|
Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
30.10.2020, 08:43 | #26 |
главбух АО
|
Дык он 5000 стоит, глянул олх. Это имело бы смысл при плохой сети. А у меня с напругой нет проблем, линия хорошая
|
30.10.2020, 12:49 | #27 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Я тоже за частотник. И момент двигателя больше, и любую скорость и темп разгона/торможения можно выставить. И реверс без контакторов. И автоматику любую легко навесить. Частотник на 3.3кВт производства нашей фирмы стОит 4700грн новый в розницу с гарантией 2 года, китайский можно найти дешевле, но наш лучше (говорю как главный конструктор железа этого частотника). На втором месте по удобству вариант с удержанием пусковой кнопки по звуку мотора. Зачем еще регулятор времени городить? Это совершенно лишний орган управления. Собираем стандартную схему СТАРТ-СТОП-РЕВЕРС на двух пускателях и трех кнопках. Только кнопку ПУСК ставим с двумя контактными группами. Через вторую группу коммутируем пусковой конденсатор либо напрямую, либо через контактор в зависимости от допустимого тока через кнопку. При нажатии на ПУСК просто удерживаем кнопку до полной раскрутки мотора на слух. Примерно как авто стартером заводить. Поверьте, это будет гораздо удобнее таймера. На буржуйских моторах иногда ставят центробежные размыкатели контактов, можно аналог соорудить. Например прицепить на вал магнитик, а рядом катушечку от реле с диодным мостом и конденсатором. При достижении определенных оборотов генерируемое напряжение станет достаточным для срабатывания размыкающего реле. Но это уже извращение. Лучше частотника все равно ничего нет.
З.Ы. Цена обычного 4100грн, 4700 это с PFC корректором, который редко когда нужен и греется больше.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 06.11.2020 в 12:11. |
30.10.2020, 18:15 | #28 |
главбух АО
|
У меня вся схема есть и все работает. Вопрос только в удобстве пользования ручным таймером и его надёжность
Кнопка удобно если это пилорама. Раз включил и на пол дня. Когда режешь резьбу надо две руки Частотник легко подключить.? Какое время торможения шпинделя в нем? Я просто встречал такую ситуацию, когда при торможении частотник в аварию уходит |
30.10.2020, 18:57 | #29 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Для быстрого торможения необходимо добавить к частотнику тормозной резистор. В простейшем случае можно использовать обычный ТЭН киловатта на 2 с базара. Во многих моделях есть режим торможения постоянным током, тогда резистор не нужен. Но эффективность хуже и при частых торможениях можно мотор перегреть. Этот режим надо включить и настроить, по умолчанию да, будет в аварию уходить. Таймер Вас не очень спасет, у Вас в станке наверняка есть механическая КПП, на разных передачах время разгона разное. Можно настроить таймер на максимальное время, но тогда при меньшем времени разгона будет неприятно гудеть. Хотя это не опасно, режим кратковременный, можно забить.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.10.2020 в 19:27. |
30.10.2020, 19:27 | #30 | |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Цитата:
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
30.10.2020, 20:40 | #31 | |
главбух АО
|
Цитата:
Чтоб резко стал мне надо на небольших оборотах, когда режу резьбу, особенно в упор. А когда с 1000 оборотов то пару тройку секунд нормально https://youtu.be/KzyZtgM4g9M |
|
30.10.2020, 20:41 | #32 | |
главбух АО
|
Цитата:
С 400 оборотов тормозит за 1 оборот. Это лучше, чем на стандартных схемах. Там тоже стоит электронный таймер, его один раз сделали, подобрали время действия и уже лет 8 работает |
|
30.10.2020, 21:05 | #33 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
По току нежелательно делать, может потом ложно срабатывать под нагрузкой. Стандартное решение от буржуев - центробежный выключатель. Таймер можно слепить на чем угодно, хоть на NE555, но это будет не лучшее решение, ибо все равно будет требоваться ручная подстройка. Частотник с тормозным резистором тормозит лучше, чем постоянкой, вот вчера испытывал на высокооборотной пиле, которой мы пилим алюминиевые радиаторы. Диаметр диска сантиметров 40, инерция офигенная. Торможение с полных оборотов:
https://drive.google.com/file/d/1HWD...w?usp=drivesdk
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.10.2020 в 21:15. |
30.10.2020, 21:16 | #34 |
главбух АО
|
Можно ссылку на ваш частотник?
|
30.10.2020, 21:34 | #35 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Официальный сайт:
https://acprivod.com.ua/ Модели с однофазным питанием от 220В: https://acprivod.com.ua/produktsiya/ В разделе "цены" там даже ниже цена стоит, но надо уточнять у менеджеров.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
30.10.2020, 22:56 | #36 |
главбух АО
|
А как на частотнике выбирается скорость раскрутки мотора?
