D1udf ROUND 1 30.05.09

[Серега GTi]

ага :? :? :?

[KISLOTA]

Сообщение от Kritik

Я так бачу тут більше ніхто дріфтом не цікавитьтся

Тому що..... це не спорт...

[Kritik]

Дріфт такий же спорт як і Драг, Слалом, і т.д......
І тут треба на багато більше вміння ніж на Драгу наприклад....

не-не-не....Слалом оффициальный, он сюда не лезет.
Дело в том что в странах европы дрифт офф спортом не считается. А вот в Японии и Америке есть целые чемпионаты по дрифту. А в Америке чемпионаты по драгу.
это у нас ралли да слалом и формула паравозом...

[Kritik]

Дріфт є спортом у всьому світі....
Навіть в Росії.
CHE який виграв в нас етап - дріфтував перед президентом на Красній Площі... а це вже показатель....
В Європі є - ЕДЧ.
В Японії - Д1
В США - мля забув як там.....

о! Критик что-то знает о дрифте
может ты о фигурах знаешь и методах дрифта?

[Kritik]

Ха.
Я Біблію Дрифта вже разів 10 дивився
Дайте мені 200сх з RB26DETT і я фсех порву

[KISLOTA]

Сообщение от Kritik

Дріфт такий же спорт як і Драг, Слалом, і т.д......
І тут треба на багато більше вміння ніж на Драгу наприклад....

Ну ДРАГ например технический спорт
Дрифт шоу...

[Kritik]

KISLOTA
Вот іменно...
Драг - це змагання механіків і моторів....
А Дріфт - це вміння водія....

Бо є унікали які на тачках з бюджетом в 30-50 тик баксів зливають тачці з бюджетом в 10 тик...

[KISLOTA]

Сообщение от Kritik

KISLOTA
Вот іменно...
Драг - це змагання механіків і моторів....
А Дріфт - це вміння водія....

Бо є унікали які на тачках з бюджетом в 30-50 тик баксів зливають тачці з бюджетом в 10 тик...

Любой спорцмен по Ралли, Кольцу и тд. легко может тоже дрифтовать.... не хуже их...(дрифтунов) а если на оборот.....!!???
А как оценивают заезды!? по свисту резину!? или как ?? для меня это всегда была загадка.....

[Kritik]

KISLOTA

Любой спорцмен по Ралли, Кольцу и тд. легко может тоже дрифтовать

не спорю... є відео як дріфтують гонщеги Ф1 на повноприводних авто.... шо вже не є дріфтом

не хуже их...(дрифтунов)

Отут можна поспорити :wink:

а если на оборот.....!!???

ну не знаю....не знаю.... на кольці може і однаково, так як траекторії і навики в них є....
а вот на раллі може і гірше...

А как оценивают заезды!? по свисту резину!? или как ?? для меня это всегда была загадка.....

1. Кут під яким машина йде до обочини...
2. Видовищність (кількість диму, визг резини і т.д....)

Вот, подивіться як дріфтують на різних континентах...
1) Чемпы местного харрактера D.Project Open Cup или другие !
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=z5HUJRwgPrw[/youtube]
2) КОЕ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KyqQqB4AFKA[/youtube]
3) Д1УДФ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YwiuskW-j5k[/youtube]
4) EDC
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kr9kAvL1lJ8[/youtube]
5) Formula D USA
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PZKvJtyijZE[/youtube]
6) Недосягаемые япы D1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ELQGA3KMdt0[/youtube]


п.с. Згадав.... В США - Формула Д

[KISLOTA]

Пересмотрел все видео.... да наш дрифт (ржачный ) посравнению с остальными.....

[Kritik]

KISLOTA
Ну так в нас він тільки пару років як зародився.... :wink:

ну а ничего страшного что заграничные коллеги тратят только на резину столько, сколько наши тратят на машину?
американци вообще дрифтуют на вайперах и мустангах, им понимаешь ли 200 л.с. мало для заноса, им подавай все 500

[Kritik]

gabba_piet
Вони на резину взагалі нічо не тратять... так само як і на машину.... вони просто водії.... за всьо платять спонсори і машину і колеса дають спонсори....

