Плавание обротов на ХХ - из опыта решения проблемы - Страница 18

Арт.13 · 17.03.2014, 20:49

Цитата:

Сообщение от nopass

У меня на ХХ особливо в пробке прыгает где-то от 7000 до 11000 примерно. + на первой в пробке при выжатом сцеплении бывает что зависает на 14000.

Фига-се обороты!

По теме: мыть ДУ, РХХ, проверить подсос воздуха. Не поможет - на диагностику.

nopass · 17.03.2014, 21:31

Сразу прошу прощения за след. глупые вопросы, за рулем недавно. ДУ - это то же что и ДПДЗ. Подсос - воздушный фильтр поменять?

pashot · 02.04.2014, 19:07

Цитата:

Сообщение от Storag

Странно ваще-то. Очень часто обороты ХХ плавают не только из-за гунявого ДПДЗ, но и из-за РХХ. Почему тогда отключение РХХ не влияет на обороты?

Товарищи!Может кто знает,помогите советом-ответом.Вобщем такая вот беда:Моя славка 2003г.в. 1.2 пробег 60000т без ремонтов двигателя,вчера пришол в гараж как обычно завел,прогрел,поехал.Проех� �в 10км.остановился на светофоре и заметил такую каку,стрелка эконометра дергается

доехал так к родителям,там и открыл капот,двигатель работает с перебоями не равномерно!Сняли с братом верхнюю часть карба,продули компрессором,собрали.Завел ничего не изменилось.Вот что еще за фигня,снимаю провод с ЭМК,а двигатель не глохнет!ЭМК снимали все чисто.И что само мистически,кода отсоединить штуцер отсоса карт. газов от воздухана машинка работает четко и равномерно.Заранее спасибо всем.

**кук** · 17.03.2014, 21:37

Прощу, но только нормального заполнения профиля! У вас- 45 секунд! Нет здесь шаманов и гадалок, хотите нормальный ответ- ставьте нормальные, внятные вопросы, в т.ч и по начинке авто в ПРОФИЛЕ!!!
Ду- нет такого узла, Арт.13! Нет.

Арт.13 · 17.03.2014, 21:44

ДУ, если что - Дроссельный Узел. Прошу прощения, если выразился непонятно.

**кук** · 17.03.2014, 21:48

А часики тикают...

Michurin · 02.04.2014, 19:25

А уровень масла смотрели? Не повысился? Возможно, у вас пропускает диафрагма топливного насоса бензин в масло, смесь обогащается парами бензина через шланг вентиляции. Насос какой у вас?

**кук** · 02.04.2014, 19:28

Начать с ЭМК- глохнуть должно! А про пары- надо бы уточнить- холодный глохнет, или нагретый, да и сколько тех паров?

michelzaz · 02.04.2014, 19:37

устойчивость дв на хх,в основном зависит от эмк
а именно от герметичного соединения жыклёра к корпусу карба

не всегда помогает зажатия эмк. до упора
проблема в криво проточеном седле жыклёра,разные пробывал
пока импортный б.у не поставил и забыл уже как 4года о геморе с хх.

Zaz 968 1975 · 02.04.2014, 21:17

Кто подскажет из-за чего зависают обороты на холостом ходу в районе 1500? Обычно это проявляется если проехать 3-5 км на скорости не меньше 90км/ч. И влияет настройка Gxx и GoB на резвость авто, мне кажется что после настройки машина тупее стала

UzzzVer · 03.04.2014, 00:13

Цитата:

Сообщение от Zaz 968 1975

Кто подскажет из-за чего зависают обороты на холостом ходу в районе 1500?

Глюк в прошивке.

Michurin · 03.04.2014, 00:21

По этому поводу в журнале "За рулем" отвечали специалисты ЗАЗа:
У "Славуты" периодически зависают обороты холостого хода в районе 1300-1600.
Если заглушить двигатель и сделать паузу в 5-10 секунд, обороты на холостом ходу
становятся нормальными (чуть более 900). В чем может быть причина?
Этот недостаток устранен в новом программном обеспечении блока управления
системы распределенного впрыска топлива (БУ СРВТ). Обратитесь на СТО для
перепрошивки контроллера.
Езжу на "Славуте" с блоком управления "Микас 10.3". При движении накатом
стрелка тахометра держится в диапазоне 1200...1500 об/мин. Нормально ли это? И
экономично ли в таком случае использование наката?
Ответ на оба вопроса - "да". Если на автомобиле установлен контроллер "Микас 10.3",
то, возможно, требуется обновить программное обеспечение с помощью "Аскан 10".
Указанный вами диапазон оборотов при езде накатом специально заложен в ПО БУ
СРВТ, чтобы при экстренном включении передачи автомобиль мог быстрее
сманеврировать, уходя от опасности.

