микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Said]

7ми

[Serioga]

генератор москвичевский? наверное по любому

[lomaka2]

Сообщение от Kvarz

На "нове" есть такой прикол. Если повесить доп реле на катушку, то при выключении зажигания на катушке доп релюшки висит 6-9 вольт. Где косяк в разводке "новы" х.з. Проще кинуть доп релюшку от замка.

нетолько у вас аналогичный косяк был и у меня тоже пришлось брать управление на реле с замка

[Serioga]

В девятках тоже такие косяки?

[Hays]

А я думал что я один с такой проблемой был,а оказывается нас много!?.

[Said]

Serioga
Неа, ВАЗовский - Г222.

[Serioga]

Это москвичевский АЗЛК 2141, у меня такой был то я его здыхался, поставил бош от форда.

[Саша Ь]

Сообщение от Serioga

В девятках тоже такие косяки?

да

[Слава]

управление на доп реле для мпсз должно быть подключено паралельно доп реле замка зажигания

[Yurasvs]

Давно пора в МПСЗ ставить LP2950 вместо КРЕНки и избавиться от дополнительного реле.

[Kvarz]

Сообщение от Yurasvs

Давно пора в МПСЗ ставить LP2950 вместо КРЕНки и избавиться от дополнительного реле.

А каким макаром LP2950 к накачиванию катушки зажигания большим напряжением, чем при стоке? Ведь ставя доп реле возле катушки, мы исключаем падение напряжения.

[Yurasvs]

Многие владельцы МПСЗ жалуются на плохой пуск зимой. Причина - КРЕНка, у которой по паспорту минимальное падение напряжения 1.7, а то и 2вольта. При работе стартера зимой напруга в бортсети может просесть до 7вольт и ниже, КРЕНка перестает стабилизировать и процессор начинает сбоить, а то и вообще перестает давать искру. При этом стартер еще довольно сносно крутит и на простом трамблере с коммутатором машина заводится. Замена КРЕНки на LDO полностью решает проблему. А насчет повышения напряжения на самой катушке (катушках), так это лишнее, в Таврии (в отличие от Москвичей и Запорожцев) применяются низкоомные катушки, которые на оборотах стартера в состоянии набрать положенные 7Ампер накачки даже от 6вольт.

[Слава]

Сообщение от Yurasvs

Многие владельцы МПСЗ жалуются на плохой пуск зимой. Причина - КРЕНка, у которой по паспорту минимальное падение напряжения 1.7, а то и 2вольта. При работе стартера зимой напруга в бортсети может просесть до 7вольт и ниже, КРЕНка перестает стабилизировать и процессор начинает сбоить, а то и вообще перестает давать искру. При этом стартер еще довольно сносно крутит и на простом трамблере с коммутатором машина заводится. Замена КРЕНки на LDO полностью решает проблему. А насчет повышения напряжения на самой катушке (катушках), так это лишнее, в Таврии (в отличие от Москвичей и Запорожцев) применяются низкоомные катушки, которые на оборотах стартера в состоянии набрать положенные 7Ампер накачки даже от 6вольт.

при установке реле мы имеем на блоке напряжение акума, стартер при 10В уже не вращяет практически, мпсз при этом напряжения хватает

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

при установке реле мы имеем на блоке напряжение акума, стартер при 10В уже не вращяет практически, мпсз при этом напряжения хватает

значит я поставлю релюшку на зиму)

[Yurasvs]

Сообщение от Слава

при установке реле мы имеем на блоке напряжение акума, стартер при 10В уже не вращяет практически, мпсз при этом напряжения хватает

Собственноручно мерял, при 8Вольтах вращает очень бодро, 7Вольт похуже, но достаточно для запуска, при 6Вольтах запинается, не может продавить компрессию, но со 2..3раза завести можно если повезет. Норма на работоспособность инжекторного ЭБУ, например, 7Вольт, к этому и надо стремиться. Да и установка реле усложняет проводку, незачем это просто.

