Таврия 110247 2004 г.в., гранатовый универсал.

[bradipus]

Надоело мне, что сочится легонько из-под насоса маслице... Неаккуратненько как-то.
Почитал форум, проникся проблемой.
Снял насос, приложил к плоскости. Кривой шо мои ноги :-)
Выбил ось рычага, снял рычаг привода с пружиной, чтоб не мешал.
Час работы шкуркой и напильником, и плоскость стала более-менее, в переделах полумиллиметра и нигде не светится. Поменял прокладки, сделал вылет толкателя от проставки на 4 мм, положил бумажную прокладку на полмиллиметра толщиной - думаю, она набухнет, если что :-)
Собрал, завёл. Вроде пока чисто и сухо, поездим — посмотрим.

[bradipus]

За два месяца особых проблем не было.
Один раз наконец-то решился, снял карб и помыл. Доставать он меня стал, игла залипала в закрытом положении.
Грязи было довольно много. Попытался поставить иглу из ремкомпекта, не понравилось. Потому вернул старый клапан, и поставил петельку на старую иглу, благо, запирает она нормально.
Поменял свечи, чисто из интересу. В аттаче фотка снятых, я лично криминала не вижу. Юбки, конечно, черные, но режим такой... По 15-20 км в день по городу... да ещё не за один приём. Поставил Бриск L15YC, за 17 гришек комплект в Таргете. Особой разницы не заметил.
Привалочная карба таки кривая. Обидно. Но ровнять лень. Поменял прокладки, по краю подошвы прошёл красным герметиком. Ждал схватывания, поэтому в каналы не должно попасть. Вроде воздух не сосёт, по крайней мере на всякие опрыскивания краёв не реагирует.
Поменял мембрану пускового с тягой. В старой протёрты две "почти дырки", но вроде ещё была герметична.
С настройкой пускового ещё надо возиться, поскольку так и не избавился от заглыхания через три сек.
Жрёт много, больше 9 литров. Будем смотреть.

Сегодня сделал машинке новогодний подарок — поставил парктроник. Китайский, из МЕТРО. маркировка Doberman LY-858-4. 238 грн, потому что думал долго, разобрали те, что были по 178. :-(
Пока работой девайса не слишком доволен, но в принципе, если удастся нормально настроить положение датчиков, может, что-то и получится.

[bradipus]

Сегодня свершилось!
наконец-то поставил ПТФ. Бюджет такой (всё на ЛОСКе, на мелочевку точно цены не помню, плюс-минус 0,5):
ПТФ "Весем" (стекло, металл. отражатель)- 100 грн пара
кнопка -5 грн
колодка под кнопку - 3 грн
реле - 5 грн
колодка под реле - 2 грн
колодка под предохранитель - 2,5 (купил про запас на всякие дела 4 штуки)
провода силовые и управления - 6 грн.
клеммы всякие - 2 грн
ИТОГО - 125 грн всех затрат.

Скобу прикрутил прямо к бамперу саморезами, положение - прямо перед болтами крепления бампера. Пока по два самореза, поезжу, как устаканюсь с положением - ещё по два прикручу.
Направил фары чуть в стороны, чтобы расширить "зону поражения" :-) Прикручивал уже в темноте, так что фотки фар только со вспышкой. Реле с предохранителем прелестно влезло в щель между бачком омывателя и корпусом, над левой фарой. Плюсовой провод - на клемму аккумулятора, одну из земель туда же (на минус, естественно), вторую землю на массовый болт справа от радиатора, где масса катушки зажигания... Плюсовой провод прокинул в полости кузова перед радиатором. Контактные колодки около фар закрыл кусками старой велосипедной камеры.
Кнопку запитал от кнопки габаритов, поэтому теперь ПТФ включаются только с габаритами, но можно включить и при выкл. зажигании (это иногда полезно).
Кнопку модифицировал, чтобы при нажатом положении подсвечивался индикатор сбоку от кнопки, а лампочка подсветки кнопки горела всегда при габаритах. (на фотах видно)
Отрегулировал примерно параллельно срезу ближнего, полоса узкая и широкая (на 5 метрах от стенки "высота" яркой полосы примерно 40-50 см.)