**кук** · 03.04.2014, 08:28

Цитата:

Сообщение от Michurin

По этому поводу в журнале "За рулем" отвечали специалисты ЗАЗа:
У "Славуты" периодически зависают обороты холостого хода в районе 1300-1600.
Если заглушить двигатель и сделать паузу в 5-10 секунд, обороты на холостом ходу
становятся нормальными (чуть более 900). В чем может быть причина?
Этот недостаток устранен в новом программном обеспечении блока управления
системы распределенного впрыска топлива (БУ СРВТ). Обратитесь на СТО для
перепрошивки контроллера.
Езжу на "Славуте" с блоком управления "Микас 10.3". При движении накатом
стрелка тахометра держится в диапазоне 1200...1500 об/мин. Нормально ли это? И
экономично ли в таком случае использование наката?
Ответ на оба вопроса - "да". Если на автомобиле установлен контроллер "Микас 10.3",
то, возможно, требуется обновить программное обеспечение с помощью "Аскан 10".
Указанный вами диапазон оборотов при езде накатом специально заложен в ПО БУ
СРВТ, чтобы при экстренном включении передачи автомобиль мог быстрее
сманеврировать, уходя от опасности.

А не дохренаськи- при накате 1200...? Обычно и +5...10% хватает. Да и проблема не в высоких оборотах, а в свистопляске с ними- пусть и 1200, но стабильно.

Zaz 968 1975 · 03.04.2014, 08:14

Дайте нормальную прошивку, чтобы не было этого глюка, микас 10.3 на 69 софте

UzzzVer · 03.04.2014, 10:10

Цитата:

Сообщение от Zaz 968 1975

Дайте нормальную прошивку, чтобы не было этого глюка, микас 10.3 на 69 софте

Нормальную халявную, или нормальную моднявую???? Халявная валяется на чипсофте, могу швырнуть в личку, если впвдлу искать. С моднявой отдельный разговор.

Yurasvs · 03.04.2014, 12:49

Там есть 2 вида повышенных оборотов, "повышенные на ХХ в движении" и "приоткрыватель". Первые повышены на немного (в моей серийной прошивке +200оборотов), работают только на нейтралке, возвращаются к исходным , когда скорость авто становится менее 4 км/ч. Вторые - связаны с торможением двигателем, работают при движении на передаче, величина повышения больше (до 1200об/мин где-то), но, к сожалению,они иногда при последующем включении нейтрали зависают на этом значении. На ланософоруме по этому поводу есть целый срачь на много станиц, все борются с переменным успехом, одному то помогло, другому это. По моим личным наблюдениям, эффект проявляется чаще всего когда мотор по каким-либо причинам слабеет, то есть не может развивать достаточный момент на таких низких оборотах (неправильно отрегулированные клапана, плохие свечи, забитые форсунки, пониженное давление в рампе, неправильные фазы ГРМ). Обычно, если все привести в норму, глюк пропадает сам собой(исключение - 111 прошивка). Все ИМХО конечно, сужу по не очень большому количеству машин.

Goblin · 06.05.2014, 10:04

Помогите кто может... Прокладки коллектора и карба заменены...

Michurin · 06.05.2014, 10:38

Цитата:

Сообщение от Goblin

Помогите кто может... Прокладки коллектора и краба заменены...

Первое, что я бы проверил - отсоединил шланг от вакуумного усилителя тормозов, а лучше от коллектора, загерметизировал бы отверстие и проверил результат. Если все нормализовалось, то проблемы в вакуумном усилителе или шланге от него к коллектору - идет подсос воздуха. Вакуумник или шланг под замену. А если не помогло - искать проблемы в карбюраторе. О карбюраторах тут написано вагон и маленькая тележка.

Goblin · 06.05.2014, 11:12

Попозже попробую щас на работе....

**Storag** · 07.05.2014, 23:45

Может быть еще и проблема с зажиганием. У меня было и плавание оборотов шо на газу шо на бензине, и хреновый пуск на бензине плюс работа только с вытянутым полностью подсосом, и после езды по трассе при переходе на нейтраль - обороты падали вплоть до заглохания двигателя. При езде без нагрузки на двигатель (например удерживая скорость 50 на 4-й передаче ) ощущались подергивания. Что только ни проверял - а дело оказалось в гунявой катушке. Поменял и все устаканилось.

sonydv · 14.05.2014, 21:55

Что такое не пойму. Нет реакции на винт качества и отсутствие ХХ. Карб новый чють больше года, пробег тысяч 3 Стоят жиклеры 97,5 - 165, 97,5 125. А теперь суть проблемы машына просто заглохла и не заводится после снятия крышки карба обнаружено много мусора в карбе, все прочистил промывкой абро продул компресором 10 атм. Собрал завел по и поехал но счастье длилось не долго после 50 км пробега начала глохнуть при отпускании газа, ХХ пропал, машина дергается. Добавил обороты ХХ винтом количества вроде едет но не так как раньше. В итоге свечи стали белого цвета заводится только при нажатой педали газа с трудом. Снова снял карб разобрал почистил, вот после этого винт качества перестал реагировать закручивал полностью не глохнет. Хотя при снятии провода с ЭМК глохнет но сначала обороты подпрыгивают потом глохнет. Проверял все мембранки даже менял их, все жеклеры для проверки тоже менял, уплотнительные резинки тоже менял результата ноль. Просада подошвы и крышки нет нет.Я в тупике!

