У кого какой расход?

[Buzyan]

Сообщение от Арсен

На старому карбі ( рідному ) по трасі було 4,5-4,7. Раніше коли жив в селі, заливав 4 л. намотував 70 км. до повної зупинки. Зараз не знаю прийшлось списати, бо довго стояв і сильно окислився.

Это вы про газ? Скорей всего вы темой ошиблись.

Sorry, неуважний.

[juristkostya]

Нет, это значит, что ваши маршруты в ГЦ пролегают по относительно разгруженным магистралям, а за городом - наоборот.

маленькое уточнение фрезеруется токо голова (кде клапаны свечи) или можна ищё и блок (где цилиндры)?

Тавр 1.2 карб. Вакуумник Lovato, верхняя проставка а-ля черепашка - нет разделения по камерам. Где-то 7.5л. при смешанном цикле.
Поставил харьковский вакуумный дозатор. Расход не изменился (может чуть уменьшился при езде до 110км/ч по спидометру), за исключением того, что машина начала нормально ехать на оборотах выше 3.5к. Если по трассе топить по спидометру 140 получается примерно на литр больше. Спидометр врет где-то на 6% вверх (мерялось по GPS). Но вакуумником я еще не "наигрался" - сейчас в процессе подбора жесткости пружины. Мож еще чего полезного добьюсь...
Как заметил по себе - все ОЧЕНЬ сильно зависит от стиля езды. А стиль езды в свою очередь зависит как от конкретного человека, так и от того, как едет машина (насколько задушен газ). Когда только поставил вакуумник вылетал первым со светофоров, особо этого не замечая, но и расход получил где-то 8.5.

Всем привет.Двигатель 1,2 когда нагрет появляется стук при определенных оборотах,но при нагрузке пропадает и когда холодный стука нет.Может кто знает причину?

[Buzyan]

Сообщение от Таврольот

Всем привет.Двигатель 1,2 когда нагрет появляется стук при определенных оборотах,но при нагрузке пропадает и когда холодный стука нет.Может кто знает причину?

Причину вам может определить моторист. Обсуждение вашего вопроса в другой ветке-двигатель, мотористы там.

[кифа]

Харьков-киев 1.2 инж славута 5.9/100км загрузка 4 чел.

[Karalex]

Сообщение от кифа

Харьков-киев 1.2 инж славута 5.9/100км загрузка 4 чел.

Так это инж пропан, или инж бензин?

[Buzyan]

Сообщение от Karalex

Так это инж пропан, или инж бензин?

На бензине обычное дело перед газом сниму шляпу.....

розмови про витрату почали нагадувати рибацькі байки-а я 5л на сто,а у мене взагалі на пустому балоні їхала....7 по трасі ,і 8.5 по місту -норма,все рещта мрії,хоча при бажанні можна влаштувати економ-раллі і добитися меншої витрати

[kipelov_v_a]

ТАвр 1.2, Томасето, врезка в 1-ю камеру карба, расход 10л город\трасса

[fly]

чувак что ты фрезировать собрался ?
накой?
сколько у тебя машина есть бенза ? газа есть +1 литр на 1-м поколении
если с бензином по трассе 5-5,5 при 90 км в час (постоянно )
то газа должно быть 6,5 если расход газа другой ищи нормального газовичка или читай ФАК который кстати прилеплен на верху в ветке ГБО
я настраивал свою машину по мануалу с этого форума все было гут
да для первого поколение очень важно состояние воздушного фильтра его нужно менять после каждых 2000 км иначе растет расход
я брал самые дешевые фильтра и менял через 2 тысячи км
с расходом все было ок
если пробег на газу достаточно велик тысяч 20-30 имеет смысл съездить к газовикам и поменять газовый фильтр с заменой и регулировкой должно в писаться в 30-40 грн

я просто думаю а не заточить ли движок под 98 бензин шоб ферари получилось, а то жалко такое октановое число газа пропадает :-k а все вышеизложенные меры само собой

[fly]

Сообщение от ТЖ

я просто думаю а не заточить ли движок под 98 бензин шоб ферари получилось, а то жалко такое октановое число газа пропадает :-k а все вышеизложенные меры само собой

Мужчина читайте доки они рулез
у газа октановое число выше но время горения дольше именно поэтому на газу меняют угол зажигания
а чтоб ферери получилось
то тут два варианта либо купить ферари либо делать мотор а точнее менять коленвал, поршневую, тюнить выпускной коллектор, менять систему газо распределение и многое другое
да и нафиг выкинуть газ так как балон это лишний вес и он будет мешать машинке пулять с места
зы еще хорошо вместо газового баллона поставить пару баллонов с закусью азота передние колеса побольше чтоб когда машина будет асфальт шлифовать сцепление с дорогой по круче было :smt033 да и самое главное надпись стритракер на все стекла

[Lambert]

Не согласен. Двигатели с более высокой степенью сжатия - лучше работают на газу.
Специально для этого вскрывать живой мотор я бы не стал, но при ближайшем ремонте голову профрезеровал бы.
И хорошо бы поставить второе поколение, проблем со смесью не будет.

Сообщение от ТЖ

маленькое уточнение фрезеруется токо голова (кде клапаны свечи) или можна ищё и блок (где цилиндры)?

Вот незнаю. Человек уехал на неопределенный срок. Корее всего только голова, в противном случае цылиндры будут вылазить из блока, а это сами понимаете не очень хорошо.

[Lambert]

Не во всех блоках поршни в ВМТ выходят под один уровень, бывают и "длинные" блоки.
Смотреть надо, мерять и считать. Некоторые головы фрезеровать опасно - повышается риск встретить поршень с клапаном.
(у меня в субаре как раз тот случай, узкоглазые черти просчитали до десятых. Срежу чуть - и вполне можно уложить мотор при выходе на 6-7 тысяч)

[Storag]

Для этого в поршне проточки есть. Углуби их чуток, это уменьшит сжатие но сбережет от встречи с клапаном, но в итоге степень сжатия всё же увеличится.

[Lambert]

Опять же, не всякий поршень можно глубоко пилить. Эдак и до прогара днища недалеко может оказаться

Во, во. Не все пилить можно. Повторюсь, то что я описывал делалось на моторе 1,2.

во-первых, лучше не фезеровать, а шлифовать и не кругом вручную, а на станке головку, а не блок.
толщина среза - 0,8-1,4 мм. ощутимо увеличивается динамика и уменьшается расход газа на 1-1,5 л.
вообще это все баян.

[Storag]

Не прогорит, главное не пробить. А толщины там пары мм достаточно.

У меня (Слава 1.2 карб) чуть меньше 6-ти по трассе (семья 4 чел), город зимой 10, летом - 8 (Кировоград, пробок почти нет, дорог нормальных то же самое)

[DmB]

Тавра 1.2 карб трасса -7л, по Киеву летом, почти без пробок - 9, с постоянными пробками - 10 - 11, зимой по Киеву с постоянными пробками 12-13л.