фиатовский движок в Таврии

МикроПроцессорная Система Зажигания. А что именно там сломалось?

У меня прожгло крышку трамблера искрой, и она начала рассыпатся, естественно двигатель тресет как трактор, и холостого нету вообще
Глохнет моментом. Проблема с крышкой и бигунком.

[PavelZT]

От ВАЗа ничего нельза примостырить? Зажигание там какое, контактное или датчик Холла?

Там-ДХ,остальное все-не такое.И не так.И не там...
В Киеве есть же Италавто,разборки...

Там датчик хола. Я сегодня поехал в одну контору они мне заказали крышку, завтра уже будет, завтра надеюсь что зделаю.
Но иметь двигатель от Fiat Uno я никому не рекомендую, гемар еще тот
А от ВАЗа я перепробывал все, ничего не подходит. Единстренное от копейки похож, но всеравно не становится

Может он убитый достался? Сколько знаю,что на Таврии,что на Уно,ходят долго и нудно и без особых проблем.

Может и убитый достался. В 1995 году могли подсунуть что угодно

"А че, хорошая идея, взять таврию под розборку. Получаетса дешевле чем просто купить движок или зделать капиталку. Чьо ето я сразу не допер!"
Отдам движок вместе с коробкой (знаю , что может пригодиться-сам из-за коробки покупал всю машинку!)
справки по тел.8050 577 92 28. Петя-брокер.

Есть спец на софиевской борщаговке-Саша. Он может переделать систему зажигания под девяточную. Телефон потерял, но провести смогу.

[boba]

Не проблема. Развалился распределитель, новый не нашелся, за такой же разваленый хотели 40 уе. Где-то на форуме мужик выложил фотки моторного отсека тавра с фиатовским двигателем - там странный распределитель, и ответ - типа приспособил жигулевский. Купил себе бесконтактный жигулевский распределитель, нарисовал чертежик, за флакон мне проточили корпус жигулевского распределителя и сделали пару деталюшек, собрал, поставил и наступило счастье. Этот мутант работает без проблем второй год.

[Krim4anen]

Привет всем владельцам таврофиатов, у меня вот какая беда, немогу разобраться с зажиганием, выставляю метку на шкиве на отметку 5 градусов на картере двигателя, поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке, а бегунок показывал на контакт трейтего цилиндра, и вообще подключение проводов не соответствовало тому что написано на крышке трамблера, а в книжке написано что зажигание выставляется по первому цилиндру, я все сделал как положено и написано в книге, но она все равно не заводится а только почихует через карбюратор, и свечи черные, я то понял что смесь может быть переобагащенной. Да и с карбюратором тоже не все ладно по моему, почему то в жиклере который с правой стороны был вставлен кусочек тонкой проволочки, я ее естественно вытянул. И еще вопрос, у нас на карбюраторе чем то регулируется качество смеси или только один винт регулировки холостого хода?

И еще вопрос, у нас так сказать бесконтактное зажигание, внутри трамблера сот не датчик хола как на девятке а какаято катушка, ее как то нада регулировать или выставлять?

[кук]

Почему ставите не на ВМТ? Почему решили на 5 град.?Куда вращается бегунок,какой цилиндр должен работать первым,какой-вторым? Не думаю,что на моторе Уно что-то радикально отличается от других и с порядком работы цилиндров,и с разводкой проводов...

[Krim4anen]

Сообщение от кук

Почему ставите не на ВМТ? Почему решили на 5 град.?Куда вращается бегунок,какой цилиндр должен работать первым,какой-вторым? Не думаю,что на моторе Уно что-то радикально отличается от других и с порядком работы цилиндров,и с разводкой проводов...

Да пробовал и так и так, бегунок вращается по часовой стрелке, зажыгание выставляется по первому цилиндру, а на щет проводов так там вообще все просто, все написано на крышке трамблера. Вчера целый день провозился и ничего не получилось, шо тока не делал. Тут еще и с трамблером непонятки, он типа бесконтактный, датчика хола в нем нет, а стоит какая то катушка, что с ней делать и нужно ли вообще чтото с ней делать я не знаю,и литературы по нему тоже я не нашел, есть только по фиату с контактным зажиганием и все, но я не знаю подходит ли она к нашему, вобщем полный тупик, все перепробывал, в голове уже только одна мысля, покрасить машину в розовый цвет и скинуть ее со скалы, больше ничего в голову не приходит и спросить не укого, а на фиатовском форуме о таком зажиганиии даже не слышали.

[Vadik78135]

Krim4anen,а до того как начал регулировать,работало?

[кук]

Да быть такого не могет!!! На Фиатовском есть и то,и другое. Да,ДХ там нет,есть вращающийся магнит и катушка.Поищите информацию о СЗ ИСКРА на ГАЗ-42- практически полный аналог,не найдете,пишите,дам скан,но позже.Теперь о первом цилиндре- он может быть в ВМТ и в такте сжатия,и в такте выпуска.Вам нужен именно такт сжатия и ВМТ.

