Вопрос по инжектору - плавание оборотов

[IBAH]

Сообщение от Алекс Шульц

-форсунки у хозяина работали до последнего момента.
Давление высокое? хм...ЭБН стандартный.
Отключал РХХ и датчик скорости - ничего не менялось, кстати.
Обратка?...хм...если шланг от двигателя до стальной трубки мы поменяли, то от трубки до бензобака под багажником оставили старое. Может там сечение малое...ХЗ

Не отсоеденяй шлангов и разъемом сними топливную рампу, подставь стаканы под форсунки, включи бензонасос. Форсы должны быть сухими. Проверни двигатель стартером, форсунки должны брызнуть, проверь качество факела

[Алекс Шульц]

Чтобы снять рампу что снимать еще нужно? дроссельный узел, потом ресивер или ресивер можно снять сразу со всем?

[PavelZT]

2 IBAH
Спасибо за прошивку.

Завтра планирую с Омаром продолжить работу.

[IBAH]

Сообщение от Алекс Шульц

Чтобы снять рампу что снимать еще нужно? дроссельный узел, потом ресивер или ресивер можно снять сразу со всем?

чтобы снять топливную рампу
головки на 10 и маленькая на 12(толщина стенки <1мм)
снимааешь весь пластиковый обвес двигателя

Маленькой головкой 12 откручиваешь ресивер, 3 гайки, , отсоеденяешшь шланг РДТ и шланг подвода воздуха, отводишь ресивер в сторону

торцовым ключиком на 10 откручиваешь топливную рампу
взяв руками за края, акуратно, не перекашивая, выдергиваешь ТР из коллекторов
если будешь снимать топливные шланги, акуратнее, можно погнуть штуцеры и нарушить уплотнения

но советую начать с давления топлива, манометр даст ответы на все вопросы

если былибы перепутаны шланги, оно бы работало, при этом давление определилось бы сопротивлением обратки, скорее всего было бы обеднение

сними у бензобака шланг обратки, направь в бутытылку, включи бензонасос... Должно наполнить бутылку за 3-4 включения зажигания

[IBAH]

Сообщение от PavelZT

2 IBAH
Спасибо за прошивку.

Завтра планирую с Омаром продолжить работу.

Я чегото не понял...
Вы втроем одну машину делаете, или три разных...

Та калибровка под 92, на больших нагрузках завалены углы.
Под Е0 проверь все, я полихому одключал, может чего пропустил

[Алекс Шульц]

Сообщение от IBAH

Я чегото не понял...
Вы втроем одну машину делаете, или три разных...

Та калибровка под 92, на больших нагрузках завалены углы.
Под Е0 проверь все, я полихому одключал, может чего пропустил

-Паши и Омар в Житомире делают мне машину А я справляюсь о проблемах и том, что к чему

[Алекс Шульц]

Сообщение от IBAH

чтобы снять топливную рампу
головки на 10 и маленькая на 12(толщина стенки <1мм)
снимааешь весь пластиковый обвес двигателя

Маленькой головкой 12 откручиваешь ресивер, 3 гайки, , отсоеденяешшь шланг РДТ и шланг подвода воздуха, отводишь ресивер в сторону

торцовым ключиком на 10 откручиваешь топливную рампу
взяв руками за края, акуратно, не перекашивая, выдергиваешь ТР из коллекторов
если будешь снимать топливные шланги, акуратнее, можно погнуть штуцеры и нарушить уплотнения

но советую начать с давления топлива, манометр даст ответы на все вопросы

если былибы перепутаны шланги, оно бы работало, при этом давление определилось бы сопротивлением обратки, скорее всего было бы обеднение

сними у бензобака шланг обратки, направь в бутытылку, включи бензонасос... Должно наполнить бутылку за 3-4 включения зажигания

-спасибо, нашел уже как сымать рампу там штуцеров у меня нет. Шланги одеты прямо на трубки рампы. Это если манометр будет найден или сделан на месте. Завтра будет видно.
Да там важно не наполнение бутылки, а то как заработает двигатель. Если ХХ станет нормальный в такой случае - то понятно что обратка виновата.

