Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[VDM]

Сообщение от Buzyan

С протюненым редуктором на проходном штуцере 2.5мм машинка шла 140 км/ч 3 чел = багаж расход в таком режмиме был 8.5-8.7л Не могу судить о силе разрежения которое создает смеситель может он и вытягивает то количество топлива что карб со врезкой 7+7=14мм.

А у меня практически с таким расходом идет 160 км\час по трассе...

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Понятно, а все таки попробуйте денек покататься без стага, но: винтом ХХ поставьте ХХ нормальный, если у вас с 2 винтами редуктор, а винт чувствительности завинтите до упора. к ДК подключите вольтметр и посмотрите выходное напряжение с ДК. На ХХ пускай будет среднее около 0,1-0,2 вольт, а при езде посмотрите что будет на вольтметре. Даже на врезках в 7 мм вам может понравиться. Я при своих врезках по 7 мм так не пробовал и уже не буду. И еще, я все время говорю про цвет выхлопной: серо коричневый, так сейчас добавил оборотов 5-6 на редукторе и сразу почернела труба и расход около 8/100 по городу. Когда то был москвичь 2140 так стоял и вебер, К-126 и солекс, так на солексе после подбора ТЖ в 1 камере и установки зажигания правильного, по стробоскопу и корректировки на ходу выхлопная из маслянисто черной стала серо коричневая, тяга и расход стали интересные: если с буксом то до 16/100, если в эконом режиме то 5/100 по городу (40 км/ч, 4 передача, педаль на холостых, на убитом движке, через пол года он лег на мертво, 0 компрессии). Маленькое дополнение: при вашей езде ДЗ почти закрыта, после настройки моим образом ДЗ надо открывать больше (придумайте сами по чему). Я тоже ездил на педаль чуть давил и машинка лётала, лишку нажал и сцепление чуть больше чем надо придержал визжит, а сейчас надо чтоб завизжала на тапку до конца давить. В общем чтобы не было конфликта между стагом и редуктором откиньте его пока ради чистоты эксперимента, а если врезки у Вас 4 мм резервные есть поставьте их. О еще, про дозатор ручной для чего он нужен: чтобы скомпенсировать вот тот диаметр врезки который 7 мм до гораздо меньшего. Вешал ДК на выхлопную, катался с ним, при таких настройках (винт чувствительности завинчен почти до конца) так напряжение более 0,1 вольта не поднималось в любом режиме. Если понравиться подключите стаг и попробуете с ним, посмотрите бегает ли актуатор и на сколько. Он наверное будет работать только на холодную и в режиме ПХХ. А запаха не сгоревшего газа я с сентября не слышал, даже когда подсос на всю вытягиваю.

Эх пока выходные праздники попробую, в общем эксперементировать буду...

[СБорисов]

Давайте, давайте... не понравиться назад все вернете.

[Buzyan]

Сообщение от VDM

А у меня практически с таким расходом идет 160 км\час по трассе...

Да ну нах быстрее груженная раскачивается неуверенно держит дорогу страшно вильнуть. Ходовка стандарт пружины на жестче не менялись. Задние амо еще родные. А так я и потише везде успеваю просто тогда была гонка за лидером. Еще на установку стаг не созрел. Как удовлетворит меня расход на механическом дозаторе то может тогда не раньше.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

Да ну нах быстрее груженная раскачивается неуверенно держит дорогу страшно вильнуть. Ходовка стандарт пружины на жестче не менялись. Задние амо еще родные. А так я и потише везде успеваю просто тогда была гонка за лидером. Еще на установку стаг не созрел. Как удовлетворит меня расход на механическом дозаторе то может тогда не раньше.

Спереди амортизаторы КАЯБы и пружины с 3-мя насечками, сзади 8-е пружины не резаные(так задок вообще не падает) и сзади родные амортизаторы, только перебратые и заправленные хорошой жидкостью. Спереди отрицательны развал - все это дает устойчивость на скорости, на ямках жестковата, когда еду один...
В вышем случае если небольшие рысканья это задок, если большие, вплоть до "переставки" , то это передние амортизаторы...

[Storag]

И какая связь этой комплектации пружин и аммо с лямбдой? простите за нескромный вопрос...

[Buzyan]

Сообщение от Storag

И какая связь этой комплектации пружин и аммо с лямбдой? простите за нескромный вопрос...

Да в гбо-теме завсегдатаев-то по пальцам пересчитать и если мы тут немножно от лямбды отвлеклись то не обесудьде плз.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Давайте, давайте... не понравиться назад все вернете.

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....
Только в первую 3.8 мм неустранимый провал, при переходе хх и вплоть до открытия второй камера, что неудивительно....
Только во вторую - переход с ХХ и до открытия второй камеры аттуатор стоит почти на месте смесь правильная,, при открытии 2-й камеры нехватка газа...
Вывод: врезки не нужно уменшать.

[porsche1984]

Сообщение от VDM

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....
Только в первую 3.8 мм неустранимый провал, при переходе хх и вплоть до открытия второй камера, что неудивительно....
Только во вторую - переход с ХХ и до открытия второй камеры аттуатор стоит почти на месте смесь правильная,, при открытии 2-й камеры нехватка газа...
Вывод: врезки не нужно уменшать.

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

[VDM]

Сообщение от porsche1984

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

Полностью согласен, а тут половину народу такое впечатление, что этого непонимают.
Я провел натурный эксперимент - и это подтверждается...

[porsche1984]

Сообщение от VDM

Полностью согласен, а тут половину народу такое впечатление, что этого непонимают.
Я провел натурный эксперимент - и это подтверждается...

