Аккумулятор

[кук]

А фото не трудно выложить? Интересно.Впрочем,если-необслуживаемый,то и самогон не долить...

У меня замерз АКБ. После его оттаивания напряжение составляло 9в. Я его зарядил и после зарядки плотность эллектролита во всех банках примерно 1,1. Что можете посоветовать??? (аккумулятору примерно 2 месяца).

[Out_law]

нужно до 1,25-1,27 зарядить. Иначе снова замерзнет

АКБ заряжен выдает 12,8 В, кипят все банки но плотность не подымается.

[I-II-OB]

Поменяй весь элкектролит во всех банках, иначе будет мерзнуть и мерзнуть. Он подается в готовом виде. но как у тебя могла упасть плотность до таких значений за 2 месяца непонятно, за такое время ты же наверное банки даже ниразу не открутил, а уж темболее и не подливал десетилированной воды.

И можно название аккомулятора в студию.

[кук]

Если было 1,1 то заражать можно до опупения.Менять электролит.
И что толку доливать дистиллят в почти дистиллят?

[шкодник]

Сообщение от KOCT9I

У меня замерз АКБ. После его оттаивания напряжение составляло 9в. Я его зарядил и после зарядки плотность эллектролита во всех банках примерно 1,1. Что можете посоветовать??? (аккумулятору примерно 2 месяца).

если ему всего 2 месяца так пусть им гарантийщики занимаются --------- гарантия ж есть наверно ?

[Dimedrol]

Знову про батареї http://www.autocentre.ua/news/Service/36740.html

[sergeykalina]

Возможно у необслуживаемый акамулятор как-то добавить водичку? Есть какая-то крышка-но боюсь ковырять-чтобы потом не пришлось выбросить акамулятор.Датчик заряда(поплавок) находится как-то слишком глубоко- не так как раньше.
Заранее благодарен. Сергей

[NDV_OD]

Сообщение от sergeykalina

Возможно у необслуживаемый акамулятор как-то добавить водичку? Есть какая-то крышка-но боюсь ковырять-чтобы потом не пришлось выбросить акамулятор.Датчик заряда(поплавок) находится как-то слишком глубоко- не так как раньше.
Заранее благодарен. Сергей

Если это не обслуживаемый, то скорее всего нельзя. Но народ умудрялся добавлять.
Берешь модель аккумулятора, идешь в гугл и спрашиваешь у него

[кук]

Блин,а зачем он придуман как НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ???
Тупые американцы на АКБ такого типа писали для себя примерно так:...здесь нет отверстий,куда можно что-то лить!...

подмогните плиз,кто соображает =))
Месяца два назад поставил cебе на зиму панельку с вольтметром
Суть проблемы заключается в следующем:
на приборе есть зоны:
красная,белый кубик,зелёная,зелёный кубик и красная
при работе авто от аккумулятора стрелка должна быть в белой зоне
т.к. 12 volt (мерял тестором 12,3) (у меня так и есть)
на xx стрелка должна быть в пределах между белой зоной и зелёным кубиком
(на холостых у меня 12,8,даже когда газу даёшь,не меняется)
ну,а когда на гашетку давишь,то уходить в этот кубик
или хотя бы рядом с ним!
но стрелка у меня всё время возле белой зоны теснится,даже если едешь и даёшь оборотов, это не двигает её в сторону кубика

дальше
при нагрузке - стрелка уходит сначала в белую зону,(например обогрев заднего стекла и нажатая педаль тормоза)
а при полной, влево в красную зону и остаётся в ней (габариты,ближний,обогрев стекла,дворник,вентилятор печки,аварийка,стопы,проти� �отуманки + музыка,громко)

раньше машина глохла если едешь ночью и включаешь только обогрев и ближний

пришла идея поменять износившийся ремень генератора,т.к. ген от ВАЗ 2108 то поставил 740,натяжной винт в крайнем положении,вроде первое время помогало
но не так как должно быть

затем когда стала глохнуть каждый раз при включении ближнего
поехал к электрику
поменяли таблетку,диодный мост,перебрали генератор
человек хороший,давно делает авто в нашей семье,поэтому поводов не верить ему нет
говорит что генератор рабочий на 100%,таблетку тестили несколько разных людей,мост меняли 2 раза,для исключения его из возможных проблем

но вот что стал замечать,когда утром заводишь на холодную,при температуре 0 +1 стрелка на xx находится в середине зелёной зоны.если дать нагрузку,то опять в белую

у меня была мысль,что ремень когда холодный лучше натянут и поэтому такой эффект
или же накрылась батарея?
но она крутит хорошо,и заводит без проблем
плотность 1,23 - 1,24


что скажите ,чем поможете


за ранее благодарен

[Вячеслав Александрович]

когда даешь нагрузку обороты падают? у меня если на холостых даю нагрузку то падают обороты, и соответственно когда заезжаю в гараж и убираю с газа ногу, свет становится чуть тусклее, но как я понимаю это нормальное явление, на генератор нагрузка- двигателю тяжелее его провернуть, соответсвенно меньше оборотов, и меньше электричесства он вырабатывает, соответственно и фары тусклее, вольтметра в салоне нет, но акб новый, генератор перебирался два месяца назад да и релюшку на генке менял(что лампой в салоне рулит)заезжал к электрику, на старой просто половины проводов не было)))) электрик сказал что заряд отличный, недавно забыл выключить на ночь лампу подсветки салона- завелась с полпинка, так что если все работает и крутится, ИМХО нет повода для переживания,единственное, глохнет от ближнего- ремень не перетянули?