Эффект: добавление света к головному ближнему в зоне его дейсвия почти незаметно, разве что в ближней (до 10 м) зоне (головной сейчас свежекупленный Филипс Блювижн +50, кстати, разницы со снятыми прежними лампочками практически не заметил, разве что чуть белее), зато сбоку (обочины) подсвечено очень приятно, намного больше обзор. Ездить с ПТФ без ближнего ночью не очень комфортно — ПТФ очень низко стоят и дают заметные искажения рельефа, да и световой поток заметно меньше ближнего. Но в тумане такая подсветка должна быть как раз очень полезна. В принципе, есть возможность для апгрейда — поставить и в ПТФ филипсы +50%, тогда наверняка впереди заметно светлее станет. Но пока мне кажется, что для ПТФ более теплый свет полезнее. Поживём-увидим...

[bradipus]

Поменял сегодня бензонасос на АТ94265.
Вылет толкателя поставил на минимум, около 3-3,2 мм, потому как полный ход его меньше 3,8 в бензонасосе.
Если не будет хватать — выкину одну 0,5 мм прокладку.

[bradipus]

неделю назад заметил, что начало слегка пробуксовывать сцепление. Свободный ходд был, поэтому быстренько куплен на лоске комплект -
ведомый дискAT 1130-102DP - 55 грн
корзина AT 1085-102CA - 85 грн
выжимной подшипник ("заводской")- 31 грн

Сегодня с утра поменял в Циркунах. Работа 160 грн. Итого бюджет 331 грн плюс дорога :-).
Старый диск со стороны маховика сточился до заклёпок, и, зараза, уже подъел заклёпками маховик, где-то на глубину до полумиллиметра. Родной выжимной, похоже, о смазке даже не знал...

Заодно был замечен лопнувший кронштейн крепления боковой подушки. Пока поставили на шайбу, на очередном ТО поменяю.

Новое сцепление приятно - оно немного мягче родного, отрабатывает очень четко и мягко.
Но непривычно низко (у меня старое было на первых же тыщах подсточено, машинка-то первая).
Впрочем, заглох только один раз - самый первый старт на СТО :-)
Дня через три подрегулирую свободный ход.

[bradipus]

свершилось! наконец-то победил расширительный бачок.
путём вставляния во входной патрубок куска трубки от капельницы.
для этого патрубок рассверлил до 4,5 мм, протянул внутрь трубку, в оставшийся снаружи конец вставил кольцо от иглы шприца - оно как раз с наружным димаетром около 4 мм, поэтому трубка внутрь уже не проваливается.
Эффективное проходное сечение не изменилось. Трубка достаёт до дна на противоположной стороне бачка, поэтому никаких брызг.
Вокруг бачка полторы недели СУХО! впервые за два года... И антифриз не уходит.

Странное дело, как только среднесуточная температура стала больше 0, резко упал расход топлива...
Жду очередной заправки, померять.

[bradipus]

поставленный в конце января бензонасос преподнёс мне недавно неприятный сюрприз с продолжением :-(( :twisted:

Еду я с вылазки по трассе себе спокойно, никого не трогаю. Пол-бака бензина, и вообще всё в ажуре. Как там у Задорнова... "смеркалось".
И тут машина на ходу глохнет. Точнее, я просто замечаю, что напрочь пропала тяга, а при выжиме сцепления двиг потух совсем. Выкатываюсь на обочину, аварийка, начинаю думать.
бензин в фильтре есть.
искру проверил - есть.
не заводится.
дёргаю ручную подкачку бензуса - как-то легко ходит, без усилия совсем...
Ну, думаю, кабздец. Начитался, как у Пекаров проворачивало ось из-за плохой запрессовки, но у меня ж вроде не пекар...
Вобщем, снимаю бензонасос, разбираю, и вижу: похоже, из-за заводского брака со штока мембраны вилкой слизало практически в 0 выступы-зацепы (фото ниже). :shock:
С помощью честного слова и многократного упоминания такой-то матери удалось поставить мембрану так, чтобы оставшимися уголочками шток хоть как-то цеплял за вилку...
Вобщем, до дома я добрался... А назавтра мне ехать в Дзержинск, 250 км в одну сторону.
Потому вечером я сточил заклёпанный шток и поставил эти же мембраны (и в этом была моя ошибка) на шток от ремкомплекта обычного "копеечного" БН. Пришлось немногоподточить, бо оно не влазило в вилку :-(
Поездак прошла нармально, но вернувшись, после полсотни км по городу мне не понравилось, что машинка стала вести себя как на подсосе. Проверил - таки напёрло бензуса в масло на полсантиметра выше максимума. :x :twisted: :twisted: То бишь около литра.
Срочно заменил мембрану на старую, от снятого раньше ещё в январе бензонасоса.
Благо, перед трассой кинул старый насос в багажник, и там и забыл.
Пока доехал до дома и постоял ночь - уровень масла упал на пол-литра, до максимальной риски.
Утром мотнулся на Лоск. Пришёл к тётке на тавроконтеёнере 7-63, которая мне этот насос продавала. Рассказал историю. Она предложила было поменять насос, но поскольку я его разбирал (а особенно - размонтировал мембрану), это не получилось. Я ей рассказал, что в этом насосе от рождения ось была запрессована в мембрану под углом зацепа градусов 20 к необходимому положению: перекладина "Т" должно быть направлена посередине между отверстиями в мембране, а она смотрела точно на отверстие, в результате цеплялась неровно, из-за чего, козможно, и сточилась так быстро (около 4-5 тык). Разбирать насос с продажи, естественно, не разрешила, но дала прозвониться к мужику, который эти насосы разбирал. У него я выяснил, что такое положение оси -- у всех этих насосов.
Вобщем, кончилось тем, что купил я обычный "штатный" копеечный насос (37 грн или что-то рядом), после чего, отъехав от Лоска в лес тут же на окружной поставил низ нового насоса с его мембранами и сверху прикрутил крышку с клапанами от AT94265. подошло идеально, чего и слодовало ожидать.

Кстати, поставленную мной ось из ремкомплекта вилка этого (АТ) насоса умудрилась за 600 км заметно пожрать (на фото), очевидно из-за того, что пока ехал "на честном слове и на одном зубце", этот самый зубез наделал заусенцев на вилке, как на напильнике.

Благо, у меня накопилось остатков масла ELF от замен как раз на 3.5 литра. Так что поехал в гаражи к знакомому на эстакаду, заменили масло, заодно заменили тормозуху и тормоза прокачали.
Вот так я круто помыл двигатель изнутри.

Резюме: мне всё равно страшно нравится голова с клапанами от этого злосчастного AT. зато нижняя часть его - полный отстой. Распрессовав и вынув вилку, я увидел, как оно коряво сделано - в месте, где оно тянет за ось мембраны, одна половина примерно на миллиметр (!) ниже другой (фото). Оно и не могло не сточить... и вообще, сделана вилка крайне похабно...
А вот литьё мне нравится, аккуратное и без заусенцев...

[bradipus]

вчера поломолся, сцуко, рычаг переключения передач.
Поломался тупо по металлу без всяких усилий. На изломе - два ржавых пятна — то ли каверны, то ли трещины от прохой термообработки. То бишь заводской брак меня догнал...
Место излома — на сантиметр выше стопорной шайбы пружины.

Съездил на ЛОСК. Рычаг сам по себе (железяка с набалдашником) — 32 грн. :shock:
Весь модуль переключения в сборе (рычаг, коробочка, тяги, сайленты и т.п, без набалашника и пыльников) - 115 грн.
Долго думал, но впомнив, что вообще-то рычаг с тягой расклёпывать надо, решил всё же поменять в сборе.
В результате хомут от новой тяги кулисы не налез на кулису Раскрутил на сайленте, поставил старый хомут.
Пока дошло, что так и надо было делать сразу - прошло больше часа :-)

Заодно купил кронштейн верхней подушки двигла (9 грн), на очередном ТО поменяю.

