Тарахтелка нетавры

[Aprox]

Нуашо, бу оно и в африке бу... Тем более, это не то бу, которому 1..2 года и 15к пробега... Хрен его знает, шо с ней 7 лет делали... Встрять можно запросто, а ремонты там, я думаю, стоят денех некисло...

[vadozz]

Сообщение от механик

Конкретнее можно? Например посмотрите цену на дизельные форсунки вага и рено, потом вместе поржем

Та я особо не знаю их... Потому и спрашиваю

[vadozz]

Сообщение от Aprox

Нуашо, бу оно и в африке бу... Тем более, это не то бу, которому 1..2 года и 15к пробега... Хрен его знает, шо с ней 7 лет делали... Встрять можно запросто, а ремонты там, я думаю, стоят денех некисло...

та ну на, 1.5 дци не едет, даи тачка унылая. А расход походу тот же

[vadozz]

Сообщение от механик

На фото кстати б7, да, взади гомнорычажка, мкюб платформа, если таки мы про то что на фото.

а это тогда шо?

[nafania1983]

Сообщение от vadozz

Сегодня сосед обмывал пассата Б6,универсал, 2.0 дизель на автомате, 2008 года вроде
Состояние идеал, по крайней мере внешне. Был бухой, прокатиться не дал))
Сцук после говнонубиры просто улет тачка
Грит валит шо дурной, пригнал из винницы, по трассе 6 литров расход.
12 килобаксов

Если честно ф топку те меганы))

Всего лишь вопрос цены, авто на класс выше и в полтора раза дороже. Что то из немецкой тройки зас18 куе будет получше пасата и так до бесконечности. Справедливо и в порядке уменьшения цены.

[ppostal]

Сообщение от vadozz

Сегодня сосед обмывал пассата Б6,универсал, 2.0 дизель на автомате, 2008 года вроде
Состояние идеал, по крайней мере внешне. Был бухой, прокатиться не дал))
Сцук после говнонубиры просто улет тачка
Грит валит шо дурной, пригнал из винницы, по трассе 6 литров расход.
12 килобаксов

Если честно ф топку те меганы))

Катался на таком, только с 6ти ступкой механикой, полным приводом и регулируемой подвеской. Резкий как понос, по городу, водителю кайф от разгонов, у пассажиров кишки заворачуются. C меганом сравнивать имхо неактуально, немного из другой оперы машина.

[nafania1983]

Сообщение от vadozz

А кто шо знает о мегане3,вчастности 1.5 110 кобыл дизельных

Подвеска очень хороша по нашим колдобинам прыгать. Если поставишь передние амморты с офф версии и проставки на зад клиренс будет 165 мм. Кузов оцинкованный. 5 звёзд безопасность.
Дизеля из Европы это геморрой, пробег даже экстрасенсы не скажут. А потом темы как форсунки перебрать у реношников или какие коррекции во впрыск внести у ВАГеров. А просто ресурс у коня кончился, старый он, устал. Поэтому в обоих случаях лотерея. У Мегана 1.6 отлично газируется. Сам с ГБО. Машину брал с 80 тыс пробега, была ещё на гарантии, от первого хозяина. Сейчас 115 тыс пробега, ходовка вся родная. Хотя недавно стук спереди слева глухой появился. Задефектовал левый рулевой наконечник. Заказал 346 грн по TRW. Сравните с дешевыми однокласниками.

[Aprox]

Сообщение от vadozz

та ну на, 1.5 дци не едет, даи тачка унылая. А расход походу тот же

Вот я когда слушаю про неедет/нирулицо у меня такое очучение, что все на работу исключительно по нюрбургрингу ездят...

[vadozz]

Сообщение от Aprox

Вот я когда слушаю про неедет/нирулицо у меня такое очучение, что все на работу исключительно по нюрбургрингу ездят...

я пешком на работу хожу
А когда еду с полным салоном на море, допустим, и хочу кого-то обогнать,то обгон превращается в увлекательное занятие
так шо лучше тачка будет мощной

[Hacker]

Сообщение от vadozz

я пешком на работу хожу
А когда еду с полным салоном на море, допустим, и хочу кого-то обогнать,то обгон превращается в увлекательное занятие
так шо лучше тачка будет мощной

на море ездишь не круглый гот допустим, можно и потерпеть и потошнить, как и все

[vadozz]

Сообщение от Hacker

на море ездишь не круглый гот допустим, можно и потерпеть и потошнить, как и все

в беларусь к родычам два три раза в год катаем
Говнонубира ну не едет ваще

[механик]

Сообщение от vadozz

а это тогда шо?

Упс, прастите, был напуган хотя, начинка таже.