А наші всьо роблять за свої гроші.
І резину вбивають за свої гроші. На 1 тренеровку йде мінімум пара резини.... і гляньте які ціни на низькопрофільну Р16-Р18 резину.....

американци вообще дрифтуют на вайперах и мустангах

просто патріоти вони

им понимаешь ли 200 л.с. мало для заноса, им подавай все 500

тю..... в 200 сх С13 в 1,8 стоці турбо, мотор має десь 180 к.с.
А С14 і С15 з RB26DETT мають майже 400 в стоці.
А заряжені - 500-700......
Такшо японамать рулить..... але дорога вона блін.....

[Серега GTi]

CA18DET 175 л.с.
sr20det 205 л.с.
RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт )
RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м)
RB26DETT twin-turbo I6, 332 л.с (244 кВт, 392 Н·м)
2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 л.с

Выбираем любой и вперед.....замена турбин,портировка голов,прошивка мозгов,новый низ...и у тебя в кармане более полутысячи коней!

[Kritik]

RB26DETT twin-turbo I6, 332 л.с (244 кВт, 392 Н·м)

такі мотори вже стоять на 2-х машинах в Одесі.

CA18DET 175 л.с.
sr20det 205 л.с.

Повністю сток мотори для С13 і С14...

І ціна на них дуже і дуже мала.....

эх...купил бы кто-то honda nsx и на ней бы подрифтовал. ух....
s2000 тоже пойдёт. в любом случае хонда получше ниссана будет.

[Kritik]

honda nsx

ціна - коцмос.... найти не вбиту - нереально..... пригнати - тоже бо праворукі вже не розтаможують.... та й н для дріфту вона.....

s2000

ну вже шось близько....

в любом случае хонда получше ниссана будет.

розсмішив

Сообщение от Kritik

розсмішив

хочешь доказать обратное?

[Серега GTi]

Сообщение от Kritik

розсмішив

петросян....только почему то все летают на нисанах

[Kritik]

gabba_piet
нема шо доказувати.... це аксіома... і не обговорюється....

Серега GTI
+1....
при чом не тільки в нас а у всьому світі 8)

[Alexandr]

Сообщение от gabba_piet

эх...купил бы кто-то honda nsx и на ней бы подрифтовал. ух....
s2000 тоже пойдёт. в любом случае хонда получше ниссана будет.

Не будет S2000 нормально дрифтовать, изначально под кольцо машина заточена! А кольцо идрифт, несколько разные вещи)))

[Серега GTi]

Автомобиль для дрифтинга — это, как правило, заднеприводная машина с большой мощностью. Практически всегда автомобили облегчаются и подвергаются тюнингу, в частности, форсируется двигатель, заменяется задний дифференциал. Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 180SX/Nissan 200SX/240SX, Nissan Skyline, Toyota Altezza, Mazda RX-7 и «хати-року» в дословном переводе «восемь-шесть» — AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов, Toyota Soarer, Toyota Mark II и Nissan платформы S (Silvia/180SX/200SX/240SX) получил хорошую развесовку около 54:46, мощный и тяговитый турбомотор, чем полюбился дрифтерам. Наряду с доступностью тюнинга это сделало его культовым автомобилем. «Хати-року» же многим открыла двери в мир дрифтинга, благодаря своей малой массе, надёжному сильному мотору и легкому управлению.

Если говорить о самых популярных дрифтовых автомобилях в нашей стране, то это Nissan Silvia (или ее европейский аналог Nissan 200SX), которую многие считают созданной для дрифта, и Toyota Altezza, которая напротив, изначально не совсем пригодна для этой автомобильной дисциплины. Но при большом желании Toyota Altezza тоже может неплохо "ехать боком

[Kritik]

«хати-року»

фсе говорят Хачи-року :-)