Посчитал деньги, потраченные на машину (я почти всё записываю) Получилось, что мне машина помимо бензина обходится в среднем 2700 грн/год, или 45$ в месяц. Ну-ну... Дешевая машинка, говорите?
В сумму вошли все траты независимо от их цели - ремонт, тюнинг, расходники, ТО...

[bradipus]

сегодня из-за сабжа встал...
практически сразу понял — он, сцуко. не качает.
Думал, диафрагма или шток - фиг там.
пришлось разбирать крышку насоса - оказалось, что из-за бенза или ещё почему разварился в пластиковую кашку фильтр над впускным клапаном, в результате пропало уплотнение и вместо насоса получился прямоток из входного в выходной патрубок...
Благо, там нашлась уплотнительная резинка, которую удалось переставить немного иначе...
Собрал...
работает, только фильтр пришлось уволить...
Всё равно не понимаю, нах он там после тонкой очистки...

[bradipus]

Позавчера ночью на ходу неожиданно пропало сцепление. ТО есть пропало выключение оного.
Домой доехал на перегазовках, утром посмотрел - трос целый, крепления троса и педали целые, ход рычага нормальный, только неприятно тугой, толку от этого хода 0.
Начал думать, читать форум. НА всякий случай подёргал стартёром - пофиг. Да и непохоже было на прикипание - не было на сцепе нагрузки, когда она сдохла, я успел от стоянки только километров 5 по ночному городу спокойно проехать.
Вобщем единственная мысля - кирдык диафрагменной пружине.
Поехал на ЛОСК взял комплект H&S плюс наш выжимной (всего по деньгам 193 грн), с условием ненужное вернуть.

Однако вскрытие показало, что отломался один из зубов выжимной вилки :shock:, хорошо хоть его никуда не затащило...
Вобщем, корзинка и диск в норме, выжимному от попыток его выжать одним зубом поплохело вконец - под замену, вилку под замену.
В Циркунах в магазине вилки новой не нашлось, поставили с какогго-то старого мотора б/у (но выглядит как новенькая, 20 грн, а новая на ЛОСКе 23-25). Заодно пока разбирали, нашли трещину где-то миллиметров 20 длиной в передней части нижней опоры двигателя. Трещинку тут же подварили (5 грн). Работы по разборке-сборке сцепы - 170 грн.

Сцепа работает лучше прежней, машинка снова на ходу. HANS&SHMIDT вернул на ЛОСК, за вычетом выжимного подшипника (32 грн).
Итог - из-за голимого заводского сварного шва попал на 227 грн. :twisted: И приобрёл ценный опыт насилования машинки ездой перелючением передач на перегазовках, не пользуясь сцеплением. И стартёр мощный, машину разгоняет "на раз"...
Пробег 48900.

[bradipus]

Поставил элетростеклоподъёмники ДОБЕРМАН. 328 грн в МЕТРО.
Отчет в Тюниге

[bradipus]

что-то меня на скорости начало подёргивать последнее время, решил проверить карб и БН.
купил комплкект прокладок к насосу (3 шт по 75 коп), а заодно купил и поставил три защёлки крепления дверной карты (по 50 коп).
снял БН, проверил плоскость, чуток подровнял напильником, замерил штангелем максимальное утапливание толкателя и выставил прокладками макс.вылет штока на 0,2 мм меньше...
снял верх карба, проверил уровень от края. 30 мм :shock: Недаром дёргало...
подогнул поплавки, выставил, чтобы уровень был 27 мм (пока так).
Сегодня покатаюсь, проверю...

Поменял так же воздушный и топливный фильтры (7,97+3,15).

