих пор не понимаю, как так - уши развернуты в другую сторону. О_0

[кук]

А что, промывочных масел в России НЕТ ??? Не пивных банок, а нормальных масел в канистрах, литра 4.

[ArtemSaratov]

72 613 км.
Заменил рулевой наконечник левый.
Работа 150 руб+железка 530 (CTR)
И шаровая - работа 200 руб, железка пока бесплатно (TRW).
Записался на 15.00, выехал с замены уже в 15.25.

[ArtemSaratov]

Сообщение от кук

А что, промывочных масел в России НЕТ ??? Не пивных банок, а нормальных масел в канистрах, литра 4.

Есть.
Я его использовал.
Почитайте конец 13 и начало 14 страницы- там как раз и промывочное масло, и керосин, и сольвент, 646 и т.п. - вся химия расписана.

[ArtemSaratov]

[ArtemSaratov]

Прочитал драйв.
Не видел задней банки с развернутыми ушами, как у меня.
И,судя по всему, ждет меня косяк со штанами.
У людей на фотках штаны с шаром, как на таврию, а у меня штаны кончаются 2болтовым фланцем

[ArtemSaratov]

Нет слов, одни эмоции!!
В правом повороте щелкнуло так, что чуть руль не упустил. И теперь стучит и закусывает с вибрацией каждый правый поворот.
Там стоит граната hola новая. Хорошо, если 1000 км прошла.
Надоели эти проблемы.

Нашел инфу, как человек ставил 2108 гранату наружную в дану.
Привод в сборе оказался короче таврического.
Он взял палку от секса, якобы длиннее на 1 см и все подошло,но по внутренней гранате трехгранный сместился на сантиметр.
На будущее он хотел ставить от 2108- длиннее таврического вроде бы на 2..3см.
Т.е. само то в сенса получается ставить палку 2108.
Кто-то ставил?
Или может есть инфа по длине сенсопалок??Вазовские длины я нашел.

[ArtemSaratov]

Походу зря решил на правую сторону.
Завтра буду разбираться.
Так что если кто знает длину сенсовского короткого привода- не стесняйтесь. ))

[soladko]

про гайки. Если гайка короткая, а хочеццо на всю длину резьбы накрутить - шайбы лучше подложить на шпильку под гайку. Я так сделал себе. С шайбами потом если шо проще латунную гайку спилить.

[ArtemSaratov]

Вроде бы нагугли в одном источнике.
Длина вала привода таврии длинный 617 мм, короткий 385 мм (значит ожидаемая длина привода сенса 400 мм и ВАЗ 2108 - 410 мм).
У ланоса вроде бы 365 мм короткая палка.
У тазов
длинные палки

2108 - 662мм (671 мм по данным оф. сайта "лада деталь". 658 мм по "прямым" измерениям, найдено на одном из форумов. 662,4 по некоему "письму автоваза" от 2010 года)

2110 - 670мм (713 мм по данным оф. сайта "лада деталь". 665 мм по "прямым" измерениям, найдено на одном из форумов. 669,4 по некоему "письму автоваза" от 2010 года)

1118 - 688мм

короткие

2108 - 412мм (436 мм по данным оф. сайта "лада деталь")

2110 - 405мм (423 мм по данным оф. сайта "лада деталь")

1118 - 405мм

Внутри -  Еще инфа по тазопалкам:

Осталось с палками для сенса разобраться.
Гугль помог найти только в одном магазине такие цифры для сенса:

короткая палка 405 мм, длинная 697 мм.

Причем магазин украинский, без указания типа двигателя - ХЗ отличают ли там сенс от ланоса или нет.

[ArtemSaratov]

Из размеров гранат нашлась только такая инфа от "китай производителей"

Шрус наружний 2108:



Шрус наружний таврия:


Я правильно понимаю, что, в предположении, что шарики у 2108 и таврии одинакого отстоят от края гранаты, то действительно разница по длине гранат 1 см, которую и надо компенсировать длиной палки?

Кстати, на камоковском чертеже виден колпачок защиты от пыли. У 2108 его нет.

[ArtemSaratov]

Примерно +600 км пробега после кап. ремонта КПП.
по тавросутре, если правильно ее помню, надо менять масло спуустя 5000 км и потом каждые 60 000.

Но я возился с гранатой, у меня вытекло новое масло - и решил я его заменить, раз уж всё равно под машиной.

слил я свой 600 км пробежный ТНК Trans KP ТМ-4 80w85 GL-4 и имело оно вот такой вид:



На пробке опилков не обнаружено. От слова "совсем".
никогда не изучал магнитные свойства пробок, но моя, как мне показалось, какая-то "слабоватая".
Вроде и магнитит, а вроде даже сама на своём магните повиснуть не может-отваливается.

Заливал я масло в пустую КПП "под крышку"- примерно 3,2 влезло, потом грамм 100 отрыгнуло через сапун.
Поэтому новое масло слил "сколькло слилось" - слилось чуть менее 3 литров, примерно 2,8.
И я залил "почти" литр такого же ТНК Trans KP GL 80w85 (остатки от 4х литровой канистры) и около 1,9 литра моторного масла (остатки от 5литровой, что в ДВС плещется).
Моторное залил 10в-40, SL, примерно 50% минералки 1группы и 50% 3 группы.
Купил его для мотора, потому что помимо цинка и фосфора от износа содержит еще бор и молибден органический.
Последний, по отзывам, снижает шумность мотора.

