![]() |
|
|||||||
| Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#26 |
|
Адрес: Буча
Возраст: 63
Сообщений: 318
Машина: тавр уехал,,
Длина: 2000мкм
Диаметр: 34мм
|
" зліпив LC фільтр для котла, тепер синусоїда практично правильна, котел не шумить двигунами."
Теоретично ..до любого перетворювача без чистої синусоїди (думаю при нагрузках ,як для турбокотла(споживання десь 120 вт) добавити на вихід прорахований фільтр , ї перебитись скрутний час можливо,непогано! щоб трохи по темі -більшисть користувачів не підозрюють яка в генераторах обмотка,я звісно за мідь, але багатенько років дома користувався зваювальником і коли вирішив здати на метал то виявилось що там люмінь, (а я давав спецу для намотки шикарну мідну шину,,,обдурив не китаець)) Последний раз редактировалось nicola; 17.12.2025 в 15:18. |
|
|
|
|
|
#27 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Як назло, ха-хаха...зранку дали струм, тому я доводив конструкцію до ладу, а запускати БГ після обіду ліньки, тому продовжу завтра. Зробив і обхід фільтра, зібрав все в розпод. коробці.
Дросель від ламп освітлення 0,42 генрі, 125 Вт, конденсатори- шо знайшов в закромах.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#28 | |
|
Цитата:
Кут запалювання, я мав на увазі що коли проектували генератор, дали йому максимальне навантаження і під нього виставили кут запалювання, враховуючи що в залежності від навантаження заслока на карбі змінює положення, цей кут не підходить для всіх режимів навантаження.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
|
|
|
|
|
#29 | |
|
Цитата:
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
||
|
|
|
|
|
#30 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Ні, бо він навіть з чистої і вмитої синусоїди робить каку. Вона- кака, ламповим ТВ не заважала, а от все інше таке не переварює.
З достойних радянських СН знаю тільки один С-1000 на тиристорах часів союзу, яким користувались метрологічні та інші серйозні служби. Бо мінімум гармонік і ступінь стабілізації плюс-мінус 2 В від номінального на виході. Потім були напогані пародії на тиристорах, наприклад ЕКН-400, все інше- або добре/ дорого- біля 10000 грн, або фуфло- 3 чи 4 реле... Ну з напругою- плюс/мінус десяток вольт техніка жива, а от з формою проблеми є.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#31 | |
|
Возраст: 50
Сообщений: 10,006
Машина: Була Славута 1.2L,2004г.,карб.
Длина: 177890мкм
Диаметр: 44мм
|
Цитата:
Для неактивного юзанія імхо саме воно.
__________________
RUS- ні PEACE- да! |
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Мій "ГЮДЕ" з паспортом мовами всієї йоропи, окрім української і кацапської, куплений в 14-му, таки мідний дріт має. Аналогічно і Фірман 1500 12-го. Тоді ще ринок дрімав.
Хлопці, пишіть дані і про лиси, і про кіловати, просо цікаво знати, до чого дойшли китайці.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#33 |
|
Купив на алі частотомір щоби міряти частоту генератора на роботі, поки посилка їхала, то зробив шнурок до УПСа і настроїв на сервері рідне ПЗ, підключив отриманий частотомір в мережу коли робота від генератора, то частоту показує в 1.5 рази більше від реальної, генератор звичайний не інверторний.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#34 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Форма отої "синусоїди" яка? "Частотомір" часом не на 60 Гц, зараз китайці їх посилають часто, разом з ДБЖ на тих же 60 Гц. з такою ж квазісинусоїдою. Найкраще- пошукати на базарах класичний вібраційний ч/метр з достатньою точністю плюс/мінус 0,5 Гц
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#35 |
|
Частотомір до 100 гц, якщо підключити в розетку коли є електропостачання, то показує 50 гц. Вібраційний не купив бо дорогий, зараз вже нема сенсу в ньому бо зробив шнурок до упса і вдалось поставити рідне ПЗ і та є частота. Інформація для тих хто захоче для генератора купити такий самий. Осцилографа нема щоби подивитись що там на виході.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#36 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
В розетці нормальної мережі вже давно таки майже синус, писав і раніше, а от з генераторами печалька. Умовно тільки інверторним БГ в питанні синусоїди можна вірити, решта, повірте- фуфло. Нажаль, не можу викласти фото отих інвалідних "синусів"- там або двоголова верхня та нижня половина квазісинусоїди з невідомою кількістю гармонік, або щось близьке, якого двигуни чи трансформатори не бачать і дико верещать.
Досить непогано рятує простий LC фільтр, після якого котел вартістю овер 40000 грн не свіває своїми асонхронними нутрощами- помпою та вентилятором, а таки працює.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#37 |
|
Шум чути в колонках, але доки не включиш комп. Простенький УПС працювати не хоче, тільки великий 3 квт в якого на панелі є дисплей з кнопками і можна виставити похибку частоти 10%. Малий інколи працює але в основному переходить на батарею.
Щодо бензогенератора і газового котла, то дивився недавно відео на каналі Ізмаїл Інвертор, то каже що котли дохнуть від того що частота менша за 50 гц.
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#38 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Теж не зовсім так- для котла важливіше за все є заземлення генератора і котла- це вимоги нормальних правил ТБ, без цього він мертвий. В усіх сучасних котлах БЕ спочатку повинен побачити струм іонізації в ланцюжку ВВ електрод схеми підпалу газу на заземлений корпус! котла і тільки. Нема такого ланцюжка- генератор-земля-корпус, нема і тепла. З цим зіткнувся ще в році 2003-му- колега купив котел, ходила купа спеців, аж поки не виконали простих вимог- заземлити БГ і котел.
Залишається що? Залишаютьтся оберти асинхронних двигунів- ЕЦН та вентилятор, ну хай там буде не теоретичних при 50 Гц 1420 об/хв, а 1400, горінню газу від цього кисло стане? Сильно впаде потік повітря через топку чи води в системі? А от нагрів обмотки і самого двигуна стане сильніший. А за ним і ремонт... Навіть старий Віссманн, з традиційним трансформаторним блоком живлення, працював з БГ і не зовсім синусоїдою, просто був нетрадиційний звук двигунів. Але тоді- до війни, таке бувало рідко і мало кого хзвилювало. З новим котлом- вже з імп. БЖ картина приблизно та ж- звук роботи насоса і вентилятора просто неприємний, електроніці плювати. Щоб не катувати індуктивності двигунів, таки зробив фільтр. З ним робота стала ніяк не відмінною від роботи в мережі 220, хоч і з трохи неповноцінною синусоїдою. З цією неповноцінністю ніхто не бореться, бо якшо колись великих споживачів били, і боляче штрафами, за високий рівень реактивної компоненти, в основному- індуктивної, то тепер всім все до лампочки, тепер реактивність поміняла знак...Став він китайський...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
|
|
|
|
#39 |
|
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/ |
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,579
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Був, читав, нічого нового. Кожен має право на свою думку. Яка різниця у БЖ котла- класичному- "аналоговому", чи імпульсному, мати справу з частотою 48 чи 53 герци, якщо в результаті все живиться випрямленим і стабілізованим- для головних споживачів- постійним!!! струмом? Те ж реле з обмоткою на 24В, яке запускає вентилятор чи помпу? Та ніякої! А от асинхронники- вентилятор чи помпа на це реагують.
Закінчу цитатою з колишнього Голосу Америки-...в мене є думка, яка не співпадає з думкою уряду...(с)
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; Вчера в 19:24. |
|
|
|