[Krim4anen]

Сообщение от кук

Да быть такого не могет!!! На Фиатовском есть и то,и другое. Да,ДХ там нет,есть вращающийся магнит и катушка.Поищите информацию о СЗ ИСКРА на ГАЗ-42- практически полный аналог,не найдете,пишите,дам скан,но позже.Теперь о первом цилиндре- он может быть в ВМТ и в такте сжатия,и в такте выпуска.Вам нужен именно такт сжатия и ВМТ.

Да я знаю что должен быть в такте сжатия, я же говорю что все делаю как должно быть а результата ноль, канешно я не спец в зажигании, но на бывшей восьмерке сам мог выставить а тут какая то напасть, даже уже нету интереса чтото делать. Спасибо за подсказку о газ-24, поищу.

[гаврюха]

Сообщение от Krim4anen

Да я знаю что должен быть в такте сжатия, я же говорю что все делаю как должно быть а результата ноль, .

"Почихивание" в карб указывает на неполадки в СЗ. Посему, не надеясь на цифры на крышке трамблёра и пр. данные, надо снять... крышку клапанов. При правильной установке в ВМТ в такте сжатия оба клапана 1-го цилиндра будут закрыты. Если после установления этого факта прокручивать к\в, то в дижение придёт выпускной клапан... Вспоминаем - после такта сжатия идёт рабочий ход, а затем выпуск. Поэтому и будет "очередь" вступать в работу выпускного клапана. Дальше руководствуешься всё теми же тактами работы. Если на крышке трамблёра обозначена цифра 3, то одновременно наблюдаешь за клапанами 3-го цилиндра - должен завершать своё движение впускной клапан - на подходе такт сжатия в 3-м цилиндре... Если подобное не соответствует реалиям, то смотри в каком из цилиндров такое есть. Таким "макаром" можно установить не только такт сжатия, но и порядок работы мотора. Понятно, что и к\в и р\в находятся в соответствии с имеющимся метками. Какой из клапанов является выпускным-впускным можно определить по коллекторам - это не сложно.

[Krim4anen]

Сообщение от гаврюха

"Почихивание" в карб указывает на неполадки в СЗ. Посему, не надеясь на цифры на крышке трамблёра и пр. данные, надо снять... крышку клапанов. При правильной установке в ВМТ в такте сжатия оба клапана 1-го цилиндра будут закрыты. Если после установления этого факта прокручивать к\в, то в дижение придёт выпускной клапан... Вспоминаем - после такта сжатия идёт рабочий ход, а затем выпуск. Поэтому и будет "очередь" вступать в работу выпускного клапана. Дальше руководствуешься всё теми же тактами работы. Если на крышке трамблёра обозначена цифра 3, то одновременно наблюдаешь за клапанами 3-го цилиндра - должен завершать своё движение впускной клапан - на подходе такт сжатия в 3-м цилиндре... Если подобное не соответствует реалиям, то смотри в каком из цилиндров такое есть. Таким "макаром" можно установить не только такт сжатия, но и порядок работы мотора. Понятно, что и к\в и р\в находятся в соответствии с имеющимся метками. Какой из клапанов является выпускным-впускным можно определить по коллекторам - это не сложно.

Да по тактам и так все понятно, не обязательно снимать крышку клапанов, можно и пробками с бумаги все проверить, позакрывав ими свечные отверстия, какой что как и когда срабатывает, вот когда все как нада а она не заводится, я даже и не знаю что думать и делать. Полное разочарование в даном моторе и его системе зажигания, или просто я такой мастер кривые руки, но на своей бывшей восьмерке все получалось а тут прям какая то нечистая сила.

[гаврюха]

Сообщение от Krim4anen

Да по тактам и так все понятно...

Имея такт сжатия в 1-м цилиндре, сверить положения к\в и р\в по меткам. Что-то относительно р\в и его меток в согласии с ВМТ поршня не пишешь, а ведь это необходимое условие установки зажигания.

[кук]

А там нет ремня.Этот двигатель- нижневальный.Там- как в старой Волге,Москвиче,ГАЗ-51...Скинуть картинку?

[Krim4anen]

Всем спасибо за помощь, сам разобрался, главное было успокоится, собрать все нервы в кулак и все спокойно обдумать, и как показывает практика все получилось, просто старый хозяине неправильно установил трамблер и провода тоже, а еще зажигание почему то было отрегулировано по трейтему цилиндру, даже незнаю как она раньше еще и заводилась, но работала ужасно, сделал есе еще раз как положено, и все заработало, немного канешно и сам тупанул что неправильно выставил ВМТ, но уже все свел до кучи и ума, все работает и заводится как часы, тьху тьху тьху и по дереву три раза стук стук стук в общем все можно сделать, было бы желание Проехал только что пару тройку километров, все гуд, получил удовольствие, ведь сам все сделал. Завтра поеду к товарищу и выставлю поточнее зажигание по стробоскопу, еще раз всем спасибо.

[кук]

Не надо вам этот стробоскоп!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ставьте по бензину и появлению/пропаданию детонации,как все нормальные люди!

[Krim4anen]

Сообщение от кук

Не надо вам этот стробоскоп!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ставьте по бензину и появлению/пропаданию детонации,как все нормальные люди!

Тоесть на слух?

[кук]

Да.

[Krim4anen]

Сообщение от кук

Да.

Ну щас вроде бы все нормально, и заводится и не детонирует когда глушиш.