СБорисов · 14.05.2014, 23:07

Цитата:

Сообщение от sonydv

Что такое не пойму. суть проблемы машына просто заглохла и не заводится после снятия крышки карба обнаружено много мусора в карбе, Я в тупике!

А ни какого тупика, снимите крышку и кастрюлю, почистите их изнутри до белого металла и покрасьте краской дайте высохнуть и соберите все назад, будет Вам счастье...

kote · 14.05.2014, 23:08

Цитата:

Сообщение от sonydv

Что такое не пойму. Нет реакции на винт качества и отсутствие ХХ.

Значит через канал ХХ и клапан ничего не проходит.
При открученном на оборот-два клапане ХХ мотор не оживает?

sonydv · 14.05.2014, 23:17

Обороты немного подымаются при откручивании.
И все таки я не пойму, если топливо не поступает винт качества закручен до упора или выкручен это уже не важно ведь топливо не поступает. Так почему при отключении клапана ХХ она глохнет ?

kote · 14.05.2014, 23:24

Цитата:

Сообщение от sonydv

Обороты немного подымаются при откручивании.
И все таки я не пойму, если топливо не поступает винт качества закручен до упора или выкручен это уже не важно ведь топливо не поступает. Так почему при отключении клапана ХХ она глохнет ?

Глохнет т.к при отключении клапан закрывается на все 100%.
А поднимаются при откручивании, потому-что появляется почти нормальный поток топлива. При этом и на винт начнет реагировать.

Соринка в канале хх или жиклере хх. А может и клапан работает через Ж или жиклер хх смят от черезмерного усилия затягивания.

17.03.2014, 21:37	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,506 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Прощу, но только нормального заполнения профиля! У вас- 45 секунд! Нет здесь шаманов и гадалок, хотите нормальный ответ- ставьте нормальные, внятные вопросы, в т.ч и по начинке авто в ПРОФИЛЕ!!! Ду- нет такого узла, Арт.13! Нет. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.03.2014, 21:48	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,506 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А часики тикают... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.04.2014, 19:25	#7
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	А уровень масла смотрели? Не повысился? Возможно, у вас пропускает диафрагма топливного насоса бензин в масло, смесь обогащается парами бензина через шланг вентиляции. Насос какой у вас? __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

02.04.2014, 19:28	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,506 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Начать с ЭМК- глохнуть должно! А про пары- надо бы уточнить- холодный глохнет, или нагретый, да и сколько тех паров? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

03.04.2014, 00:21	#12
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	По этому поводу в журнале "За рулем" отвечали специалисты ЗАЗа: У "Славуты" периодически зависают обороты холостого хода в районе 1300-1600. Если заглушить двигатель и сделать паузу в 5-10 секунд, обороты на холостом ходу становятся нормальными (чуть более 900). В чем может быть причина? Этот недостаток устранен в новом программном обеспечении блока управления системы распределенного впрыска топлива (БУ СРВТ). Обратитесь на СТО для перепрошивки контроллера. Езжу на "Славуте" с блоком управления "Микас 10.3". При движении накатом стрелка тахометра держится в диапазоне 1200...1500 об/мин. Нормально ли это? И экономично ли в таком случае использование наката? Ответ на оба вопроса - "да". Если на автомобиле установлен контроллер "Микас 10.3", то, возможно, требуется обновить программное обеспечение с помощью "Аскан 10". Указанный вами диапазон оборотов при езде накатом специально заложен в ПО БУ СРВТ, чтобы при экстренном включении передачи автомобиль мог быстрее сманеврировать, уходя от опасности. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

17.03.2014, 21:31	#2
nopass Сообщений: 5 Машина: Славута 1.3Li 2006г Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Сразу прошу прощения за след. глупые вопросы, за рулем недавно. ДУ - это то же что и ДПДЗ. Подсос - воздушный фильтр поменять?

17.03.2014, 21:44	#5
Арт.13 Забанен Адрес: Донецкая обл. Сообщений: 219 Длина: 2340мкм Диаметр: 0мм	ДУ, если что - Дроссельный Узел. Прошу прощения, если выразился непонятно.