Допустим чтоб на 350 об на шпинделе он раскрутился быстро, а если 1000 ставлю на коробке - то медленно, чтоб не просаживать сеть? Он как то по нагрузке раскручивается? |
30.10.2020, 23:09 | #37 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Есть несколько вариантов. Можно включить частотно-токовое ограничение, и будет жрать при раскрутке не более заранее указанного тока. Но лучше настроить время разгона вручную (есть 2 набора настроек, которые можно оперативно переключать). Но, я думаю, это не понадобится, просадка сети с частотником в разы меньше, чем при конденсаторном пуске, можно не заморачиваться с двумя режимами.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
30.10.2020, 23:40 | #38 |
главбух АО
|
Чтоб реверс включить на нем не надо к блоку руками лезть, все можно записать от ручек управления станка?
|
31.10.2020, 08:15 | #39 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Конечно. Вариантов несколько. Квадратная панель управления с кнопками и дисплеем отстёгивается, и ее можно вынести на шнурке до 4х метров в любое удобное место. Но лучше всего подключить штатные кнопки управления станка к частотнику, там для этого предусмотрены специальные слаботочные клеммы. Ещё многие ставят рядом с кнопками крутилку регулировки скорости, тоже очень удобно.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
09.11.2020, 11:41 | #40 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Сегодня испытывали торможение постоянным током в новой прошивке, заснял для сравнения. Ток через двигатель примерно такой же, как в посте 33. Как говорится, почувствуйте разницу, насколько рекуперативное торможение эффективнее торможения постоянным током.
https://drive.google.com/file/d/1JG-...ew?usp=sharing
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
09.11.2020, 18:07 | #41 |
главбух АО
|
На видео какое таки торможение?
|
09.11.2020, 20:02 | #42 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
В посте 33 торможение рекуперацией на резистор, в посте 40 постоянным током. Напомню, что это большая высокооборотная дисковая пила с офигенной инерцией. токарный станок будет останавливать в разы быстрее.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
09.11.2020, 20:07 | #43 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Юра, что значит- высокооборотная? Сколько? В пиле один ротор и диск, в станке- набор шестерен, и приличный.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
09.11.2020, 21:48 | #44 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Мотор на 3000об/мин, диаметр диска сантиметров 40, на зубьях напайки твердосплавные. Соотношение шкивов не знаю, я не разбирал, надо у слесаря спросить. Момент инерции этого диска очень большой за счет диаметра и веса, частотник на стандартных настройках его вообще отказывается тормозить, вылетает в ошибку. А на токарных станках многие используют наши частотники без тормозного резистора и даже не замечают этого, настолько там выбег меньше и тормозить проще.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 09.11.2020 в 21:55. |
10.11.2020, 00:23 | #45 |
главбух АО
|
Дык если просто остановить, это одно, а если резать резьбу в упор тормоз гарный должен быть. Иначе ой как неприятно...
|
10.11.2020, 08:45 | #46 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
Токарника нет под рукой, но поверьте, с резистором Вам хватит более чем. Пила - это worst case, как говорят инженеры.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
10.11.2020, 09:19 | #47 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Хрен его знает, товарищь майор, торможение резисторами известно давно, но почему родители станков предпочитают торможение именно пост. током? И таки довольно эффективное оно. Зачем было усложнять жизнь и схему?
Если у вадозза 1И-611, то вот она: https://www.stanoktehpasport.ru/site...naja-shema.jpg Я на таком станке проработал не один год и без тормоза резьбу, особенно в глухаре, не нарезать. А ведь это не станок- станочек, патрон всего-ничего, а не 300 и выше мм в диаметре.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
10.11.2020, 09:21 | #48 |
главбух АО
|
Предпочитали может потому что не было тогда частотников?
|
10.11.2020, 09:46 | #49 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
Так тормозили бы резисторами, что мешало? Я думаю- только время. Одно дело посадить обмотки с какой-то ЭДС выбега ротора на резисторы и ждать, другое- подать тормозящее напряжение. А выбег в станке с набором зубчатых колес таки приличный, сам знаешь.
Кстати, коллекторные моторы тормозят еще проще- накоротко якорь и статор.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
10.11.2020, 11:05 | #50 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,717
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65820мкм
Диаметр: 33мм
|
На резистор асинхронник можно тормозить только частотником. Вот Вам график из учебника, зависимость момента от скорости. При торможении постоянным током в самом идеальном случае мотор движется по кривой a3, в начале торможения момент слабый, в середине возрастает, в конце опять ослабевает. При торможении частотником на резистор при правильной настройке момент можно удерживать около Мкр в течение всего времени торможения, а не только в середине. Отсюда и разница как минимум в 2..3 раза.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 10.11.2020 в 11:16. |