![]() |
|
Автозвук Как сделать так, чтоб Ваш автомобиль "зазвучал" |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
![]() |
#1 | |
Адрес: Киев
Возраст: 56
Сообщений: 488
Машина: Славута 1.3Li
Длина: 1500мкм
Диаметр: 37мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
в ключе сравнения полевиков и биполярников это без разницы. особенно в составе интегральных усилителей встроенных в ГУ
![]() на ирф640 будет падение 0,54вольта, но это относительно слаботочный и высоковольтный транзистор. на других уже порядка 0,05 вольта... что в мостовой схеме даст падение 0,1 вольта против 1,2 - 1,5 на паре биполярных. |
![]() |
![]() |
#3 |
Адрес: Киев
Возраст: 56
Сообщений: 488
Машина: Славута 1.3Li
Длина: 1500мкм
Диаметр: 37мм
|
![]()
Кстати, а IRFZ44N и FQP50N06 часом не переключательные полевики, оптимизированные для работы где-то в ПН?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
они как-бы разработаны для ПНов своими мощностными характеристиками максимальное напряжение и ток, но ничто не мешает их применять в звуковых целях. разумеется запас по току в оконечнике УМЗЧ из-за ограничения по напряжению будет просто космический. Хоть динамики на 0,5 ома качай, если сможешь усилитель охладить.
Ну и естесвенный недостаток любого мощного полевика это большая емкость затвора, но если сразу схему УН рассчитывать под драйв емкостной нагрузки оконечного коскада на полевиках, то всегда пожалуйста. |
![]() |
![]() |
#5 | |
кармически наказан
Адрес: Киев, Академгородок
Сообщений: 2,341
Машина: Носок
Длина: -1150мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |