Переделка карба на инжектор - Страница 19

grisha87 · 25.07.2015, 09:37

Ага, значит по софту зацепки есть. Пока что не буду лазить в Микас, машина ездит, играться особо некогда. Как сделаю всё "железо" - тогда займусь. За софт Володимира спасибо, читал про ту тулзу.

grisha87 · 13.08.2015, 11:41

Редко вылазит "Повышенное напряжение бортовой сети", кто знает - какой порог у Микаса и чем он там его меряет? Делителем на 2 смд резисторах?

Генератор стартвольтовский стоит, 14.1....14.2 дает в любую погоду.

Yurasvs · 24.07.2015, 22:27

Входы-выходы есть, но поддерживает ли софт, неизвестно. Можно попробовать поставить галки в комплектации и посмотреть, что будет.

Yurasvs · 13.08.2015, 13:49

14.2 не должно приводить к ошибке. Померьте непосредственно на входе инжевой проводки, возможно с массами проблемы. Как заземлили инжепроводку?

grisha87 · 13.08.2015, 14:47

На шпилечку датчичка фаз, через латунную шайбу с пропаянными клеммами, в одном месте. В жгуте обжимки тоже пропаяны. Плюсовой вход жгута Микасовского у меня на клемме АКБ, тоже всё пропаяно и через шайбы. Разница "АКБ-гена" у меня практически отсутствует.

Yurasvs · 13.08.2015, 15:07

Тогда непонятно, чего ему надо. Чтобы делитель был неверный, такого не встречал никогда.

AndreyZp · 26.08.2015, 06:39

Мужики, а хто переробляв на інж без датчика фаз (тобто корпус датчика фаз не ставив), куди ви модуль запалювання поставили?
Бо штатний кронштейн і улітка ніяк не кріпляться разом, вже колхозив колхозив, нічного не вийшло

mavrsmart · 28.08.2015, 16:57

Цитата:

Сообщение от AndreyZp

Мужики, а хто переробляв на інж без датчика фаз (тобто корпус датчика фаз не ставив), куди ви модуль запалювання поставили?
Бо штатний кронштейн і улітка ніяк не кріпляться разом, вже колхозив колхозив, нічного не вийшло

Я ставил так

За вместо штатной катушки, но это было с своей проводкой. Стандартная инжевая туда не дотянется.
Нужно покупать 307ю крышку распредвала и сенсовский кронштейн. У крышек очень ломовая цена.

AlexSmith · 26.08.2015, 09:23

ничего колхозить ненадо, там идет другое крепление просто

AndreyZp · 26.08.2015, 21:22

А яке там кріплення? Хіба окрім стаднартних кронштейнів на інж авто ще якісь випускались?

AlexSmith · 27.08.2015, 09:03

когда я куплял комплект инжектора, у меня был без датчика фаз, и крышечка обычная, потом я решил если инж собирать то уже с датчиком фаз, и дополнительно купил крышечку и крепление, с виду разные вроде они, буду в гараже зафоткаю, хотя возможно какой-то из них самопал

grisha87 · 27.08.2015, 12:47

Та вот это крепление, есть оно в природе:

http://mytavria.org.ua/wp-content/up...-termostat.jpg

AndreyZp · 27.08.2015, 16:23

Дякую.
А це самі переварили чи десь придбали?

grisha87 · 27.08.2015, 17:04

Не знаю, картинка из тырнета. По виду не скажешь что сделана в гараже. А вообще там ее сделать раз плюнуть если есть сварочник и дрель.

AndreyZp · 28.08.2015, 15:17

Якби був би зварювальний і болгарка я б і не питав

Yurasvs · 28.08.2015, 20:24

Да ну, панськi витребеньки это все. Я тупо отрезал кусок алюминиевого уголка (кажется 45х45). Прикрутил в качестве заглушки гнезда трамблера на герметик, а на его свободную полку прицепил модуль зажигания . 2в1 так сказать. Уже 5 лет ездит.

AndreyZp · 29.08.2015, 07:44

Дякую, мужики...
Спробую щось поколхозити...
Може щось з цього і вийде

grisha87 · 31.08.2015, 10:59

Если что, крышка РВ от 307 двигателя есть, могу отдать за символическую цену. Но надо найти сначала.

AndreyZp · 01.09.2015, 07:13

Вчора спробував вперше запустити двигун під інжем переробленим.
Результати не дуже обрадували.
Запускав, заглушений був отвір на вакуумний підсилювач, відсутня трубка картерних газів і трубка від регулятору тиску в ресивер. Також немає датчика фаз, адсорбера і датчика швидкості.
Спочатку не заводилася, натиснув на дроссель, пішли схоплення в циліндрах.
Потім завелась. ЗАглушив - завів ще раз.
Почала заводитися з пари обертів, підняв оберти для прогріву. Але якось нестабільно.
А якщо натиснути на дроссель двигун глохне. Щоб вивести на оберти дроссель потрошку треба відкривати. Нагадує чимось як в карбюраторі не працює прискорювальний насос.
Взагалі якась не дуже стабільна робота двигуна...
Може будуть якісь поради?

https://www.youtube.com/watch?v=xq2H...ature=youtu.be

grisha87 · 01.09.2015, 08:59

По видео один в один как у меня было сразу после сборки. Но у меня было всё разобрано до винтика и промыто + везде новые прокладки. Если у тебя так же - тогда прошивка 100% всё решит. Мне прошили и всё стало идеально.

Ой, не увидел:
> і трубка від регулятору тиску в ресивер

Ставить обязательно. На дросселе заглуши пока временно оба штуцера.

Yurasvs · 01.09.2015, 10:01

Цитата:

Сообщение от AndreyZp

Вчора спробував вперше запустити двигун під інжем переробленим.
Результати не дуже обрадували.
Запускав, заглушений був отвір на вакуумний підсилювач, відсутня трубка картерних газів і трубка від регулятору тиску в ресивер. Також немає датчика фаз, адсорбера і датчика швидкості.
Спочатку не заводилася, натиснув на дроссель, пішли схоплення в циліндрах.
Потім завелась. ЗАглушив - завів ще раз.
Почала заводитися з пари обертів, підняв оберти для прогріву. Але якось нестабільно.
А якщо натиснути на дроссель двигун глохне. Щоб вивести на оберти дроссель потрошку треба відкривати. Нагадує чимось як в карбюраторі не працює прискорювальний насос.
Взагалі якась не дуже стабільна робота двигуна...
Може будуть якісь поради?

https://www.youtube.com/watch?v=xq2H...ature=youtu.be

Регулятор давления подключить обязательно. Трубку адсорбера заглушить, отсоса КГ оставить открытой. Включить зажигание, через пару секунд выключить и подождать полминуты (до выключения главного реле). Это чтобы РХХ откалибровался. Затем должно заводиться сразу с полпинка, если все исправно конечно.

mavrsmart · 01.09.2015, 13:08

Цитата:

Сообщение от AndreyZp

А якщо натиснути на дроссель двигун глохне. Щоб вивести на оберти дроссель потрошку треба відкривати. Нагадує чимось як в карбюраторі не працює прискорювальний насос.
Взагалі якась не дуже стабільна робота двигуна...
Може будуть якісь поради?

В ресивере не должно быть левых подсосов. Внимательно нужно посмотреть на ДПДЗ, который и отвечает за подачу топлива от нажатия на газ. Если CE горит, то обязательно нужно посмотреть на ошибку. В прошивке нужно отключить датчик фаз и если не стоит лямбду, а так-же адсорбер.

А вообще, по моим наблюдениям (месяц секса с микасом), то микас адаптируется под любые условия, ему вообще ничего не нужно прошивать. Главное, что-бы железо работало.
Кстати катушку новую брал? Убитая катушка может так вести себя.
У меня была катушка, которая сырела. На холодную заводится хорошо, только даешь нагрузку - жуткий провал, потом бабах в трубу, потом едет.