У себя я шумность мотора не заметил
Разочаровался в этих борно-молибденовых баснях
и....
и..
и вот коробка у меня, буквально через 20 км, резко стала тише работать.
Причем на ходу почти сразу стала тише, а вот на холодную - спустя пару дней.

Что помогло ей утихнуть - толи просто моторное масло жиже (у моего вязкость при 40град - 101 сСт, и 14,8 сСт при 100 град ), толи и правда молибден усмиряет шум - сказать не могу.
Молибдена примерно 50 ppm.

[soladko]

коробка не герметична, в отличие от того же шруса. Что будет с молибденом, когда влага будет попадать в коробку черз сапун при каждой поездки за счет меняющегося количества воздуха в коробке при нагреве остывании? Я не грамотный риторический вопрос задаю, я не знаю, может подскажет кто.

[ArtemSaratov]

Мне кажется, что в коробку попадает меньше влаги, чем в ДВС - в ДВС аж ледяная корка может образовываться от перепадов. Потом вся эта вода в картере.
И ходят движки на молибденовых маслах - не ржавеют.

Раз вы пишите про ШРУСы, то, как я понимаю, вы рассматриваете вопрос молибдена в соединении MoS2.
В котором молибден не страшен, а вот сера+вода+нагрев могут(!) дать сернистую кислоту, которая всех "сожрёт".

В этом моторном масле, с уверенностью 99%, молибден не в виде сульфида, а в виде MoDTС (или, в крайнем случае MoDTP) - это или "бла-бла-бла" карбамад молибдена или дитиофосфат молибдена.
Органические соединения.
В любом случае, нету серы, нету и соединенй серы с водой.


Допустим "это всё враки" и в масло таки зафигачили серу с молибденом (что близко к правде, ибо
мало что мешает любому соединеню молибдена в масле со временем "разваливаться" и схватывать серу)
Тогда 50ppm молибдена пересчитываем в серу, серу в дозу кислоты - и получаем ее "пару капель на залитые 2 литра".

щелочное число у этого масла где-то около 9...10.
Эти щелочные соединения гасят эти "пару капель кислоты" и до куда оно упадёт - коробасу немного фиолетово.
Сажи то не надо отмывать.

[soladko]

раз так мало молибдена, значит и смазывает оно так же как и без него. За разный молибден не в курсах был. Может на досуге поизучаю вопрос.

[ArtemSaratov]

Сообщение от soladko

раз так мало молибдена, значит и смазывает оно так же как и без него. За разный молибден не в курсах был. Может на досуге поизучаю вопрос.

Да, да. Обязательно по-изучайте вопрос "разных" молибденов.
инфинеум не зря свой хлеб ест.
и таки придумал присадку (трехорганический молибден), который не надо вёдрами в масло сувать, чтобы снижение трения получить:

Вот снижение трения МОтрехядерного против МОдвухядерного (оба в сравнительно больших дозах, но меньше чем дисульфид ) и против "без молибдена":


А вот картинка, почему можно класть "мало", а не "много":


вот насчет смазывает или нет - вот тут вопрос открыт.
я ХЗ до скольки греется МКПП. Достигает ли в ней масло (хотя бы в парах трения) нужных 80+градусов, чтобы этот долбаный молибден "заработал".

[soladko]

80? откуда, движок то 80, а крепление не сильно теплопроводящее от движка к коробке. есть видео где после пробега по трассе меряют температуру пирометром, мало там(не помню). а зимой я ваще молчу

[ArtemSaratov]

Сообщение от soladko

80? откуда, движок то 80, а крепление не сильно теплопроводящее от движка к коробке. есть видео где после пробега по трассе меряют температуру пирометром, мало там(не помню). а зимой я ваще молчу

Это вы про ДВС?
Вот прям на трассе, да прям пирометром температуру масла между стенкой цилиндра и кольцом?
или между вкладышем и коленом?

Вот прям "не верю"

А то, что снаружи ДВС холодный - так нам это по барабану.
Масло трение-то не снаружи движка должно снижать, а внутри.

[soladko]

???? я коробку имел ввиду. Стенка цилиндра конечно больше 80, даже не обсуждается.

[ArtemSaratov]

Ну коробку-то тоже надо "внутри" смотреть - есть там высокая температура на зубах или нет.
Вообще, в этом маркетинге молибденовом, изрядная доля "говномаркетинга" чувствуется.
С одной стороны производители присадок рисуют красивые картинки (см. выше) про "инициацию" присадки под воздействием температуры, а с другой стороны словами пишут "особенно эффективно в КПП, редукторах, гидроприводах".
что, как бы, немного противоречит высоким температурам.

Кстати, вопрос.
Синхроны,вроде как, работают "на трении".
Я масло КППшное слил, моторное залил - рычаг явно стал залетать лучше при переключениях снизу-вверх.
Нету паузы, когда рычаг давишь, он упирается и потом ррраз - и влетела ручка.

Это как понять "синхроны работают лучше - значит трение возросло"
или "синхроны работают хуже - трение уменьшилось" ?