Ночью АКБ незаряжаеться...

[Sur]

Сообщение от garikttt

см в тюнинге повышение напряжения генератора

Не найду я такой темы.Ето про конденсато?

[Sergey_vln]

Да хрень все это - в машине должен быть элементарный запас по мощности в том числе и в электросхеме! Весьма сомневаюсь, что при проектировании это запас не был заложен (хотя это же Славута/Таврия). Вобщем считаю проблема в генераторе!

[Sur]

Я тоже думаю, что проблема в нем...

[Граф]

Не путайте грешное с праведным и езду в пробках с ездой по трассе. Человек ехал (проехал) по трассе и по идее у него даже перезаряд (в пределах нормы) должен быть, даже с включенными всеми потребителями. Так что просто нет заряда на аккум. Либо генератор не дает заряд, либо аккумулятор его не берет (не держит), либо контакт клемм на аккумуляторе отсутствует. ИМХО

[garikttt]

Сообщение от Sur

Не найду я такой темы.Ето про конденсато?

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=8358&start=0 сюда :!:

[Алекс Шульц]

Сообщение от Граф

Не путайте грешное с праведным и езду в пробках с ездой по трассе. Человек ехал (проехал) по трассе и по идее у него даже перезаряд (в пределах нормы) должен быть, даже с включенными всеми потребителями. Так что просто нет заряда на аккум. Либо генератор не дает заряд, либо аккумулятор его не берет (не держит), либо контакт клемм на аккумуляторе отсутствует. ИМХО

-"...Он долго ехал с нерабочим генератором на аккумуляторе, который тянул свет, габариты, печку, СЗ..."
Да и вообще тему надо как-то по-нормальному обозвать.

[Sur]

Сообщение от Граф

Не путайте грешное с праведным и езду в пробках с ездой по трассе. Человек ехал (проехал) по трассе и по идее у него даже перезаряд (в пределах нормы) должен быть, даже с включенными всеми потребителями. Так что просто нет заряда на аккум. Либо генератор не дает заряд, либо аккумулятор его не берет (не держит), либо контакт клемм на аккумуляторе отсутствует. ИМХО

АКБ еще года нету.
Клемі проверял, все впорядке.
Генератор непроверял.Чем его проверить? Вольтметром? На (+) генератора и масу?

[Sur]

Сообщение от Алекс Шульц

-"...Он долго ехал с нерабочим генератором на аккумуляторе, который тянул свет, габариты, печку, СЗ..."
Да и вообще тему надо как-то по-нормальному обозвать.

Но почему когда я приехал в пункт назначения, вырубил все и минуты три постоял с робочим двиглом на 2-х тис.об., машина через 2 минуты нормально завелась???

[Sur]

garikttt
Спасибо почитаю.Может чето посотря.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Sur

Но почему когда я приехал в пункт назначения, вырубил все и минуты три постоял с робочим двиглом на 2-х тис.об., машина через 2 минуты нормально завелась???

-Это был стёб.
Хотелось бы знать модель твоего генератора, точнее какой максимальный ток в А он выдает...
Хотя если ты ездишь на 2000-2500RPS, то например 55-амперный ВАЗовский будет выдавать 45-55 А, чего хватит и на дальний и на музыку штатную и на обогрев заднего стекла и на дворники и на заряд АКБ.

[Sur]

Еще. Вчера целый день мотался по поселку (днем), стартер сробатывал раза 20 за день, а пробег составлял до 5км и все хорошо. Но наступила ночь, включился свет и остальное, и таже лажа. Вав-Вав...

[Алекс Шульц]

Сообщение от Sur

Еще. Вчера целый день мотался по поселку (днем), стартер сробатывал раза 20 за день, а пробег составлял до 5км и все хорошо. Но наступила ночь, включился свет и остальное, и таже лажа. Вав-Вав...

-Тогда скорее всего окислены клеммы. Раз все потребители работают, а стартер еле крутит.

[Sur]

Сообщение от Алекс Шульц

-Это был стёб.
Хотелось бы знать модель твоего генератора, точнее какой максимальный ток в А он выдает...
Хотя если ты ездишь на 2000-2500RPS, то например 55-амперный ВАЗовский будет выдавать 45-55 А, чего хватит и на дальний и на музыку штатную и на обогрев заднего стекла и на дворники и на заряд АКБ.

Точно не знаю.Но у меня Славута 1.2L 2005года.
Генератор заводской.
Насчет езжу до 5000.