AndreyZp · 01.09.2015, 09:05

гм..
А хіба прошивка так може глючити? За ідеєю з робочої машини ставили...
У тебе теж на газ натискав і глохла?

grisha87 · 01.09.2015, 10:40

Может как видишь. Да, если нажимать на газ - глохла в 50%. При выключении передачи на нейтраль - глохла в 99% случаев. Но я как-то умудрился так проехать через весь Киев к чуваку-прошивальщику

Цитата:

Сообщение от AndreyZp

гм..
А хіба прошивка так може глючити? За ідеєю з робочої машини ставили...
У тебе теж на газ натискав і глохла?

AndreyZp · 02.09.2015, 08:24

Трошки розібрався.
Помилка сугубо була моя. У мене декілька датчиків були відрізані. Купляв нові колодки, вони підходили від 2110 помоїму.. шось таке.
Взагалом при распайці перептулав дроти (дивився на колодку з тилу, а распиновка намальована якщо дивитись на неї зі сторони контактів). Підключив ноутбук, дивлюсь 100% дроссельна.
Перепаяв колодку, підключив.
Завелася з пів оберту, ХХ почав стабільно працювати, але двигун чомуьс сильно трусить при цьому, Вібрація сильна. Сидиш в салоні аж зуби відчувають....
А провал так і залишився. Даєш газ - провал, а потім набирає. Може заглохнути.
по помилках тікі датчик фаз і адсорбер (одного немає інший відключений).
Усі шланги з'єднані...

https://www.youtube.com/watch?v=I4BWyiX6iDQ

24.07.2015, 22:27	#3
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Входы-выходы есть, но поддерживает ли софт, неизвестно. Можно попробовать поставить галки в комплектации и посмотреть, что будет. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

13.08.2015, 13:49	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	14.2 не должно приводить к ошибке. Померьте непосредственно на входе инжевой проводки, возможно с массами проблемы. Как заземлили инжепроводку? __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

13.08.2015, 15:07	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Тогда непонятно, чего ему надо. Чтобы делитель был неверный, такого не встречал никогда. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

26.08.2015, 09:23	#9
AlexSmith ♂ Адрес: г. Николаев Возраст: 35 Сообщений: 1,189 Машина: ЗАЗ 1102 green Длина: 3260мкм Диаметр: 25мм	ничего колхозить ненадо, там идет другое крепление просто __________________ БЖ ЗАЗ 1102/1.2Li/стандарт/1989 Пыщь Пыщь Пыщь, ололо я еду на тавро

27.08.2015, 09:03	#11
AlexSmith ♂ Адрес: г. Николаев Возраст: 35 Сообщений: 1,189 Машина: ЗАЗ 1102 green Длина: 3260мкм Диаметр: 25мм	когда я куплял комплект инжектора, у меня был без датчика фаз, и крышечка обычная, потом я решил если инж собирать то уже с датчиком фаз, и дополнительно купил крышечку и крепление, с виду разные вроде они, буду в гараже зафоткаю, хотя возможно какой-то из них самопал __________________ БЖ ЗАЗ 1102/1.2Li/стандарт/1989 Пыщь Пыщь Пыщь, ололо я еду на тавро

25.07.2015, 09:37	#1
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Ага, значит по софту зацепки есть. Пока что не буду лазить в Микас, машина ездит, играться особо некогда. Как сделаю всё "железо" - тогда займусь. За софт Володимира спасибо, читал про ту тулзу.

13.08.2015, 11:41	#2
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Редко вылазит "Повышенное напряжение бортовой сети", кто знает - какой порог у Микаса и чем он там его меряет? Делителем на 2 смд резисторах? Генератор стартвольтовский стоит, 14.1....14.2 дает в любую погоду.

13.08.2015, 14:47	#5
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	На шпилечку датчичка фаз, через латунную шайбу с пропаянными клеммами, в одном месте. В жгуте обжимки тоже пропаяны. Плюсовой вход жгута Микасовского у меня на клемме АКБ, тоже всё пропаяно и через шайбы. Разница "АКБ-гена" у меня практически отсутствует.

26.08.2015, 06:39	#7
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Мужики, а хто переробляв на інж без датчика фаз (тобто корпус датчика фаз не ставив), куди ви модуль запалювання поставили? Бо штатний кронштейн і улітка ніяк не кріпляться разом, вже колхозив колхозив, нічного не вийшло

26.08.2015, 21:22	#10
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	А яке там кріплення? Хіба окрім стаднартних кронштейнів на інж авто ще якісь випускались?

