![]() |
|
|
|
|
#1 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 1,067
Машина: Дана
Длина: 1670мкм
Диаметр: 30мм
|
Andy76 Тогда пусть это будет пожелание для Миши ...а не утверждение ... Человек предпологает -бог распологает ...)))
__________________
Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти... |
|
|
|
|
#3 |
|
Медбрат
|
А кто всех судит... это сугубо личный опыт... насос црби чайна протянул год...
правда при цене в 200 грн это не сильно огорчает, но все же...
__________________
Ненавижу ХРП ! |
|
|
|
|
#4 |
|
Адрес: Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 1,165
Машина: славка 1.3Li была.ксюха1.5GLE теперь
Длина: 27710мкм
Диаметр: 32мм
|
+100500 мой продержался полтора месяца так что 200 гр я щетаю дороговато при том что после китая я взял за 250 кагер аналог боша и забыл где этот эбн находиться
|
|
|
|
|
#5 |
|
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
У меня 2 года каждодневной работы, марка ICRBI, чистокровный китай, брал в магазине за 180грн, полет нормальный.
|
|
|
|
|
#7 |
|
Раз такая пляска с ЭБН пошла.
То сколько стоит ЭБН для карба и как его правильно по электрике подключить? |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Правильно, это купить колодку и какой-нибудь аналог реле BOSH на NE555.
На колодку завести К и Б+ от катушки и от 30й клеммы гены через 10А предохранитель. Стоимость, ну которые хотябы 1-2 года протянуть, 200-300грн китай.
__________________
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
А теперь вопрос зачем, если механический ВСD за вдвое меньшие деньги работает безотказно почти 10 лет?
|
|
|
|
|
#11 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
А теперь вопрос зачем, если механический BCD за вдвое меньшие деньги безотказно работает почти 10 лет?
|
|
|
|
|
#12 |
|
Адрес: Днепр
Возраст: 40
Сообщений: 1,607
Машина: nova 1.2Li ГБО
Длина: 3080мкм
Диаметр: 29мм
|
у меня такой установлен возле бака.подключен через реле управляется переключателем газ/бензин.
заметно легче стал холодный запуск в мороз.
__________________
Чтобы научится по настоящему ругаться матом, нужно научится водить машину! |
|
|
|
|
#13 |
|
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Чтобы убрать подтекание, достаточно правильно настроить вылет и выровнять фланец насоса (если он уже кривой) с помощью наждачки, лежащей на ровной поверхности. У меня на карбовой после этой процедуры ничего не течет.
|
|
|
|
|
#15 | |
|
Цитата:
поставил ЭБН - и как сто бабок пошептало. |
||
|
|
|
|
#17 |
|
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 55
Сообщений: 811
Машина: 1.1
Длина: 1730мкм
Диаметр: 26мм
|
А еще удобно переключаться на газ/бензин.
|
|
|
|
|
#18 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Касательно газа другой разговор.
|
|
|
|
|
#19 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
а еще полностью исключается вероятность разрыва мембраны насоса с помледующим наполнением картера бензлом и порчей моторного масла. с учетом стоимости приличной полусиньки и фильтра выходит кагбэ и нидорага
|
|
|
#20 |
|
Медбрат
|
касательно газа на карбе - не другой... там проблема не в насосе, а в количестве бенза в поплавковой камере, которое еще нужно выработать при переходе...
__________________
Ненавижу ХРП ! |
|
|
|
|
#21 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Вон Тохат какие-то там реле с задержками городил для этого, есть ветка в разделе ГБО. Говорит получилось. У меня газа нет, здесь я плохой советчик.
|
|
|
|
|
#22 |
|
Ану просветите, а то шото с головой плохо.
Пересыпал седни проводку, щас все в норме по электропитанию, на всех контрольных точках практически одинаковое напряжение с разбегом не более 0,3-0,5В. А именно: на ХХ: точка замера | без нагрузки | печка, обогреватель ЗС, дальний, ПТФ АКБ | 14 | 12,8 Пред.#1 | 13,9 | 12,5 Пред.#3, релеЗ | 13,9 | 12,4 Катушка Б+ | 13,9 | 12,4 Гена 30 | 14,2 | 13,1 Обороты >4000: точка замера | без нагрузки | печка, обогреватель ЗС, дальний, ПТФ АКБ | 14,7 | 13,6 Пред.#1 | 14,2 | 13,4 Пред.#3, релеЗ | 14,1 | 13,4 Катушка Б+ | 14,1 | 13,4 Гена 30 | 15,5 | 14,7 Вот поясните, че не так? Между клеммой АКБ и 30й гены по проводке сопротивление 1,1Ом Почему такая картина, чет я подзабыл электротехнику ![]() К стати, протянул еще одну землю между ДВС и корпусом, коробочная осталась и кронштейн с коммутаторами тоже дополнительно протянул на корпус, после этих доработок машина стала заводиться на горячую после 20-40 минутного простоя без подгазовки с включенным сцеплением через 1,2-2 оборота КВ, до доработок только с подгазовкой.
__________________
Последний раз редактировалось Said; 22.06.2013 в 18:45. |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Всем бодрого времени...
Подскажите плыз, это можно заварить? Аль заменить?.. А то машино "пердит" ужасно. Да и стремно с "этим"... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
__________________
«Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 45
Сообщений: 1,164
Машина: ВАЗ 21111, Sens срiбна перлина 1.3 была, Славута синя перлина 1.2 была, АЗЛК 2140 продам
Длина: 1350мкм
Диаметр: 32мм
|
я лечил заменой
|
|
|
|
|
#25 |
|
Лучше штаны поменять, а то потом прийдется днище варить
__________________
|
|
|
|