я по итогу в славке тупо запаял врезки и поставил верхнюю наставку!
результат-меньше гемора-значительно лучшие показатели по динамике и расходу!

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....

Значит Вам не повезло, вернее повезло, Ваш редуктор не дает достаточно газа для такой врезки.
Редуктор какой?
Зажигание куда стоить?
И последний вопрос: какого цвета у вашей машины выхлопная?



Это снимок с моего авто.
Если черная или масляные потеки ищите, есть проблема.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Значит Вам не повезло, вернее повезло, Ваш редуктор не дает достаточно газа для такой врезки.
Редуктор какой?
Зажигание куда стоить?
И последний вопрос: какого цвета у вашей машины выхлопная?



Это снимок с моего авто.
Если черная или масляные потеки ищите, есть проблема.

редуктора было три-сначала томасето(купил вместе с машиной,затем атикер-покупал сам и после снова томасето новый,который щас стоит на опеле)!зажигание было в норме!бошку позже пилил!

[СБорисов]

Сообщение от porsche1984

+1!согласен с вами!3,8 маловато!и уж темболее 3,5!уменьшение врезок легко достигается крутилками на двойнике!

Пробовал на двойнике, вернее как ни ставил, расход 10-14 и пока не добился по вашей технологии чтобы подсос нормально заработал, толку не было (на холодную заводить на подсосе и на горячую чтоб до 3500 держала обороты).
Но винтами пытался выставлять пока не было тюнинга редуктора и врезок, а винт ХХ был закручен.
Сейчас винт ХХ откручен и чуйка закручена почти до конца, буду закручивать до конца опять.
Вывод из ваших слов могу сделать только один: может 1 ступень дает больше чем надо? кто его знает?

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Поставил врезки 3.8 мм в обе камеры - хватает газа только на ХХ, на всех остальных режимах тупо нехватает газа, аттуатор открывается на полную, чуйку нужно выкручивать на всю, но все равно нехватка. Вывод некатит....
Только в первую 3.8 мм неустранимый провал, при переходе хх и вплоть до открытия второй камера, что неудивительно....
Только во вторую - переход с ХХ и до открытия второй камеры аттуатор стоит почти на месте смесь правильная,, при открытии 2-й камеры нехватка газа...
Вывод: врезки не нужно уменшать.

А может в Вашем случае 1 ступень мало выдает, хотя кто знает сколько должно быть?

[СБорисов]

Бошку собираюсь пилить, есть в резерве.
Думаю на сколько пилить и какой вал поставить.

[TohiT]

общался с челом помешанном на тюнинге. Так он мне поведал что на газу (все ведь хотят экономить) у него с широкофазными валами ничего хорошего не получалось.
Т.е. На бензе супер а с газом проблемы. Говорит приходилось постоянно крутить шестеню ГРМ

[СБорисов]

Да вот и я о том же, фазы шире, наполнение хорошее, а смесь поставить правильную ну ни как не получается.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Значит Вам не повезло, вернее повезло, Ваш редуктор не дает достаточно газа для такой врезки.
Редуктор какой?
Зажигание куда стоить?
И последний вопрос: какого цвета у вашей машины выхлопная?



Это снимок с моего авто.
Если черная или масляные потеки ищите, есть проблема.

Редуктор ЛОВАТО, выхлопная темноватая. Зажигание накатанное МПСЗ-1 стоит.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

А может в Вашем случае 1 ступень мало выдает, хотя кто знает сколько должно быть?

Да так и раньше было... Ничего не поменялось.. Всегда с такими врезками так и было....

[СБорисов]

Да не вопрос, разговор например такой: с 1 ступени должно быть столько то кг/см2, а на самом деле у меня например больше на 30-40%, а у Вас например меньше на 20%.
Вот и разница в диаметрах врезок, в общем это предположение.
Можно наверное рассчитать от давления в 1 ступени производительность редуктора и диаметр тех же врезок.

[VDM]

Сообщение от СБорисов

Да не вопрос, разговор например такой: с 1 ступени должно быть столько то кг/см2, а на самом деле у меня например больше на 30-40%, а у Вас например меньше на 20%.
Вот и разница в диаметрах врезок, в общем это предположение.
Можно наверное рассчитать от давления в 1 ступени производительность редуктора и диаметр тех же врезок.

Да только нужно еще чем то померять. Я думаю что оптимум можно настроить просто разными способами... И конечно у каждого свои давления- редуктора, угол врезки или еще там чего....

[СБорисов]

Сообщение от VDM

Да только нужно еще чем то померять. Я думаю что оптимум можно настроить просто разными способами... И конечно у каждого свои давления- редуктора, угол врезки или еще там чего....

Согласен.
А померить просто: на вход вместо жидкой фазы компрессор, включить и по манометру смотрим когда давление резко подниматься начнет так значит закрылась первая ступень, потом компрессор выключить и чуйку или ХХ открыть, при открытии клапана 1 ступени должен быть скачек давления.
Примерно где то так. Надо будет поэкспериментировать.

[Storag]

Сообщение от porsche1984

я по итогу в славке тупо запаял врезки и поставил верхнюю наставку!
результат-меньше гемора-значительно лучшие показатели по динамике и расходу!

пробовал ставить хрень сверху на карб. Фуфло. Расход космический, на подсос есс-но нет реакции поэтому старт только на бензине, подвести газ проблематично - надо сверлить кастрюлю и как-то герметизировать потом...

[VDM]

Сообщение от Storag

пробовал ставить хрень сверху на карб. Фуфло. Расход космический, на подсос есс-но нет реакции поэтому старт только на бензине, подвести газ проблематично - надо сверлить кастрюлю и как-то герметизировать потом...

Спасибо за отзыв, меня тоже эти моменты заботят....