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Предлагаю начинать прорабатывать на общественных началах опенсоурсный ИДЕАЛЬНО СКОНСТРУИРОВАННЫЙ автомобиль, технологичный, дешевый, собираемый и ремонтируемый на коленке. Предложение сформировано на основе личных наблюдений - инженеров, маркетологов, и технологов у нас в стране, и в интернете очень много , но увы, до автозаводов их талант и идеи не доходят. Обидно же

Эх, вот бы действительно реализовать такое... Мысль засела в голове, всё утро ходил придумывал отправные точки, которые бы хотелось видеть в таком проекте...

1) Все типы кузовов, включая минивен и кроссовер. У нас же своего даже универсала нет (богданотаз не считаем).

3) Класс (размер) авто... Ну не знаю, как правильно его назвать В+ или В/С. Вобщем, хотя бы на пол-класса выше ланоса...

2) Двигатель у нас только один 1.3 мемз, ну пусть он будет в базе, всё остальное надо ставить покупное, но желательно, чтоб их уже было много у нас, так например дизельные можно рыно 1.9 атмо и 1.5dci. Ну и ряд бензиновых 1.2, 1.6, 2.0 не знаю, чьих, но желательно попроще. И исходя из последних цен на бенз - опция "заводское ГБО" и вариант электромобиля...

3) Коробки МКПП, РКПП, АКПП.

4) Дизайн какой-нить из немецкой школы. Спокойный и нестареющий.

5) Клиренс. Хотелось бы его сделать легкоизменяемым и пусть каждый сам себе делает какой больше нра. Может даже торсионная подвеска. Интересно, почему это такая редкость? Я чота сходу даже минусы придумать не могу... Ну или, в крайнем случае, чтоб было три комплекта деталей подвески на 120, 170 и 210 мм. И пусть каждый сходит с ума по-своему, кто-то ездит на 3-дверном хетче с клиренсом 210, а кто-то на кроссе с 120 мм еще и -3 витка... )) Но изначально продавать в логичной комплектации, либо под заказ любой каприз...

6) Наверно многие такое делают, но я первый раз услышал про это из обзора эмгранда - пластиковые пороги, ящетаю это гениально (ну да, у меня опиль, у кого что болит). Можно даже их делать неокрашенными, если дизигнеры смогли бы это красиво вписать в облик - и пусть пескоструятся сколько влезет. Бампера в двух вариантах окрашенные или нет и возможность установки пластиковой "листвы" на боковухи и арки.

7) Две подушки обязательно в любой комплектации.

Вобщем нормально меня сутра торкнуло... ))
Интересно, какой-бы получился итоговый диапазон цен на такое чудо...

[ppostal]

Сообщение от Aprox

Эх, вот бы действительно реализовать такое... Мысль засела в голове, всё утро ходил придумывал отправные точки, которые бы хотелось видеть в таком проекте...

Ну я вообще там сьязвил, но ладно .
1)В первую очередь для того чтобы сделать авто опенсорсным, он должен быть модульным, из стандартных узлов и агрегатов какихто. От как современные велики. Купил раму, а навеску потом по своему вкусу накидал, хошь подороже, хошь подешевле.
2) лично мое имхо, авто должно быть 2. Мощный хорошо рулящийся седан, или купеха, для выходного дня, и тазик в стиле оки/матиза - ездить на работу(от такой щас был бы наиболее актуальным для изготовления у нас, имхо). Может даже в стиле смарта. Силовой агрегат - как по мне идеально решен у Aixam-a - поллитровый дизель кубота+ременной вариатор. Для города круче не придумать.
3) Пластиковым можно сделать весь кузов, не только пороги. Примеры есть, тот же трабант(хотя там не совсем пластик). А, ещё у ситроБХ меня кадато в свое время поразил пластиковый капот, и это заводское решение 30тилетней давности!
4) Для микромашинок, мемз кстати можно распилить напополам, как сделали в свое время мотор оки. Для авто побольше - сделать 16-ти клапанным.

Весь гемор в том, что даже единичную самоделку зарегить у нас очень дорого, а сертифицировать для серийного произдводства - просто капец как дорого будет.

[Aprox]

Я скорее имел ввиду не столько опенсорс и единичное производство, сколько несбыточные мечты о новом, нормальном, национальном производителе... Конечно в условиях кустарного и единичного производства смысла нет заморачиваться... Купил сенс, вкинул опелевский 20хер какой-нить, прижины пополам и наяривай... Ну или наоборт - в матиз мотор от электрокара и полный багажник батареек... А хотелось бы, чтоб пришёл в салон, и такой например, мне пожалста универсал, 1.9 дизель с робатом и клиренсом 210 мм, а тебе говорят ок, завтра забирайте... И всё это за приятные деньги... ))

[vics13]

Сообщение от ppostal

Предлагаю начинать прорабатывать на общественных началах опенсоурсный ИДЕАЛЬНО СКОНСТРУИРОВАННЫЙ автомобиль, технологичный, дешевый, собираемый и ремонтируемый на коленке. Предложение сформировано на основе личных наблюдений - инженеров, маркетологов, и технологов у нас в стране, и в интернете очень много , но увы, до автозаводов их талант и идеи не доходят. Обидно же

Вчора по Дісковері Наука передачка була. Ну про те до чого оці інтернет-інженегри, маркетологи і технологи можуть добалакатися.

https://localmotors.com/explore/

Rally Fighter - повністю розробка інтернет-спільноти. Випускається.
Ще й заставляють майбутнього власника приїхати і власноруч зібрати своє авто.