[Слава]

Сообщение от Yurasvs

Собственноручно мерял, при 8Вольтах вращает очень бодро, 7Вольт похуже, но достаточно для запуска, при 6Вольтах запинается, не может продавить компрессию, но со 2..3раза завести можно если повезет. Норма на работоспособность инжекторного ЭБУ, например, 7Вольт, к этому и надо стремиться. Да и установка реле усложняет проводку, незачем это просто.

я так подозреваючто у тебя стартер на постоянных магнитах, потому и крутит при 7В.
ну а теперь если взглянуть на схему инжектора, то легкозаметить , что там именно и стоит реле(главное реле), которое запитывает напрямую от акума все силовые узлы, вот поэтому все в инже до 7В, в случае с мпсз, мы устанавливем доп реле именно с этой целью, чтобы компенсировать падение на проводке которая дает падение до 2 вольт, а иногда и больше.
А насчет проводки для доп реле, так там нужно то реле и два провода .

[Yurasvs]

Проверял на служебной машине с обычным херсонским стартером. Крутил, собака. На моей корейский, тоже крутит. Просто если сразу впаивать в плату LDO стабилизатор вместо КРЕНки, можно избавить пользователя от установки дополнительного реле. Сопротивление первички катушки зажигания около 0.4Ом, и положенные 7А она легко набирает даже от 6Вольт питания. Главная причина проблем с холодным запуском и обратными ударами не низкое напряжение на катушке, а недостаточное питание процессора МПСЗ.

[Antonyo]

Сообщение от Yurasvs

Проверял на служебной машине с обычным херсонским стартером. Крутил, собака. На моей корейский, тоже крутит. Просто если сразу впаивать в плату LDO стабилизатор вместо КРЕНки, можно избавить пользователя от установки дополнительного реле. Сопротивление первички катушки зажигания около 0.4Ом, и положенные 7А она легко набирает даже от 6Вольт питания. Главная причина проблем с холодным запуском и обратными ударами не низкое напряжение на катушке, а недостаточное питание процессора МПСЗ.

кстати эти удары сильно напрягают, ну реально стремно становится.(((

[Слава]

Сообщение от Yurasvs

Проверял на служебной машине с обычным херсонским стартером. Крутил, собака. На моей корейский, тоже крутит. Просто если сразу впаивать в плату LDO стабилизатор вместо КРЕНки, можно избавить пользователя от установки дополнительного реле. Сопротивление первички катушки зажигания около 0.4Ом, и положенные 7А она легко набирает даже от 6Вольт питания. Главная причина проблем с холодным запуском и обратными ударами не низкое напряжение на катушке, а недостаточное питание процессора МПСЗ.

так не о катушке речь идет, а о потребителях и падении напруги

[СБорисов]

Больше 2 лет с кренкой и без реле, пока полет нормальный, питание беру прямо с катушки. При напряжении на АКБ 12,6 вольт, напряжение на катушке примерно 11,5-11,9 вольт.

[Yurasvs]

Проблема возникает при уставшем аккумуляторе зимой в мороз, так что все еще впереди. Замена КРЕНки на LDO и входного диода(если он есть) на диод Шоттки в корне улучшает ситуацию.

[СБорисов]

Сообщение от Yurasvs

в корне улучшает ситуацию.

А вот с этим я абсолютно согласен. Если при самых худших условиях КВ сделал 2-3 оборота и схватил, то все прекрасно, а когда после пол оборота начало шлепать втягивающее... То помогут или 2 провода и 4 крокодила, или зарядное на пол часика. Пока был в гараже свет юзал подзарядный автомат мощностью 40 ватт. Теперь юзаю пускозарядное на работе раз в месяц на целый день.

[no2sm]

На мою регату 1.5 по графикам можно чего состряпать интересного? Или просто подходящие посмотреть. no2sm.resident(гав)gmail.com

[Eugene Saint]

Сообщение от СБорисов

или зарядное на пол часика.

вот это самое верное

[Слава]

Сообщение от no2sm

На мою регату 1.5 по графикам можно чего состряпать интересного? Или просто подходящие посмотреть. no2sm.resident(гав)gmail.com

хотелось бы услышать чем те что сейчас есть плохи