[bradipus]

поставил 27 июля реле стеклоочистителя — усовершенствованная самоделка :-)
отчет здесь Бюджет (цены магазина):
реле стеклоочистителя 27 грн,
реле-переключатель 8 грн,
колодка пол реле-переключатель с проводами (без них не было :-() 4,5 грн,
5 клемм - 2,25,
плюс у меня ещё были клеммы и провода и переменный резистор 15кОм со встроенным выключателем. Слегка переделал имевшуюся со времён реле "Дека" вставку-проводку с учетом новой схемы.

Наконец-то сбылась мечта идиота :-) Имею все возможные режимы от медленного непрерывного до паузы секунд в 15-18... Больше пока смысле не вижу. Плюс логичная работа омывателя.

Минус относительно реле "Дека" только в отсутствии автоматической работы омывателя.

Помыл машинку, полирнул корректором Holts и отполировал одноимённым полиролем с тефлоном. Проникся. Машинка блестит как из салона. Вода и пыль отскакивает. Стекло (лобовуха), на которое полироль попал случайно и был вытерт, приобрело свойсва как после "антидождя", но значительно лучше — нету эффекта мутной плёнки при проходе щетки дворника. :shock: Тащусь!

В карбье недельку назад ещё чуть поднял уровень, примерно до 25.5-26 мм. Поменял свечи на давно катавшийся со мной Бриск из Таргета. Провалов нет, приём отличный. Расход не пойму, но вроде не вырос, около 8 литров по городу.

[bradipus]

Сегодня полазил под капотом, устранял всякие мелочи, давно раздражавшие.
Вывернул 3 шпильки из 4 из карба, прочистил и дорезал на них резьбу, и посадил на лак. Одну шпильку вообще заменил на винт М6 с обточенной на точиле в плоскость шляпкой (иначе фильтр-сеточка не выкручивался), на вторую шпильку поставил квадратную ( обычная не лезла) гайку. Третья шпилька в глухом отверситии — просто прочистил и посадил на лак (лак Permatex RED для резьбы.)
Пока сохли шпильки - проверил уровень в поплавковой. Оказалось 27.5 мм. Выставил 26.
Поковырял и восстановил опять потекший на левой фаре корректор.

на резонаторе дырка, пердит громко. Вроде оторвалась защита резонатора, дырка где-то в районе сварного шва...

[bradipus]

Поменял резонатор. По деньгам 94 грн (89 резонатор заводской, 5 грн 2 новых болта с пружинками, прокладка в подарок). Работы на пол-часа. Открутилось всё легко, болты модно было и не покупать...
Обнаружил трещину в ухе на штанах, надо будет подварить при случае.
На базаре видел "мелитопольский" резонатор за 55 грн. Даже на вид страшно брать - он одноразовый, как жестяная банка... По весу вдвое легче, сварки и завальцовки отвратительные...

Как сразу стало тихо!

[bradipus]

Что-то торкнуло меня вчера на ночь глядя. Убирал в комнате, нашёл канистру с дистиллятом. И неожиданно решил обслужить аккумолятор :-)
Что и сделал - протёр тряпочкой от грязи, долил чистой водички на глаз по уровню. Заодно замерил разницу между показаниями БК-06 и напругой на клеммах. Получил 0,2 вольта разницы (естественно, на БК ниже). Тестер (китайский, конечно) перед этим поверил на старом советском тестере класса точности 1,0. Поставил на ночь аккумоялтор на зарядку небольшим током (чуть больше 2 А). Утром получил на нём после снятия зарядки и послабона на пол-часа 13,6 В, хотя за последние года два я на нём ни разу выше 12.4-12.6 не видел.

Покатавшись сеголдня вечером, очередной раз убедился, что генератор - говно, слабый потому что. 300 Вт нагрузки ( ближний+ туманки+ габариты и мелочи типа магнитолы) ни шиша нормально не держит, просаживается до 12.5.

