регулятор тормозных усилий"калдун"

У мене ззаду дискові з передка, переторможують, при чому солідно! І це так лишати неможна однозначно! При повсякденному користуванні звикаєш і це дискомфорту, як такого, не приносить, але при екстренному гальмуванні розвертає зад і плюс передніми гальмами я повноцінно не гальмую, так як при зірвавшумуся юзом задку підсвідомість не дозволяє дожимати гальма.
Корочє ситуація склана і все це на протязі секунд. А з розподіленням гальмівних зусиль стовідсотково потрібно щось робити!!!
Розглядаю варіант підібрати супорт з якоїсь іномарки або в існуючий всунути циліндр з з меншою площею тиску (цей варіант напевно неоправданим лишиться!)
З ВАЗовським "колдуном" ще невизначився.
Хто цю школу проходив - радьте будь ласка

[igor 99]

как вариант:уменьшить площадь соприкосновения торм.колодки и торм.диска.Кто,что знает ПОДЕЛИТЕСЬ

[OMAR]

можно подрезать колодки задние

[igor 99]

ОМАР,ты не пробовал подрезать колодки,какой ефект?

[OMAR]

ефект даёт

[Илья Лавр]

Сообщение от OMAR

ефект даёт

значица...так...

просто на переднюю ось поставить колодки получше...например у меня АТЕ...у них вредний коэффициент трения 0,42(0,4-0,5) ...а сзади стоят Дампфи...у них средний 0,28...вот и все...и нах колдун...

а что касается дисковых...

Ставиться спереди 14"-15" вентель а сзади 13" с супортом от оки...

и так же подынрывается с колодками...

А у ОКА відстань між болтами, що тримать скобу також 80 мм ???
Він у відповідності із своєю геометрією стане на місце "восьмьорочного"???
Це класна ідея, бо я мав намір шукати по розборкам якийсь підходящий супорт з меншою площею робочого циліндра, щоб був слабшим!

[igor 99]

Енто все не то пальто,тоже мне колодки АТЕ -еталон что -ли?а про супорта надо подумать.А вообще нет толковых мыслей.............

[OMAR]

какие мысли?
надо было думать когда ставили ЗДТ
типо для понтов
а они так нормально могут и не заработать
ведь спредеи и сзади тормоза то на 13 :wink:

Патріот
пробуй колдун ставить, подрезать колодки, и на крайний случай супорт от Оки

[Шкряб]

У меня колдун тормоза вобще нивелировал, и был послан в сад,
колодки пиленые это канеша хорошо, но со стороны суппорта одна
колодочка просто треснула, да и еффекта небыло.

Немного помогла "шлифовка" колодок на шлифмашинке, т.к диски новые одну колодку шлифуем на 4-5 мм, ипосле обкатки притирки меняем на новую.

ЗЫ Короче будем на посмотреть тормозные диски и супорта от оки...

[OMAR]

а зачем тор диски от оки?
можно использовать 2108

[Шкряб]

Сообщение от OMAR

а зачем тор диски от оки?
можно использовать 2108

Та думаю шо перекалил при зажатых колодках старые ... а это
черевато изломом диска при екстренном торможении.

Дякую Омар!
1. За супорт забудьте, я його мацав у руках на перова, він просто так не стане, міжболтова відстань менша! Та й як ставити від ОКА, де ручніка небуде, то краще зразу шукати від іномарки з ЗДГ! І ручнік буде, а переробляти кріплення все одно прийдеться
2. Підпилювати колодки не хочеться так як це примітивно і пробіг у них зменшиться!
3. Колдун напевно ставитиму, так як принцип його роботи оправданий!!! Але трохи згодом!
Спробую проїхатися по розборкам - підшукати супорт щоб з ручником був і з меншою площою тиску!
Якщо перегальмовувати не припинить - ставитиму колдун

[OMAR]

коли будеш з києва їхать знов на батьківщину, звони
поборимо твоє переторможування

[igor 99]

Патриот,для того чтобы побороть перетормаживание-ставишь сначала калдун с классики потом калдун с 2108 но калдун 2108 нужно обязательно связывать с зад.балкой! калдун склассики ставить обязательно иначе при ЗДТ от одного калдуна 2108 ефекта не будет,не хватит регулировки,схема проверена и уже работает

Дякую Вам за поради!!!!
1. Я так розумію, що колдун від класики потрібно ставити в якийсь корпус, де має бути гвинт, щоб вручну, в процесі експлуатації гвинтом підрегульвувати передачу тиску, вірно я зрозумів????
Плюс для того, щоб зберегти діагональні гальма - потрібно ставити 2 колдуна копійочних, на обидва канали ???????
2. Конче необхідна фотка, чи схема, чи хоча б малюнок, як ставити колдун 2108 !
Я так думав що його можна поставити буля глушника, ричагом вперед розвернути...
Які думки, колеги???
З.І. Омар, я обов*язково позвоню!

[igor 99]

от диагонали придется отказаться.делаеш перед- зад.на зад пускаеш одну трубку дальше класический калдун без никакого корпуса,потом ставиш калдун с 2108 ,свя зываешь его с балкой, как на21 08 токо используеш один его контур который ближе к штоку остальное глушишь.дальше тройник на две стороны.на ГТЦ тоже используеш один выход который дальше от вакуума второй выход глушиш,вот и ВСЕ.плавная регулировка делаеться калдуном2108 в огромном диапазоне!

Від діагоналі відмовлятися нехочу! Можливо варто поставити тоді 2 колдуна від 2101 на коржен контур??
Як ставити колдун від 2108???

[Konstantin Kopeykin]

Від діагоналі відмовлятися нехочу!

а прийдетцо

[механик]

интересно почему ето?

[igor 99]

на класике "перед-зад"работает отродясь и ничего страшного,а ставить два калдуна с класики нет смысла,лучьше сделать гидро ручник,а калдун 2108 ставиться так-же как на восьмерке с п ривязкой к балке