Плохо заводится в холод

[SergeySK]

Сообщение от гаврюха

Наверное, сам-то и не очень вникал в суть написанного...

Пора наверное ответить землячку тем более что у меня сегодня какой ни какой праздник ну во первых Я не утверждал что упорные кольца в этом 100% причина даже если в этом есть хоть один процент Я его назвал интересно почему ни кто не высказал ни одного предположения во вторых сразу скажу что с таврией у меня подобного не было но было на грузовике ЗИЛ-130 Я получил зила еще пацаном примерно как Вы землячек и у меня стоял двигатель с капиталки ну а в совдэпии капиталили не очень хорошо можно так сказать и так как блок был уже убитый там выточили упорное кольцо сплошное утолщенное и поставили пока машина попала мне в руки осевой люфт был видать порядочный и в один прекрасный ночь мне включив заднею не удалось ее выключить пришлось уменьшить свободный по максимуму и снять кулису чтобы выключить передачу и так повторялось очень часто пока я не заменил блок Я еще раз повторяю Я не утверждаю что у парня именно с упорными кольцами проблема но почему то только один я попытался в данном случае назвать причины неполадок. http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=1416 ну а это не большое подтверждение если можна так сказать.

[hattab]

ездить приходится не мало расход с новья 7,3 смешаный цикл, сильных отличий расхода не заметил но где то через 300 км свечам кирдык, меняю местами .А из за чего это происходит питаются все цилиндры от одного карбюратора???

[Ssphinxx]

Сообщение от hattab

ездить приходится не мало но где то через 300 км свечам кирдык, меняю местами .А из за чего это происходит питаются все цилиндры от одного карбюратора???

Вам тоже ответить общими фразами и отправить в поиск?

[hattab]

в день проезжаю около 100км между обьектами около40км расход +- 7,3

[Ssphinxx]

Сообщение от hattab

в день проезжаю около 100км между обьектами около40км расход +- 7,3

Начинаем гадать: езда по трассе, по 40км одна ездка, скорость около 90км/ч,загрузки нет, пассажиров нет, двигатель 1,2 карб, УОЗ выставлен верно, масло по сезону, зажигание исправно, давление в скатах не занижено, бензин хороший, свечи через 300км начинают троить.


ТОГДА.
Расход повышен. Богатая смесь. Для начала проверить уровень топлива и чистоту воздушных жиклеров. За разницу в цвете между свечами читай форум.

[hattab]

Да на счет уровня в поплавковой камере забыл отписаться, я по Книге по Солексу из-во Зарулем установил зазор 1мм а заводской был порядка 10. И вы точно отметил был провал но свечи не засерало.

[Ssphinxx]

Сообщение от hattab

Да на счет уровня в поплавковой камере забыл отписаться, я по Книге по Солексу из-во Зарулем установил зазор 1мм а заводской был порядка 10. И вы точно отметил был провал но свечи не засерало.

Я бы рекомендовал уровень мерять не по поплавкам, а от бенза до верхней плоскости.
Почитайте немного форум в соответствующих разделах. Там основные регулировочные данные, типичные ошибки и методы их устранения описаны. Тюнинг оставьте на потом.

[SergeySK]

Сообщение от hattab

Да на счет уровня в поплавковой камере забыл отписаться, я по Книге по Солексу из-во Зарулем установил зазор 1мм а заводской был порядка 10. И вы точно отметил был провал но свечи не засерало.

Скажите пожалуйста 1 мм от чего делать замер если можна кинте ссылку уж очень хочу прочитать что еще не читал да и 10 не припоминаю

[hattab]

SergeySK можна кинте ссылку уж очень хочу прочитать
качал с торрента там одним архивам штук семь книг по таврии, забей в поисковик по торренту

[SergeySK]

если Вы серьезно ждите

[гаврюха]

Сообщение от SergeySK

Пора наверное ответить землячку ...

Если праздник, то поздравляю. По поводу моей реплики. Думаю, лучше промолчать, чем писать подобное. Не может быть такого, чтобы износ упорных колец сказывался на выключении сцепления столь радикально. Ссылка на грузовик не меняет дела. То, что произошло у тебя на 130-м, прежде вина регулировки сцепления, а износ колец это так - в придачу. Что быстрее инашивается, кольца при работе в масле или накладки дисков сцепы? Кстати, кулиса откуда на 130-м образовалась? Без обид, но форум бывает достаточно "кусючим" если написать что-то, скажем, невероятное. Пусть это даже продиктовано искренним желанием помочь советом...

Сообщение от hattab

Да на счет уровня в поплавковой камере забыл отписаться, я по Книге по Солексу из-во Зарулем установил зазор 1мм а заводской был порядка 10. И вы точно отметил был провал но свечи не засерало.

Что-то с уровнем ты не так сделал-понял. Опиши детальнее про эти мм - от чего и до чего.

[SergeySK]

Сообщение от гаврюха

Если праздник, то поздравляю. По поводу моей реплики. Думаю, лучше промолчать, чем писать подобное. Не может быть такого, чтобы износ упорных колец сказывался на выключении сцепления столь радикально. Ссылка на грузовик не меняет дела. То, что произошло у тебя на 130-м, прежде вина регулировки сцепления, а износ колец это так - в придачу. Что быстрее инашивается, кольца при работе в масле или накладки дисков сцепы? Кстати, кулиса откуда на 130-м образовалась? Без обид, но форум бывает достаточно "кусючим" если написать что-то, скажем, невероятное. Пусть это даже продиктовано искренним желанием помочь советом...