[bradipus]

Сегодня поставил диод на генератор, как здесь. Диод Д231А (на ток до 10А). Причем поставил только потому, что вдруг нашёл сложную конструкцию, которую собирал ещё во времена реле ДЕКА. Оказалось, что на диоде срезу нужные клеммы стоят :-) Так что всё свелось к заматыванию изолентой и установке на место. 5 минут делов.
Прокатился. Кайф. БК постоянно показывает 13,8 (то есть на клеммах аккума 14В). При этом, поскольку диод кремниевый, то рост его сопротивления при повышении температуры компенсирует прогревное снижение напруги реле-регулятором. То есть в течение где-то минуты после старта (холодного) напряжение в сети около 14,3, а потом всё время 13,7-13,9, практически независимо от нагрузки. На холостом при включенном ближнем и туманках проседает до 12,8-13... Кайфую. Первый раз за всё вермя после заглушения машины вечером на аккумуляторе было больше 13 В... Обычно не выше 12,5-12,6...
Для городской езды самое оно, а если представится длинная дневная поездка по трассе — так чтобы аккум не закипел, я за полминуты этот диод сниму. Если вообще это понадобится... :-)

[bradipus]

сегодня бензин с ОККО сожрал нафиг прокладки в бензонасосе :shock: Пришлось ставить новые, ремкомплект 15 грн.
Теперь буду ждать, что с прокладками в карбье и чтоб куски из насоса не забили карб.

[bradipus]

пробег 51500
вчера вечергом без малейшей провокации лопнул на ходу ремень ГРМ.
Одно радует, почти возле дома. Накатом остановился в полукилометре от дома, дотолкал машинку (тяжёлая, сволочь!).

Сегодня поменял ремень ГРМ и заодно генераторный, потому как старый уже по резине трескаться начал. Снял натяжной ролик, покрутил, накапал трансмиссионки в подшипник. Крутится совершенно легко,, без люфта и шума. Иенять не вижу смысла. Помпа тоже крутится рукойлегко, но без люфта, не течёт. Тоже не стал менять.

Самым тяжёлым было засунуть ремень между ведущим шкивом генератора и защитным кожухом ГРМ. Но с помощью прищемлённого пальца и такой-то матери ремень таки пролез. Выставлял и натягиватлпо мануалу. Машинка завелась сразу. Покатался, прогрелся, скинул клемму с датчика детонации, проверил зажигание. На 60 на 4-й в пол - цокотит секунд 10, за это время разгоняется где-то до 65-70. Повесил датчик обратно, не стал даже крутить. Холостые остались прежние, но генератор работает чуть лучше - похоже, подтянутый ремешок помог. Так ччто машинка снова на ходу.

Вся процедура заняла часа три с перекусами и совсем не спеша.
Есть мысль, что надо бы провести ревизию генератору...
И снова надо купить запасной ремень ГРМ...

[bradipus]

сегодня сам отрегулировал клапана, плюс замена масла и подтяжка ручника. всё остальное вроде порядок...
надо бы перед зимой профилактически на развал съездить...

[bradipus]

Переобулся. Mabor Street Jet 155x70. 270 грн за колесо в маг. "Колесо", плюсперекидка и балансировка (5 колёс) 88 грн.
Плюс скатался на ЛОСК купил 2 л Юнокала76 (концентрат) 48 грн, пару возд. фильтров и бенз. фильтр (15 грн), тонировочную пленку 40 грн (а то на заднем стекле поцарапалась вконец).

ЗА время что не писал, ничего существенного не происходило, разве что очередной шток мембраны бензонасоса сточился .
ДА ещё радиатор делал вид, что течёт.
Никакого обслуживания не делал, на сход-развал не ездил.


Ковырял печку, переделал на "улитку" с помощью жестяных банок, вроде стало лучше, но вовсе не пропорционально переделкам. Надо бы снять печку и поиграться ещё, есть у меня некоторые мысли по поводу... НУ или двяточную улитку поставить...

