Машина закипает почему?

[S@ver]

Да походу экперименты Ваши atlas не в дугу

Сообщение от andreybelov

да причем тут таврия - славута? давным давно писалось что термостат на 80 градусов для моторов 1.3, 87 для 1.1 и 1.2.

А с Вашего позволения andreybelov немного подправлю и обосную.
87С на первых таврах с 1,1 80С на 1,2/1,3.
Не встречал не одной машины с 1,2/1,3 с термосом на 87С. Всега Метал Инкар на 80 в латунном корпусе. В кризу на отдельных экземплярах украинские типа "Прогрес" или Херсон на 80С в пластиковом корпусе.
Объясняется это тем, что V двигателя увеличили до 1,2/1,3 при этом не только пару коней добавилось, но и тепловыделение также возросло (физику пока не отменили). А что кардинально изменили в СО? Если впихивать термос на 87С машина то поедет, НО! термос будет открывать с большим запозданием. А при хорошей нагрузке, а + 30С за бортом и т.д. Двигатель будет работать на предельных темп. режимах. Поверьте на слово, это ему срок службы только сократит. На заводе не дураки вынужденно в СО они кое что меняли, в соответствии с ограниченным бюджэтом.

to atlas да и с датчиками не совсем так как показали Ваши эксперименты...

[Storag]

Насколько я помню то когда появился 1,2 на него корейцы ставили термос на 87, как и на 1,1. И датчик 87-92. До корейской эры на 1,1 частенько ставился термос на 80. И на 1,3 поначалу ставили и на 87 и на 80. По некоторым слухам на наши авто в нашей климатической зоне надо ставить на 80 независимо от объема движка, но насколько это обосновано я специально не изучал.

[S@ver]

Ответы Ю.Ральченко ген. конст. АвтоЗАЗа
Вот пост #4 ответ №10, это касается всех ЗАЗов.
У меня пол года Сенсику, такой же МИ на 80С с завода.
Не одной машины не встречал на 87С. У одного из товарищей с завода стоял "Херсон" но 80С с завода крызови времена были...

[кук]

Шоб я так жил,только при чем здесь Таврия/Славута с М 7.6/ М10.хх ,ГУР и кондиционер? ОН такое лично видел на Украине?

[S@ver]

Канэшно не при чем...
ИЩЕ раз читаем внимательно ниже
Правый верхний угол (рэшотка 4), ответ на вопрос 10.
Напысано:
10.Не секрет что термостат в Сенсе 1,3 не является самой надежной деталью. Можно ли использовать вместо херсонских термостатов, импортные аналоги с температурой открытия 87С?
Ответ: Да, такая замена возможна. В настоящее время ЗАО «ЗАЗ» использует на конвейере термостаты польского производства METAL-INCAR 10KG0400-04 c температурой начала срабатывания 80 С.

[magistr]

Да! Но те которые продают на базарах нашего города совершенно безобразного качества: в лучшем случае каждый третий рабочий!

[S@ver]

А что в Запорожье нету офф. представителей и салонов? Я покупал на Славуту у них оба корпусной и на 1.4 на 82С, не с одним проблем не было, зачем рисковать?

[Parenek]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину по которой может кипеть машина. на машине радиатор новый Luzar (старый был заменен по причине причине закипания двигателя, была мысль что он забит), на пробке бачка клапан работает, помпу снимал, смотрел тоже нормальная не течет, крыльчатка не оборвана, термостат работает, радиатор горячий и вверху и внизу, вентилятор включается принудительно, но даже во включенном состоянии картину не меняет, пробки в системе вроде нет, охлаждающую жидкость даже через сливную пробку радиатора заливал. при набирании скорости машина греется очень быстро, когда скорость держишь постоянно где то в пределах 80-90, то еще кое как(в пределах 90 градусов), при движении вверх обычно не успеваешь подняться на гору, а она закипела, при скорости движения свыше сотни закипает (выпирает охлаждающую жидкость из расширительного бачка) моментально. у кого какие мысли???

Сообщение от Parenek

Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину по которой может кипеть машина. на машине радиатор новый Luzar (старый был заменен по причине причине закипания двигателя, была мысль что он забит), на пробке бачка клапан работает, помпу снимал, смотрел тоже нормальная не течет, крыльчатка не оборвана, термостат работает, радиатор горячий и вверху и внизу, вентилятор включается принудительно, но даже во включенном состоянии картину не меняет, пробки в системе вроде нет, охлаждающую жидкость даже через сливную пробку радиатора заливал. при набирании скорости машина греется очень быстро, когда скорость держишь постоянно где то в пределах 80-90, то еще кое как(в пределах 90 градусов), при движении вверх обычно не успеваешь подняться на гору, а она закипела, при скорости движения свыше сотни закипает (выпирает охлаждающую жидкость из расширительного бачка) моментально. у кого какие мысли???