[IBAH]

Вот Эти шланги если снять не акуратно, раскачивая то место куда они одеваются(штуцер), под ним нарушается уплотнение, и бензин будет течь,

я нарушил уплотнение под РДТ...

На плавающий ХХ пока забей. это убирается настройкой и на рабочие режимы не влияет
Главное - почему перелив топлива...

[Алекс Шульц]

Сообщение от IBAH

Вот Эти шланги если снять не акуратно, раскачивая то место куда они одеваются(штуцер), под ним нарушается уплотнение, и бензин будет течь,

я нарушил уплотнение под РДТ...

-да там не штуцер вроде, а просто трубка с каким-то наплывом если мне память не изменяет. Можете номер мобильного кинуть в личку - думаю пригодиться, если вопросы оперативно возникнут...

[IBAH]

Места протекания

[Алекс Шульц]

Да трубки у меня стянуты еще каким-то креплением, фиксатором, так что фиг раскачаешь да и опасно это делать.
Короче, понял о чем речь

[IBAH]

Сообщение от Алекс Шульц

Можете номер мобильного кинуть в личку - думаю пригодиться, если вопросы оперативно возникнут...

Как назло я сегодня без телефона. Да и дороговато звонить и хрен дозвонишся. Рост. обл.

[Алекс Шульц]

Сообщение от IBAH

Как назло я сегодня без телефона. Да и дороговато звонить и хрен дозвонишся. Рост. обл.

-Тю, думал что земляк. Да, раньше бы позвонил, сейчас уже точно дорого обойдется. Ладно, информации к размышлению много, завтра будет видно

[IBAH]

Сообщение от Алекс Шульц

Да трубки у меня стянуты еще каким-то креплением, фиксатором, так что фиг раскачаешь да и опасно это делать.
Короче, понял о чем речь

Я забыл что сенсовские трубки, а на Славуте сворачиваются на раз

Забыл самое главное. Разбирать топливную ТОЛЬКО ПОСЛЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ, иначе ливанет неподетцки. Давление можно сбросить через штуцер для подключения манометра, там много не вытечет, можно банку подставить

[OMAR]

итак отписываю по проблеме

при диагностике было замечено, что в ресивере очень слабое разряжение
отцюда вывод - где-то сосёт воздух
из-за этого регулятор давления не работает, и соответственно переобогащение смеси

долго искали где может сосатьпоснимали усё
посадили обратно на герметик..

при откручивании с правой стороны ресивера заглушки (где в сенсе стоит дросель)
было виявлено, что заглушка поставлена вверх ногами
из-за чего снизу получалась щель примерно в 2 см квадратных


ну собствено вот и всё

[PavelZT]

Кстати прет она не плохо. Двиг всетаки 1,3 л ~ 70 л.с.

[OMAR]

слабовато

[Алекс Шульц]

Динамика получше, хотя я ездял выходные со старым двигателем в багажнике Разгон хороший, только подвеска подводит - надо развал делать и амики смотреть, а то динамично разгоняться можно только на ровной прямой
Насчет 70 л.с. - это старый спор никто до сих пор не знает точный ответ

Омару и Паше - спасибо.

Датчик температуры воды для показометра почти поборол сопротивлением 38Ом осталось разобраться с мигающей лампочкой давления масла...

Всем спасибо, до свидания!

[Алекс Шульц]

Сообщение от PavelZT

Кстати прет она не плохо. Двиг всетаки 1,3 л ~ 70 л.с.

-Мне показалось что там залита экономичная прошивка - расход субъективно упал, о необходимости прогрева даже не говорю - все ок, проблема только в печке

[IBAH]

Сообщение от OMAR

итак отписываю по проблеме

при диагностике было замечено, что в ресивере очень слабое разряжение
отцюда вывод - где-то сосёт воздух
из-за этого регулятор давления не работает, и соответственно переобогащение смеси

долго искали где может сосатьпоснимали усё
посадили обратно на герметик..

