Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[VDM]

Сообщение от Lambert

В ловато автоопределение уровней лямбды, там можно поставить тип установленного зонда и способ эмуляции для мозгов двигателя.
Для определения исправности этого датчика понадобится осциллограф.

У меня задается "LAMDBA SENSOR THRESHOLD - a voltage causing mixture weakening" - что переводиться как :"ПОРОГОВАЯ ВЕЛИЧИНА ЛЯМБДА ЗОНДА – напряжение, при котором происходит обеднение смеси " тоесть я сам выставляю конкретно напряжение от 0 до 1В, кажется при 0,1 оно предупреждает что смесь слишком бедна. На 0,3 вольт едит но чувствуется легенькие подергивания-сильно бедная смесь, на 0,7В машина летит. Шаг 0,02. В Ловато такое есть? Какое ты выставил значение?

[Lambert]

Sensor Theshhold есть, там определяются пороги значений.
При напряжении на выходе зонда ниже порогового (полвольта) - смесь считается бедной.
Поставь там 0.5
(хотя я бы для себя забогатил. и машина веселее едет, и переобеднения смеси - перегрева клапанов не произойдет)
Вот только расход стоило бы посчитать на обеих режимах.

Если дружишь с паяльником - собери схему быстродействующего детектора сигнала лямбды, выведи индикатор в салон и на ходу сможешь наблюдать как у тебя смесь строится. Цифровой аналог стрелочного эконометра на люксовых таврах.
Отстроить значение смещения можно на ХХ, подъехав к карбюраторщикам с измерителем СО. Засечь выходное напряжение ЛЗ при номинальном СО. На ходу система будет пытаться достичь тех же показателей.
И прикрути TPS, лучше будет.

[VDM]

ЕХ ДПДЗ я уже туда впихал,мерял,прилаживал, незнаю как там его закрепить, на карбе нема такой площадки...Надо еще думать. Может кто то ставил? Есть у когото опыт?

[Lambert]

Просто так оно туда не становится, понятное дело смотреть надо по месту

[Storag]

Слишком длинные шланги от редуктора к карбу. Желательно как можно короче ставить, иначе время реакции на педаль газа увеличивается.

[Storag]

А системе не один хрен на чем регулировать? Подача газа больше-меньше по сигналу от лямбды, регулировка тем же редуктором может осуществляться.

Нарисуй пожалуста електрическую схему цепей, и куда надо подключать датчик дрос.заслонки я а я с товарищами обмазгуем
как установить этот датчик

[Lambert]

На листе бумаги нарисовать могу, а здесь как?

[Igor_Slavuta]

Графики ошибочные.

В обе стороны обагощение смеси!!!

[Lambert]

Сообщение от Igor_Slavuta

Графики ошибочные.
В обе стороны обагощение смеси!!!

Хм. С чего ты взял?

Сообщение от Lambert

На листе бумаги нарисовать могу, а здесь как?

Програма Paint дорисовывай и вылажуй как все провода соединять,
я хочу тоже свой вклад вкинуть в это дело, а то цены на бенз......

[Lambert]

paint - оно под виндой наверное. А у меня под фрями рисовать, похоже, нечем.
Впрочем.. завтра буду на работе, попробую нарисовать от руки, отсканировать и картинку выложить

только ты побыстрее, а то у меня свободный доступ в инет в четверг заканчиваеца.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Lambert

Хм. С чего ты взял?

http://tavria.org.ua/forum/files/thumbs/t_2118_228.jpg

Слева должно быть обогащение смеси
справа - обеднение смеси.

[VDM]

Могу в двух словах опистаь схему подключения а также могу нарисовать в автокаде) Но она слишком приметивна: Выход на датчике 3-контакта это переменный резистор(если хотите поцентиометр) два крайних запитка +- 5В, центральный- для сьема сигнала, так сказать центральная точка. С нее и идет сигнал на мозги..