было у меня подобное, не далее чем неделю назад- а вернее с осени, тока тогда было холодно и незаметно. ну и не совсем так. просто грелась чуть жара и нагрузка. дело поправил замкнутый на постоянное вентилятор. потом сменил термос- вроде помогло.
имхуется мне что был заклинен термос в среднем положении. патрубки были горячие, нижний чуть мене горячий. включенный вентилятор обеспечил постоянное подмешивание охлажденного тосола и тем стабилизировал температуру.
имхо надо попробовать выкинуть термос и пустить тосол по большому кругу на постояннку. это меньшее зло чем кипеть. заодно и покажет термостат ли это

пысы- зажигание не слишком раннее?

[andreybelov]

пробита прокладка

[Parenek]

так по идее постоянно бы кипела

[Дачник]

Сообщение от Parenek

так по идее постоянно бы кипела

Таки Белов прав, только пробитая прокладка это следствие. Очевидно первоначально был перегрев который спровоцировал искривление ГБЦ. Лечится шлифойкой привалочной плоскости и заменой прокладки (прогиб плоскости не более 0,1мм).

[S@ver]

Сообщение от Parenek

так по идее постоянно бы кипела

Нет, если трещинка не большая то при небольшой нагрузке еще терпимо, достаточно скорости больше 80, а если еще груженый и под горку тогда кипяток гарантирован.
Но не спешите срывать голову. На чуть прогретой машине погазуйте до 3000-3500 оборотов, и смотрите в РБ пюзырьки идут? Ну и нюхнуть можно. Если нет таких признаков то разбирайтесь лучше с термосом, прокладка просто так не трещит и голову не ведет.
Если все еже есть сомнения, возьмите старый термос кастрируйте аккуратно, заткните вход малого круга, что бы все шло на большой (как выше советуют) ну и потестите.
А с заменой радиатором вы явно погорячились, к тому же он не тек ...

[Parenek]

зажигание выставлено нормально, ставил вместо термостата тройник, картина та же

[andreybelov]

Сообщение от Parenek

зажигание выставлено нормально, ставил вместо термостата тройник, картина та же

малый круг глушили?

[виталий22]

тоже закипает сегодня сделал так,правильно?

[Storag]

если газов в бачке нет, а мотор кипит - возможно забит один из каналов охлаждения в самом движке. Были такие случаи. Греется один цилиндр, кипит вокруг него и из-за этого выпирает тосол из бачка.

[Parenek]

На тройнике, который я ставил малый круг глушил, и кипело что так что на термосе. при прогазовке пузырьков вроде не видно, из бачка есть какой то запах, но выхлопные ли это газы однозначно сказать не могу. А как можно точно понять что забит один из каналов охлаждения??? хотя конечно, не думаю, все время ездила на тосоле, а вот где то может из пол года назад вот такое началось.

[Storag]

Сообщение от Parenek

из бачка есть какой то запах, но выхлопные ли это газы однозначно сказать не могу. А как можно точно понять что забит один из каналов охлаждения???

Определись с запахом.
Понять шо забит канал можно только после разборки. Проще подключить шланг к блоку и промыть систему водой под давлением. Обычно при этом вымывается весь мусор.

[виталий22]

сделал вечером пробный заезд пока все нормально

[Parenek]

при промывке радиатор снимать??

Сообщение от Parenek

при промывке радиатор снимать??

хороший вопрос кстати...насчет радиатора...
прежде чем купать блок не лишним будет промыть соты радиатора аппаратом высокого давления. не забываем о его функциональном предназначении, он должен быть прозрачен и чист, чем больше в нем грязи тем хуже его теплоотдача.

Здравствуйте тавроводы. Стал обладателем Таврии 1994 года рождения. Через неделю в пробке закипел. Покурив форум решил при температуре по приборам около 100 градусов проверить нижний патрубок, он был практически холодный как и нижняя часть радиатора . Заменил термостат. Вроде бы все было хорошо, но через 2 дня попер тосол в бачок и опять стала кипеть. Покурил еще форум. Сегодня поменял крышку бачка. Визуально кипеть перестала. Но! На панели датчик указателя температуры показывал все равно что темпа растет! При этом периодически стрелка прыгала в крайне правое положение . У меня вопрос - это датчик температуры охлаждающей жидкости заглючил??? Не путать с датчиком включения вентилятора. Если да, то какой подходит на Таврию? Можно поставить не родной? И, если можно, скажите, а лучше покажите на фото, где он расположен.
Заранее спасибо.
З.Ы. Из бачка выхлопом не воняет, только горячим тосолом.

[Storag]

Зачем?
Хотя хозяин - барин. Можно и движок снять.

[кук]

А может,контакт просто и на ДТОЖ,и на панели. ДТОЖ находится на ГБЦ,на левом торце.