при откручивании с правой стороны ресивера заглушки (где в сенсе стоит дросель)
было виявлено, что заглушка поставлена вверх ногами
из-за чего снизу получалась щель примерно в 2 см квадратных


ну собствено вот и всё

какято хрень, если бы в ресивере была дырка 2см^2, движок бы ревел на 3000рпм, положение РХХ свалилось бы в минимум, угол зажигания упал бы до 6гр. давление было бы гдето 300мм
РДТ прекрасно бы работал...

Записали бы лог диагностики(*.dyn) я бы посмотрел...

Калибровку какую поставили?

[PavelZT]

Какое давление в 300 мм рт. ст.? Если там такая щель то давление равно атмосферному и это было видно при диагностике.

[IBAH]

Сообщение от PavelZT

Какое давление в 300 мм рт. ст.? Если там такая щель то давление равно атмосферному и это было видно при диагностике.

давление в коллекторах прямо и линейно пропорционально цикловому расходу воздуха!!!
за исключением крайних режимных точек, те. малых оборотов, ниже ХХ и малых расходов, меньше чем на ХХ

давление на впуске прямо пропорционально моменту развиваемому двигателем
Для Мемза 307
нулевой момент 280-300мм
отрицательный момент, торможение двигателем 200-220мм
максимальный момент,при 3000рпм и при стандатрном воздушном фильтре 740-750, фильтр сжирает гдето 10мм

Доброе время суток всем!
У меня вопрос, по-моему имеющий отношение к ХХ.
Объект: Славута 1.3Li 200(3-4) г.в., не имею понятия, какой контроллер, но на СТО сказали, как у Sens 1.3.
Проблема: ИНОГДА (но может быть, что на протяжении какого-то периода времени - может быть 5 мин., а может, и неделю) при прогазовке движка до 2800-3000 об. (не стабильно) при сбросе педали обороты не падают, а могут даже немного возрасти. Нажимаю на педаль несколько раз - ничего не дает, а если педалькой загоняю больше 3000, они там и остаются, не сбрасываются. Сбрасываю обороты, только насильно двигателем - включаю 1 передачу (или 5-ю на ходу) и добиваюсь, чтобы стрелка тахометра опустилась ниже 2800 об/мин. Тогда ХХ просыпается и сбрасывается до стабильного значения (от 800 до 1200).
Плавающих оборотов ХХ вроде, не наблюдается, только в процессе разогрева машины может быть несколько колебаний где-то ч-з 1 мин. после запуска дв.
Недавно поменял РХХ (GM - Корея) и ДТОЖ (Россия), но проблема не устранилась.
Подскажите, пожалуйста, что делать, если максимум, что имею под рукой из электродиагностических приборов - мультиметр.
Еще раздражает, что проблема не стабильная...
Спасибо заранее http://www.tavria.org.ua/forum/image.../icon_wink.gif

[Storag]

Глюк контроллера? Вряд ли, хотя тоже может быть, но я думаю что с датчиками непорядок.
Смени на всяк пожарный ДПДЗ. И контакты все проверь, разъемы не герметичны и окисление контактных соединений никто не отменял.

[Veis]

Судя по всему, у тебя Микас 7.6 стоит.
Зависание оборотов вообще-то типичная проблема на инжекторных тавро-славуто-сенсах. Действительно, попробуй заменить ДПДЗ, проверь все контакты массы, прочисть РХХ и сам дросельный узел - возле заслонки может быть много нагара, и она полностью не закрывается. Хотя, конечно, это будут скорее, полумеры. Лечится перепрошивкой. Но перед тем, как прошивать, нужно обязательно привести в порядок всю механику, убедиться, что работают все датчики, форсунки, что в нормальном состоянии свечи, ВВ провода и т.д. Т.е. перепрошивать нужно полностью исправную машину.