27.08.2015, 12:47	#12
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Та вот это крепление, есть оно в природе: http://mytavria.org.ua/wp-content/up...-termostat.jpg

27.08.2015, 16:23	#13
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Дякую. А це самі переварили чи десь придбали?

27.08.2015, 17:04	#14
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Не знаю, картинка из тырнета. По виду не скажешь что сделана в гараже. А вообще там ее сделать раз плюнуть если есть сварочник и дрель.

28.08.2015, 15:17	#15
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Якби був би зварювальний і болгарка я б і не питав

28.08.2015, 20:24	#16
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Да ну, панськi витребеньки это все. Я тупо отрезал кусок алюминиевого уголка (кажется 45х45). Прикрутил в качестве заглушки гнезда трамблера на герметик, а на его свободную полку прицепил модуль зажигания . 2в1 так сказать. Уже 5 лет ездит. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 28.08.2015 в 20:33.

29.08.2015, 07:44	#17
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Дякую, мужики... Спробую щось поколхозити... Може щось з цього і вийде

31.08.2015, 10:59	#18
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	Если что, крышка РВ от 307 двигателя есть, могу отдать за символическую цену. Но надо найти сначала.

01.09.2015, 07:13	#19
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Вчора спробував вперше запустити двигун під інжем переробленим. Результати не дуже обрадували. Запускав, заглушений був отвір на вакуумний підсилювач, відсутня трубка картерних газів і трубка від регулятору тиску в ресивер. Також немає датчика фаз, адсорбера і датчика швидкості. Спочатку не заводилася, натиснув на дроссель, пішли схоплення в циліндрах. Потім завелась. ЗАглушив - завів ще раз. Почала заводитися з пари обертів, підняв оберти для прогріву. Але якось нестабільно. А якщо натиснути на дроссель двигун глохне. Щоб вивести на оберти дроссель потрошку треба відкривати. Нагадує чимось як в карбюраторі не працює прискорювальний насос. Взагалі якась не дуже стабільна робота двигуна... Може будуть якісь поради? https://www.youtube.com/watch?v=xq2H...ature=youtu.be

01.09.2015, 08:59	#20
grisha87 ♂ Адрес: Запорожье-Харьков-Киев Возраст: 38 Сообщений: 1,102 Машина: была ЗАЗ-110206 1,3л 2000г, инжектор М10.3 Длина: 2280мкм Диаметр: 25мм	По видео один в один как у меня было сразу после сборки. Но у меня было всё разобрано до винтика и промыто + везде новые прокладки. Если у тебя так же - тогда прошивка 100% всё решит. Мне прошили и всё стало идеально. Ой, не увидел: > і трубка від регулятору тиску в ресивер Ставить обязательно. На дросселе заглуши пока временно оба штуцера.

01.09.2015, 09:05	#23
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	гм.. А хіба прошивка так може глючити? За ідеєю з робочої машини ставили... У тебе теж на газ натискав і глохла?

02.09.2015, 08:24	#25
AndreyZp ♂ Адрес: Запоріжжя Сообщений: 155 Машина: Славута 1.2Si Длина: 1080мкм Диаметр: 26мм	Трошки розібрався. Помилка сугубо була моя. У мене декілька датчиків були відрізані. Купляв нові колодки, вони підходили від 2110 помоїму.. шось таке. Взагалом при распайці перептулав дроти (дивився на колодку з тилу, а распиновка намальована якщо дивитись на неї зі сторони контактів). Підключив ноутбук, дивлюсь 100% дроссельна. Перепаяв колодку, підключив. Завелася з пів оберту, ХХ почав стабільно працювати, але двигун чомуьс сильно трусить при цьому, Вібрація сильна. Сидиш в салоні аж зуби відчувають.... А провал так і залишився. Даєш газ - провал, а потім набирає. Може заглохнути. по помилках тікі датчик фаз і адсорбер (одного немає інший відключений). Усі шланги з'єднані... https://www.youtube.com/watch?v=I4BWyiX6iDQ