темболее что электрик вам сказал что гена рабочий, а при заведенном двигаеле питание идет как раз от него.можно проверить точность показания прибора вольтметром либо мультиметром, мож китайское амно, у меня такой мультиметр валяется, показывает что угодно, на батарейке крона 9в в зависимости от расположения духа может показать от 0,9 до 450, я им друзей удивляю)))

вольтметры разные были,и карманные тестеры и производственные
факт того - что должно давать на выходе с генератора 14В
а оно - 12,8!
когда на холостых - например накатом на нейтрали - тускнеет,это хорошо видно,если стопы понажимать

таблетка как я понимаю нужна для того - чтобы вне зависимости от того какая скорость вращения гены - выдавать в сеть одно и тоже напряжение
т.е. и при 1000 оборотов и при 5000 - стрелка вольтметра должна стоять на месте
при включении нагрузки,должна делать так,чтобы тока хватало на поддержание потребителей

согласен,если нагрузить полностью,то пусть уходит в белую зону,но если фары и дворник например, и стопы ??

по поводу ремня - я привык проверять натяжение полуоборотом
это когда поворачиваешь его пальцами на 90 до половины,а дальше идёт уже туго - значит хорошо натянут
если нет - подтягиваю,если не идёт вообще травлю

сейчас не глохнет на холостых даже при полной нагрузке
но ремень некуда натягивать уже
он прошёл 2500км

кстати у кого есть тахометр?
какой частоты должны быть холостые обороты?

[кук]

Буду одесситом- а сколько есть на вашей авте?

[Вячеслав Александрович]

тахометра у меня нету, хотел себе поставить не знаю зачем, но мне все знакомые сказали-прибор для дураков, тем более хх на слух выставить не проблема, а вообще 800-1000, 800-900 , для новичка 900-1000, это по общим правилам, есть люди что 700 ставят, некоторые извращенцы ради экономии еще меньше пытаются ставить,видел до 650, только бессмысленно это, экономии немного, а движок трясется в судорогах. на иномарках 650 вполне может быть с завода, на наших-нет(((

дык выставлял на слух
сначала прогрел
затем отрегулировал винт качества (до тех пор пока не глохла и добавил чуть)
затем винт количества,точно также +2 оборота примерно

сколько точно - не знаю,нужен стробоскоп или тахометр
думаю 800 - 900

опять же - если бы оборотов не хватало - по подсосу было бы видно
лампа не горит , подзаряд идёт (куда ? ) =)

[Вячеслав Александрович]

можно канеш на проводку грешить, где-то изоляция плохая,уходит на массу, но машина как вижу 2003 года, вроде не настолько стара,не должо быть такой утечки, таблетка выравнивает напряжние, но как я понимаю, ток-нет, он падает и за счет этого тускнеет, попробуй померять на заведенном двигателе сняв с акб клемму-так можно будет исключить акб, только аккуратно, здесь где то на форуме есть инструкция как снять акб с работающего движка чтоб не спалить электрику

не хочется спалить =)
думаю,если снять аккум с другой машины - это тоже поможет исключить его из цепи возможных вариантов

если ничего не изменится - не он
а если всё станет на свои места - значит
буду напрягать Д.Мороза =)

[Алекс_Пол]

На 3-м году жизни скончался "Виват". Умирал примерно пол-года. Сначала отказывался крутить стартёр после 2-х недель простоя, потом после недели, потом после 2-х дней. Что любопытно, 5 минут подзарядки 5-ю амперами возвращали его к жизни. 2 раза проводил КТЦ. Уровень электролита в норме, но саморазряд бешенный. Судя по плотности - во всех банках. В качестве замены взял "Медалист" необслуживаемый. В гарталоне пишут, что напряжение на клеммах при работающем двигателе должно быть 13,9 - 14,3 вольта. Замерил у себя - 13,7-13,8. Это маловато, батарея будет недозаряжена. С другой стороны, в букваре написано, напряжение бортсети 14+-0,3 вольта, т.е. 13,8 - в допуске. Что делать? Машинка - "Славута" 1,3 инжектор.

[Den0x40]

Ахаха аккумулятор медалист. Сори за флуд.
Меньше пол вольта думаю не критично, тем более на холостых.

[кук]

Алекс! Простите,чем измеряли-раз,простите,не морочьте голову себе и АКБ-два!

[Алекс_Пол]

Мерял цифровиком В7-72. Боюсь, недозарядится. А чем плох "медалист"? По тестам в тройке лидеров стабильно.

[кук]

Кто сказал,что плох??? Достаточно ему и 13,8...14,1...14,2 вольта,вполне.А для лета и много.