Что-то с уровнем ты не так сделал-понял. Опиши детальнее про эти мм - от чего и до чего.

Кулиса землячок вместе с крышкой коробки передач зил 130 да по поводу изнашеваемости упорных колец в масле это смотря сколько держать сцепление

[SergeySK]

Сообщение от hattab

SergeySK можна кинте ссылку уж очень хочу прочитать
качал с торрента там одним архивам штук семь книг по таврии, забей в поисковик по торренту

http://www.oldmodels.ru/htmlop/solex_nastroika.html да правда тежело найти особенно когда приспичило но это даже не то что Я хотел там читайте где написано более точно при условии что карб в строго горизонтальном положении

[hattab]

если надо вот порылся ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1623912

[СБорисов]

Сообщение от hattab

Да на счет уровня в поплавковой камере забыл отписаться, я по Книге по Солексу из-во Зарулем установил зазор 1мм а заводской был порядка 10. И вы точно отметил был провал но свечи не засерало.

Зазор по поплавкам для 2108,21083-1мм, для Таврии 1,2-4мм уровень в поплавковой тоже мерить можно там где то 25 мм. или 23?

[SergeySK]

Сообщение от hattab

если надо вот порылся ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1623912

Вы поймите мне нужна истина в регулировке уровня топлива по моей гребаной книге 4.5+-1мм Вы пишите 1мм и что самое главное я поискав по интернету везде вижу 1мм для меня ошибка в 3.5мм ну уж сильно много Я уже задолбал поисковик а фото с книги сделать нету камеры путевой

[alkalin]

Сообщение от SergeySK

Вы поймите мне нужна истина в регулировке уровня топлива по моей гребаной книге 4.5+-1мм Вы пишите 1мм и что самое главное я поискав по интернету везде вижу 1мм для меня ошибка в 3.5мм ну уж сильно много Я уже задолбал поисковик а фото с книги сделать нету камеры путевой

в разных книгах по тавриям указаны разные зазоры между плоскостью и поплавками от 1 мм до 4.5 мм. (имею полное собрание "сочинений" ) видимо, зависит от объема двигла...

[SergeySK]

Сообщение от alkalin

в разных книгах по тавриям указаны разные зазоры между плоскостью и поплавками от 1 мм до 4.5 мм. (имею полное собрание "сочинений" ) видимо, зависит от объема двигла...

Так подожду что скажут или предоставят ссылки наши товарищи а Я буду дальше в поиске просто не в обиду сказано но слова типа (видимо,зависит от объема)меня не устраивают.Нашел что Я искал http://mytavria.org.ua/uroven-topliv...vkovoj-kamere/

[СБорисов]

Сообщение от alkalin

в разных книгах по тавриям указаны разные зазоры между плоскостью и поплавками от 1 мм до 4.5 мм. (имею полное собрание "сочинений" ) видимо, зависит от объема двигла...

Опять писатель попался, а другие посты почитать.
Есть несколько тем по этому поводу, конечно запутанно, но разобраться можно.
А иметь книги и уметь ими пользоваться это разные вещи.

Не знаю, но всегда выставлял 4,5 мм, т.к. если меньше, то заливает.

[Michurin]

4,5 мм між поплавками і прокладкою, коли кулька клапана не втоплена, а 1 мм - коли кулька повністю втоплена, тому в різних джерелах по-різному написано. Але це для стандартного глапана. Оскільки зараз випускають різні клапани (різні з гумовим конусом, металеві з кульками різного діаметра і різним ходом), то краще орієнтуватись по розміру 4,5 мм, що відповідає моменту закриття клапана, але найкращий варіант - виміряти рівень палива в поплавковій камері.

[СБорисов]

Сообщение от Michurin

4,5 мм між поплавками і прокладкою, коли кулька клапана не втоплена, а 1 мм - коли кулька повністю втоплена, тому в різних джерелах по-різному написано. Але це для стандартного глапана. Оскільки зараз випускають різні клапани (різні з гумовим конусом, металеві з кульками різного діаметра і різним ходом), то краще орієнтуватись по розміру 4,5 мм, що відповідає моменту закриття клапана, але найкращий варіант - виміряти рівень палива в поплавковій камері.

1 мм коли кулька не втоплена, це для 2108.

[locos]

Кому все таки интересно узнать про про правильный уровень топлива в поплавковой, почитайте тут три странички

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=22230&page=15 - почти в самом низу, дальше можно в теме листать...
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=22230&page=16
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=22230&page=17

НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую

[Michurin]

Сообщение от СБорисов

1 мм коли кулька не втоплена, це для 2108.

Питання 1: з якого джерела інформації взято даний спосіб регулювання?
Питання 2: де сказано, що рівень у Солексі для ВАЗ 2108 і для ЗАЗ 1102 не однаковий?
Наперед дякую за аргументовану відповідь з посиланням на офіційні джерела інформації!

[СБорисов]

Два рисунка, первый из рем 2108, второй таврический.