[garikttt]

Сообщение от Sur

Еще. Вчера целый день мотался по поселку (днем), стартер сробатывал раза 20 за день, а пробег составлял до 5км и все хорошо. Но наступила ночь, включился свет и остальное, и таже лажа. Вав-Вав...

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...39725&start=50 и сюда!
я за тебя поиском ходить, да?

[Граф]

Сообщение от Sur

АКБ еще года нету.
Клемі проверял, все впорядке.
Генератор непроверял.Чем его проверить? Вольтметром? На (+) генератора и масу?

Года нету, это еще не значит что он исправный.
Проверяй клеммы еще.

[Sur]

garikttt
Большое спасибо.
Ну извини. Недружу я сним.Да и незнаю где че лежит. :oops:

[Sur]

Сообщение от Граф

Года нету, это еще не значит что он исправный.
Проверяй клеммы еще.

Индикатор заряда показивает, что он исправен.
А клемы.Че на их сотреть?
Щеткой пометалу зачистил, обел и зажас с чуством.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Sur

Индикатор заряда показивает, что он исправен.
А клемы.Че на их сотреть?
Щеткой пометалу зачистил, обел и зажас с чуством.

-Вольтметром желательно мерять.
Я аккуратно зачищаю клеммы напильничком и потом промазываю литолом.

[Sur]

Когда купил акум, то тоже промазивал.Вчера просто шуткой, а литол ненашол.Гдето затерялся

[Шкряб]

Сообщение от Алекс Шульц

+1

P.S.Генератор 63А на разборках стоит 300грн - это так, FYI

шутки шутками а мне завод 73 ампера поставил :wink:

Вот есть мысль 120 ку влепить ... от омеги ... правда думаю двигателю
туговато прийдется

[Sur]

[Алекс Шульц]

Сообщение от Шкряб

шутки шутками а мне завод 73 ампера поставил :wink:

Вот есть мысль 120 ку влепить ... от омеги ... правда думаю двигателю
туговато прийдется

-А зачем? Тов. Кук уже говорил о 90-амперном генераторе и другом шкиве с ремнем...

[Шкряб]

Сообщение от Алекс Шульц

-А зачем? Тов. Кук уже говорил о 90-амперном генераторе и другом шкиве с ремнем...

Так ведь музло сволачь кушает многа, туговато приходицца :?

[Khrap2008]

По-моему причина недозаряда в ПОНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ при прогреве РН типа для того, чтобы електролит не википал. У меня, как оказалось, после езды в течении 20 мин по городу напряжение падает почти до 13 В, при том, что сразу полсле пуска стандартные 14 В.
Вот и представте: Вы завелись, поехали с фарами, печками и т.д. Пока РН "греется" АБ заряжается. Потом обороты упали - напряжение упало, АБ разряжается; обороты возрасли - напряжение возрасло до 13 В, фары ярче, печка быстрее, а АБ уже НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ.
Следствие: ЛЮБОЙ исправный гена, даже 40 А (Г250) способен тянуть всю штатную напрузку и заряжать батарейку, только заставте РН регулировать нужное напряжение (любым известным способом) независимо от прогрева РН. Тогда в любом случае, если даём достаточные обороты, АБ будет заряжаться.
Я на своём 60А гене похоже в ближайшее время выкину штатную шоколадку и поставлю внешний РН (чтобы не грелся от гены), в измерительную цепь которого внедрю переменный резистор, чтобы регулировать напряжение под температуру за бортом.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Khrap2008

По-моему причина недозаряда в ПОНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ при прогреве РН типа для того, чтобы електролит не википал. У меня, как оказалось, после езды в течении 20 мин по городу напряжение падает почти до 13 В, при том, что сразу полсле пуска стандартные 14 В.
Вот и представте: Вы завелись, поехали с фарами, печками и т.д. Пока РН "греется" АБ заряжается. Потом обороты упали - напряжение упало, АБ разряжается; обороты возрасли - напряжение возрасло до 13 В, фары ярче, печка быстрее, а АБ уже НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ.
Следствие: ЛЮБОЙ исправный гена, даже 40 А (Г250) способен тянуть всю штатную напрузку и заряжать батарейку, только заставте РН регулировать нужное напряжение (любым известным способом) независимо от прогрева РН. Тогда в любом случае, если даём достаточные обороты, АБ будет заряжаться.
Я на своём 60А гене похоже в ближайшее время выкину штатную шоколадку и поставлю внешний РН (чтобы не грелся от гены), в измерительную цепь которого внедрю переменный резистор, чтобы регулировать напряжение под температуру за бортом.

-Почему это не заряжается, раз генератор выдает положенный ТОК?