[Djaneek]

Поездил за рулём на многих авто от Таврии до Лексусов .единственная автивка которая стала для меня эталоном в езде и за не дорого это Toyota Camry 40 с двиглом 3,5.

[Aprox]

Сообщение от Djaneek

Поездил за рулём на многих авто от Таврии до Лексусов .единственная автивка которая стала для меня эталоном в езде и за не дорого это Toyota Camry 40 с двиглом 3,5.

Наверно и экномичность у неё эталонная... И удобство парковать/маневрировать в городской тесноте...

[Djaneek]

Сообщение от Aprox

Наверно и экномичность у неё эталонная... И удобство парковать/маневрировать в городской тесноте...

В городе до 9 литров.

[Aprox]

Сообщение от Djaneek

В городе до 9 литров.

Служебная 2,4 акпп 12 литров жрёт... 9 только по трассе и только на хорошем бензе...

[ivg]

Японский премиум класс на автоматах жрет бензин ведрами

[Baks]

Мне двухлитровый фокус нравится(предпоследний). Рулится неплохо, как утюг И фрилендер 2.2 дизелятор последний прикольный, при кикдауне в сидуху на любой скорости вжимает

[tavric]

Сообщение от ppostal

Ну я вообще там сьязвил, но ладно .
1)В первую очередь для того чтобы сделать авто опенсорсным, он должен быть модульным, из стандартных узлов и агрегатов какихто. От как современные велики. Купил раму, а навеску потом по своему вкусу накидал, хошь подороже, хошь подешевле.
2) лично мое имхо, авто должно быть 2. Мощный хорошо рулящийся седан, или купеха, для выходного дня, и тазик в стиле оки/матиза - ездить на работу(от такой щас был бы наиболее актуальным для изготовления у нас, имхо). Может даже в стиле смарта. Силовой агрегат - как по мне идеально решен у Aixam-a - поллитровый дизель кубота+ременной вариатор. Для города круче не придумать.
3) Пластиковым можно сделать весь кузов, не только пороги. Примеры есть, тот же трабант(хотя там не совсем пластик). А, ещё у ситроБХ меня кадато в свое время поразил пластиковый капот, и это заводское решение 30тилетней давности!
4) Для микромашинок, мемз кстати можно распилить напополам, как сделали в свое время мотор оки. Для авто побольше - сделать 16-ти клапанным.

Весь гемор в том, что даже единичную самоделку зарегить у нас очень дорого, а сертифицировать для серийного произдводства - просто капец как дорого будет.

вы ничего нового не придумали. есть куча таких проектов. например рено. много запчастей подходят от клио на меган, с мегана на лагуну и логан. на базе клио есть кангу(тот что старый), на базе сандеро есть дастер. есть и скромнее производители, автоваз. на базе копейки нива, на базе восьмерки все остальное. делать из мемза 16-ти клапанник, как по мне, безнадежное занятие. ему именно тяги на низах и не хватает, а на верхах он нормально крутится и так. опять же диаметр цилиндра 75 мм. места для 4 клапанов и 1 свечи мало...

[ppostal]

Сообщение от tavric

вы ничего нового не придумали. есть куча таких проектов. например рено. много запчастей подходят от клио на меган, с мегана на лагуну и логан. на базе клио есть кангу(тот что старый), на базе сандеро есть дастер. есть и скромнее производители, автоваз. на базе копейки нива, на базе восьмерки все остальное. делать из мемза 16-ти клапанник, как по мне, безнадежное занятие. ему именно тяги на низах и не хватает, а на верхах он нормально крутится и так. опять же диаметр цилиндра 75 мм. места для 4 клапанов и 1 свечи мало...

Ну я рассуждал, с позиции, если бы я стал вледельцем автозаза(мемза) . Что можно слепить из уже имеющихся в производстве узлов и агрегатов. Насчет 16тиклапанника, не факт, 1.2 моторчик нового логана слеплен именно из старого 8ми клапанного мотора, если не ошибаюсь, твинго, и 16тиклапанной башки. А отсутствие/наличие тяги на низах исправляется ж передаточными числами кпп.
А ещё... Есть new beetle, есть мини купер, есть новый фиат 500... В стилистике ушастого запорожца тоже можно было бы запилить фан-кар.

[tavric]

Сообщение от ppostal

Ну я рассуждал, с позиции, если бы я стал вледельцем автозаза(мемза) . Что можно слепить из уже имеющихся в производстве узлов и агрегатов.

лично я хотел бы попросить зазовцев хотя бы вернуть качество своих колымаг на уровень 2003-2005 годов... про будущее сопу в 2 дырки