[VDM]

Так по расходу вышло до 10 литров в городе... По трассе еще уточнаю. На трассе обнаружил крутой глюк с 100 до 140 ну очень динамичный разгон, такого даже небыло когда я обогощал смесь обычными вентилями,а потом при открытии второй камеры сильный провал вплоть до остановки двигателя-смотрел по нубуку СИЛЬНОЕ ПЕРЕОБАГАЩЕНИЕ , ПРИЧЕМ РАСТЕТ С Ростом скорости, при разгоне с места видно кратковременное обогащение в момент открытия 2-й заслонки, а когда давиш тапку в пол, машина разгоняется равномерно и ровно, причем пробывал с 20 км/час на 4-ой (знаю издевательство)) равномерный уверенный разгон. В общем нехватает скорости аттуатора. Настройки редуктора остались теже что и были на МЕХ вентилях. На следующих выходных буду крутить редуктор, сейчас отдал нубук)

[VDM]

Значит сейчас у меня ситуация такая ХХ полож Аттуат 90шагов +-20 шагов, 1500 нехватка газа атуатор идет к мах положению (210 шагов) от 2000 об/мин 120-130 шагов. Сильно заметно когда заправляешся на разных заправках, на одной летит (УКРнафта на ул.Семьи Сосниных запрвлялся 1 раз 15 л, золотой гепард 10 л) и на М.Берестейская, там явный недолив(был подтвержден моим товарищем в 20 л балон влили 21 литр) и у машины был провал явновыраженный при открытии 2-й (в момент открытия) заслонки.

[VDM]

Вижу два варианта направления эксперементов: 1- уменшать чувствительность редуктора(закручивать черный винт) (зону обеднения 1000-2000(аттуатор стремиться к макс положению но смесь явно обедненна) до 3500об/мин растягивать до момента открытия 2-й заслонки) и тогда резкое обогащение сдвинуть на более высокие обороты; 2- (скорее всего) увеличивать чувствительность чтоб мембрана начала работать от 1000 об/мин, сузить зону работы аттуатора 0-150 шагов или около того- тем самым увеличить быстродействие. Кстати холостой ход и рабочая зона аттуатора легко выставляется винтом ХХ на редукторе. Редуктор Ловато электронный 90 КВ

[VDM]

Я так понимаю что в момент открытия 2-й заслонки идет переходной процес, который резко как бы начинает всасывать сверх норму газа, который усугубляется с ростом скорости и оборотов. как его уменьшить и даже использовать во благо легкое переобогащени при открытии 2-й заслонки еще некому немишало) У кого какие мыслИ? Кстати у мены врезка в карбюратор в 2-е камеры. Трубочки диаметром 10 мм .

[VDM]

Сообщение от Storag

Слишком длинные шланги от редуктора к карбу. Желательно как можно короче ставить, иначе время реакции на педаль газа увеличивается.

Я уже укоротил толстый шланг на сантиметров 15-20, но все идет к перестановке аттуатора поближе к карбу...

[VDM]

Еще добавлю, за эти выходные стал фанатом сорости,машина стала крутиться (разгоняться) как угорелая, наверное потом расход снизиться, но сейчас немогу я как раньше ехать плавно и размеренно)

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

Графики ошибочные.

В обе стороны обагощение смеси!!!

Да ошибка есть только в подписи графика, а сам график поидее правильный.

[Igor_Slavuta]

Немножко неправильно выразился. :oops:

Сообщение от VDM

Могу в двух словах опистаь схему подключения а также могу нарисовать в автокаде) Но она слишком приметивна: Выход на датчике 3-контакта это переменный резистор(если хотите поцентиометр) два крайних запитка +- 5В, центральный- для сьема сигнала, так сказать центральная точка. С нее и идет сигнал на мозги..

На моггах я думаю не один провод можно поконкретнее напримет (газовый моск: есть подключение 7 проводов по порядку + - сиг.лямда. сигн.пол.дрос.заслонки. обор.двиг) и тд.

[_Shadow_]

В обчим - рассказывай где брал (и почему не LOVECO???)
Какие конкретно датчики должны подключаться по мануалу???
Тойсть себе буду брать подобную точно.

Уже сейчас могу сказать основные твои ошибки
1. Длиннющий шланг от испарителя до карба
2. Далеко ввинтил лямда-зонд

Оба эти фактора дают запоздалую реакцию.