[bradipus]

Пробег 60000 с мелочью.
левый наконечник рулевой тяги - под замену, правый с ним за крмпанию. ок.60 грн, менял сам. заодно купил про запас пару развальных болтов с эксцентриками (по 7 грн) и комплект ттормозных шлангов (ок.70 грн). Заводские наконечники брать не стал за 107 грн, не понравились тугим и неравномерным движением шарика...

Сообщение от bradipus

сегодня заменили таки по гарантии левый передний ступичный подшипник.
Поставили "украинский, но хороший" :?
Пробег 20400.

"украинского, но хорошего" подшипника хватило на 40тык, (как и небитого заводского справа). Делал развал на Лагерной (50 грн и 40 минут), диагностировали под замену его - гудит, пока без люфта. Купил в "Ирбисе" китайский, более фирменных не было :-(. 38 грн. Магазин у них хрен знает где на Морозова (точнее, Каштановая 35а, на углу с Морозова).

Upd 02.07.08
Сегодня поменял ступичный. В Циркунах.
70 гривен работа! :shock:
Больше туда не поеду, сервис тихо сдыхает...

[bradipus]

отгнила выхлопная труба от глушителя, примерно в 20 мм от сварки... Снял обломок, постучал грязь сбить - так по длине трубы сплошная щель почти на всю длину проржавела, тока на грязи и держалось.
Звук сразу стал такой бла-ародный, впору записываться в стритсракеры... Аж стыдно ездить, ей-богу... И вид сзади сразу неправильный – ну "нэ самэц" машинка...
Глушак выглядит совершенно нетронутым времением, по карйней мере снаружи. Только вот проблема в том, что он, сука, в 2004 гожу с трубой сваривался, а сейчас выхлопная труба на фланце к глушителю крепится, а потому приходится менять всё вместе. Вместе с глушителем и трубой решил заодно на всёкий случай и сайленты поменять, вся бодяга затянула на 149 грн :shock:
Сняв старый глушитель, обстучал его – ну не вижу я на нём повреждений – приварить новую трубу и в бой... Отнёс пока в подвал, там кладбище [s:2e1df06e45]домашних животных[/s:2e1df06e45] убитых запчастей...
Сайленты тоже вполне живые, хотя слегка начали растрескиваться...
Пробег около 60500

[bradipus]

пробег 62000
что-то послединй месяц мне стартёр не нравился - иногда щёлкнет втягивающим, и молчит, приходилось руками машинку на передаче катнуть пол-метра, тогда снова заводится.Почитал мануал, снял стартёр... Сухой. Сухой как лист... Смазкой и не пахнет.
Вобщем, почистил щели на коллеторе, смазал всё, что увидел, Литолом, собрал, проверил прокладки, прокрутил от аккума, поставил на место. На-всё-про-всё часа три ушло, не спеша...
Заодно покопался в электрике немного (аккум помыл-почистил, клеммы почистил-смазал, гнездо прикуривателя прикрутил (болталось)...), закоротил (сознательно) диод на подключении реле стеклоочистителя, перед этим умудрился спалить само реле :-( 32 грн как с ку ста, зато новое не 524.3747, а 524.3777 - оно больше по размеру и в нём само реле более мощное. В результате закоротки диода наконец стал нормально парковаться дворник, а то он проскакивал по инерции (не коротились контакты S и 31b в парковочном положении дворника).
Вроде бы нашёл течь в системе охлаждения: аккумулятор углом тёр по ребру термостата, и похоже, протирая люминь, добрался до брака отливки - тоненького свища, примерно в 0,3 мм диаметром - черненькая точка на белом люмине... Заплющил легонько это место молоточком и закрасил лаком, а аккуму поставил упар на подставке, чтобы он больше не сползал к термостату... Долил чуть больше полулитра в систему охлаждения, уровень примерно посередине между рисками бачка.

[bradipus]

Мля, вот что значит лень... Поленился разобрать посмотреть втягивающее... А зря... Там всё разболталось и просто не было контакта на стартёр (контактное кольцо перекашивалось из-за неплотно прикрученной крышки втягивающего...) Пофиксил... Заодно всё внутри почистил, зашкурил и смазал :-)