02.04.2014, 19:37	#9
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 30мм	устойчивость дв на хх,в основном зависит от эмк а именно от герметичного соединения жыклёра к корпусу карба не всегда помогает зажатия эмк. до упора проблема в криво проточеном седле жыклёра,разные пробывал пока импортный б.у не поставил и забыл уже как 4года о геморе с хх.

02.04.2014, 21:17	#10
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 36 Сообщений: 2,693 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	Кто подскажет из-за чего зависают обороты на холостом ходу в районе 1500? Обычно это проявляется если проехать 3-5 км на скорости не меньше 90км/ч. И влияет настройка Gxx и GoB на резвость авто, мне кажется что после настройки машина тупее стала

03.04.2014, 08:14	#14
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 36 Сообщений: 2,693 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	Дайте нормальную прошивку, чтобы не было этого глюка, микас 10.3 на 69 софте

03.04.2014, 12:49	#16
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Там есть 2 вида повышенных оборотов, "повышенные на ХХ в движении" и "приоткрыватель". Первые повышены на немного (в моей серийной прошивке +200оборотов), работают только на нейтралке, возвращаются к исходным , когда скорость авто становится менее 4 км/ч. Вторые - связаны с торможением двигателем, работают при движении на передаче, величина повышения больше (до 1200об/мин где-то), но, к сожалению,они иногда при последующем включении нейтрали зависают на этом значении. На ланософоруме по этому поводу есть целый срачь на много станиц, все борются с переменным успехом, одному то помогло, другому это. По моим личным наблюдениям, эффект проявляется чаще всего когда мотор по каким-либо причинам слабеет, то есть не может развивать достаточный момент на таких низких оборотах (неправильно отрегулированные клапана, плохие свечи, забитые форсунки, пониженное давление в рампе, неправильные фазы ГРМ). Обычно, если все привести в норму, глюк пропадает сам собой(исключение - 111 прошивка). Все ИМХО конечно, сужу по не очень большому количеству машин.

06.05.2014, 10:04	#17
Goblin Адрес: Бровары Возраст: 36 Сообщений: 48 Машина: славута 1,2 120тис.км.+гбо 2 lovatto Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	плавают обороты хх от 1000-1500 при торможении до 500-600 может опуститса Помогите кто может... Прокладки коллектора и карба заменены... Последний раз редактировалось Goblin; 06.05.2014 в 13:37.

06.05.2014, 11:12	#19
Goblin Адрес: Бровары Возраст: 36 Сообщений: 48 Машина: славута 1,2 120тис.км.+гбо 2 lovatto Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Попозже попробую щас на работе....

07.05.2014, 23:45	#20
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Может быть еще и проблема с зажиганием. У меня было и плавание оборотов шо на газу шо на бензине, и хреновый пуск на бензине плюс работа только с вытянутым полностью подсосом, и после езды по трассе при переходе на нейтраль - обороты падали вплоть до заглохания двигателя. При езде без нагрузки на двигатель (например удерживая скорость 50 на 4-й передаче ) ощущались подергивания. Что только ни проверял - а дело оказалось в гунявой катушке. Поменял и все устаканилось. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

14.05.2014, 21:55	#21
sonydv ♂ Адрес: Полонное Сообщений: 181 Машина: ZAZ 1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Что такое не пойму. Нет реакции на винт качества и отсутствие ХХ. Карб новый чють больше года, пробег тысяч 3 Стоят жиклеры 97,5 - 165, 97,5 125. А теперь суть проблемы машына просто заглохла и не заводится после снятия крышки карба обнаружено много мусора в карбе, все прочистил промывкой абро продул компресором 10 атм. Собрал завел по и поехал но счастье длилось не долго после 50 км пробега начала глохнуть при отпускании газа, ХХ пропал, машина дергается. Добавил обороты ХХ винтом количества вроде едет но не так как раньше. В итоге свечи стали белого цвета заводится только при нажатой педали газа с трудом. Снова снял карб разобрал почистил, вот после этого винт качества перестал реагировать закручивал полностью не глохнет. Хотя при снятии провода с ЭМК глохнет но сначала обороты подпрыгивают потом глохнет. Проверял все мембранки даже менял их, все жеклеры для проверки тоже менял, уплотнительные резинки тоже менял результата ноль. Просада подошвы и крышки нет нет.Я в тупике! __________________ ЗАЗ 1102.06 1993г. двигатель 1,1 карб. Последний раз редактировалось sonydv; 14.05.2014 в 21:59.

14.05.2014, 23:17	#24
sonydv ♂ Адрес: Полонное Сообщений: 181 Машина: ZAZ 1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Обороты немного подымаются при откручивании. И все таки я не пойму, если топливо не поступает винт качества закручен до упора или выкручен это уже не важно ведь топливо не поступает. Так почему при отключении клапана ХХ она глохнет ? __________________ ЗАЗ 1102.06 1993г. двигатель 1,1 карб.